يوفر نظام التبريد إزالة الحرارة من مختلف الآليات والأجهزة والأجهزة ووسائط العمل في المبادلات الحرارية. أنظمة تبريد المياه شائعة في محطات الطاقة البحرية نظرًا لعدد من المزايا. وتشمل هذه الكفاءة العالية (الموصلية الحرارية للماء أعلى من 20 إلى 25 مرة من الهواء) ، وتأثير أقل بيئة خارجية، بدء تشغيل أكثر موثوقية ، وإمكانية استخدام الحرارة المهدرة.
في منشآت الديزليعمل نظام التبريد على تبريد أسطوانات العمل للمحركات الرئيسية والإضافية ، ومشعب عادم الغاز ، وهواء الشحن ، وزيت نظام التزييت الدائر ومبردات الهواء لضواغط هواء البدء.
نظام التبريد في محطات التوربينات البخاريةمصممة لإزالة الحرارة من المكثفات ومبردات الزيت والمبادلات الحرارية الأخرى.
نظام التبريد لمحطات التوربينات الغازيةتستخدم للتبريد البيني للهواء عند ضغط متعدد المراحل ، وتبريد مبردات الزيت ، وأجزاء من توربينات الغاز.
بالإضافة إلى ذلك ، في التركيبات من أي نوع ، يعمل النظام على تبريد محامل الدفع والدفع للمحور ، لضخ أنابيب مؤخرة السفينة ، ويستخدم كاحتياطي لنظام مكافحة الحرائق. تستخدم أنظمة التبريد البحري المياه الخارجية والمياه العذبة والزيت والهواء كسائل عامل. يعتمد اختيار المبرد على درجات حرارة المشتت الحراري ، ميزات التصميموأحجام وحدات وأجهزة التبريد. الأكثر استخدامًا كمبرد هو المياه العذبة والخارجية. نادرًا ما يستخدم الزيت في أنظمة التبريد ، على سبيل المثال ، لتبريد مكابس محركات الاحتراق الداخلي. هذا يرجع إلى عيوبه الكبيرة مقارنة بالمياه (التكلفة العالية ، السعة الحرارية المنخفضة). في نفس الوقت ، الزيت كمبرد له خصائص قيمة ، نقطة غليان عالية عند الضغط الجوي، نقطة صب منخفضة ، تآكل منخفض.
يستخدم الهواء كوسيط تبريد في توربينات الغاز. لتبريد أجزاء GTU ، يتم أخذ هواء الضغط المطلوب من أنابيب الضغط الخاصة بالضواغط.
تنقسم أنظمة التبريد إلى تدفق ودوران. في أنظمة التدفق ، يتم التخلص من سائل التبريد عند مخرج النظام.
في أنظمة التبريد المتداولة ، تمر كمية ثابتة من المبرد بشكل متكرر عبر دائرة مغلقة ، ويتم إزالة الحرارة منه إلى سائل عمل التبريد لنظام التدفق. في هذه الحالة ، يشارك تدفقان في التبريد ، ويطلق على الأنظمة اسم الدائرة المزدوجة.
تستخدم مضخات الطرد المركزي كمضخات دوران للمياه العذبة ومياه البحر.
أنظمة التبريد لمحطات توليد الطاقة بالديزلدائمًا ما تكون الدائرة المزدوجة: يتم تبريد المحركات بالمياه العذبة ذات الدائرة المغلقة ، والتي بدورها يتم تبريدها بمياه البحر في ثلاجة خاصة. إذا تم تبريد المحرك عن طريق نظام التدفق ، فسيتم توفير الماء البارد الخارجي له ، ويجب ألا تزيد درجة حرارة التسخين عن 50-55 درجة مئوية. في درجات الحرارة هذه ، يمكن إطلاق الأملاح المذابة فيها من الماء. نتيجة لرواسب الملح ، يصعب نقل الحرارة من المحرك إلى الماء. بالإضافة إلى ذلك ، يؤدي تبريد أجزاء المحرك بالماء البارد إلى زيادة الضغوط الحرارية وتقليل كفاءة الديزل. تتيح أنظمة التبريد ذات الحلقة المغلقة المستخدمة في محركات الديزل إمكانية الحصول على تجاويف تبريد نظيفة والحفاظ بسهولة على درجة حرارة تبريد الماء الأكثر ملاءمة ، وتعديلها وفقًا لوضع تشغيل المحرك.
