محرك نفاث نابض بسيط. محرك نفاث DIY

أبسط محرك نفاث هو وحدة نابضة عديمة القيمة. بعد اختراعه ، أصبح من الواضح أنه يمكنه حتى تحريك صاروخ. لكن العديد من الهواة لا يزالون مهتمين ويدرسون ويجمعون الوحدة بأنفسهم. دعونا نحاول صنع محرك نفاث بأيدينا.

محرك براءات الاختراع Lokved

يمكن بناء الجهاز بأي حجم ، إذا تم التقيد الصارم بالنسب اللازمة. صناعة يدوية ، لن تحتوي على أجزاء متحركة. إنه قادر على العمل على أي نوع من الوقود ، إذا تم توفير جهاز لتبخره قبل دخول غرفة الاحتراق. ومع ذلك ، يتم البدء بالغاز ، لأن هذا النوع من الوقود أكثر ملاءمة من الأنواع الأخرى. من السهل بناء هيكل ، ولن يتطلب الأمر الكثير من المال. لكن يجب أن نستعد لحقيقة أن المحرك النفاث سيعمل بضوضاء كبيرة.

يتم أيضًا تثبيت البخاخة البخارية للوقود السائل. يتم وضعه في نهاية أنبوب معدني يدخل من خلاله البروبان إلى غرفة الاحتراق. ومع ذلك ، إذا كنت تخطط لاستخدام الغاز فقط ، فلن يكون هذا الجهاز ضروريًا للتثبيت. يمكنك ببساطة تمرير البروبان من خلال أنبوب قطره 4 مم. يتم توصيله بغرفة الاحتراق بتركيب عشرة ملليمترات. كما أنها توفر أحيانًا أنابيب مختلفة للبروبان والكيروسين ووقود الديزل.

في البداية ، يدخل الغاز إلى غرفة الاحتراق ، وعندما تحدث الشرارة الأولى ، يبدأ المحرك. من السهل الحصول على الاسطوانات اليوم. الملاءمة ، على سبيل المثال ، تحتوي على 11 كيلوغرامًا من الوقود. إذا كان من المتوقع تدفق كبير ، فلن يوفر المخفض التدفق المطلوب. لذلك ، في مثل هذه الحالات ، يتم تثبيت صمام إبرة بسيط. في هذه الحالة ، يجب عدم إفراغ البالون تمامًا. ثم لن يكون هناك حريق في الأنبوب.

لتثبيت شمعة الاحتراق ، يجب توفير فتحة خاصة في غرفة الاحتراق. يمكن صنعه باستخدام مخرطة. الجسم مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ.

Reinsta: التفاصيل الضرورية

ليس من الضروري استخدام الأنابيب المعدنية والتفاصيل الأخرى التي يصعب على الشخص العادي البسيط. إذا كان من المفترض أن يكون المحرك النفاث صغير الحجم بيديك ، فستكون المكونات المرتجلة التالية مطلوبة لتصنيعه:

جرة زجاجية لأربعمائة ملليلتر ؛
علبة من الحليب المكثف ، والتي لا يلزم سوى الجزء الجانبي ؛
كحول أو أسيتون
بوصلة؛
مقص؛
دريميل أو المخرز العادي ؛
كماشة؛
قلم؛
ورق.

كيف تصنع محرك نفاث

يتم عمل ثقب بقطر 12 ملم في غطاء وعاء زجاجي.

لتخطيط الناشر على الورق ، ارسم قالبًا باستخدام بوصلة. يتم أخذ نصف القطر القريب عند 6 ، والأبعد - عند 10.5 سم. من القطاع الذي ظهر ، قم بقياس 6 سم ، ويتم التشذيب في نصف القطر القريب.

يتم تطبيق القالب على القصدير ، القطعة الضرورية محاطة بدائرة ومقطعة. يتم ثني كلا الحافتين بمقدار ملليمتر في الجزء الناتج. بعد ذلك ، قم بعمل مخروط وقم بتوصيل أجزاء الحواف المنحنية. لذا احصل على موزع.

