من مدتها آرزو داشتم که هر آنچه در مورد ESPها می دانم بنویسم (چاپ روی کامپیوتر).
من سعی خواهم کرد به زبانی ساده و قابل فهم در مورد نصب پمپ سانتریفیوژ الکتریکی - ابزار اصلی که 80٪ از کل روغن در روسیه را تولید می کند - به شما بگویم.

به نوعی معلوم شد که من در تمام زندگی بزرگسالی با آنها در ارتباط بوده ام. در پنج سالگی با پدرش به چاه سفر کرد. در ده سالگی او می‌توانست هر ایستگاهی را خودش تعمیر کند، در بیست و چهار سالگی مهندس شد در شرکتی که آنها را تعمیر کردند، در سی سالگی معاون مدیر کل در محلی شد که آنها ساخته می‌شوند. دانش زیادی در مورد این موضوع وجود دارد - من بدم نمی آید که آن را به اشتراک بگذارم، به خصوص که بسیاری از مردم دائماً از من در مورد این یا آن مربوط به پمپ های من می پرسند. در کل برای اینکه یک چیز را چند بار در کلمات مختلف تکرار نکنم، یک بار می نویسم و ​​بعد امتحان می دهم؛). آره! اسلاید خواهد بود... بدون اسلاید راهی وجود نخواهد داشت.

آنچه هست.
ESP نصبی از یک پمپ گریز از مرکز الکتریکی است که به پمپ بدون میله معروف است، با نام مستعار ESP یا همان چوب ها و درام ها. ESP دقیقاً همین (زنانه) است! اگر چه از آنها (مذکر) تشکیل شده باشد. این یک چیز ویژه است که با کمک آن کارگران شجاع نفت (یا بهتر است بگوییم کارگران خدماتی برای کارگران نفت) مایع تشکیل را از زیر زمین استخراج می کنند - این همان چیزی است که ما به آن مولیاکا می گوییم که سپس (پس از انجام پردازش ویژه) با انواع مختلفی از آن نامیده می شود. کلمات جالبی مانند Urals یا BRENT. این مجموعه کاملی از تجهیزات است که برای ساخت آن به دانش یک متالورژیست، فلزکار، مکانیک، برق، مهندس الکترونیک، هیدرولیک، مهندس کابل، کارگر نفت و حتی یک متخصص زنان و زایمان و پروکتولوژیست نیاز دارید. این چیز بسیار جالب و غیر معمول است، اگرچه سال ها پیش اختراع شد و از آن زمان تاکنون تغییر چندانی نکرده است. به طور کلی، این یک واحد پمپاژ معمولی است. چیزی که در مورد آن غیرعادی است این است که نازک است (متداول ترین آن در چاهی با قطر داخلی 123 میلی متر قرار می گیرد)، طولانی (تاسیساتی به طول 70 متر وجود دارد) و در چنین شرایط کثیفی کار می کند که کم و بیش مکانیزم پیچیده اصلا نباید وجود داشته باشد.

بنابراین، هر ESP شامل اجزای زیر است:

ESP (پمپ گریز از مرکز الکتریکی) واحد اصلی است - بقیه از آن محافظت و ارائه می کنند. پمپ بیشترین بهره را می برد - اما کار اصلی را انجام می دهد - بلند کردن مایع - عمر آن به این ترتیب است. پمپ از بخش ها و بخش ها از مراحل تشکیل شده است. هرچه مراحل بیشتر باشد، فشاری که پمپ ایجاد می کند بیشتر می شود. هرچه خود مرحله بزرگتر باشد، سرعت جریان (مقدار مایع پمپ شده در واحد زمان) بیشتر است. هر چه سرعت جریان و فشار بیشتر باشد، انرژی بیشتری مصرف می کند. همه چیز به هم مرتبط است. علاوه بر سرعت جریان و فشار، پمپ ها در اندازه و طراحی نیز متفاوت هستند - استاندارد، مقاوم در برابر سایش، مقاوم در برابر خوردگی، مقاوم در برابر سایش، مقاوم در برابر سایش، بسیار بسیار مقاوم در برابر خوردگی.

SEM (موتور الکتریکی شناور) موتور الکتریکی دومین واحد اصلی است - پمپ را می چرخاند - انرژی مصرف می کند. این یک موتور الکتریکی ناهمزمان معمولی (از نظر الکتریکی) است - فقط نازک و بلند است. موتور دارای دو پارامتر اصلی است - قدرت و اندازه. و دوباره، نسخه های مختلف وجود دارد: استاندارد، مقاوم در برابر حرارت، مقاوم در برابر خوردگی، به ویژه مقاوم در برابر حرارت، و به طور کلی غیر قابل تخریب (مثلا). موتور با روغن مخصوصی پر شده است که علاوه بر روانکاری باعث خنک شدن موتور نیز می شود و فشار وارد شده به موتور از بیرون را تا حد زیادی جبران می کند.

محافظ (که محافظت هیدرولیک نیز نامیده می شود) چیزی است که بین پمپ و موتور قرار می گیرد - اولاً حفره موتور پر از روغن را از حفره پمپ پر از مایع سازند تقسیم می کند و در عین حال چرخش را منتقل می کند و ثانیاً مشکل را حل می کند. مشکل یکسان سازی فشار داخل موتور و خارج (به طور کلی تا 400 اتمسفر وجود دارد که حدود یک سوم عمق ترانشه ماریانا است). آنها در اندازه های مختلف و، دوباره، انواع طرح های بلاه بلاه.

کابل در واقع یک کابل است. مسی سه سیمه... زرهی هم هست. می توانید تصور کنید؟ کابل زره پوش! البته حتی یک شلیک از ماکاروف را هم تحمل نمی کند، اما پنج یا شش فرود به داخل چاه را تحمل می کند و برای مدت طولانی در آنجا کار می کند.
زره آن تا حدودی متفاوت است، بیشتر برای اصطکاک طراحی شده تا برای ضربه تند - اما همچنان. کابل در بخش‌های مختلف (قطر هسته)، از نظر زره متفاوت (گالوانیزه معمولی یا فولاد ضد زنگ) و همچنین در برابر دما مقاوم است. یک کابل برای 90، 120، 150، 200 و حتی 230 درجه وجود دارد. یعنی می تواند به طور نامحدود در دمای دو برابر بالاتر از نقطه جوش آب کار کند (توجه داشته باشید - ما چیزی شبیه روغن استخراج می کنیم و خیلی خوب نمی سوزد - اما شما به یک کابل با مقاومت حرارتی بالای 200 نیاز دارید. درجه - و تقریباً در همه جا).

جداکننده گاز (یا جداکننده گاز - پخش کننده، یا فقط یک پخش کننده، یا یک جداکننده گاز دوگانه، یا حتی یک جداکننده گاز دوگانه - پخش کننده). چیزی که گاز آزاد را از مایع جدا می کند ... یا بهتر بگوییم مایع از گاز آزاد ... خلاصه مقدار گاز آزاد در ورودی پمپ را کاهش می دهد. اغلب، خیلی اوقات، مقدار گاز آزاد در ورودی پمپ کاملاً کافی است تا پمپ کار نکند - سپس نوعی دستگاه تثبیت کننده گاز را نصب می کنند (اسامی را در ابتدای پاراگراف ذکر کردم). اگر نیازی به نصب جداکننده گاز نباشد ماژول ورودی نصب می کنند اما مایع چگونه باید وارد پمپ شود؟ اینجا. در هر صورت یه چیزی نصب میکنن.. یا ماژول یا موتور گازی.

TMS نوعی تنظیم است. چه کسی آن را رمزگشایی می کند - سیستم دماسنجی، تله متری ... چه کسی می داند چگونه. درست است (این یک نام قدیمی است - از دهه 80 کرک شده است) - یک سیستم دماسنجی، ما آن را به آن می گوییم - تقریباً به طور کامل عملکرد دستگاه را توضیح می دهد - دما و فشار را اندازه می گیرد - آنجا - درست در پایین - عملاً در عالم اموات

وسایل حفاظتی نیز وجود دارد. این یک شیر برگشتی است (متداول ترین آنها KOSH است - یک شیر چک توپ) - به طوری که وقتی پمپ متوقف می شود مایع از لوله ها تخلیه نمی شود (بالا بردن یک ستون مایع از طریق یک لوله استاندارد می تواند چندین ساعت طول بکشد - حیف است. برای این دفعه). و هنگامی که شما نیاز به بالا بردن پمپ دارید، این شیر مانع می شود - چیزی دائماً از لوله ها بیرون می ریزد و همه چیز را در اطراف آلوده می کند. برای این منظور، یک شیر کوبنده (یا تخلیه) KS - یک چیز خنده دار - وجود دارد که هر بار هنگام برداشتن از چاه شکسته می شود.

تمام این تجهیزات روی لوله های پمپاژ و کمپرسور آویزان است (لوله ها - نرده ها اغلب در شهرهای نفتی از آنها ساخته می شوند). به ترتیب زیر آویزان می شود:
در امتداد لوله (2-3 کیلومتر) یک کابل وجود دارد، در بالا - CS، سپس KOSH، سپس ESP، سپس پمپ بنزین (یا ماژول ورودی)، سپس محافظ، سپس SEM، و حتی پایین تر TMS. کابل در امتداد ESP، دریچه گاز و محافظ تا سر موتور حرکت می کند. اکا. همه چیز کوتاه است. بنابراین - از بالای ESP تا پایین TMS می تواند 70 متر باشد. و یک شفت از این 70 متر می گذرد و همش می چرخد... و اطرافش دمای بالا فشار بسیار زیاد ناخالصی های مکانیکی زیاد محیط خورنده.. پمپ های ضعیف...

همه چیزها مقطعی هستند، بخش هایی با طول بیش از 9-10 متر (در غیر این صورت چگونه آنها را در چاه قرار دهید؟) نصب مستقیماً در چاه مونتاژ می شود: PED، کابل، محافظ، گاز، بخش های پمپ، شیر، لوله به آن وصل شده اند.. بله! فراموش نکنید که کابل را با استفاده از گیره ها (مانند تسمه های فولادی ویژه) به همه چیز وصل کنید. همه اینها در چاه فرو رفته و برای مدت طولانی در آنجا کار می کند (امیدوارم). برای تغذیه همه اینها (و به نوعی کنترل آن)، یک ترانسفورماتور افزایش دهنده (TMPT) و یک ایستگاه کنترل روی زمین نصب شده است.

این همان چیزی است که برای استخراج چیزی استفاده می شود که بعداً به پول تبدیل می شود (بنزین، سوخت دیزل، پلاستیک و چیزهای دیگر).

بیایید سعی کنیم بفهمیم که چگونه همه کار می کند، چگونه انجام می شود، چگونه انتخاب کنیم و چگونه از آن استفاده کنیم.

نصب ESP یک سیستم فنی پیچیده است و علیرغم اصل شناخته شده عملکرد پمپ گریز از مرکز، مجموعه ای از عناصر است که در طراحی اصلی هستند. نمودار شماتیک ESP در شکل 1.1 نشان داده شده است.

شکل 1.1 - نمودار شماتیک ESP

نصب از دو بخش سطحی و شناور تشکیل شده است. قسمت سطح شامل یک ترانسفورماتور خودکار 1، یک ایستگاه کنترل 2، گاهی اوقات یک درام کابل 3 و تجهیزات سر چاه 4 است. قسمت شناور شامل یک رشته لوله 5 است، که روی آن واحد شناور به داخل چاه پایین می آید، یک کابل برق زرهی سه هسته ای. 6، که از طریق آن ولتاژ تغذیه به موتور الکتریکی غوطه ور تامین می شود و با گیره های مخصوص به رشته لوله متصل می شود. اغلب، نصب غوطه ور شامل یک دریچه تخلیه 11 است که از طریق آن مایع از لوله هنگام بلند کردن نصب تخلیه می شود. در قسمت پایین، پمپ با یک واحد حفاظت هیدرولیک (محافظ) 12 مفصل می شود که به نوبه خود با یک موتور الکتریکی شناور 13 مفصل می شود. در قسمت پایین، موتور الکتریکی 13 دارای یک جبران کننده 14 است.

1) پمپ گریز از مرکز شناور (شکل 1.2) از نظر ساختاری مجموعه ای از مراحل با قطر کوچک است که به نوبه خود از پروانه ها و پره های راهنما در بدنه پمپ (لوله) تشکیل شده است.

شکل 1.2 - طرح یک الکتروپمپ گریز از مرکز

پروانه های ساخته شده از مواد چدنی، برنزی یا پلاستیکی با استفاده از یک کلید مخصوص بر روی محور پمپ با اتصال کشویی نصب می شوند. قسمت بالامجموعه پروانه (شفت پمپ) دارای یک پایه نگهدارنده (بلبرینگ کشویی) است که در محفظه پمپ ثابت شده است. هر پروانه روی سطح انتهایی پره راهنما قرار دارد. انتهای پایینی پمپ دارای یک مجموعه بلبرینگ است که از یاتاقان های تماس زاویه ای تشکیل شده است. مجموعه بلبرینگ از مایع پمپ شده جدا می شود و در برخی از طرح ها محور پمپ با مهر و موم مخصوص آب بندی می شود. پمپ سانتریفیوژ شناور به صورت مقاطع مجزا با تعداد مرحله زیاد در هر بخش (تا 120) ساخته می شود که امکان مونتاژ پمپ با فشار لازم را فراهم می کند. صنعت داخلی پمپ های استاندارد و مقاوم در برابر سایش تولید می کند. پمپ های مقاوم در برابر سایش برای پمپاژ مایعات با مقدار مشخصی ناخالصی های مکانیکی از چاه ها (که در پاسپورت پمپ مشخص شده است) طراحی شده اند. هر پمپ گریز از مرکز شناور دارای کد خاص خود است که قطر ستون، جریان و فشار را منعکس می کند. به عنوان مثال، پمپ ESP6-500-750 یک پمپ گریز از مرکز الکتریکی برای رشته های پوششی با قطر 6، با دبی بهینه 500 متر مکعب در روز در هد 750 متر است.