يجب أن تحتوي كل غرفة محرك ، وفقًا لمتطلبات السجل البحري للشحن ، على صندوقين بحريين على الأقل ، مما يضمن إدخال المياه الخارجية في أي ظروف تشغيل.
يوصى بوضع مآخذ مياه البحر في مقدمة غرف المحركات ، بعيدًا عن المراوح قدر الإمكان. يتم ذلك لتقليل احتمالية دخول الهواء إلى أنابيب سحب مياه البحر عندما تكون المروحة في وضع الرجوع للخلف.
درجة حرارة مياه البحر التصميمية للسفن ذات منطقة الملاحة غير المقيدة هي 32 درجة مئوية ، وللكاسحات الجليدية 10 درجة مئوية. تتم إزالة أكبر قدر من الحرارة بواسطة المياه الخارجية في نظام التبريد STP ، والتي تمثل 55 - 65٪ من إجمالي الوقود الذي يتم إطلاقه أثناء الاحتراق. في هذه المصانع ، تتم إزالة الحرارة بشكل أساسي عن طريق تكثيف البخار في المكثفات الرئيسية.
وضع تبريد الديزليتم تحديده من خلال اختلاف درجة حرارة الماء العذب عند مدخل المحرك ومخرجه. في المحركات الرئيسية ذات السرعة البطيئة ، تكون درجة الحرارة عند مدخل المحرك عند مستوى 55 درجة مئوية ، وعند المخرج 60-70 درجة مئوية. في محركات الديزل الرئيسية متوسطة السرعة ومساعدة ، تكون درجة الحرارة هذه 80-90 درجة مئوية. أقل من هذه القيم ، لا يتم خفض درجة الحرارة لأسباب تتعلق بزيادة الضغوط الحرارية وتقليل كفاءة عملية التشغيل ، وزيادة درجات حرارة التبريد ، على الرغم من التحسن في أداء الديزل ، يعقد المحرك نفسه ونظام التبريد والتشغيل بشكل كبير.
يجب أن يكون ضغط الماء لدائرة التبريد الداخلي لمحركات الديزل أعلى بقليل من ضغط ماء البحر لمنع مياه البحر من دخول المياه العذبة في حالة حدوث تسرب في أنابيب التبريد.
على التين. يمثل الشكل 25 مخططًا تخطيطيًا لنظام التبريد ثنائي الحلقة لوحدة DEU. يتم تبريد البطانات الخاصة بأسطوانات العمل 21 والأغطية 20 بالمياه العذبة ، والتي يتم توفيرها بواسطة مضخة الدوران 11 عبر مبرد المياه 8. يتم توفير الماء المسخن في المحرك عبر خط الأنابيب 14 إلى المضخة 77.
من أعلى نقطة في هذه الدائرة ، يغادر الأنبوب 7 إلى خزان التمدد 5 المتصل بالجو. يعمل خزان التمدد على تجديد نظام التبريد الدوراني بالماء وإزالة الهواء منه. بالإضافة إلى ذلك ، إذا لزم الأمر ، يمكن توفير كاشف من الخزان 6 إلى خزان التمدد ، مما يقلل من خصائص تآكل الماء. يتم التحكم في درجة حرارة المياه العذبة التي يتم توفيرها للمحرك تلقائيًا عن طريق منظم الحرارة 9 ، والذي يتجاوز كمية المياه أو أقل بالإضافة إلى الثلاجة. يتم الحفاظ على درجة حرارة المياه العذبة الخارجة من المحرك بواسطة منظم حرارة عند مستوى 60 ... 70 درجة مئوية لمحركات الديزل منخفضة السرعة و 8 ... 9 درجة مئوية للمحركات متوسطة وعالية السرعة. بالتوازي مع الرئيسي مضخة الدورة الدمويةيتم توصيل المياه العذبة 11 بمضخة احتياطية 10 من نفس النوع.
تستقبل مضخة الطرد المركزي المياه الخارجية 17 من خلال أحجار الأساس الموجودة على ظهر السفينة أو السفلية 7 ، من خلال المرشحات 19 ، التي تنظف مبردات المياه جزئيًا من الطمي والرمل والأوساخ. بالتوازي مع مضخة مياه البحر الرئيسية 77 ، يحتوي النظام على مضخة احتياطية 18. بعد المضخة ، يتم توفير مياه البحر لضخ مبرد الزيت 12 ، ومبرد المياه العذبة 8.