ثم يتم حفر أربعة ثقوب في النصف الضيق. يتكرر الشيء نفسه على الغطاء حول الفتحة التي تم إجراؤها مسبقًا. باستخدام سلك ، قم بتعليق الناشر أسفل الفتحة الموجودة في الغطاء. يجب أن تحصل على مسافة للحافة العلوية بحوالي 5 إلى 5 مم.

يبقى فقط صب الكحول أو الأسيتون في الجرة على بعد نصف سنتيمتر من الأسفل ، وإغلاق الجرة وإشعال الكحول بمباراة.

يمكن أيضًا صنع المحركات النفاثة النفاثة النفاثة المصغرة للطائرات النموذجية بنفسك. حتى اليوم ، يستخدم بعض الهواة الأدب المكتوب في الحقبة السوفيتية ، في ستينيات القرن الماضي ، عند تركيب هيكل المحرك. على الرغم من هذه الفترة الطويلة منذ نشرها ، إلا أنها لا تزال ذات صلة ويمكن أن تساعد المصممين الشباب على اكتساب معرفة وممارسات جديدة.

مقال عن كيف فعلمحرك نفاث هُم اليدين.

انتباه! يمكن أن يكون بناء محرك نفاث خاص بك أمرًا خطيرًا. نوصي بشدة بقبول الجميع التدابير اللازمةاحتياطات عند العمل مع تحت الشجرةوتوخي الحذر الشديد عند التعامل مع الأدوات. في محلي الصنعيتم تضمين كميات كبيرة من الطاقة المحتملة والحركية (الدوافع المتفجرة والأجزاء المتحركة) ، والتي يمكن أن تسبب إصابات خطيرة أثناء تشغيل محرك التوربينات الغازية. توخى الحذر والحذر دائمًا عند العمل على المحرك والآلات وارتدِ حماية مناسبة للعين والسمع. المؤلف غير مسؤول عن استخدام أو سوء تفسير المعلومات الواردة في هذه المقالة.

الخطوة الأولى: العمل على التصميم الأساسي للمحرك

لنبدأ عملية تجميع المحرك بنمذجة ثلاثية الأبعاد. يبسط التصنيع باستخدام الحاسب الآلي للأجزاء بشكل كبير عملية التجميع ويقلل من عدد الساعات التي سيتم إنفاقها على تركيب الأجزاء. الفائدة الرئيسية من استخدام العمليات ثلاثية الأبعاد هي القدرة على رؤية كيفية تفاعل الأجزاء معًا قبل صنعها.

إذا كنت تريد إنشاء محرك عامل ، فتأكد من التسجيل في المنتديات ذات الصلة. بعد كل شيء ، ستعمل شركة من الأشخاص المتشابهين في التفكير على تسريع عملية التصنيع بشكل كبير محلي الصنعويزيد بشكل كبير من فرص تحقيق نتيجة ناجحة.

الخطوة 2:

كن حذرا عند اختيار شاحن توربيني! تريد توربوًا كبيرًا مع توربين واحد (غير مقسم). كلما زاد حجم الشاحن التوربيني ، زادت قوة دفع المحرك النهائي. أنا أحب التوربينات من محركات الديزل الكبيرة.

كقاعدة عامة ، ليس حجم التوربين بأكمله هو المهم ، ولكن حجم المحرِّض. الحث هو المنطقة المرئية لشفرات الضاغط.

الشاحن التوربيني في الصورة هو Cummins ST-50 من شاحنة كبيرة ذات 18 عجلة.

الخطوة 3: احسب حجم غرفة الاحتراق

تقدم الخطوة وصفًا موجزًا لمبادئ تشغيل المحرك وتوضح المبدأ الذي يتم من خلاله حساب أبعاد غرفة الاحتراق (CC) ، والتي يجب إجراؤها للمحرك النفاث.