اصل عملکرد پمپ را می توان به شرح زیر نشان داد: مایع مکیده شده از طریق فیلتر دریافت کننده وارد پره های پروانه چرخان می شود که تحت تأثیر آن سرعت و فشار را به دست می آورد. برای تبدیل انرژی جنبشی به انرژی فشار، مایع خروجی از پروانه به کانال های ثابت با سطح مقطع متغیر دستگاه کار متصل به بدنه پمپ هدایت می شود، سپس مایع خروجی از دستگاه کار وارد پروانه مرحله بعدی و سیکل می شود. تکرار می شود. پمپ های گریز از مرکز برای سرعت چرخش شفت بالا طراحی شده اند.

انواع ESP ها دارای پاسپورت هستند ویژگی عملکرد(شکل 1.3) به صورت منحنی های وابستگی (فشار، عرضه)، (بازده، عرضه)، (مصرف برق، عرضه). وابستگی فشار به منبع اصلی مشخصه پمپ است.

شکل 1.3 - مشخصات معمول یک پمپ گریز از مرکز شناور

• 2) موتور الکتریکی شناور (SEM) - موتوری با طراحی خاص و یک موتور AC دو قطبی ناهمزمان با روتور قفس سنجابی است. موتور با روغن کم ویسکوزیته پر شده است که عملکرد روانکاری یاتاقان های روتور و از بین بردن گرما به دیواره های محفظه موتور را انجام می دهد که توسط جریان محصولات چاه شسته می شود. انتهای بالایی شفت موتور الکتریکی روی پاشنه کشویی آویزان است. روتور موتور مقطعی است. بخش ها بر روی شفت موتور مونتاژ می شوند، از صفحات آهنی ترانسفورماتور ساخته شده اند و دارای شیارهایی هستند که میله های آلومینیومی در آن قرار می گیرند، در دو طرف بخش با حلقه های رسانا اتصال کوتاه دارند. بین بخش ها شفت بر روی یاتاقان ها قرار دارد. شفت موتور الکتریکی در تمام طول خود دارای سوراخی برای گردش روغن در داخل موتور است که از طریق شیار استاتور نیز انجام می شود. یک فیلتر روغن در پایین موتور وجود دارد. مقاطع استاتور توسط بسته های غیر مغناطیسی که در آنها یاتاقان های شعاعی پشتیبانی قرار دارند از هم جدا می شوند. انتهای پایینی شفت نیز در بلبرینگ ثابت شده است. طول و قطر موتور قدرت آن را تعیین می کند. سرعت چرخش شفت موتور به فرکانس جریان بستگی دارد. در فرکانس AC 50 هرتز، سرعت سنکرون 3000 دور در دقیقه است. موتورهای الکتریکی شناور نشان دهنده قدرت (بر حسب کیلووات) و قطر بیرونی محفظه (میلی متر) هستند، به عنوان مثال، PED 65-117 یک موتور الکتریکی شناور با قدرت 65 کیلو وات و قطر بیرونی 117 میلی متر است. قدرت موتور الکتریکی مورد نیاز بستگی به جریان و فشار پمپ گریز از مرکز شناور دارد و می تواند به صدها کیلو وات برسد.
• 3) واحد حفاظت هیدرولیک بین پمپ و موتور قرار دارد و برای محافظت از موتور الکتریکی از ورود محصول پمپ شده به آن و روانکاری یاتاقان تماس زاویه ای پمپ (در صورت لزوم) طراحی شده است. حجم اصلی واحد حفاظت هیدرولیک، که توسط یک کیسه الاستیک تشکیل شده است، با روغن مایع پر شده است. از طریق یک شیر بازرسی، سطح بیرونی کیسه فشار حاصل از تولید چاه را در عمق فرود واحد شناور درک می کند. بنابراین، در داخل کیسه الاستیک پر شده با روغن مایع، فشار برابر با فشار غوطه وری است. برای ایجاد فشار اضافی در داخل این کیسه، یک توربین روی شفت آج وجود دارد. روغن مایع از طریق یک سیستم کانال تحت فشار اضافی وارد حفره داخلی موتور الکتریکی می شود که از ورود محصولات چاه به موتور الکتریکی جلوگیری می کند.
• 4) جبران کننده برای جبران حجم روغن داخل موتور در هنگام تغییر رژیم دمایی موتور الکتریکی (گرمایش و سرمایش) طراحی شده است و کیسه ای الاستیک است که با روغن مایع پر شده و در محفظه قرار دارد. بدنه جبران کننده دارای سوراخ هایی است که سطح بیرونی کیسه را به چاه متصل می کند. حفره داخلی کیسه به موتور الکتریکی و حفره خارجی به چاه متصل می شود. با سرد شدن روغن، حجم آن کاهش می یابد و سیال چاه از طریق سوراخ هایی در محفظه جبران کننده وارد شکاف بین سطح خارجی کیسه و دیواره داخلی محفظه جبران کننده می شود و در نتیجه شرایطی را برای پر شدن کامل حفره داخلی ایجاد می کند. موتور الکتریکی شناور با روغن. هنگامی که روغن موتور الکتریکی گرم می شود، حجم آن افزایش می یابد و روغن به داخل حفره داخلی کیسه جبران جریان می یابد. در این حالت، مایع چاه از شکاف بین سطح بیرونی کیسه و سطح داخلی محفظه از طریق سوراخ ها به داخل چاه فشرده می شود. تمام محفظه های عناصر واحد شناور توسط فلنج هایی با ناودانی به یکدیگر متصل می شوند. شفت های پمپ شناور، واحد حفاظت هیدرولیک و الکتروموتور شناور توسط کوپلینگ های اسپلینت به یکدیگر متصل می شوند. بنابراین، واحد شناور ESP مجموعه ای از دستگاه های پیچیده الکتریکی، مکانیکی و هیدرولیکی با قابلیت اطمینان بالا است که به پرسنل بسیار ماهر نیاز دارد.
• 5) شیر چک در سر پمپ قرار دارد و به گونه ای طراحی شده است که از تخلیه مایع از طریق پمپ از رشته لوله در هنگام توقف واحد شناور جلوگیری کند. توقف واحد شناور به دلایل زیادی رخ می دهد: قطع برق به دلیل تصادف در خط برق. خاموش شدن به دلیل فعال شدن محافظ موتور؛ خاموش شدن در طول عملیات دوره ای و غیره هنگامی که واحد شناور متوقف می شود (بدون انرژی)، ستونی از مایع از لوله شروع به جریان یافتن از طریق پمپ به داخل چاه می کند و محور پمپ (و بنابراین شفت موتور شناور) را در جهت مخالف می چرخاند. اگر منبع تغذیه در این مدت بازیابی شود، موتور شروع به چرخش در جهت جلو می کند و بر نیروی عظیم غلبه می کند. جریان راه اندازی موتور در این لحظه ممکن است از حد مجاز فراتر رود و اگر محافظ کار نکند، موتور الکتریکی از کار می افتد. برای جلوگیری از این پدیده و کاهش زمان خرابی چاه، پمپ شناور مجهز به شیر چک می باشد. از سوی دیگر، وجود یک سوپاپ در هنگام بلند کردن واحد غوطه‌ور اجازه تخلیه مایع از رشته لوله را نمی‌دهد. هنگامی که رشته لوله با محصولات چاه پر می شود، نصب برداشته می شود که روی دهانه چاه ریخته می شود و شرایط کاری بسیار دشوار را برای تیم تعمیرات زیرزمینی ایجاد می کند و تمام شرایط برای اطمینان از ایمنی زندگی، آتش سوزی و حفاظت از محیط زیست را نقض می کند، که غیرقابل قبول است. . بنابراین پمپ شناور مجهز به شیر تخلیه است. تجهیزات فضایی خوب
• 6) شیر تخلیه در یک کوپلینگ مخصوص قرار می گیرد که لوله های پمپ-کمپرسور را به هم متصل می کند و معمولاً یک لوله برنزی است که یک سر آن آب بندی شده است و سر دیگر آن باز است که از لوله به کوپلینگ رزوه می شود. داخل. دریچه تخلیه به صورت افقی نسبت به رشته لوله عمودی قرار دارد. در صورت نیاز به برداشتن نصب از چاه، بار کوچکی به رشته لوله می ریزد که لوله برنزی شیر تخلیه را می شکند و مایع لوله در حین بلند کردن به داخل حلقه تخلیه می شود.
• 6) کابل برق برای تامین برق پایانه های موتور شناور طراحی شده است. این کابل سه هسته ای است، با عایق لاستیکی یا پلی اتیلن هسته ها و روی آن با زره فلزی پوشانده شده است. زره کردن سطح کابل با نوار پروفیل فولادی گالوانیزه انجام می شود که از آسیب مکانیکی هادی های حامل جریان در هنگام پایین آمدن و صعود نصب جلوگیری می کند. کابل های گرد و تخت موجود است. کابل فلت ابعاد شعاعی کوچکتری دارد. کابل ها به شرح زیر رمزگذاری می شوند: KRBK، KRBP - کابل با عایق لاستیکی، زره پوش، گرد. کابل با عایق لاستیکی، زره پوش، تخت. هادی های مسی، با مقاطع مختلف. کابل در دو مکان به رشته لوله وصل می شود: بالای کوپلینگ و زیر کوپلینگ. در حال حاضر، کابل های با عایق پلی اتیلن عمدتا استفاده می شود.
• 7) اتوترانسفورماتور برای افزایش ولتاژ عرضه شده به پایانه های موتور الکتریکی شناور طراحی شده است. ولتاژ شبکه 380 ولت است و ولتاژ کار موتورهای الکتریکی، بسته به توان، از 400 ولت تا 2000 ولت متغیر است. با استفاده از ترانسفورماتور اتوترانسفورماتور، ولتاژ شبکه میدان 380 ولت به ولتاژ کاری هر الکتریکی شناور خاص افزایش می یابد. موتور، با در نظر گرفتن تلفات ولتاژ در کابل تغذیه. اندازه اتوترانسفورماتور با قدرت موتور شناور مورد استفاده مطابقت دارد.
• 8) ایستگاه کنترل برای کنترل عملکرد و محافظت از ESP طراحی شده است و می تواند در حالت دستی و اتوماتیک کار کند. ایستگاه مجهز به سیستم های کنترل و اندازه گیری لازم، ماشین آلات اتوماتیک، انواع رله (حداکثر، حداقل، متوسط، رله زمان و ...) می باشد. در صورت وقوع شرایط اضطراری، سیستم های حفاظتی مناسب فعال شده و نصب خاموش می شود. ایستگاه کنترل در یک جعبه فلزی ساخته شده و می تواند در فضای باز نصب شود، اما اغلب در یک غرفه مخصوص قرار می گیرد.

هدف و داده های فنی ESP.

تاسیسات پمپ گریز از مرکز شناور برای پمپاژ سیال مخزن حاوی نفت، آب و گاز و ناخالصی های مکانیکی از چاه های نفت، از جمله چاه های شیبدار، طراحی شده اند. بسته به تعداد اجزای مختلف موجود در مایع پمپ شده، پمپ های تاسیسات دارای طراحی استاندارد و نسخه ای با افزایش مقاومت در برابر خوردگی و سایش هستند. هنگام کار با ESP، جایی که غلظت مواد جامد در مایع پمپ شده از 0.1 گرم در لیتر مجاز بیشتر می شود، پمپ ها مسدود می شوند و واحدهای کار به شدت فرسوده می شوند. در نتیجه ارتعاش افزایش می یابد، آب از طریق سیل های مکانیکی وارد موتور می شود و موتور بیش از حد گرم می شود که منجر به خرابی ESP می شود.

نماد تاسیسات:

ESP K 5-180-1200، U 2 ESP I 6-350-1100،

جایی که U - نصب، 2 - اصلاح دوم، E - رانده شده توسط موتور الکتریکی شناور، C - گریز از مرکز، N - پمپ، K - افزایش مقاومت در برابر خوردگی، I - افزایش مقاومت در برابر سایش، M - طراحی مدولار، 6 - گروه پمپ ها، 180, 350 - عرضه m/day, 1200, 1100 – فشار, m.w.st.

بسته به قطر رشته تولید و حداکثر بعد عرضی واحد غوطه ور، از ESP های گروه های مختلف استفاده می شود - 5.5 و 6. نصب گروه 5 با قطر عرضی حداقل 121.7 میلی متر. تاسیسات گروه 5a با ابعاد عرضی 124 میلی متر - در چاه هایی با قطر داخلی حداقل 148.3 میلی متر. پمپ ها نیز به سه گروه مشروط تقسیم می شوند - 5.5 a، 6. قطر محفظه های گروه 5 92 میلی متر، گروه 5 a - 103 میلی متر، گروه 6 - 114 میلی متر است. مشخصات فنیپمپ های انواع ETsNM و ETsNMK در پیوست 1 آورده شده است.

ترکیب و کامل بودن ESP

نصب ESP شامل یک واحد پمپاژ شناور (یک موتور الکتریکی با محافظ هیدرولیک و یک پمپ)، یک خط کابل (یک کابل مسطح گرد با یک کوپلینگ ورودی کابل)، یک رشته لوله، تجهیزات سرچاهی و تجهیزات الکتریکی سطحی: یک ترانسفورماتور و یک ایستگاه کنترل (دستگاه کامل) (شکل 1.1 را ببینید). پست ترانسفورماتور با در نظر گرفتن تلفات ولتاژ در کابل، ولتاژ شبکه میدان را در پایانه های موتور الکتریکی به مقدار کمتر از حد بهینه تبدیل می کند. ایستگاه کنترل کنترل عملکرد واحدهای پمپاژ و حفاظت از آن را در شرایط بهینه فراهم می کند.