بالإضافة إلى ذلك ، يتم إرسال جزء من الماء عبر خط الأنابيب 16 لتبريد الهواء المشحون للمحرك ، وضواغط الهواء ، ومحامل عمود الدوران وغيرها من الاحتياجات. إذا كان من المخطط تبريد مكابس محرك الديزل الرئيسي بالمياه العذبة أو الزيت ، فبالإضافة إلى ما سبق ، تعمل مياه البحر أيضًا على تبريد وسط إزالة الحرارة للمكابس.
أرز. 25.
يحتوي خط المياه الخارجي في مبرد الزيت 12 على خط أنابيب جانبي (تجاوز) 13 مع منظم حرارة 75 للحفاظ على درجة حرارة معينة لزيت التشحيم عن طريق تجاوز المياه الخارجية بالإضافة إلى المبرد.
يتم تفريغ الماء المسخن بعد مبرد الماء 8 في الخارج من خلال صمام الصرف 4. في حالات انخفاض درجة حرارة مياه البحر والثلج الجليدي الذي يدخل حجر الأساس ، يوفر النظام زيادة في درجة حرارة مياه البحر في خط أنابيب السحب بسبب إعادة تدوير الماء الساخن من خلال الأنبوب 2. كمية المياه المعادة إلى النظام يتم تنظيمها بواسطة الصمام 3.
يتم تبريد المحرك الرئيسي بالمياه العذبة في دوائر مغلقة. نظام التبريد لكل محرك مستقل ويتم خدمته بواسطة مضخات مثبتة على المحركات ، بالإضافة إلى مبردات مياه عذبة مثبتة بشكل منفصل وخزان تمدد مشترك لكلا المحركين.
نظام التبريد مزود بثرموستات تحافظ أوتوماتيكياً على درجة حرارة المياه العذبة عن طريق تجاوزها بالإضافة إلى مبردات المياه ، كما يوجد إمكانية لضبط درجة حرارة الماء يدوياً.
يتم تضمين مبرد الزيت في كل دائرة للمياه العذبة ، حيث يدخل الماء بعد مبرد الماء والثرموستات. يتم تعبئة خزان التمدد من نظام إمداد المياه بطريقة مفتوحة.
يتم تبريد المحرك الإضافي بالمياه العذبة في دائرة مغلقة. نظام تبريد المحرك الإضافي مستقل ويتم خدمته بواسطة مضخة مثبتة على المحرك ومبرد ماء وثرموستات.
تم تجهيز خزان التمدد بسعة 100 لتر بعمود مؤشر ومؤشر منخفض المستوى وعنق.
نظام تبريد مياه البحر
لاستقبال مياه البحر ، يتم توفير صندوقين بحريين ، متصلين من خلال مرشح وصمامات صلصلة بخط البحر البحري.
أنظمة التبريد للمحركات الرئيسية والإضافية مستقلة ويتم خدمتها بواسطة مضخات مياه البحر المركبة. تأخذ المضخات المثبتة للمحركات الرئيسية الماء من خط كينغستون ، وتضخه عبر مبردات المياه ومن خلال الصمامات غير المرتجعة الموجودة أسفل خط الماء ، في البحر.
تأخذ مضخة المحرك الإضافية الماء من خط مياه البحر ، وتضخه عبر مبرد المياه ومن خلال صمام عدم الرجوع الموجود أسفل خط الماء. كما يتم توفير الماء إلى خط أنابيب السحب لمضخة المحرك الإضافية من خط أنابيب الضغط لمضخة المياه الخارجية للمحرك الرئيسي الأيمن. يتم توفير أنبوب جانبي للسماح بالتحكم في درجة حرارة مياه تبريد المحرك الإضافية.
من أنابيب الضغط لمضخات المياه الخارجية لكل محرك رئيسي ، يتم توفير عمليات سحب المياه لتبريد محامل الدفع والقصبة الخلفية للجانب المقابل.
من خطوط التدفق الخارجي للمحركات الرئيسية ، يتم توفير عمليات سحب المياه لإعادة تدويرها في صناديق كينغستون المقابلة.
يتم تبريد ضاغط الهواء المضغوط بالمياه الخارجية من مضخة كهربائية خاصة مع تدفق المياه إلى أسفل خط الماء في الخارج.
كمضخة تبريد للضاغط الكهربائي ، يتم تركيب مضخة كهربائية أحادية الطرد أفقية أحادية المرحلة ETsN18 / 1 بإمداد 1 متر مكعب بضغط 10 أمتار من عمود الماء.