يدخل الهواء المضغوط (من الضاغط) إلى غرفة الاحتراق (CC) التي تختلط بالوقود وتشتعل. تخرج "الغازات الساخنة" من الجزء الخلفي من CS وتنتقل فوق ريش التوربين ، حيث تستخرج الطاقة من الغازات وتحولها إلى طاقة دورانية للعمود. يقوم هذا العمود بتدوير الضاغط ، وهو متصل بعجلة أخرى ، مما يزيل معظم غازات العادم. أي طاقة إضافية متبقية من عملية تمرير الغازات تخلق قوة دفع التوربينات. بسيطة بما فيه الكفاية ، لكنها في الواقع صعبة بعض الشيء لبناء كل شيء وتشغيله بنجاح.

حجرة الاحتراق مصنوعة من قطعة كبيرة من الأنابيب الفولاذية مع أغطية على كلا الطرفين. يتم تركيب ناشر داخل COP. الناشر عبارة عن أنبوب مصنوع من أنبوب بقطر أصغر يمر عبر CS بالكامل وله العديد من الثقوب المحفورة. تسمح الثقوب للهواء المضغوط بالدخول إلى حجم العمل والاختلاط بالوقود. بعد حدوث حريق ، يقوم الناشر بتقليل درجة حرارة تيار الهواء الذي يتلامس مع ريش التوربين.

لحساب أبعاد الناشر ، ما عليك سوى مضاعفة قطر محث الشاحن التوربيني. اضرب قطر الحث في 6 وسيمنحك هذا طول الناشر. في حين أن قطر عجلة الضاغط قد يكون قطرها 12 أو 15 سم ، فإن الحث سيكون أصغر بكثير. يبلغ قطر محث التوربينات (طرازات ST-50 و BT-50) 7.6 سم ، وبالتالي فإن أبعاد الناشر ستكون: قطرها 15 سم وطولها 45 سم. أردت أن أجعل CS أصغر قليلاً ، لذلك قررت استخدام ناشر 12 سم بطول 25 سم ، اخترت هذا القطر ، بشكل أساسي لأن أبعاد الأنبوب هي نفسها أنابيب عادم شاحنة ديزل.

نظرًا لأن الموزع سيكون موجودًا داخل CC ، فإنني أوصي بأخذ مساحة خالية لا تقل عن 2.5 سم حول الموزع كنقطة انطلاق. في حالتي ، اخترت قطر KS البالغ 20 سم ، لأنه يتناسب مع المعلمات المحددة مسبقًا. سيكون الخلوص الداخلي 3.8 سم.

الآن لديك أبعاد تقريبية يمكن استخدامها بالفعل في تصنيع محرك نفاث. جنبا إلى جنب مع الأغطية الطرفية وحاقن الوقود ، ستشكل هذه الأجزاء معًا غرفة الاحتراق.

الخطوة 4: تحضير حلقات نهاية KC

ثبت الحلقات النهائية بالمسامير. مع هذه الحلقة ، سيتم وضع الناشر في وسط الكاميرا.

القطر الخارجي للحلقات 20 سم والأقطار الداخلية 12 سم و 0.08 سم على التوالي. ستجعل المساحة الإضافية (0.08 سم) من السهل تركيب الناشر وستعمل أيضًا كعازل للحد من تمدد الموزع (أثناء التسخين).

حلقات مصنوعة من صفائح الفولاذ 6 مم. سيسمح سمك 6 مم للحلقات أن يتم لحامها بشكل آمن وتوفر قاعدة ثابتة لربط أغطية النهاية.

يوجد 12 ثقبًا للمسامير حول محيط الحلقات لضمان ملاءمة آمنة عند تركيب أغطية النهاية. يجب أن يتم لحام الصواميل في الجزء الخلفي من الفتحات بحيث يمكن ببساطة ربط البراغي بداخلها مباشرة. تم اختراع كل هذا فقط بسبب حقيقة أن الجزء الخلفي لن يكون متاحًا مفتاح الربط. طريقة أخرى هي قطع الخيوط في الثقوب الموجودة على الحلقات.

الخطوة 5: لحام الحلقات النهائية

تحتاج أولاً إلى تقصير الجسم إلى الطول المطلوب ومحاذاة كل شيء بشكل صحيح.