یک واحد پمپاژ شناور، متشکل از یک پمپ و یک موتور الکتریکی با حفاظت هیدرولیک و یک جبران کننده، در امتداد لوله به داخل چاه پایین می آید. خط کابل منبع تغذیه موتور الکتریکی را تامین می کند. کابل با چرخ های فلزی به لوله وصل می شود. در امتداد طول پمپ و محافظ، کابل مسطح است، با چرخ های فلزی به آنها متصل شده و از آسیب توسط پوشش ها و گیره ها محافظت می شود. شیرهای چک و تخلیه بالای قسمت های پمپ نصب می شوند. پمپ سیال را از چاه خارج می کند و آن را از طریق رشته لوله به سطح می رساند (شکل 1.2 را ببینید).

تجهیزات سر چاه باعث تعلیق رشته لوله با پمپ الکتریکی و کابل روی فلنج پوششی، آب بندی لوله ها و کابل ها و همچنین تخلیه سیال تولید شده به خط لوله خروجی می شود.

یک پمپ شناور، گریز از مرکز، مقطعی و چند مرحله ای از نظر اصول عملکرد با پمپ های گریز از مرکز معمولی تفاوتی ندارد.

تفاوت آن در این است که مقطعی، چند مرحله ای، با قطر کم مراحل کار - پروانه ها و پره های راهنما است. پمپ های شناور تولید شده برای صنعت نفت دارای 1300 تا 415 مرحله می باشد.

بخش های پمپ که توسط اتصالات فلنج به هم متصل می شوند، از یک پوشش فلزی ساخته شده اند. ساخته شده از لوله فولادیطول 5500 میلی متر طول پمپ با تعداد مراحل کار تعیین می شود که تعداد آنها به نوبه خود توسط پارامترهای اصلی پمپ تعیین می شود. - تغذیه و فشار جریان و فشار مراحل به سطح مقطع و طراحی قسمت جریان (پره ها) و همچنین به سرعت چرخش بستگی دارد. بسته ای از مراحل در بدنه بخش های پمپ قرار می گیرد که مجموعه ای از پروانه ها و پره های راهنما روی یک شفت است.

پروانه ها بر روی شفت روی یک کلید پر در امتداد یک مناسب نصب شده اند و می توانند در جهت محوری حرکت کنند. پره های راهنما در مقابل چرخش در بدنه نوک پستان که در قسمت بالایی پمپ قرار دارد محکم می شوند. از پایین، یک پایه پمپ با سوراخ های دریافت و یک فیلتر به داخل محفظه پیچ می شود که از طریق آن مایع از چاه به مرحله اول پمپ جریان می یابد.

انتهای بالایی شفت پمپ در بلبرینگ های کاسه نمد روغن می چرخد ​​و با یک پاشنه مخصوص به پایان می رسد که بار روی شفت و وزن آن را از طریق یک حلقه فنر می گیرد. نیروهای شعاعی در پمپ توسط بلبرینگ های ساده نصب شده در پایه نوک پستان و روی شفت پمپ جذب می شوند.

در بالای پمپ یک سر ماهیگیری وجود دارد که در آن یک شیر چک تعبیه شده و لوله به آن وصل شده است.

موتور الکتریکی شناور، سه فاز، ناهمزمان، روغن پر شده با روتور قفس سنجابی در یک نسخه معمولی و یک نسخه مقاوم در برابر خوردگی PEDU (TU 16-652-029-86). اصلاح آب و هوا - B، دسته قرار دادن - 5 طبق GOST 15150 - 69. در پایه موتور الکتریکی یک دریچه برای پمپاژ روغن و تخلیه آن و همچنین یک فیلتر برای تمیز کردن روغن از ناخالصی های مکانیکی وجود دارد.

حفاظت هیدرولیک موتور موتور از یک محافظ و یک جبران کننده تشکیل شده است. این برای محافظت از حفره داخلی موتور الکتریکی از سیال تشکیل و همچنین برای جبران تغییرات دما در حجم روغن و مصرف آن طراحی شده است. (شکل 1.3 را ببینید.)

محافظ دو محفظه با دیافراگم لاستیکی و مهر و موم شفت مکانیکی و جبران کننده با دیافراگم لاستیکی است.

کابل سه هسته ای با عایق پلی اتیلن زره دار. خط کابل، یعنی یک کابل روی یک درام پیچیده شده است که به پایه آن یک پسوند متصل شده است - یک کابل مسطح با یک جفت ورودی کابل. هر هسته کابل دارای یک لایه عایق و یک غلاف، بالشتک های ساخته شده از پارچه لاستیکی و زره است. سه هسته عایق یک کابل تخت به صورت موازی در یک ردیف قرار می گیرند و یک کابل گرد در امتداد یک خط مارپیچ پیچ خورده است. مجموعه کابل دارای کوپلینگ ورودی کابل یکپارچه K 38, K 46 از نوع گرد است. در یک محفظه فلزی، کوپلینگ ها با استفاده از یک مهر و موم لاستیکی به صورت هرمتیک آب بندی می شوند و نوک ها به هادی های رسانا متصل می شوند.

طراحی تاسیسات ESP، ESPNM با پمپ دارای شفت و مراحل ساخته شده از مواد مقاوم در برابر خوردگی و ESP با پمپ دارای پروانه های پلاستیکی و یاتاقان های لاستیکی-فلزی مشابه طراحی تاسیسات ESP می باشد.

هنگامی که ضریب گاز زیاد است، از ماژول های پمپ استفاده می شود - جداکننده های گاز، طراحی شده برای کاهش محتوای حجمی گاز آزاد در ورودی پمپ. جداکننده های گاز مطابق با گروه محصول 5، نوع 1 (قابل تعمیر) مطابق با RD 50-650-87، نسخه آب و هوایی - B، دسته قرار دادن - 5 مطابق با GOST 15150-69.

ماژول ها را می توان در دو نسخه ارائه کرد:

جداکننده گاز: 1 MNG 5، 1 MNG5a، 1 MNG6 - طراحی استاندارد؛

جداکننده های گاز 1 MNGK5، MNG5a - افزایش مقاومت در برابر خوردگی.

ماژول های پمپاژ بین ماژول ورودی و ماژول بخش پمپ شناور نصب می شوند.

پمپ شناور، موتور الکتریکی و محافظ هیدرولیک توسط فلنج و ناودانی به یکدیگر متصل می شوند. شفت های پمپ، موتور و محافظ در انتها دارای اسپلاین هستند و توسط کوپلینگ های اسپلینت به هم متصل می شوند.

لوازم جانبی آسانسور و تجهیزات برای نصب ESP در پیوست 2 آورده شده است.

مشخصات فنی موتور

درایو پمپ های سانتریفیوژ شناور، یک موتور الکتریکی با جریان متناوب سه فاز ناهمزمان غوطه ور پر از روغن ویژه با روتور قفس سنجابی عمودی از نوع PED است. موتورهای الکتریکی دارای قطرهای 103، 117، 123، 130، 138 میلی متر هستند. از آنجایی که قطر موتور الکتریکی محدود است، در توان های بالا موتور طولانی تر و در برخی موارد به صورت مقطعی ساخته می شود. از آنجایی که موتور الکتریکی غوطه ور در مایع و اغلب تحت فشار هیدرواستاتیک بالا عمل می کند، شرط اصلی برای عملکرد قابل اطمینان، محکم بودن آن است (شکل 1.3 را ببینید).

PED با یک روغن مخصوص کم ویسکوزیته و با استحکام دی الکتریک بالا پر شده است که هم برای خنک کردن و هم روانکاری قطعات کاربرد دارد.

یک موتور الکتریکی شناور از یک استاتور، روتور، سر و پایه تشکیل شده است. محفظه استاتور از لوله فولادی ساخته شده است که انتهای آن برای اتصال سر و پایه موتور رزوه شده است. مدار مغناطیسی استاتور از ورق های چند لایه فعال و غیر مغناطیسی که دارای شیارهایی هستند که سیم پیچ ها در آنها قرار دارند، مونتاژ می شود. سیم پیچ استاتور می تواند تک لایه، پیوسته، سیم پیچ یا دو لایه، میله ای، حلقه ای باشد. فازهای سیم پیچ به هم متصل هستند.

قسمت فعال مدار مغناطیسی همراه با سیم پیچ، یک میدان مغناطیسی دوار در موتورهای الکتریکی ایجاد می کند و قسمت غیر مغناطیسی به عنوان تکیه گاه برای یاتاقان های روتور میانی عمل می کند. سرب های ساخته شده از سیم رشته ای به انتهای سیم پیچ استاتور لحیم می شوند. سیم مسیبا عایق، دارای استحکام الکتریکی و مکانیکی بالا. آستین های دوشاخه به انتها لحیم می شوند، که در آن شاخه های کابل قرار می گیرند. انتهای خروجی سیم پیچ از طریق یک بلوک فیش مخصوص (کوپلر) ورودی کابل به کابل متصل می شود. سرب جریان موتور نیز می تواند از نوع چاقویی باشد. روتور موتور قفس سنجابی، چند بخش است. این شامل یک شفت، هسته ها (بسته های روتور)، تکیه گاه های شعاعی (بلبرینگ های کشویی) است. شفت روتور از فولاد کالیبره شده توخالی ساخته شده است، هسته ها از ورق فولادی الکتریکی ساخته شده اند. هسته ها به طور متناوب با یاتاقان های شعاعی روی شفت مونتاژ می شوند و با کلیدها به شفت متصل می شوند. مجموعه هسته های روی شفت را به صورت محوری با مهره یا توربین سفت کنید. توربین برای گردش اجباری روغن برای یکسان کردن دمای موتور در طول استاتور عمل می کند. برای اطمینان از گردش روغن، شیارهای طولی روی سطح غوطه ور مدار مغناطیسی وجود دارد. روغن از طریق این شیارها، فیلتری در پایین موتور که در آن تمیز می شود و از طریق سوراخی در شفت گردش می کند. سر موتور شامل یک پاشنه و یک بلبرینگ است. آداپتور در پایین موتور برای قرار دادن فیلتر، سوپاپ بای پس و سوپاپ برای پمپاژ روغن به موتور استفاده می شود. الکتروموتور سکشنال از بخش های بالایی و پایینی تشکیل شده است. هر بخش دارای اجزای اصلی یکسانی است. مشخصات فنی SEM در پیوست 3 آورده شده است.

اطلاعات فنی اولیه کابل

تامین برق موتور الکتریکی تاسیسات پمپ شناور از طریق یک خط کابلی متشکل از یک کابل برق و یک کوپلینگ ورودی کابل برای کوپلینگ با موتور الکتریکی انجام می شود.

بسته به هدف، خط کابل ممکن است شامل موارد زیر باشد:

مارک های کابل KPBK یا KPPBPS - به عنوان کابل اصلی.

نام تجاری کابل KPBP (تخت)

آستین ورودی کابل گرد یا صاف است.

کابل KPBK از هسته های مسی تک سیم یا چند سیم تشکیل شده است که در دو لایه پلی اتیلن با مقاومت بالا عایق شده و به هم تابیده شده اند و همچنین یک بالشتک و زره است.

کابل های مارک های KPBP و KPPBPS در یک غلاف شیلنگ مشترک از هادی های مسی تک سیم و چند سیمه، عایق بندی شده با پلی اتیلن با چگالی بالا و در همان صفحه و همچنین یک غلاف شلنگ مشترک، بالشتک و زره تشکیل شده است.

کابل های برند KPPBPS با هادی های شیلنگی مجزا از هادی های مسی تک و چند سیمه عایق شده در دو لایه پلی اتیلن تشکیل شده است. فشار بالاو در همان هواپیما دراز کشید.

کابل برند KPBK دارای:

ولتاژ کاری V – 3300

کابل برند KPBP دارای:

ولتاژ کاری V - 2500

فشار سیال سازند مجاز، MPa - 19.6

ضریب گاز مجاز m/t – 180

کابل های برند KPBK و KBPP دارای دمای محیطی مجاز از 60 تا 45 درجه سانتیگراد برای هوا، 90 درجه سانتیگراد برای سیال سازند هستند.

دمای خط کابل در پیوست 4 آورده شده است.

1.2 مروری کوتاه بر طرح ها و تاسیسات داخلی.

تاسیسات پمپ گریز از مرکز شناور برای پمپاژ چاه های نفت از جمله چاه های شیبدار، سیال سازند حاوی نفت و گاز و ناخالصی های مکانیکی طراحی شده اند.

واحدها در دو نوع ماژولار و غیر ماژولار موجود هستند. سه نسخه: معمولی، مقاوم در برابر خوردگی و افزایش مقاومت در برابر سایش. محیط پمپاژ شده پمپ های خانگی باید دارای شاخص های زیر باشد:

· وحشی مخزن - مخلوطی از نفت، آب همراه و گاز نفت.

· حداکثر ویسکوزیته سینماتیکی سیال سازند 1 میلی متر بر ثانیه.

· مقدار pH آب تولیدی pH 6.0-8.3;

· حداکثر محتوای آب به دست آمده 99٪.

· گاز رایگان در ورودی تا 25٪، برای نصب با ماژول - جداکننده تا 55٪.

· حداکثر دمای محصولات استخراج شده تا 90 درجه سانتیگراد.

بسته به ابعاد عرضی الکتروپمپ های گریز از مرکز شناور، الکتروموتورها و خطوط کابلی مورد استفاده در مجموعه تاسیسات، تاسیسات به طور معمول به 2 گروه 5 و 5 الف تقسیم می شوند. با قطر بدنه 121.7 میلی متر؛ 130 میلی متر؛ به ترتیب 144.3 میلی متر.