نظام هواء مضغوط
يحتوي MKO على أسطوانتي هواء مضغوط بسعة 60 كجم / ثانية م 2.
من أسطوانة واحدة ، يتم استخدام الهواء لبدء تشغيل المحركات الرئيسية ، ولتشغيل الإعصار وللاحتياجات المنزلية ، أما الأسطوانة الأخرى فهي بمثابة احتياطي ويتم استخدام الهواء الخارج منها فقط لبدء تشغيل المحرك الرئيسي. يوفر إجمالي إمداد الهواء المضغوط على متن السفينة ما لا يقل عن 6 عمليات تشغيل لمحرك رئيسي واحد تم إعداده لبدء التشغيل دون ضخ الهواء في أسطوانات. لتقليل ضغط الهواء المضغوط ، يتم تركيب صمامات مناسبة لخفض الضغط.
يتم تعبئة الاسطوانات بهواء مضغوط من ضاغط كهربائي واحد آلي.
اسطوانات الهواء المضغوط بسعة 40 لتر كل منها مزودة برؤوس مع التركيبات الضرورية ومقياس ضغط وجهاز نفخ.
تم تصميم هذه المبادلات الحرارية لتبريد السوائل والغازات الساخنة (مياه الشرب ، زيت التشحيم ، الهواء الخارجي ، إلخ). من الأهمية بمكان للتشغيل العادي لمحطة توليد الطاقة بالسفن مبردات الزيت المصممة لتبريد الزيت المسخن أثناء تزييت المحرك الرئيسي والآليات المساعدة ووحدات المحور الفردية.
على التين. يوضح الشكل 32 تصميم مبرد الزيت الأنبوبي ، وهو الأكثر شيوعًا في السفن البحرية. يتكون مبرد الزيت من جسم أسطواني فولاذي 5 ، أغطية علوية وسفلية 1 ، لوحان أنبوبيان 2 ، أغشية 10 ، أنابيب تبريد 4 وقضبان ربط 12. يتم لحام الفلنجات بالجسم عند كلا الطرفين ، حيث يتم تثبيت الأغطية بمسامير . يتم إشعال الأنابيب النحاسية 4 في الألواح الأنبوبية ، والتي من خلالها تتدفق مياه التبريد الخارجية. للسماح بالتمدد الحراري للأنابيب ، تكون لوحة الأنبوب السفلية متحركة ؛ جنبًا إلى جنب مع الجزء السفلي 1 ، يمكن أن تتحرك في صندوق التعبئة 13. يدخل الزيت المراد تبريده إلى غلاف مبرد الزيت عبر الأنبوب العلوي 6 ويغسل الأنابيب من الخارج. من أجل غسل الأنابيب بالزيت بشكل أفضل ، يتم تثبيت أغشية 10 داخل الهيكل ، مما يجبر تدفق الزيت على تغيير الاتجاه عدة مرات. يتم تفريغ الزيت المبرد والأقل لزوجة لتزييت عمود الدوران ومحامل التوربينات من خلال الأنبوب الأوسط 11 ، والزيت الأكثر لزوجة لتزييت علبة التروس من خلال الأنبوب السفلي 3.
أرز. 32. مبرد الزيت.
يوجد قسم في تجويف الغطاء العلوي ، وبالتالي فإن ماء التبريد ، بعد أن دخل أنبوب المدخل 8 من الغطاء العلوي ، ينزل عبر الأنبوب 9 ، ثم يرتفع من خلال أنابيب التبريد ويتم تفريغه في الخارج عبر الأنبوب 7 من الغطاء العلوي.
للتحكم في ضغط الزيت ودرجة الحرارة ، مبرد الزيت مجهز بالأدوات والتجهيزات.
تم تجهيز السفن الحديثة بوحدات تكييف الهواء والتي تشمل مبردات الهواء. يعمل مبرد الهواء بنفس طريقة عمل مبرد الزيت. في حالة الصلب الملحومة ، عادة قسم مستطيل، أدخل الألواح الأنبوبية ذات الأنابيب الملفوفة بداخلها ، مع وجود أضلاع على طول السطح الخارجيلزيادة سطح التبريد. الأغطية متصلة بالجسم من كلا الجانبين. يتدفق ماء التبريد أو سائل آخر (على سبيل المثال ، محلول ملحي) عبر الأنابيب ، ويدخل الهواء إلى الجسم الأكثر برودة ، وبعد التبريد ، يتم إرساله إلى الغرفة ليتم تبريده. في موسم البرد ، يمكن أن يعمل مبرد الهواء كمسخن هواء ، إن لم يكن باردًا ، ولكن يتم تمرير الماء الساخن عبر الأنابيب.