لنبدأ بلف ورقة كبيرة من ورق الرسم حول أنبوب فولاذي بحيث تلتقي الأطراف مع بعضها البعض ويتم شد الورق بشدة. دعونا نصنع اسطوانة منه. ضع الورق على أحد طرفي الأنبوب بحيث تتدفق حواف الأنبوب والأسطوانة الورقية. تأكد من وجود مساحة كافية (لعمل علامة حول الأنبوب) حتى تتمكن من طحن المعدن بالعلامة. سيساعد هذا في محاذاة أحد طرفي الأنبوب.

بعد ذلك ، يجب عليك قياس الأبعاد الدقيقة لغرفة الاحتراق والناشر. من الحلقات المراد لحامها ، تأكد من طرح 12 مم. نظرًا لأن RC سيبلغ طوله 25 سم ، فإن 24.13 سم يستحق النظر فيه.ضع علامة على الأنبوب ، واستخدم الورق لعمل قالب جيد حول الأنبوب ، كما فعلت من قبل.

قطع الفائض بمطحنة. لا تقلق بشأن دقة القطع. في الواقع ، يجب ترك بعض المواد وتنظيفها لاحقًا.

دعونا نجعل شطبة على طرفي الأنبوب (للحصول على جودة جيدةلحام الشق). استخدم مشابك اللحام المغناطيسية لتوسيط الحلقات على نهايات الأنبوب وتأكد من تدفقها مع الأنبوب. امسك الحلقات من 4 جوانب واتركها تبرد. اصنع لحامًا ، ثم كرر العمليات على الجانب الآخر. لا تفرط في تسخين المعدن ، حتى تتمكن من تجنب تشوه الحلقة.

عندما يتم لحام كلتا الحلقتين ، قم بمعالجة اللحامات. هذا اختياري ، لكنه سيجعل CS أكثر إرضاءً من الناحية الجمالية.

الخطوة 6: عمل القبعات

لإكمال العمل على مؤتمر الأطراف ، نحتاج إلى حدتين نهائيتين. سيتم وضع أحدهما على جانب حاقن الوقود والآخر سوف يوجه الغازات الساخنة إلى التوربين.

لنصنع لوحين من نفس قطر CS (في حالتي 20.32 سم). احفر 12 ثقبًا حول محيط البراغي وصطفها مع الفتحات الموجودة في حلقات النهاية.

يجب عمل فتحتين فقط على غطاء المحقن. سيكون أحدهما لحاقن الوقود والآخر لشمعة الإشعال. يستخدم المشروع 5 فوهات (واحدة في الوسط و 4 حولها). الشرط الوحيد هو أنه يجب وضع المحاقن بطريقة تجعلها ، بعد التجميع النهائي ، داخل الناشر. بالنسبة لتصميمنا ، هذا يعني أنها يجب أن تناسب مركز الدائرة التي يبلغ طولها 12 سم في منتصف الغطاء النهائي. نحفر ثقوب 12 مم لتركيب الفتحات. خارج المركز قليلاً لإضافة ثقب لمقبس الإشعال. يجب حفر الثقب لخيط مقاس 14 مم × 1.25 مم يناسب شمعة الإشعال. سيحتوي التصميم الموجود في الصورة على شمعتين (واحدة في احتياطي إذا فشلت الأولى).

تبرز الأنابيب من غطاء المحقن. وهي مصنوعة من أنابيب قطرها 12 ملم (خارجي) و 9.5 ملم (قطر داخلي). يتم قطعها بطول 31 مم ، وبعد ذلك يتم عمل الحواف عند الحواف. سيكون هناك خيط 3 مم على كلا الطرفين. سيتم لاحقًا لحام هذه الأنابيب مع أنابيب 12 مم بارزة من كل جانب من جوانب اللوحة. سيتم إمداد الوقود من جانب وسيتم شد الحاقنات من الجانب الآخر.