نصب UEC شامل یک واحد پمپاژ شناور، یک مجموعه کابل، تجهیزات الکتریکی زمینی - یک پست کموتاسیون ترانسفورماتور است. واحد پمپاژ متشکل از یک پمپ گریز از مرکز شناور و یک موتور با محافظ هیدرولیک است و روی یک رشته لوله به داخل چاه فرو می رود. پمپ شناور، سه فاز، ناهمزمان، روغن پر شده با روتور.

حفاظت هیدرولیک از یک محافظ و یک جبران کننده تشکیل شده است. کابل سه هسته ای با عایق پلی اتیلن زره دار.

پمپ شناور، موتور الکتریکی و حفاظ هیدرولیک توسط فلنج و ناودانی به یکدیگر متصل می شوند. شفت های پمپ، موتور و محافظ در انتها دارای اسپلاین هستند و توسط کوپلینگ های اسپلینت به هم متصل می شوند.

1.2.2. پمپ سانتریفیوژ شناور.

اصل عملکرد یک پمپ سانتریفیوژ شناور با پمپ های گریز از مرکز معمولی که برای پمپاژ مایعات استفاده می شود، تفاوتی ندارد. تفاوت این است که چند مقطعی با قطر کم مراحل کار - پروانه ها و پره های راهنما است. پروانه ها و پره های راهنمای پمپ های معمولی از چدن خاکستری اصلاح شده، پمپ های مقاوم در برابر خوردگی از چدن نیرزیست و چرخ های مقاوم در برابر سایش از رزین های پلی آمید ساخته شده اند.

پمپ از بخش هایی تشکیل شده است که تعداد آنها به پارامترهای اصلی پمپ - فشار بستگی دارد، اما نه بیشتر از چهار. طول بخش تا 5500 متر. برای پمپ های مدولار از یک ماژول ورودی، یک بخش - ماژول تشکیل شده است. ماژول - سر، شیرهای چک و شیر تخلیه. اتصال ماژول ها به یکدیگر و ماژول ورودی به اتصال موتور - فلنج (به جز ماژول ورودی، موتور یا جداکننده) با کاف های لاستیکی آب بندی می شود. اتصال شفت بخش های ماژول با یکدیگر، بخش ماژول با شفت ماژول ورودی و شفت ماژول ورودی با محور حفاظت هیدرولیک موتور با استفاده از کوپلینگ های اسپلینت انجام می شود. شفت بخش های ماژول همه گروه های پمپ با طول بدنه یکسان از نظر طول یکسان هستند.

بخش ماژول شامل یک محفظه، یک شفت، بسته ای از مراحل (پرانه ها و پره های راهنما)، یاتاقان های بالا و پایین، یک تکیه گاه محوری بالایی، یک سر، یک پایه، دو دنده و حلقه های لاستیکی است. دنده ها برای محافظت از کابل تخت با کوپلینگ در برابر آسیب های مکانیکی طراحی شده اند.

ماژول ورودی شامل یک پایه با سوراخ هایی برای عبور سیال سازند، بوش های یاتاقان و یک شبکه، یک شفت با بوش های محافظ و یک کوپلینگ اسپلینت است که برای اتصال شفت ماژول به شفت حفاظتی هیدرولیک طراحی شده است.

ماژول هد شامل یک بدنه است که در یک طرف آن یک رزوه مخروطی داخلی برای اتصال شیر چک و در طرف دیگر یک فلنج برای اتصال به ماژول مقطع، دو دنده و یک حلقه لاستیکی وجود دارد.

یک سر ماهیگیری در بالای پمپ وجود دارد.

صنعت داخلی پمپ هایی با دبی (m/day) تولید می کند:

مدولار – 50,80,125,200.160,250,400,500,320,800,1000.1250.

غیر مدولار – 40.80،130.160،100،200،250،360،350،500،700،1000.

سرهای زیر (متر) - 700، 800، 900، 1000، 1400، 1700، 1800، 950، 1250، 1050، 1600، 1100، 750، 1150، 1450، 1450، 1850، 170 0.

1.2.3. موتورهای شناور

الکتروموتورهای شناور از یک موتور الکتریکی و محافظ هیدرولیک تشکیل شده اند.

موتورها سه فاز، ناهمزمان، قفس سنجابی، دو قطبی، شناور، سری یکپارچه هستند. SEM ها در نسخه های معمولی و خورنده، نسخه اقلیمی B، رده مکان 5، از شبکه جریان متناوب با فرکانس 50 هرتز کار می کنند و به عنوان درایو برای پمپ های گریز از مرکز شناور استفاده می شوند.

موتورها برای کار در سیال سازند (مخلوطی از روغن و آب تولید شده به هر نسبت) با دمای تا 110 درجه سانتیگراد طراحی شده اند که شامل:

· ناخالصی های مکانیکی بیش از 0.5 گرم در لیتر؛

· گاز آزاد بیش از 50٪؛

· سولفید هیدروژن برای معمولی، حداکثر 0.01 گرم در لیتر، مقاوم در برابر خوردگی تا 1.25 گرم در لیتر.

فشار هیدرولیک در ناحیه کار موتور بیش از 20 مگاپاسکال نیست. موتورهای الکتریکی با روغن با ولتاژ شکست حداقل 30 کیلو ولت پر می شوند. حداکثر دمای مجاز طولانی مدت سیم پیچ استاتور موتور الکتریکی (برای موتور با قطر محفظه 103 میلی متر) 170 درجه سانتیگراد و برای سایر موتورهای الکتریکی 160 درجه سانتیگراد است.

موتور از یک یا چند موتور الکتریکی (بالایی، میانی و پایینی با قدرت 63 تا 630 کیلووات) و یک محافظ تشکیل شده است. یک موتور الکتریکی از یک استاتور، یک روتور، یک سر با ورودی جریان و یک محفظه تشکیل شده است.

1.2.4. حفاظت هیدرولیک موتور الکتریکی.

محافظ هیدرولیک برای جلوگیری از نفوذ سیال سازند به داخل حفره موتور الکتریکی، جبران حجم روغن در حفره داخلی از دمای موتور الکتریکی و انتقال گشتاور از شفت موتور الکتریکی به شفت پمپ طراحی شده است. چندین گزینه برای حفاظت از آب وجود دارد: P، PD، G.

Hydroprotection در نسخه های استاندارد و مقاوم در برابر خوردگی موجود است. نوع اصلی حفاظت هیدرولیک برای پیکربندی SED، حفاظت هیدرولیک نوع باز است. حفاظت هیدرولیک نوع باز مستلزم استفاده از سیال مانع مخصوص با چگالی تا 21 گرم بر سانتی متر است که دارای خواص فیزیکی و شیمیایی با سیال سازند و روغن می باشد.

محافظ هیدرولیک از دو محفظه تشکیل شده است که توسط یک لوله به هم متصل شده اند. تغییرات در حجم دی الکتریک مایع در موتور با جریان مایع مانع از یک محفظه به محفظه دیگر جبران می شود. در حفاظت هیدرولیک نوع بسته از دیافراگم های لاستیکی استفاده می شود. خاصیت ارتجاعی آنها تغییرات حجم روغن را جبران می کند.

24. شرایط جریان چاه، تعیین انرژی و مصرف گاز خاص در حین بهره برداری از بالابر گاز مایع.

شرایط جریان چاه.

جریان چاه در صورتی اتفاق می‌افتد که اختلاف فشار بین مخزن و سوراخ پایین برای غلبه بر فشار برگشتی ستون مایع و افت فشار ناشی از اصطکاک کافی باشد، یعنی جریان تحت تأثیر فشار هیدرواستاتیک مایع یا انرژی مایع رخ می‌دهد. گاز در حال انبساط بیشتر چاه ها به دلیل انرژی گاز و فشار هیدرواستاتیک به طور همزمان جریان دارند.

گاز موجود در نفت دارای نیروی بالابرنده است که خود را به صورت فشار روی روغن نشان می دهد. هرچه گاز بیشتری در روغن حل شود، چگالی مخلوط کمتر می شود و سطح مایع بالاتر می رود. پس از رسیدن به دهان، مایع سرریز می شود و چاه شروع به فوران می کند. شرط اجباری کلی برای بهره برداری از هر چاه جاری برابری اساسی زیر خواهد بود:

Рс = Рг+Рtr+ Ру; جایی که

Рс - فشار ته چاه، RG، Рtr، Ру - فشار هیدرواستاتیک ستون مایع در چاه، محاسبه شده به صورت عمودی، کاهش فشار ناشی از اصطکاک در لوله و فشار برگشتی در سر چاه، به ترتیب.

دو نوع جریان چاه وجود دارد:

· نقرس مایعی که حاوی حباب های گاز نیست - فوران آرتزین.

· نقرس مایع حاوی حباب های گاز که فوران را تسهیل می کند رایج ترین روش فوران است.

تجهیزات زمینی شامل ایستگاه کنترل، اتوترانسفورماتور، درام با کابل برق و تجهیزات سرچاهی است.

تجهیزات الکتریکی، بسته به مدار تغذیه جریان، شامل یک پست ترانسفورماتور کامل برای پمپ های شناور (KTPPS)، یا یک پست ترانسفورماتور (TS)، یک ایستگاه کنترل و یک ترانسفورماتور است.

برق از ترانسفورماتور (یا از KTPPN) به موتور الکتریکی غوطه ور از طریق یک خط کابلی که از یک کابل برق سطحی و یک کابل اصلی با یک سیم کش تشکیل شده است، تامین می شود. اتصال کابل زمین به کابل اصلی خط کابل در یک جعبه ترمینال انجام می شود که در فاصله 3-5 متری از دهانه چاه نصب می شود.

محل استقرار تجهیزات برقی زمینی از سیل در طول دوره سیل محافظت می شود و در زمستان از برف پاک می شود و باید دارای ورودی هایی باشد که امکان نصب و برچیدن تجهیزات را به صورت رایگان فراهم کند. مسئولیت وضعیت کار سایت ها و ورودی های آنها بر عهده CDNG است.

ایستگاه کنترل

با استفاده از ایستگاه کنترل، کنترل دستی موتور انجام می شود، خاموش شدن خودکارواحد زمانی که منبع مایع قطع می شود، حفاظت صفر، حفاظت در برابر اضافه بار و خاموش شدن واحد در صورت اتصال کوتاه. در حین کار دستگاه، یک پمپ جریان گریز از مرکز، مایع را از طریق فیلتر نصب شده در ورودی پمپ مکیده و آن را از طریق لوله های پمپ به سطح می کشد. بسته به فشار، یعنی. در ارتفاعات بالابر مایع، پمپ هایی با تعداد مراحل مختلف استفاده می شود. یک شیر چک و شیر تخلیه بالای پمپ نصب شده است. سوپاپ چک برای نگهداری لوله استفاده می شود که باعث می شود موتور روشن شود و عملکرد آن پس از راه اندازی کنترل شود. در حین کار، شیر چک با فشار از پایین در موقعیت باز نگه داشته می شود. شیر تخلیه بالای شیر برگشت نصب می شود و برای تخلیه سیال از لوله ها هنگام بلند کردن آنها به سطح استفاده می شود.

اتوترانسفورماتور

ترانسفورماتور (اتومترانسفورماتور) برای افزایش ولتاژ از 380 (شبکه میدانی) به 400-2000 ولت استفاده می شود.

ترانسفورماتورها با روغن خنک می شوند. آنها برای استفاده در فضای باز طراحی شده اند. در سمت بالا سیم پیچ های ترانسفورماتور، بسته به طول کابل، بار موتور و ولتاژ شبکه، پنجاه شیر برای تامین ولتاژ بهینه موتور الکتریکی ایجاد می شود.

تعویض شیرها با ترانسفورماتور کاملاً خاموش انجام می شود.

ترانسفورماتور متشکل از یک هسته مغناطیسی، سیم پیچ فشار قوی و فشار ضعیف، یک مخزن، یک پوشش با ورودی و یک گسترش دهنده با یک خشک کن هوا است.

مخزن ترانسفورماتور با روغن ترانسفورماتور با ولتاژ شکست حداقل 40 کیلو وات پر شده است.

روی ترانسفورماتورهای با توان 100 - 200 کیلو وات، یک فیلتر ترموسیفون برای تمیز کردن روغن ترانسفورماتور از محصولات قدیمی نصب شده است.

نصب شده روی پوشش مخزن:

درایو سوئیچ شیر سیم پیچ HV (یک یا دو)؛

دماسنج جیوه ای برای اندازه گیری دمای لایه های بالایی روغن؛

بوش های متحرک HV و LV که امکان تعویض عایق ها را بدون بلند کردن قسمت قابل جابجایی فراهم می کند.

محافظ با نشانگر روغن و خشک کن هوا؛

جعبه فلزی برای محافظت از ورودی ها در برابر گرد و غبار و رطوبت.

یک خشک کن هوا با مهر و موم روغن برای حذف رطوبت و تمیز کردن آلاینده های صنعتی از هوای ورودی به ترانسفورماتور در هنگام نوسانات دما در سطح روغن طراحی شده است.

اتصالات سرچاهی

اتصالات سرچاهی برای منحرف کردن تولید از چاه به خط جریان و آب بندی فضای بین لوله طراحی شده اند.

اتصالات سر چاه چاهی که برای راه اندازی ESP آماده شده است مجهز به فشار سنج، یک شیر بازرسی در خط اتصال حلقوی با تخلیه، یک محفظه خفه کننده (در صورت امکان تکنولوژیکی) و یک لوله برای آزمایش است. مسئولیت اجرای این نکته بر عهده CDNG است.