بالإضافة إلى ذلك ، هناك مبردات وتصميمات أخرى: مبردات زيت بأنابيب تلسكوبية ، ومبردات مياه ومبردات هواء بأنابيب مصنوعة على شكل ملفات.
تستخدم آلات التبريد على السفن لأغراض مختلفة - تكييف الكبائن ، وحاملات التبريد ، والتجميد عند صيد الأسماك. تعتمد الوظائف المخصصة للآلة كليًا على الغرض من السفينة ونوعها. على سبيل المثال ، تحتاج سفن الركاب إلى تهوية ثابتة عالية الجودة لجعل الركاب يشعرون بالراحة. من الضروري أيضًا توفير حجوزات لتخزين الإمدادات الغذائية طوال مدة الإبحار.عادة ما تحتوي آلات التبريد على السفن لصيد الأسماك على مجموعة أكثر ثراءً من المعدات. إنه ضروري للتبريد السريع للأسماك الطازجة وتجميدها وتخزينها على المدى الطويل. من المهم جدًا الحفاظ على المنتج طازجًا حتى يتم تسليمه إلى مصانع معالجة الأسماك والمستودعات.
5 أسباب للشراء آلات التبريدمن AkvilonStroyInstallation
- نهج غير قياسي لتطوير آلات التبريد
- استخدام تقنيات توفير الطاقة
- أفضل قيمة مقابل المال في السوق
- الحد الأدنى لوقت الإنتاج لآلات التبريد غير القياسية
- نسخة مناخية لجميع مناطق روسيا
تقديم طلبك
هذا هو ، في إطار مستمر العمليات التكنولوجيةيجب أن تحل التركيبات المهام التالية:
- تبريد الأسماك التي يتم صيدها حديثًا إلى درجة الحرارة المطلوبة ، وتوليد الثلج المناسب لتبريد المنتجات ، وتوفير التجميد السريع مع التخزين اللاحق ، وإنشاء النطاق المناسب لدرجة الحرارة للأسماك المملحة والمعلبة.
- إنها مصنوعة من مواد أكثر مقاومة للتآكل ، والتأثيرات السلبية للمياه المالحة وظواهر الغلاف الجوي ، وتتميز بأبعاد أكثر إحكاما ووزنًا منخفضًا ، وتتميز بمستوى عالٍ من الموثوقية ، حيث يتم تشغيلها في ظروف أكثر قسوة - مع الاهتزاز المستمر والنزول.
ماذا او ما ؟ المبرد هو وحدة التبريدتستخدم لتبريد وتسخين ناقلات الحرارة السائلة في أنظمة تكييف الهواء المركزية ، والتي يمكن أن تكون وحدات لمعالجة الهواءأو ملفات المروحة. في الأساس ، يتم استخدام مبرد مياه التبريد في الإنتاج - يتم تبريد المعدات المختلفة. بجانب الماء أداء أفضلمقارنة بمزيج الجليكول ، لذا فإن الجري بالماء يكون أكثر كفاءة.
يتيح نطاق الطاقة الواسع استخدام المبرد للتبريد في الغرف ذات الأحجام المختلفة: من الشقق والمنازل الخاصة إلى المكاتب ومحلات السوبر ماركت. بالإضافة إلى ذلك ، يتم استخدامه في صناعة الأغذية والمشروبات ، وفي صناعة الرياضة والترفيه لتبريد ساحات التزلج وحلبات التزلج على الجليد ، وفي صناعة الأدوية لتبريد الأدوية.
هناك الأنواع الرئيسية التالية من المبردات:
- قطعة واحدة ، مكثف هواء ، وحدة هيدروليكية وضاغط في غلاف واحد ؛
- مبرد مع مكثف بعيد إلى الشارع (توجد وحدة التبريد في الداخل ، ويتم إخراج المكثف إلى الشارع) ؛
- مبرد بمكثف مياه (يستخدم عند الحاجة إلى الحد الأدنى من أبعاد وحدة التبريد في الغرفة وعدم إمكانية استخدام مكثف عن بعد) ؛
- مضخة حرارية مع إمكانية تسخين أو تبريد المبرد.