من أجل صنع شفاط العادم ، سوف تحتاج إلى قطع ثقب "للغازات الساخنة". في حالتي ، الأبعاد تكرر أبعاد مدخل التوربين. يجب أن تكون الشفة الصغيرة بنفس أبعاد التوربين المفتوح أيضًا ، بالإضافة إلى أربعة فتحات مسامير لتثبيتها بها. يمكن لحام الحافة الطرفية للتوربين معًا من صندوق مستطيل بسيط يتم تشغيله بينهما.

يجب أن يكون الانحناء الانتقالي مصنوعًا من ألواح الصلب. قم بلحام القطع معًا. من الضروري أن تستمر اللحامات السطح الخارجي. يعد ذلك ضروريًا حتى لا يكون لتدفق الهواء أي عوائق ولا يحدث اضطراب داخل اللحامات.

الخطوة 7: جمع كل ذلك معًا

ابدأ بربط الشفة والسدادات (مشعب العادم) بالتوربو. ثم ثبت جسم غرفة الاحتراق وأخيراً غطاء حاقن الجسم الرئيسي. إذا فعلت كل شيء بشكل صحيح ، فعندئذٍ لديك حرفةيجب أن تبدو مثل الصورة الثانية أدناه.

من المهم ملاحظة أنه يمكن تدوير أقسام التوربين والضاغط بالنسبة لبعضهما البعض عن طريق فك المشابك في المنتصف.

بناءً على اتجاه الأجزاء ، سوف تحتاج إلى عمل أنبوب يربط مخرج الضاغط بغرفة الاحتراق. يجب أن يكون هذا الأنبوب بنفس قطر مخرج الضاغط وأن يتم توصيله في النهاية بموصل خرطوم. سيحتاج الطرف الآخر إلى أن يكون متصلاً بغرفة الاحتراق ويلحم في مكانه بمجرد قطع الثقب. بالنسبة للكاميرا الخاصة بي ، أستخدم قطعة من ماسورة العادم 9 سم. يوضح الشكل أدناه طريقة عمل أنبوب مصمم لإبطاء سرعة تدفق الهواء قبل دخول غرفة الاحتراق.

مطلوب درجة كبيرة من الضيق للتشغيل العادي ، تحقق من اللحامات.

الخطوة الثامنة: عمل الناشر

يسمح الناشر للهواء بالدخول إلى مركز غرفة الاحتراق ، مع الحفاظ على الشعلة وإبقائها في مكانها بحيث تخرج باتجاه التوربين وليس باتجاه الضاغط.

الثقوب لها أسماء ووظائف خاصة (من اليسار إلى اليمين). الثقوب الصغيرة الموجودة على الجانب الأيسر أساسية ، والثقوب الوسطى ثانوية ، وأكبر الثقوب على الجانب الأيمن من الدرجة الثالثة.

الفتحات الرئيسية تزود الهواء الممزوج بالوقود.
فتحات ثانوية تزود الهواء ، مما يكمل عملية الاحتراق.
توفر الثقوب الثلاثية تبريدًا للغازات قبل مغادرتها للغرفة ، بحيث لا تسخن ريش التوربينات.

لتسهيل عملية حساب الثقب ، يوجد أدناه أداة ستقوم بالمهمة نيابة عنك.

نظرًا لأن طول غرفة الاحتراق لدينا يبلغ 25 سم ، فسيكون من الضروري قطع الموزع بهذا الطول. أود أن أقترح جعله أقصر بمقدار 5 مم للسماح بتمدد المعدن أثناء ارتفاع درجة حرارته. سيظل الناشر قادرًا على تثبيته داخل الحلقات الطرفية و "يطفو" بداخلها.

الخطوة 9:

الآن أصبح الموزع الخاص بك جاهزًا ، افتح علبة CC وحركه بين الحلقات حتى يتناسب بشكل مريح. قم بتثبيت غطاء الحاقن وشد البراغي.

يجب أن يستخدم نظام الوقود مضخة قادرة على توصيل التدفق ضغط مرتفع(75 لتر / ساعة على الأقل). لتزويد الزيت ، تحتاج إلى استخدام مضخة قادرة على توفير ضغط 300 يو. باسكال بتدفق 10 لتر / ساعة. لحسن الحظ ، يمكن استخدام نفس النوع من المضخات لكلا الغرضين. عرض My Shurflo # 8000-643-236.