اتصالات سر چاه علاوه بر عملکردی که در تمامی روش های تولید انجام می شود، باید از سفتی میله پولیش رفت و برگشتی متحرک در آن اطمینان حاصل کند. مورد دوم یک اتصال مکانیکی بین ستون میله و سر بالانس SK است.

اتصالات سر چاه، منیفولدها و خطوط جریان با پیکربندی های پیچیده، هیدرودینامیک جریان را پیچیده می کند. تجهیزات نزدیک به چاه واقع در سطح نسبتاً در دسترس هستند و می توانند به راحتی از رسوبات، عمدتاً با روش های حرارتی تمیز شوند.

اتصالات سر چاه چاه ها که آب از طریق آنها به سازند پمپ می شود، به روشی که برای اتصالات درخت کریسمس تعیین شده است، تحت آزمایش هیدرولیک قرار می گیرند.

تجهیزات زیرزمینی ESP

تجهیزات زیرزمینی شامل لوله، واحد پمپاژ و کابل زرهی التقاطی است.

پمپ های گریز از مرکز برای پمپاژ مایع از چاه تفاوت اساسی با پمپ های گریز از مرکز معمولی که برای پمپاژ مایعات روی سطح زمین استفاده می شوند، ندارند. اما ابعاد شعاعی کوچک به دلیل قطر محفظه ای که پمپ های سانتریفیوژ در آن پایین می آیند، ابعاد محوری عملا نامحدود، نیاز به غلبه بر فشارهای بالا و کارکرد پمپ در حالت غوطه ور منجر به ایجاد پمپ گریز از مرکز شده است. واحدهای یک طرح خاص از نظر خارجی، آنها هیچ تفاوتی با لوله ندارند، اما حفره داخلی چنین لوله ای حاوی تعداد زیادی قطعات پیچیده است که نیاز به فناوری ساخت پیشرفته دارد.

الکتروپمپ های گریز از مرکز غوطه ور (PTsEN) پمپ های گریز از مرکز چند مرحله ای با تعداد مراحل در یک بلوک تا 120 است که توسط یک موتور الکتریکی شناور مخصوص طراحی شده (SEM) هدایت می شوند. موتور الکتریکی از سطح توسط برق تامین می شود که از طریق یک کابل از یک ترانسفورماتور خودکار یا ترانسفورماتور از طریق یک ایستگاه کنترل که تمام ابزار دقیق و اتوماسیون در آن متمرکز شده است، تامین می شود. PTsEN به داخل چاه زیر سطح دینامیکی محاسبه شده، معمولاً 150 - 300 متر پایین می آید. مایع از طریق لوله تامین می شود، که به سمت بیرونی آن یک کابل الکتریکی با تسمه های مخصوص وصل شده است. در واحد پمپ، بین خود پمپ و موتور الکتریکی، یک پیوند میانی به نام محافظ یا محافظ هیدرولیک وجود دارد. نصب PCEN (شکل 3) شامل یک موتور الکتریکی پر از روغن SEM 1 است. پیوند حفاظتی هیدرولیک یا محافظ 2؛ شبکه دریافت پمپ برای جمع آوری مایع 3; پمپ گریز از مرکز چند مرحله ای PCEN 4; NKT 5; کابل برق زره پوش 6; تسمه برای اتصال کابل به لوله 7؛ اتصالات سر چاه 8; یک درام برای سیم پیچی کابل ها در حین عملیات بلند کردن و ذخیره یک منبع مشخص از کابل 9. ترانسفورماتور یا اتوترانسفورماتور 10; ایستگاه کنترل با اتوماسیون 11 و جبران کننده 12.

پمپ، محافظ و موتور واحدهای جداگانه ای هستند که توسط گل میخ های پیچ و مهره ای متصل می شوند. انتهای شفت ها دارای اتصالات اسپلیندی هستند که هنگام مونتاژ کل نصب به هم متصل می شوند. در صورت نیاز به بلند کردن مایع از اعماق زیاد، مقاطع PCEN به یکدیگر متصل می شوند تا تعداد کل مراحل به 400 مرحله برسد. مایع مکش شده توسط پمپ به طور متوالی از تمام مراحل عبور کرده و با فشاری برابر با پمپ از پمپ خارج می شود. مقاومت هیدرولیک خارجی

شکل 3- نمودار کلی تجهیزات چاه با نصب پمپ گریز از مرکز شناور

UPTsEN با مصرف کم فلز، طیف گسترده ای از ویژگی های عملیاتی، هم از نظر فشار و هم از نظر جریان، راندمان نسبتاً بالا، توانایی پمپاژ مقادیر زیادی مایع و یک دوره چرخش طولانی متمایز می شود. لازم به یادآوری است که متوسط ​​عرضه مایع در روسیه برای یک UPTsEN 114.7 تن در روز و برای USHSN - 14.1 تن در روز است.

تمام پمپ ها به دو گروه اصلی تقسیم می شوند. طراحی معمولی و مقاوم در برابر سایش اکثریت قریب به اتفاق پمپ موجود (حدود 95٪) از طراحی معمولی است.

پمپ های مقاوم در برابر سایش برای کار در چاه هایی طراحی شده اند که حاوی مقادیر کمی شن و سایر ناخالصی های مکانیکی هستند (تا 1٪ وزنی). با توجه به ابعاد عرضی، تمام پمپ ها به 3 گروه مشروط تقسیم می شوند: 5; 5A و 6، که به معنی قطر اسمی پوشش، در اینچ است، که پمپ را می توان در آن راه اندازی کرد.

گروه 5 دارای قطر کیس بیرونی 92 میلی متر، گروه 5A - 103 میلی متر و گروه b - 114 میلی متر است. سرعت چرخش شفت پمپ با فرکانس جریان متناوب در شبکه الکتریکی مطابقت دارد. در روسیه، این فرکانس 50 هرتز است که سرعت سنکرون (برای یک ماشین دو قطبی) 3000 دقیقه در 1 را می دهد. کد PCEN شامل پارامترهای اسمی اصلی آنها مانند جریان و فشار هنگام کار در حالت بهینه است. به عنوان مثال ESP5-40-950 به معنای الکتروپمپ گریز از مرکز گروه 5 با دبی 40 متر مکعب در روز (توسط آب) و هد 950 متر است. ESP5A-360-600 به معنای پمپ از گروه 5A با دبی 360 متر مکعب در روز و هد 600 متر.

شکل 4 - مشخصات معمول پمپ گریز از مرکز شناور

کد پمپ های مقاوم در برابر سایش حاوی حرف I است که به معنای مقاومت در برابر سایش است. در آنها، پروانه ها نه از فلز، بلکه از رزین پلی آمید (P-68) ساخته شده اند. در محفظه پمپ، تقریباً هر 20 مرحله، یاتاقان های میانی محور لاستیکی-فلزی نصب می شود که در نتیجه پمپ مقاوم در برابر سایش مراحل و بر این اساس فشار کمتری دارد.

تکیه گاه های انتهایی پروانه ها چدنی نیستند، بلکه به شکل حلقه های فشرده ساخته شده از فولاد سخت شده 40X هستند. به جای واشرهای تکستولیت، از واشرهای ساخته شده از لاستیک مقاوم در برابر روغن بین پروانه ها و پره های راهنما استفاده می شود.

همه انواع پمپ ها دارای ویژگی عملکرد گذرنامه به شکل منحنی های وابستگی Н(Q) (فشار، جریان)، ز(Q) (بازده، جریان)، N(Q) (مصرف برق، جریان). به طور معمول، این وابستگی ها در محدوده نرخ جریان عملیاتی یا در فاصله کمی بزرگتر ارائه می شوند (شکل 11.2).

هر پمپ گریز از مرکز، از جمله PCEN، می تواند با دریچه تخلیه بسته (نقطه A: Q = 0؛ H = Hmax) و بدون فشار برگشتی در تخلیه (نقطه B: Q = Qmax؛ H = 0) کار کند. از آنجا که کار مفیدپمپ متناسب با حاصلضرب عرضه و فشار است، در این صورت برای این دو حالت عملکرد افراطی پمپ، کار مفید برابر با صفر و در نتیجه راندمان برابر با صفر خواهد بود. در یک نسبت معین (Q و H، به دلیل حداقل تلفات داخلی پمپ، راندمان به حداکثر مقدار تقریباً 0.5 - 0.6 می رسد. به طور معمول، پمپ های با جریان کم و پروانه های با قطر کم و همچنین با تعداد مراحل زیاد دارای یک کاهش راندمان جریان و فشار متناظر با حداکثر بازده را حالت بهینه کار پمپ می نامند وابستگی s(Q) در اطراف حداکثر آن به آرامی کاهش می یابد، بنابراین کارکردن PTsEN در حالت های متفاوت از حالت بهینه کاملا قابل قبول است. حدود این انحرافات به ویژگی های خاص PTsEN بستگی دارد و باید با کاهش معقولی در راندمان پمپ (3 تا 5%) مطابقت داشته باشد. این یک کل را تعیین می کند. محدوده حالت های عملیاتی ممکن PTsEN، که به آن منطقه توصیه شده می گویند (شکل 11.2، سایه را ببینید).

انتخاب یک پمپ برای چاه ها اساساً به انتخاب یک PCEN با اندازه استاندارد بستگی دارد، به طوری که، هنگامی که در یک چاه پایین می آید، هنگام پمپاژ جریان چاه معین از یک عمق معین، تحت شرایط بهینه یا توصیه شده عمل کند.

پمپ های تولید شده در حال حاضر برای دبی اسمی از 40 (ETSN5-40-950) تا 500 متر مکعب در روز (ETSN6-500-750) و فشار از 450 متر (ETSN6-500-450) تا 1500 متر (ETSN6-100-) طراحی شده اند. 1500). علاوه بر این، پمپ هایی برای اهداف خاص، به عنوان مثال، برای پمپاژ آب به سازندها وجود دارد. این پمپ ها دارای دبی 3000 متر مکعب در روز و هد تا 1200 متر می باشند.

فشاری که یک پمپ می تواند بر آن غلبه کند با تعداد مراحل نسبت مستقیم دارد. توسعه یافته در یک مرحله تحت شرایط عملیاتی بهینه، به ویژه به ابعاد پروانه بستگی دارد، که به نوبه خود به ابعاد شعاعی پمپ بستگی دارد. با قطر بیرونی محفظه پمپ 92 میلی متر، متوسط ​​فشار ایجاد شده توسط یک مرحله (هنگام کار بر روی آب) 3.86 متر با نوسانات از 3.69 تا 4.2 متر است و با قطر خارجی 114 میلی متر، فشار متوسط ​​5.76 متر است. با نوسانات از 5.03 تا 6.84 متر.

واحد پمپاژ متشکل از یک پمپ (شکل 4، a)، یک واحد حفاظت هیدرولیک (شکل 4، 6)، یک موتور الکتریکی شناور (شکل 4، ج)، یک جبران کننده (شکل 4، د) متصل به قسمت پایینی است. SEM.

پمپ از قسمت های زیر تشکیل شده است: سر 1 با یک سوپاپ چک توپ برای جلوگیری از تخلیه مایع از لوله در هنگام توقف. پاشنه تکیه گاه کشویی بالایی 2 که به دلیل اختلاف فشار در ورودی و خروجی پمپ، بار محوری جزئی را دریافت می کند. بلبرینگ کشویی بالایی 3، در مرکز انتهای بالایی شفت. محفظه پمپ 4; پره های راهنمای 5 که روی یکدیگر قرار می گیرند و با یک اتصال مشترک در محفظه 4 از چرخش دور نگه داشته می شوند. پروانه 6; شفت پمپ 7 که دارای یک کلید طولی است که پروانه هایی با فیت کشویی روی آن نصب شده است. شفت همچنین از پره راهنمای هر مرحله عبور می کند و مانند یک یاتاقان توسط بوش پروانه در آن متمرکز می شود. بلبرینگ پایین 8; پایه 9، پوشیده از مش دریافت کننده و دارای سوراخ های شیبدار گرد در قسمت بالایی برای تامین مایع به پروانه پایین. یاتاقان کشویی انتهایی 10. در پمپ های طرح های اولیه که هنوز در حال کار هستند، ساختار قسمت پایین متفاوت است. در تمام طول پایه 9 یک مهر و موم روغن ساخته شده از حلقه های سرب-گرافیت وجود دارد که قسمت دریافت کننده پمپ و حفره های داخلی موتور و محافظ هیدرولیک را جدا می کند. در زیر مهر و موم روغن، یک بلبرینگ تماس زاویه ای سه ردیفه نصب شده است که با روغن ضخیم تحت فشار اضافی نسبت به خارجی (0.01 - 0.2 مگاپاسکال) روغن کاری شده است.

شکل 4 - طراحی یک واحد گریز از مرکز شناور

الف - پمپ گریز از مرکز؛ ب - واحد حفاظت هیدرولیک؛ ج - موتور الکتریکی شناور؛ ز - جبران کننده

در طراحی های مدرن ESP، فشار اضافی در واحد حفاظت هیدرولیک وجود ندارد، بنابراین نشتی کمتری از روغن ترانسفورماتور مایع که موتور با آن پر می شود، وجود دارد و نیاز به آب بندی روغن سرب-گرافیت از بین رفته است.