كيف يعمل المبرد
الأساس النظري الذي يبنى عليه مبدأ تشغيل الثلاجات ومكيفات الهواء ووحدات التبريد هو القانون الثاني للديناميكا الحرارية. يؤدي غاز التبريد (الفريون) في وحدات التبريد ما يسمى بالعكس دورة رانكين- نوع من العكس دورة كارنو. في هذه الحالة ، لا يعتمد نقل الحرارة الرئيسي على ضغط أو توسيع دورة كارنو ، ولكن على انتقالات الطور - والتكثيف.يتكون المبرد الصناعي من ثلاثة عناصر رئيسية: ضاغط ومكثف ومبخر. تتمثل المهمة الرئيسية للمبخر في إزالة الحرارة من الجسم المبرد. لهذا الغرض ، يتم تمرير الماء والمبرد من خلاله. عند الغليان ، يأخذ المبرد الطاقة من السائل. نتيجة لذلك ، يتم تبريد الماء أو أي مبرد آخر ، ويتم تسخين مادة التبريد وتمرر إلى الحالة الغازية. بعد ذلك يدخل المبرد الغازي إلى الضاغط حيث يعمل على لفات محرك الضاغط مما يساهم في تبريدها. في نفس المكان ، يتم ضغط البخار الساخن ، وتسخينه مرة أخرى إلى درجة حرارة 80-90 درجة مئوية. هنا يتم مزجه بالزيت من الضاغط.
في حالة التسخين ، يدخل الفريون المكثف ، حيث يتم تبريد المبرد الساخن بواسطة تيار من الهواء البارد. ثم تأتي الدورة النهائية للعمل: يدخل المبرد من المبادل الحراري إلى المبرد الفرعي ، حيث تنخفض درجة حرارته ، ونتيجة لذلك ينتقل الفريون إلى حالة سائلة ويتم تغذيته في مرشح مجفف. هناك يتخلص من الرطوبة. النقطة التالية على مسار مادة التبريد هي صمام التمدد الحراري ، حيث ينخفض ضغط الفريون. بعد الخروج من الموسع الحراري ، يكون المبرد عبارة عن بخار منخفض الضغط متحد مع سائل. يتم إدخال هذا الخليط في المبخر ، حيث يغلي المبرد مرة أخرى ، ويتحول إلى بخار وسخونة فائقة. يخرج البخار المحمص من المبخر ، وهي بداية دورة جديدة.
مخطط تشغيل مبرد صناعي
# 1 ضاغط
الضاغط له وظيفتان في دورة التبريد. يقوم بضغط وتحريك بخار المبرد في المبرد. عندما يتم ضغط الأبخرة ، يزداد الضغط ودرجة الحرارة. بعد ذلك ، يدخل الغاز المضغوط حيث يبرد ويتحول إلى سائل ، ثم يدخل السائل إلى المبخر (في نفس الوقت ، ينخفض ضغطه ودرجة حرارته) ، حيث يغلي ، ويتحول إلى حالة غاز ، وبالتالي يأخذ الحرارة من الماء أو سائل يمر عبر المبرد المبخر. بعد ذلك ، يدخل بخار المبرد إلى الضاغط مرة أخرى لتكرار الدورة.
# 2 مكثف تبريد الهواء
المكثف المبرد بالهواء هو مبادل حراري حيث يتم إطلاق الحرارة التي يمتصها المبرد إلى المناطق المحيطة. عادةً ما يتلقى المكثف غازًا مضغوطًا - الفريون ، الذي يتم تبريده ، ثم يتكثف ، ويمر إلى الطور السائل. تنفخ مروحة طرد مركزي أو محورية الهواء عبر المكثف.
# 3 التتابع ضغط مرتفع(حد الضغط العالي)
يحمي النظام من الضغط الزائد في دائرة التبريد.
# 4 مقياس الضغط العالي
يوفر إشارة مرئية لضغط تكثيف المبردات.
# 5 مستقبل السائل
يستخدم لتخزين الفريون في النظام.
# 6 مرشح مجفف
يزيل الفلتر الرطوبة والأوساخ والمواد الغريبة الأخرى من المبرد والتي من شأنها إتلاف نظام التبريد وتقليل الكفاءة.
# 7 الخط السائل الملف اللولبي
صمام الملف اللولبي هو ببساطة محبس يعمل بالكهرباء. يتحكم في تدفق المبرد ، والذي ينغلق عند توقف الضاغط. هذا يمنع المبردات السائلة من دخول المبخر ، مما قد يتسبب في حدوث المطرقة المائية. يمكن أن تتسبب مطرقة الماء في حدوث أضرار جسيمة للضاغط. يفتح الصمام عند تشغيل الضاغط.