أقدم رسمًا تخطيطيًا لنظام الوقود ونظام إمداد الزيت للتوربينات.

من أجل التشغيل الموثوق للنظام ، يوصى باستخدام نظام ضغط منظم مع تركيب صمام جانبي. بفضله ، فإن تدفق مضخة المضخات ستكون ممتلئة دائمًا ، وسيتم إرجاع أي سائل غير مستخدم إلى الخزان. سيساعد هذا النظام في تجنب الضغط الخلفي على المضخة (زيادة عمر خدمة المكونات والتجمعات). سيعمل النظام بشكل جيد على قدم المساواة مع أنظمة الوقود وأنظمة إمداد الزيت. بالنسبة لنظام الزيت ، ستحتاج إلى تثبيت مرشح و مبرد الزيت(سيتم تثبيت كلاهما في خط بعد المضخة ولكن قبل الصمام الجانبي).

تأكد من أن جميع الأنابيب المؤدية إلى التوربين مصنوعة من "مادة صلبة". قد يكون استخدام الخراطيم المطاطية المرنة كارثيًا.

يمكن أن يكون خزان الوقود بأي حجم ويجب أن يستوعب خزان الزيت 4 لترات على الأقل.

لقد استخدمت زيت Castrol الاصطناعي بالكامل في نظام الزيت الخاص بي. لديها نقطة وميض أعلى بكثير وستساعد اللزوجة المنخفضة التوربين على بدء الدوران. يجب استخدام المبردات لخفض درجة حرارة الزيت.

أما بالنسبة لنظام الإشعال ، فهناك معلومات كافية على الإنترنت. كما يقولون ، لا يوجد صديق للذوق واللون.

الخطوة 10:

للبدء ، ارفع ضغط الزيت إلى ما لا يقل عن 30 ميجا باسكال. ضع سماعات الرأس وانفخ الهواء عبر المحرك باستخدام منفاخ. قم بتشغيل دوائر الإشعال واستخدم الوقود ببطء عن طريق إغلاق صمام الإبرة في نظام الوقود حتى تسمع صوت "فرقعة" أثناء اشتعال غرفة الاحتراق. استمر في زيادة إمدادات الوقود وستبدأ في سماع هدير محركك النفاث الجديد.

شكرا لاهتمامكم

بعد ظهور رسومات لـ PuVRD صممه بطل العالم في نماذج عالية السرعة بمحرك Ivannikov في مجلة Wings of the Motherland (كانت منذ وقت طويل) ، كانت لدي رغبة عاطفية في صنع واحدة. صحيح ، لم يكن لدي صفائح حديد مقاومة للحرارة. قررت أن أصنع من علبة. جرح محول اللحامللحام البقعي ، صنع الأقطاب الكهربائية المناسبة وبدء العمل. تم تدريبه على الخراطة والأشغال المعدنية منذ شبابه. صُنعت شبكة الصمام من دورالومين ، وتم لصق الخزان من الألياف الزجاجية ، وصُنعت الصمامات و "النوابض" من صفائح زنبركية فولاذية بسمك 0.15 مم. لتبريد الصمامات ، قررت صنع خزان للميثانول أو الماء باستخدام أنبوب الرش الخاص بي وإبرة الجرعات. بدأوا (مع أصدقائهم) المحرك في منطقة خلع الملابس ، وكان الزئير من النوع الذي لاحظ أحد الرجال كيف ترهل زجاج النوافذ. ركض المحرك أقل من دقيقة لأن. يمكن أن يحترق أنبوب مصنوع من القصدير. ولكن كان هناك الأدرينالين. الآن يمكنني أن أتخيل فقط في الصورة "رأس" PUVRD: الخزان وشواية الصمام كاملة بالصمامات.
بعد فترة زمنية معينة ، كان لدي صفيحة صغيرة من الفولاذ المقاوم للحرارة بسمك 0.15 مم ، وقررت أن ألحم بها جزء صغير من PuVRD. تم تشغيله عدة مرات. لم يتم استخدامه في الطرز ، على الرغم من وزنه 90 جرامًا. أعطى الجر 600 غرام. بمجرد أن أثار "ضجة" عندما ، أثناء استراحة في الاجتماع الإقليمي لرؤساء لجان دوزاف ، لصرف الانتباه عن ملل الاجتماع ، تم إطلاقه باستخدام مضخة دراجة ووحدة جهد عالي محلية الصنع مكتب المكتب. كان من المضحك مشاهدة كيف اندفع حشد من الرؤساء ، بعد الإقلاع عن دخانهم ، إلى الطاولة للنظر إلى "الفضول". شمعة شرارة محلية الصنع. تم تشغيل وحدة الجهد العالي بواسطة بطارية KBS. تم إجراء انقطاع التيار الكهربائي من قاطع من نوع الجرس. تستخدم الوحدة ملف إشعال من دراجة نارية
.
لديّ أيضًا PuVRD آخر ، على الرغم من عدم اكتماله ، لا يوجد ناشر. ربما سأنهيها. خصوصية هذا المحرك هو أن هناك حلقات عرضية على ماسورة العادم ، ويتم ذلك حتى لا تنتفخ الأنبوب ، لأن. سمك المعدن 0.15 مم. وهنا بعض الصور:

:
الآن هذه التقنية تذكرني بالأيام الخوالي. في الأساس ، الحنين إلى الماضي.

كيف صنع محرك نفاثعلى المرء

أبسط رد الفعلمحرك. إنها وحدة نابضة صامتة. بعد اختراعه ، أصبح من الواضح أنه يستطيع تحريك صاروخ حتى في الفراغ. بسبب الاستخدام الواسع النطاق للمحركات النفاثة ، تم تعليق تطوير نظام الدفع قيد الدراسة. لكن العديد من الهواة لا يزالون مهتمين ويدرسون بل ويجمعون الكتلة بمفردهم. دعنا نحاول أن نجعل رد الفعل المحرك بأنفسهماليدين.

محرك الأسهم Lokweda

يمكن تصنيع الجهاز من أي حجم ، إذا تم التقيد الصارم بالنسب اللازمة. لن يحتوي المحرك النفاث المصنوع يدويًا على أجزاء متحركة. يمكن أن يعمل بأي نوع من الوقود ، بشرط أن يتم التكيف مع تبخره قبل دخول غرفة الاحتراق. ومع ذلك ، يتم الإطلاق بالغاز ، لأن هذا النوع من الوقود أكثر ملاءمة من الأنواع الأخرى. بناء الهيكل بسيط ولن يتم إنفاق الكثير من المال. لكن يجب أن نستعد لحقيقة أن المحرك النفاث سيعمل مع الكثير من الضوضاء.

يتم أيضًا تركيب البخاخة التبخيرية للوقود السائل يدويًا. يتم وضعه في نهاية أنبوب معدني يدخل من خلاله البروبان إلى غرفة الاحتراق. ومع ذلك ، إذا كنت تخطط لاستخدام الغاز فقط ، فهذا الجهاز اختياري. يمكنك ببساطة تمرير البروبان عبر أنبوب قطره 4 مم. يتم توصيله بغرفة الاحتراق بزيادات قدرها عشرة مليمترات. في بعض الأحيان توجد أيضًا أنابيب مختلفة للبروبان والكيروسين ووقود الديزل.

أولاً ، يدخل الغاز إلى غرفة الاحتراق ، وعندما تبدأ الشرارة الأولى ، محركيبدأ. لا يمكن شراء الاسطوانات اليوم. من الملائم ، على سبيل المثال ، أن يكون لديك أحد عشر كيلوغرامًا من الوقود. إذا كان من المتوقع تدفق كبير ، فلن يوفر المخفض التدفق المطلوب. لذلك ، في مثل هذه الحالات ، يتم تثبيت صمام إبرة بسيط. لا يمكن إفراغ البالون بالكامل. ثم الأنبوب لا يسبب حريق.