حفره های موتور و قسمت گیرنده توسط یک آب بند مکانیکی ساده از هم جدا می شوند که فشار دو طرف آن یکسان است. طول محفظه پمپ معمولاً از 5.5 متر تجاوز نمی کند. هنگامی که تعداد مراحل مورد نیاز (در پمپ های با فشار بالا) را نمی توان در یک محفظه قرار داد، آنها را در دو یا سه محفظه جداگانه قرار می دهند که بخش های مستقل یک پمپ را تشکیل می دهند. که در پایین آوردن پمپ به داخل چاه به هم متصل می شوند

واحد حفاظت هیدرولیک یک واحد مستقل متصل به PTsEN با یک اتصال پیچ است (در شکل 4، واحد، مانند خود PTsEN، با شاخه های حمل و نقل که انتهای واحدها را آب بندی می کنند نشان داده شده است)

انتهای بالایی شفت 1 توسط یک کوپلینگ اسپلینت به انتهای پایینی شفت پمپ متصل می شود. یک مهر و موم مکانیکی سبک وزن 2 حفره بالایی را که ممکن است حاوی مایع چاه باشد از حفره زیر آب بند که با روغن ترانسفورماتور پر شده است جدا می کند که مانند سیال چاه تحت فشاری برابر با فشار در عمق غوطه وری پمپ است. در زیر مهر و موم مکانیکی 2 یک بلبرینگ اصطکاک کشویی و حتی پایین تر - واحد 3 - پایه پشتیبانی وجود دارد که نیروی محوری شفت پمپ را دریافت می کند. پایه تکیه گاه کشویی 3 در روغن ترانسفورماتور مایع کار می کند.

در زیر دومین مهر و موم مکانیکی 4 برای آب بندی مطمئن تر موتور وجود دارد. از نظر ساختاری هیچ تفاوتی با اولی ندارد. در زیر آن یک کیسه لاستیکی 5 در محفظه 6 وجود دارد. این کیسه به طور هرمتیک دو حفره را از هم جدا می کند: حفره داخلی کیسه پر از روغن ترانسفورماتور، و حفره بین محفظه 6 و خود کیسه، که مایع چاه خارجی داخل آن است. دسترسی از طریق شیر چک 7.

سیال چاه از طریق شیر 7 به داخل حفره محفظه 6 نفوذ می کند و کیسه لاستیکی را با روغن به فشاری برابر با فشار خارجی فشرده می کند. روغن مایع از طریق شکاف های امتداد محور به مهر و موم های مکانیکی و پایین به موتور نفوذ می کند.

دو طرح از دستگاه های حفاظت از آب توسعه داده شده است. حفاظت هیدرولیک موتور اصلی با حفاظت هیدرولیک توصیف شده موتور هیدرولیک با وجود یک توربین کوچک روی شفت متفاوت است که باعث افزایش فشار روغن مایع در حفره داخلی کیسه لاستیکی 5 می شود.

حفره خارجی بین محفظه 6 و کیسه 5 با روغن غلیظی پر شده است که بلبرینگ تماس زاویه ای PCEN طراحی قبلی را تغذیه می کند. بنابراین، واحد حفاظت هیدرولیک موتور اصلی با طراحی بهبود یافته برای استفاده در ارتباط با انواع قبلی PTsEN که به طور گسترده در زمینه ها مورد استفاده قرار می گیرند، مناسب است. قبلاً از محافظ هیدرولیک استفاده می شد که به اصطلاح محافظ پیستونی بود که در آن فشار اضافی روی روغن توسط پیستون فنری ایجاد می شد. طراحی های جدید GD و G قابل اعتمادتر و بادوام تر بودند. تغییرات دما در حجم روغن هنگام گرم یا سرد شدن با اتصال یک کیسه لاستیکی - جبران کننده - به پایین موتور جبران می شود.

PCEN توسط موتورهای الکتریکی دو قطبی پر شده با روغن عمودی خاص (SEM) هدایت می شود. الکتروموتورهای پمپ به 3 گروه تقسیم می شوند: 5; 5A و 6.

از آنجایی که کابل برق از روی بدنه موتور الکتریکی عبور نمی کند، برخلاف پمپ، ابعاد قطری موتورهای گروه های نام برده کمی بزرگتر از پمپ ها است، یعنی: گروه 5 حداکثر قطر 103 میلی متر دارد. گروه 5A - 117 میلی متر و گروه 6 - 123 میلی متر.

علامت گذاری SED شامل توان نامی (کیلووات) و قطر است. به عنوان مثال، PED65-117 به این معنی است: یک موتور الکتریکی شناور 65 کیلوواتی با قطر محفظه 117 میلی متر، یعنی در گروه 5A گنجانده شده است.

قطرهای مجاز کوچک و قدرت های بالا (تا 125 کیلو وات) ما را مجبور می کنند موتورهایی با طول زیاد - تا 8 متر و گاهی اوقات بیشتر بسازیم. قسمت بالایی موتور با استفاده از ناودانی های پیچ و مهره ای به قسمت پایینی واحد حفاظت هیدرولیک متصل می شود. شفت ها با کوپلینگ های اسپلینت به هم متصل می شوند.

انتهای بالایی محور محرک موتور روی پاشنه کشویی 1 آویزان است و در روغن کار می کند. در زیر واحد ورودی کابل 2 است. معمولاً این واحد یک رابط کابل دوشاخه است. این یکی از آسیب پذیرترین نقاط پمپ است، به دلیل نقض عایق که تاسیسات از کار می افتد و نیاز به بلند کردن دارد. 3 - سیم های خروجی سیم پیچ استاتور. 4 - یاتاقان اصطکاکی کشویی شعاعی بالایی; 5 - بخش انتهایی سیم پیچ استاتور. 6 - بخش استاتور، مونتاژ شده از صفحات آهن ترانسفورماتور مهر شده با شیارهایی برای کشیدن سیم استاتور. بخش های استاتور توسط بسته های غیر مغناطیسی از یکدیگر جدا می شوند که در آن یاتاقان های شعاعی 7 شفت موتور الکتریکی 8 تقویت شده اند. انتهای پایینی شفت 8 توسط یاتاقان اصطکاکی لغزشی شعاعی پایینی متمرکز شده است. روتور PED نیز شامل بخش هایی است که روی شفت موتور از صفحات آهن ترانسفورماتور مهر شده مونتاژ شده اند. میله های آلومینیومی که با حلقه های رسانا اتصال کوتاه دارند، در شکاف های روتور نوع چرخ سنجاب در دو طرف بخش قرار می گیرند. بین بخش‌ها، محور موتور در یاتاقان‌های 7 قرار دارد. سوراخی با قطر 6 - 8 میلی‌متر از کل طول محور موتور عبور می‌کند تا روغن از حفره پایینی به حفره بالایی عبور کند. همچنین یک شیار در امتداد کل استاتور وجود دارد که روغن می تواند از طریق آن گردش کند. روتور در روغن ترانسفورماتور مایع با خواص عایق بالا می چرخد. در پایین موتور یک فیلتر روغن مشبک وجود دارد 10. سر 1 جبران کننده (نگاه کنید به شکل 11.3، d) به انتهای پایین موتور متصل است. شیر بای پس 2 برای پر کردن سیستم با روغن عمل می کند. محفظه محافظ 4 در قسمت پایین دارای سوراخ هایی برای انتقال فشار مایع خارجی به المنت الاستیک 3 است. هنگامی که روغن سرد می شود حجم آن کاهش می یابد و مایع چاه از طریق سوراخ ها وارد فضای بین کیسه 3 و پوشش 4 می شود. هنگامی که گرم می شود. ، کیسه منبسط می شود و مایع از همان سوراخ ها از بدنه خارج می شود.

PED هایی که برای بهره برداری از چاه های تولید نفت استفاده می شوند معمولاً توانی از 10 تا 125 کیلو وات دارند.

برای حفظ فشار مخزن از واحدهای پمپاژ شناور مخصوص مجهز به موتورهای 500 کیلوواتی استفاده می شود. ولتاژ تغذیه در SEDها از 350 تا 2000 ولت است. در ولتاژهای بالا، امکان کاهش متناسب جریان در هنگام انتقال همان توان وجود دارد و این باعث می شود سطح مقطع هسته های کابل رسانا و در نتیجه کاهش یابد. ، ابعاد عرضی نصب. این امر به ویژه در مورد قدرت موتورهای الکتریکی بالا بسیار مهم است. لغزش اسمی روتور موتور از 4 تا 8.5 درصد، راندمان از 73 تا 84 درصد، دمای مجاز محیط تا 100 درجه سانتیگراد است.

هنگامی که موتور کار می کند، گرمای زیادی تولید می شود، بنابراین برای عملکرد عادی موتور نیاز به خنک کننده است. این خنک کننده به دلیل جریان مداوم سیال سازند از طریق شکاف حلقوی بین محفظه موتور و بدنه ایجاد می شود. به همین دلیل، رسوبات پارافین در لوله در حین کار پمپ همیشه به طور قابل توجهی کمتر از سایر روش های عملیاتی است.

در شرایط تولید، قطعی موقت خطوط برق به دلیل رعد و برق، قطع شدن سیم، به دلیل یخ زدگی و ... وجود دارد که باعث توقف UPTsEN می شود. در این حالت، تحت تأثیر ستون مایعی که از لوله از طریق پمپ جریان می یابد، شفت پمپ و استاتور شروع به چرخش در جهت مخالف می کنند. اگر در این لحظه منبع تغذیه بازیابی شود، موتور شروع به چرخش در جهت جلو می کند و بر نیروی اینرسی ستون مایع و توده های دوار غلبه می کند.

در این حالت، جریان هجومی ممکن است از حد مجاز فراتر رود و نصب با شکست مواجه شود. برای جلوگیری از این اتفاق، یک شیر چک توپ در قسمت تخلیه PTsEN تعبیه شده است که از تخلیه مایع از لوله جلوگیری می کند.

شیر چک معمولاً در سر پمپ قرار دارد. وجود یک سوپاپ برگشت، بلند کردن لوله را پیچیده می کند تعمیر کارآه، زیرا در این حالت لوله ها بلند شده و با مایع باز می شوند. به علاوه از نظر آتش سوزی نیز خطرناک است. برای جلوگیری از چنین پدیده هایی، یک شیر تخلیه در بالای شیر چک در یک کوپلینگ مخصوص نصب می شود. در اصل، دریچه تخلیه کوپلینگی است که در دیواره جانبی آن یک لوله کوتاه برنزی به صورت افقی وارد شده و در انتهای داخلی آن مهر و موم شده است. قبل از بلند کردن، یک دارت فلزی کوتاه به داخل لوله پرتاب می شود. ضربه دارت لوله برنزی را می شکند و باعث می شود که سوراخ کناری کوپلینگ باز شود و مایع از لوله خارج شود.

دستگاه های دیگری برای تخلیه مایع نیز توسعه یافته و در بالای شیر چک PTsEN نصب شده است. اینها عبارتند از به اصطلاح پرومترها، که امکان اندازه گیری فشار بین لوله ای در عمق پمپ را با فشار سنج پایین چاهی که به داخل لوله پایین می آید، اندازه گیری می کنند و بین فضای بین لوله ای و حفره اندازه گیری ارتباط برقرار می کنند. از فشار سنج

لازم به ذکر است که موتورها به سیستم خنک کننده حساس هستند که توسط جریان سیال بین بدنه و محفظه موتور ایجاد می شود. سرعت این جریان و کیفیت مایع روی رژیم دمایی موتور تاثیر می گذارد. مشخص است که آب دارای ظرفیت گرمایی 4.1868 کیلوژول بر کیلوگرم - درجه سانتیگراد است، در حالی که روغن خالص دارای ظرفیت گرمایی 1.675 کیلوژول بر کیلوگرم - درجه سانتیگراد است. بنابراین هنگام پمپاژ محصولات چاه آبدار، شرایط خنک کاری موتور بهتر از پمپاژ روغن خالص است و گرمای بیش از حد آن منجر به خرابی عایق و خرابی موتور می شود. بنابراین، کیفیت عایق مواد مورد استفاده بر عمر عملیاتی نصب تأثیر می گذارد. مشخص شده است که مقاومت حرارتی برخی از عایق های مورد استفاده برای سیم پیچ موتور قبلاً به 180 درجه سانتیگراد و دمای عملیاتی به 150 درجه سانتیگراد افزایش یافته است. برای کنترل دما، سنسورهای دمای الکتریکی ساده ای ساخته شده اند که اطلاعات مربوط به دمای موتور را از طریق کابل برق قدرت بدون استفاده از هسته اضافی به ایستگاه کنترل منتقل می کنند. دستگاه های مشابهی برای انتقال اطلاعات ثابت در مورد فشار در ورودی پمپ به سطح موجود هستند. در شرایط اضطراری، ایستگاه کنترل به طور خودکار موتور را خاموش می کند.

SEM با برق از طریق یک کابل سه هسته ای تغذیه می شود که به موازات لوله به داخل چاه پایین می آید. کابل با نوارهای فلزی، دو عدد برای هر لوله، به سطح بیرونی لوله متصل می شود. کابل در شرایط سخت کار می کند. قسمت بالایی آن در یک محیط گازی است که گاهی تحت فشار قابل توجهی قرار می گیرد، قسمت پایینی آن در روغن است و حتی تحت فشار بیشتری قرار می گیرد. هنگام پایین آوردن و بلند کردن پمپ، به ویژه در چاه های منحنی، کابل تحت فشار مکانیکی قوی (گیره، اصطکاک، گیر کردن بین رشته و لوله و غیره) قرار می گیرد. کابل برق را با ولتاژ بالا منتقل می کند. استفاده از موتورهای ولتاژ بالا باعث کاهش جریان و در نتیجه کاهش قطر کابل می شود. با این حال، کابل برای تغذیه PED ولتاژ بالا باید عایق مطمئن تر و گاهی ضخیم تر باشد. تمام کابل های مورد استفاده برای UPTsEN با نوار فولادی گالوانیزه الاستیک در بالا پوشیده شده اند تا در برابر آسیب های مکانیکی محافظت شوند. نیاز به قرار دادن کابل در امتداد سطح بیرونی PCEN ابعاد دومی را کاهش می دهد. بنابراین، یک کابل تخت در امتداد پمپ گذاشته می شود، ضخامت آن تقریباً 2 برابر کمتر از قطر گرد است، با همان مقطع هادی ها.