# 8 زجاج رؤية المبردات
يساعد زجاج الرؤية على مراقبة تدفق سائل التبريد. تشير الفقاعات في تيار السائل إلى نقص مادة التبريد. يوفر مؤشر الرطوبة تحذيرًا في حالة دخول الرطوبة إلى النظام ، مما يشير إلى أن الصيانة مطلوبة. لا يشير المؤشر الأخضر إلى أي محتوى رطوبة. يشير المؤشر الأصفر إلى أن النظام ملوث بالرطوبة ويتطلب ذلك اعمال صيانة.
# 9 صمام التمدد
صمام التمدد الثرموستاتي أو صمام التمدد هو منظم ، يتم تحديد موضع الجسم المنظم (الإبرة) من خلال درجة الحرارة في المبخر وتتمثل مهمته في تنظيم كمية مادة التبريد المقدمة للمبخر ، اعتمادًا على ارتفاع درجة حرارة بخار مادة التبريد عند مخرج المبخر. لذلك ، في أي وقت ، يجب فقط تزويد المبخر بكمية المبرد التي يمكن تبخيرها بالكامل ، في ظل ظروف التشغيل الحالية.
# 10 صمام تجاوز الغاز الساخن
يتم استخدام صمام تجاوز الغاز الساخن (منظمات السعة) لجلب سعة الضاغط إلى الحمل الفعلي على المبخر (مثبت في الخط الجانبي بين جانبي الضغط المنخفض والعالي لنظام التبريد). يمنع صمام تجاوز الغاز الساخن (غير قياسي في المبردات) دورة الضاغط القصيرة عن طريق تعديل قوة الضاغط. عند التنشيط ، يفتح الصمام ويتجاوز غاز التبريد الساخن من التفريغ إلى تيار سائل التبريد الذي يدخل المبخر. هذا يقلل من الإنتاجية الفعالة للنظام.
# 11 المبخر
المبخر هو جهاز يغلي فيه سائل التبريد ، ويمتص حرارة التبخر من المبرد الذي يمر عبره.
# 12 مقياس الضغط المنخفض المبردات
يوفر إشارة مرئية لضغط تبخر المبرد.
# 13 حد ضغط التبريد المنخفض
يحمي النظام من الضغط المنخفض في دائرة التبريد حتى لا يتجمد الماء في المبخر.
# 14 مضخة المبرد
مضخة لتدوير المياه في دائرة مبردة
# 15 حد Freezestat
يمنع تجمد السائل في المبخر
# 16 مستشعر درجة الحرارة
جهاز استشعار يوضح درجة حرارة الماء في دائرة التبريد
# 17 مقياس ضغط سائل التبريد
يوفر مؤشرًا مرئيًا لضغط سائل التبريد المزود للجهاز.
# 18 المياه اللولبية المكياج
يتم تشغيله عندما ينخفض الماء في الخزان عن الحد المسموح به. يفتح صمام الملف اللولبي ويتم رفع الخزان من مصدر إمداد المياه إلى المستوى المطلوب. ثم يتم إغلاق الصمام.
# 19 مفتاح تعويم مستوى الخزان
مفتاح التبديل بالعوامة. يفتح عندما ينخفض مستوى الماء في الخزان.
# 20 مستشعر درجة الحرارة 2 (من مسبار مستشعر العملية)
مستشعر درجة حرارة يشير إلى درجة حرارة الماء المسخن العائد من الجهاز.
# 21 مفتاح تدفق المبخر
يحمي المبخر من تجمد الماء بداخله (عندما يكون تدفق الماء منخفضًا جدًا). يحمي المضخة من الجفاف. يشير إلى عدم وجود تدفق للمياه في المبرد.
# 22 الخزان
لتجنب التشغيل المتكرر للضواغط ، يتم استخدام سعة أكبر.
يختلف المبرد المبرد بالماء عن المبرد المبرد بالهواء في نوع المبادل الحراري (بدلاً من المبادل الحراري ذي الزعانف الأنبوبية مع مروحة ، يتم استخدام مبادل حراري ذو غلاف وأنبوب أو لوحة ، والذي يتم تبريده بالماء) . يتم تبريد المكثف بالماء عن طريق المياه المعاد تدويرها من المبرد الجاف (، المبرد الجاف) أو برج التبريد. من أجل الحفاظ على المياه ، يفضل المبرد الجاف بدائرة ماء مغلقة. المزايا الرئيسية للمبرد مع مكثف الماء: الاكتناز ؛ إمكانية التنسيب الداخلي في غرفة صغيرة.
أسئلة وأجوبة
سؤال:هل من الممكن تبريد السائل على القناة بأكثر من 5 درجات بمبرد؟
يمكن استخدام المبرد في نظام مغلق والحفاظ على درجة حرارة الماء المطلوبة ، على سبيل المثال ، 10 درجات ، حتى لو كانت درجة حرارة العودة 40 درجة.
هناك مبردات تقوم بتبريد الماء للقناة. تستخدم بشكل أساسي لتبريد وكربنة المشروبات الغازية.
ما هو أفضل مبرد أو مبرد جاف؟
تعتمد درجة الحرارة عند استخدام المبرد الجاف على درجة الحرارة المحيطة. إذا كان ، على سبيل المثال ، +30 بالخارج ، فسيكون المبرد بدرجة حرارة +35 ... + 40 درجة مئوية. المبرد الجاف يستخدم بشكل رئيسي في موسم البرد لتوفير الكهرباء. يمكن للمبرد الحصول على درجة الحرارة المطلوبة في أي وقت من السنة. من الممكن تصنيع مبرد منخفض الحرارة للحصول على درجة حرارة سائل بدرجة حرارة سالبة تصل إلى 70 درجة مئوية تحت الصفر (المبرد عند درجة الحرارة هذه هو الكحول بشكل أساسي).
أي مبرد أفضل - بمكثف ماء أم هواء؟
المبرد المبرد بالماء له حجم صغير ، لذا يمكن وضعه في الداخل ولا يولد حرارة. لكن الماء البارد مطلوب لتبريد المكثف.
يكون للمبرد الذي يحتوي على مكثف مياه تكلفة أقل ، ولكن قد تكون هناك حاجة أيضًا إلى مبرد جاف إذا لم يكن هناك مصدر للمياه - مصدر مياه أو بئر.
ما الفرق بين المبردات المزودة بمضخة حرارية وبدونها؟
يمكن أن يعمل المبرد المزود بمضخة حرارية للتدفئة ، أي ليس فقط تبريد المبرد ، ولكن أيضًا تسخينه. ضع في اعتبارك أنه مع انخفاض درجة الحرارة ، تتدهور درجة الحرارة. يكون التسخين أكثر فاعلية عندما تنخفض درجة الحرارة إلى أقل من سالب 5.
إلى أي مدى يمكن نقل مكثف الهواء؟
عادةً ما يمكن نقل المكثف حتى 15 مترًا. عند تركيب نظام فصل الزيت ، يمكن أن يصل ارتفاع المكثف إلى 50 مترًا ، مع مراعاة الاختيار الصحيح لقطر الخطوط النحاسية بين المبرد والمكثف البعيد.
ما هي درجة الحرارة الدنيا التي يعمل بها المبرد؟
عند تركيب نظام بدء التشغيل الشتوي ، يمكن أن يعمل المبرد حتى درجة حرارة محيطة تقل عن 30 ... -40. وعند تركيب مراوح القطب الشمالي - حتى 55 تحت الصفر.
أنواع وأنواع مخططات منشآت التبريد السائل (المبردات)
يتم استخدامه إذا كان فرق درجة الحرارة ∆T بئر = (T Nzh - T Kzh) ≤ 7ºС (تبريد المياه التقنية والمعدنية)
2. مخطط تبريد سائل باستخدام مبرد وسيط ومبادل حراري ثانوي.
يتم استخدامه إذا كان فرق درجة الحرارة ∆T f = (T Nzh - T Kzh)> 7 درجة مئوية أو لتبريد المنتجات الغذائية ، أي التبريد في المبادل الحراري الثانوي القابل للطي.
بالنسبة لهذا المخطط ، من الضروري تحديد معدل تدفق المبرد الوسيط بشكل صحيح:
G x \ u003d GW n
G x - معدل التدفق الكتلي لسائل التبريد الوسيط كجم / ساعة
G W - معدل تدفق الكتلة للسائل المبرد كجم / ساعة
ن هو معدل دوران المبرد الوسيط
ن =
حيث: C Rzh هي السعة الحرارية للسائل المراد تبريده ، kJ / (kg´ K)
C Рх هي السعة الحرارية للمبرد الوسيط ، kJ / (kg´ K)