تمام کابل های مورد استفاده برای UPTsEN به دو دسته گرد و مسطح تقسیم می شوند. کابل های گرد دارای عایق لاستیکی (لاستیک مقاوم در برابر روغن) یا پلی اتیلن هستند که در کد منعکس شده است: KRBK به معنی کابل لاستیکی زره ​​دار یا KRBP - کابل مسطح لاستیکی زرهی. هنگام استفاده از عایق پلی اتیلن، به جای حرف P در کد P نوشته می شود: KPBK - برای کابل گرد و KPBP - برای کابل تخت.

کابل گرد به لوله وصل می شود و کابل تخت فقط به لوله های پایینی رشته لوله و به پمپ وصل می شود. انتقال از یک کابل گرد به یک کابل مسطح با ولکانیزه شدن داغ در قالب های مخصوص به هم متصل می شود و اگر چنین اتصالی ضعیف انجام شود، می تواند به عنوان منبع آسیب و خرابی عایق باشد. اخیراً آنها فقط به کابل‌های مسطح که از درایو موتور در امتداد رشته لوله تا ایستگاه کنترل حرکت می‌کنند، سوئیچ کرده‌اند. با این حال، ساخت چنین کابل هایی دشوارتر از کابل های گرد است (جدول 11.1).

انواع دیگری از کابل های عایق پلی اتیلن وجود دارد که در جدول ذکر نشده است. کابل های با عایق پلی اتیلن 26 تا 35 درصد سبک تر از کابل های دارای عایق لاستیکی هستند. کابل های دارای عایق لاستیکی برای استفاده در ولتاژ الکتریکی نامی حداکثر 1100 ولت، در دمای محیط تا 90 درجه سانتیگراد و فشار تا 1 مگاپاسکال در نظر گرفته شده اند. کابل های دارای عایق پلی اتیلن می توانند در ولتاژ تا 2300 ولت، دما تا 120 درجه سانتی گراد و فشار تا 2 مگاپاسکال کار کنند. این کابل ها در برابر گاز و فشار زیاد مقاومت بیشتری دارند.

تمام کابل ها با نوار فولادی گالوانیزه راه راه زره پوش شده اند که استحکام لازم را به آنها می دهد.

سیم پیچ های اولیه ترانسفورماتورهای سه فاز و اتوترانسفورماتورها همیشه برای ولتاژ شبکه منبع تغذیه میدانی، یعنی 380 ولت طراحی می شوند که از طریق ایستگاه های کنترل به آن متصل می شوند. سیم پیچ های ثانویه برای ولتاژ کاری موتور مربوطه که توسط کابل به آن متصل می شوند طراحی شده اند. این ولتاژهای کاری در SED های مختلف از 350 ولت (SED10-103) تا 2000 ولت (SED65-117؛ SED125-138) متفاوت است. برای جبران افت ولتاژ کابل از سیم پیچ ثانویه، 6 شیر ساخته می شود (یک نوع ترانسفورماتور دارای 8 شیر است) که به شما امکان می دهد ولتاژ را در انتهای سیم پیچ ثانویه با تنظیم مجدد جامپرها تنظیم کنید. تنظیم مجدد جامپر با یک مرحله بسته به نوع ترانسفورماتور، ولتاژ را 30 - 60 ولت افزایش می دهد.

تمام ترانسفورماتورها و اتوترانسفورماتورهای بدون روغن و هوا خنک با یک پوشش فلزی پوشانده شده اند و برای نصب در مکان های سرپوشیده طراحی شده اند. آنها مجهز به نصب زیرزمینی هستند، بنابراین پارامترهای آنها با این PED مطابقت دارد.

اخیراً ترانسفورماتورها گسترده تر شده اند ، زیرا این امکان نظارت مداوم بر مقاومت سیم پیچ ثانویه ترانسفورماتور ، کابل و سیم پیچ استاتور موتور را فراهم می کند. هنگامی که مقاومت عایق به مقدار تنظیم شده (30 کیلو اهم) کاهش می یابد، نصب به طور خودکار خاموش می شود.

با اتوترانسفورماتورهایی که اتصال الکتریکی مستقیم بین سیم پیچ های اولیه و ثانویه دارند، چنین نظارت عایق را نمی توان انجام داد.

ترانسفورماتورها و اتوترانسفورماتورها بازدهی در حدود 98 - 98.5٪ دارند. وزن آنها، بسته به قدرت، از 280 تا 1240 کیلوگرم، ابعاد از 1060 x 420 x 800 تا 1550 x 690 x 1200 میلی متر متغیر است.

عملکرد UPTsEN توسط ایستگاه کنترل PGH5071 یا PGH5072 کنترل می شود. علاوه بر این، ایستگاه کنترل PGH5071 برای منبع تغذیه اتوترانسفورماتور موتور و PGH5072 - برای منبع تغذیه ترانسفورماتور استفاده می شود. ایستگاه‌های PGH5071 هنگامی که عناصر حامل جریان به زمین اتصال دارند، نصب را به‌طور لحظه‌ای خاموش می‌کنند. هر دو ایستگاه کنترل قابلیت های زیر را برای نظارت و کنترل عملکرد UPTsEN ارائه می کنند.

1. روشن و خاموش کردن نصب دستی و خودکار (از راه دور).

2. روشن شدن خودکار تاسیسات در حالت راه اندازی خودکار پس از بازیابی منبع ولتاژ در شبکه میدانی.

3. عملکرد خودکارنصب در حالت دوره ای (پمپاژ، انباشتگی) طبق برنامه تعیین شده در مجموع 24 ساعت.

4. روشن و خاموش شدن خودکار واحد بسته به فشار در منیفولد جریان زمانی که سیستم های خودکارمجموعه گروهی نفت و گاز

5. خاموش شدن فوری تاسیسات در صورت اتصال کوتاه و در صورت اضافه بار جریان 40% بیش از جریان عملیاتی معمولی.

6. خاموش شدن کوتاه مدت تا 20 ثانیه زمانی که موتور به میزان 20% مقدار اسمی اضافه بار شده است.

7. خاموش شدن کوتاه مدت (20 ثانیه) هنگامی که جریان مایع به پمپ قطع می شود.

درب های کابینت ایستگاه کنترل به صورت مکانیکی با یک بلوک سوئیچ قفل شده اند. تمایل به سوئیچ به ایستگاه های کنترل غیر تماسی و مهر و موم شده با عناصر نیمه هادی وجود دارد که همانطور که تجربه در عملکرد آنها نشان داده است، قابل اعتمادتر هستند و در برابر گرد و غبار، رطوبت و بارش حساس نیستند.

ایستگاه های کنترل برای نصب در محل های انباری یا زیر سایبان (در مناطق جنوبی) در دمای محیط از -35 تا +40 درجه سانتیگراد طراحی شده اند.

جرم ایستگاه حدود 160 کیلوگرم است. ابعاد 1300 × 850 × 400 میلی متر. ست تحویل UPTsEN شامل یک درام با کابل است که طول آن توسط مشتری تعیین می شود.

در حین کار چاه، به دلایل تکنولوژیکی، عمق تعلیق پمپ باید تغییر کند. برای اینکه کابل در طول چنین تغییرات تعلیق قطع نشود یا کشیده نشود، طول کابل با توجه به حداکثر عمق تعلیق یک پمپ معین گرفته می شود و در اعماق کم، مازاد آن روی درام باقی می ماند. در هنگام بلند کردن PTsEN از چاه از همان درام برای سیم پیچ کابل استفاده می شود.

با عمق تعلیق ثابت و شرایط عملکرد پایدار پمپ، انتهای کابل در جعبه اتصال قرار می گیرد و نیازی به درام نیست. در چنین مواردی، در هنگام تعمیرات، از یک درام مخصوص بر روی یک چرخ دستی حمل و نقل یا روی یک سورتمه فلزی با درایو مکانیکی استفاده می شود تا کابل خارج شده از چاه را به طور مداوم و یکنواخت بکشد و آن را روی درام بپیچد. هنگامی که پمپ از چنین درام آزاد می شود، کابل به طور یکنواخت تغذیه می شود. درام توسط یک درایو الکتریکی با معکوس و اصطکاک هدایت می شود تا از کشش خطرناک جلوگیری شود. در شرکت های تولید کننده نفت با تعداد زیادی ESP، آنها از واحد حمل و نقل ویژه ATE-6 مبتنی بر وسیله نقلیه باری همه جانبه KaAZ-255B برای حمل درام کابل و سایر تجهیزات الکتریکی از جمله ترانسفورماتور، پمپ، موتور و هیدرولیک استفاده می کنند. واحد حفاظت

برای بارگیری و تخلیه درام، دستگاه مجهز به جهت های تاشو برای چرخاندن درام بر روی سکو و وینچ با نیروی کشش روی طناب 70 کیلونیوتن می باشد. این پلت فرم همچنین دارای جرثقیل هیدرولیک با ظرفیت بالابری 7.5 کیلو نیوتن با برد بوم 2.5 متر است. کابل واحد پمپاژ پایین از کاسه نمدهای دهانه چاه عبور داده شده و با استفاده از فلنج مخصوص جداشدنی آب بندی در آن آب بندی می شود. صلیب سر چاه

یک اتصالات معمولی سر چاه مجهز به PTsEN (شکل 5) از یک ضربدر 1 تشکیل شده است که روی پوشش پیچ می شود.

شکل 5 - اتصالات سر چاه مجهز به PTsEN

قطعه متقاطع دارای یک آستر قابل جدا شدن 2 است که بار را از لوله می گیرد. یک مهر و موم ساخته شده از لاستیک مقاوم در برابر روغن 3 روی آستر اعمال می شود که توسط فلنج شکافنده 5 فشرده می شود. فلنج 5 با پیچ و مهره به فلنج صلیب فشار داده می شود و خروجی کابل 4 را آب بندی می کند.

اتصالات خروج گاز حلقوی را از طریق لوله 6 و شیر چک 7 فراهم می کنند. اتصالات از واحدهای استاندارد و شیرهای قطع کننده مونتاژ می شوند. هنگام کار با پمپ های میله مکنده، می توان آن را نسبتاً به راحتی برای تجهیزات سر چاه بازسازی کرد.

منطقه برنامه ESP- اینها چاه های پرمحصول، پر آب، عمیق و شیبدار با سرعت جریان 10 ¸ 1300 متر مکعب در روز و ارتفاع بالابر 500 ¸ 2000 متر هستند. دوره تعمیرات اساسی ESPتا 320 روز یا بیشتر.

نصب و راه اندازی پمپ های سانتریفیوژ شناور در انواع طرح مدولار UECNMو UECNMK برای پمپاژ محصولات چاه نفت حاوی نفت، آب، گاز و ناخالصی های مکانیکی طراحی شده اند. نوع نصب UECNMدارای طراحی استاندارد، اما نوع UETsNMK- مقاوم در برابر خوردگی.

نصب (شکل 24) شامل یک واحد پمپاژ شناور، یک خط کابلی است که به داخل چاه روی لوله های پمپ و کمپرسور پایین می آید، و تجهیزات الکتریکی سطحی (پست ترانسفورماتور).

واحد پمپاژ شناور شامل یک موتور (یک موتور الکتریکی با محافظ هیدرولیک) و یک پمپ است که بالای آن یک شیر چک و شیر تخلیه نصب شده است.

بسته به حداکثر ابعاد عرضی واحد شناور، تاسیسات به سه گروه مشروط تقسیم می شوند - 5. 5A و 6:

- واحدهای گروه 5 با ابعاد عرضی 112 میلی متر در چاه هایی با ریسمان پوششی با قطر داخلی حداقل 121.7 میلی متر استفاده می شود.

- تاسیسات گروه 5A با ابعاد عرضی 124 میلی متر - در چاه هایی با قطر داخلی حداقل 130 میلی متر.

- تاسیسات گروه 6 با ابعاد عرضی 140.5 میلی متر - در چاه هایی با قطر داخلی حداقل 148.3 میلی متر.

شرایط کاربرد ESPبرای رسانه های پمپ شده: مایع با محتوای ناخالصی مکانیکی بیش از 0.5 گرم در لیتر، گاز آزاد در ورودی پمپ حداکثر 25٪. سولفید هیدروژن بیش از 1.25 گرم در لیتر؛ آب بیش از 99٪؛ مقدار pH آب سازند در محدوده 6¸8.5 است. دما در منطقه ای که موتور الکتریکی در آن قرار دارد بیش از +90 درجه سانتیگراد نیست (نسخه ویژه مقاوم در برابر حرارت تا +140 درجه سانتیگراد).

نمونه ای از کد تنظیمات - UETsNMK 5-125-1300 یعنی: UETsNMK- نصب یک پمپ گریز از مرکز الکتریکی با طراحی مدولار و مقاوم در برابر خوردگی؛ 5 - گروه پمپ; 125 - عرضه، متر 3 / روز؛ 1300 - فشار توسعه یافته، متر آب. هنر

در شکل شکل 24 نمودار نصب پمپ های گریز از مرکز شناور را در یک طراحی مدولار نشان می دهد که نشان دهنده نسل جدیدی از تجهیزات از این نوع است که به شما امکان می دهد به طور جداگانه طرح نصب بهینه چاه ها را مطابق با پارامترهای آنها از تعداد کمی از تجهیزات قابل تعویض انتخاب کنید. ماژول ها

تاسیسات (در شکل 24 نمودار NPO Borets، مسکو وجود دارد) انتخاب بهینه پمپ به چاه را فراهم می کند که با وجود تعداد زیادی فشار برای هر منبع به دست می آید. گام فشار تاسیسات از 50¸100 تا 200¸250 متر بسته به میزان عرضه در فواصل مشخص شده در جدول متغیر است. 7 داده تنظیمات اولیه

جدول 7

نام تاسیسات	حداقل قطر (داخلی) ستون بهره برداری، میلی متر	ابعاد نصب عرضی، میلی متر	تامین m3/day		قدرت موتور، کیلووات	نوع جداکننده گاز
UETsNMK5-80
UETsNMK5-125
UETsNM5A-160
UETsNM5A-250
UETsNMK5-250
UETsNM5A-400
UETsNMK5A-400
	144.3 یا 148.3	137 یا 140.5
UETsNM6-1000

تولید انبوه ESPدارای طول از 15.5 تا 39.2 متر و وزن از 626 تا 2541 کیلوگرم بسته به تعداد ماژول ها (بخش ها) و پارامترهای آنها.

در تاسیسات مدرن، از 2 تا 4 بخش ماژول را می توان گنجاند. بسته ای از مراحل در بدنه بخش قرار می گیرد که شامل پروانه ها و پره های راهنما است که روی یک شفت مونتاژ شده اند. تعداد مراحل از 152¸393 متغیر است. ماژول ورودی پایه پمپ را با سوراخ های ورودی و یک فیلتر مشبک نشان می دهد که مایع از چاه از طریق آن وارد پمپ می شود. در بالای پمپ یک سر ماهیگیری با یک شیر چک وجود دارد که لوله به آن وصل شده است.

پمپ ( ECNM)- طراحی عمودی چند مرحله ای مدولار گریز از مرکز شناور.

پمپ ها نیز به سه گروه مشروط تقسیم می شوند - 5؛ 5A و 6. قطر بدنه های گروه 5¸92 میلی متر، گروه 5A - 103 میلی متر، گروه 6 - 114 میلی متر.

ماژول بخش پمپ (شکل 25) از یک محفظه تشکیل شده است 1 ، شفت 2 , بسته های مرحله ای ( پروانه ها - 3 و پره های راهنما - 4 )، بلبرینگ بالایی 5 ، بلبرینگ پایین 6 ، پشتیبانی محوری بالایی 7 ، سرها 8 ، زمینه 9 ، دو دنده 10 (برای محافظت از کابل در برابر آسیب مکانیکی) و حلقه های لاستیکی 11 , 12 , 13 .

پروانه ها آزادانه در امتداد شفت در جهت محوری حرکت می کنند و توسط پره های راهنمای پایین و بالایی در حرکت محدود می شوند. نیروی محوری از پروانه به حلقه پایینی تکستولیت و سپس به شانه پره راهنما منتقل می شود. نیروی محوری جزئی به دلیل اصطکاک چرخ روی شفت یا چسبیدن چرخ به شفت به دلیل رسوب نمک در شکاف یا خوردگی فلزات به شفت منتقل می شود. گشتاور توسط یک کلید برنجی (L62) که در شیار پروانه قرار می گیرد از محور به چرخ ها منتقل می شود. کلید در طول کل مجموعه چرخ قرار دارد و از بخش هایی به طول 400-1000 میلی متر تشکیل شده است.

پره های راهنما در امتداد قسمت های جانبی خود با یکدیگر مفصل می شوند؛ در قسمت پایین محفظه همه آنها بر روی یاتاقان پایینی قرار می گیرند. 6 (شکل 25) و پایه 9 ، و از بالا از طریق محفظه یاتاقان بالایی در محفظه گیره می شوند.

پروانه ها و پره های راهنمای پمپ های استاندارد از چدن خاکستری اصلاح شده و پلی آمید اصلاح شده با تشعشع ساخته شده اند؛ پمپ های مقاوم در برابر خوردگی از چدن اصلاح شده TsN16D71KhSh از نوع "niresist" ساخته شده اند.

شفت های ماژول های بخش و ماژول های ورودی برای پمپ های طراحی استاندارد از فولاد ترکیبی مقاوم در برابر خوردگی OZH14N7V ساخته شده اند و در انتها با علامت "NZh" مشخص می شوند؛ برای پمپ های با مقاومت در برابر خوردگی افزایش یافته - از میله های کالیبره شده ساخته شده از N65D29YUT-ISH. آلیاژ K-Monel و در انتهای آن با علامت "M" مشخص شده است.

شفت بخش های ماژول همه گروه پمپ ها که دارای طول بدنه یکسان 3، 4 و 5 متر هستند، یکپارچه هستند.

اتصال شفت های ماژول های مقطع با یکدیگر، ماژول مقطع با شفت ماژول ورودی (یا شفت جداکننده گاز) و شفت ماژول ورودی با شفت حفاظت هیدرولیک موتور با استفاده از کوپلینگ های اسپلینت انجام می شود.

اتصال بین ماژول ها و ماژول ورودی به موتور فلنجی است. اتصالات (به جز اتصال ماژول ورودی به موتور و ماژول ورودی به جداکننده گاز) با حلقه های لاستیکی آب بندی می شوند.

برای پمپاژ سیال سازند حاوی بیش از 25٪ (تا 55٪) حجم گاز آزاد در شبکه مدول ورودی پمپ، یک ماژول جداکننده پمپ پمپ به پمپ متصل می شود (شکل 26).

برنج. 26. جداکننده گاز:

1 - سر؛ 2 - آداپتور؛ 3 - جداکننده؛ 4 - قاب؛ 5 - شفت؛ 6 - رنده کردن؛ 7 - پره راهنما؛ 8 - چرخ کار؛ 9 - مارپیچ 10 - یاتاقان؛ 11 ‑ پایه

جداکننده گاز بین ماژول ورودی و ماژول مقطع نصب شده است. موثرترین جداکننده های گاز از نوع گریز از مرکز هستند که در آن فازها در میدان نیروهای گریز از مرکز از هم جدا می شوند. در این حالت مایع در قسمت محیطی متمرکز شده و گاز در قسمت مرکزی جداکننده گاز متمرکز شده و به داخل حلقه رها می شود. جداکننده های گاز سری MNG دارای حداکثر دبی 250¸500 متر مکعب در روز، ضریب جداسازی 90 درصد و وزن 26 تا 42 کیلوگرم هستند.

موتور یک واحد پمپاژ شناور از یک موتور الکتریکی و محافظ هیدرولیک تشکیل شده است. موتورهای الکتریکی (شکل 27) سه فاز شناور، اتصال کوتاه، دو قطبی، پر از روغن، طرح های معمولی و مقاوم در برابر خوردگی از سری یکپارچه PEDU و در طراحی معمولی سری مدرنیزاسیون PED L. فشار هیدرواستاتیک هستند. در منطقه عملیاتی بیش از 20 مگاپاسکال نیست. توان نامی از 16 تا 360 کیلو وات، ولتاژ نامی 530¸2300 V، جریان نامی 26¸122.5 A.

برنج. 27. موتور الکتریکی سری PEDU:

1 - جفت؛ 2 - درب؛ 3 - سر؛ 4 - پاشنه؛ 5 - یاتاقان رانش؛ 6 - پوشش ورودی کابل؛ 7 - چوب پنبه؛ 8 - بلوک ورودی کابل؛ 9 - روتور؛ 10 - استاتور؛ 11 - فیلتر؛ 12 - پایه

حفاظت هیدرولیک (شکل 28) موتورها برای جلوگیری از نفوذ سیال سازند به داخل حفره موتور الکتریکی، جبران تغییرات حجم روغن در حفره داخلی از دمای موتور الکتریکی و انتقال گشتاور از موتور الکتریکی طراحی شده است. شفت موتور الکتریکی به شفت پمپ.

برنج. 28. حفاظت از آب:

آ- نوع باز؛ ب– نوع بسته

آ- اتاق بالا؛ ب- پایین بادامک.

1 - سر؛ 2 - مهر و موم مکانیکی؛ 3 - نوک سینه بالایی؛ 4 - قاب؛ 5 - نوک پستان میانی؛ 6 - شفت؛ 7 - نوک پستان پایین؛ 8 - پایه؛ 9 - لوله اتصال؛ 10 - دیافراگم

حفاظت هیدرولیک یا از یک محافظ یا یک محافظ و یک جبران کننده تشکیل شده است. ممکن است سه گزینه برای حفاظت هیدرولیک وجود داشته باشد.

اولین شامل محافظ های P92، PK92 و P114 (نوع باز) از دو محفظه است. محفظه بالایی با یک مایع مانع سنگین پر شده است (چگالی تا 2 گرم بر سانتی متر مکعب، غیرقابل اختلاط با سیال سازند و روغن)، محفظه پایینی با روغن MA-PED پر شده است، همان حفره موتور الکتریکی. دوربین ها توسط یک لوله به هم متصل می شوند. تغییرات در حجم دی الکتریک مایع در موتور با انتقال مایع مانع در محافظ هیدرولیک از یک محفظه به محفظه دیگر جبران می شود.

دومی شامل محافظ‌های P92D، PK92D و P114D (نوع بسته) است که از دیافراگم‌های لاستیکی استفاده می‌کنند؛ خاصیت ارتجاعی آنها تغییرات در حجم دی الکتریک مایع در موتور را جبران می‌کند.

سوم - حفاظت هیدرولیک 1G51M و 1G62 از یک محافظ واقع در بالای موتور الکتریکی و یک جبران کننده متصل به قسمت پایین موتور الکتریکی تشکیل شده است. سیستم مهر و موم مکانیکی در برابر نفوذ سیال سازند در امتداد شفت به موتور الکتریکی محافظت می کند. قدرت انتقالی محافظ هیدرولیک 125¸250 کیلو وات، وزن 53¸59 کیلوگرم است.

سیستم ترمومانومتری TMS - 3 برای کنترل خودکار عملکرد یک پمپ گریز از مرکز شناور و محافظت از آن در برابر شرایط عملکرد غیرعادی (در فشار کم در ورودی پمپ و دمای بالا موتور الکتریکی شناور) در حین کار چاه طراحی شده است. قسمت های زیرزمینی و بالای زمین وجود دارد. محدوده فشار کنترل شده از 0 تا 20 مگاپاسکال. محدوده دمای عملیاتی از 25 تا 105 درجه سانتیگراد.

وزن کل 10.2 کیلوگرم (شکل 24 را ببینید).

خط کابل یک مونتاژ کابل است که روی یک درام کابل پیچیده شده است.

مجموعه کابل از یک کابل اصلی تشکیل شده است - یک PKBK گرد (کابل، عایق پلی اتیلن، زره پوش، گرد) یا یک کابل تخت - KBPP (شکل 29)، که توسط یک کابل تخت با یک کوپلینگ ورودی کابل به آن متصل است. یک جفت).

برنج. 29. کابل:

آ- گرد؛ ب- تخت؛ 1 - زندگی می کرد؛ 2 - عایق؛ 3 - پوسته؛ 4 - بالش؛ 5 - زره پوش

کابل از سه هسته تشکیل شده است که هر کدام دارای یک لایه عایق و یک غلاف است. کوسن های ساخته شده از پارچه لاستیکی و زره. سه هسته عایق یک کابل گرد در امتداد یک مارپیچ پیچ خورده است و هسته های یک کابل تخت به موازات یک ردیف قرار می گیرند.

کابل KFSB با عایق فلوروپلاستیک برای کار در دمای محیط تا +160 درجه سانتیگراد طراحی شده است.

مجموعه کابل دارای کوپلینگ ورودی کابل یکپارچه K38 (K46) از نوع گرد است. هادی های عایق کابل تخت به صورت هرمتیک در محفظه فلزی کوپلینگ با استفاده از مهر و موم لاستیکی مهر و موم می شوند.

شاخه های دوشاخه به هادی های رسانا متصل می شوند.

کابل گرد دارای قطر 25 تا 44 میلی متر است. اندازه کابل تخت از 10.1x25.7 تا 19.7x52.3 میلی متر. طول اسمی ساخت 850، 1000¸1800 متر.

دستگاه های کامل از نوع ShGS5805 امکان روشن و خاموش کردن موتورهای شناور، کنترل از راه دور از مرکز کنترل و کنترل برنامه، عملکرد در حالت دستی و اتوماتیک، خاموش شدن در صورت اضافه بار و انحراف ولتاژ تغذیه بالای 10٪ یا کمتر از 15٪ را فراهم می کند. کنترل اسمی، جریان و ولتاژ، و همچنین یک هشدار نور خارجی برای خاموش شدن اضطراری (از جمله با یک سیستم دماسنجی داخلی).

پست ترانسفورماتور یکپارچه برای پمپ های شناور - KTPPN برای تامین برق و محافظت از موتورهای الکتریکی پمپ های شناور از تک چاه ها با توان 16-125 کیلووات طراحی شده است. اسمی ولتاژ بالا 6 یا 10 کیلو ولت، محدودیت های تنظیم ولتاژ متوسط ​​از 1208 تا 444 ولت (ترانسفورماتور TMPN100) و از 2406 تا 1652 ولت (TMPN160). وزن با ترانس 2705 کیلوگرم.

پست ترانسفورماتور کامل KTPPNKS برای تامین برق، کنترل و حفاظت چهار الکتروپمپ گریز از مرکز با الکتروموتورهای 16¸125 کیلووات برای تولید روغن در لنت چاه، تامین انرژی تا چهار موتور الکتریکی ماشین های پمپاژ و پانتوگراف متحرک در هنگام انجام تعمیرات طراحی شده است. KTPPNKS برای استفاده در شرایط شمال دور و سیبری غربی طراحی شده است.

پکیج نصب شامل: پمپ، مجموعه کابل، موتور، ترانسفورماتور، پست کامل ترانسفورماتور، دستگاه کامل، جداکننده گاز و کیت ابزار می باشد.