از قدیم الایام تا به امروز زین یکی از ضروری ترین وسایل بوده است. یک زین خوب راحت ترین شرایط را برای سوارکار ایجاد می کند. به لطف طیف گسترده ای از تغییرات، اکنون همه می توانند زین را بر اساس نوع بدن و منطقه مورد علاقه خود در اسب سواری انتخاب کنند. یک زین به درستی دوخته شده از پشت اسب در برابر آسیب های احتمالی محافظت می کند و روند تعامل با سوار را راحت می کند. به جرات می توان گفت که این اختراع مسیر تاریخ را تغییر داد و شکل تکامل بشر را برای قرن ها تعیین کرد. اما چه کسی زین را اختراع کرد؟ و چگونه شکلی را به دست آورد که اکنون برای ما بسیار آشناست؟

نام شخصی که این طرح را که برای همه سوارکاران شناخته شده است، ارائه کرده است، حفظ نشده است. به احتمال زیاد یک نفر نبود. ملت های زیادی هنر اسب سواری را برای قرن ها توسعه داده اند، به طوری که اکنون می توانیم انواع و مدل هایی را متناسب با سلیقه و نیاز خود انتخاب کنیم.

اولین ذکر زینی مانند این در حدود 800 سال قبل از میلاد بوده است؛ سواران آن عصر اسب های خود را با پتو می پوشانند. پتوهای سبک و بادوام از دوران باستان، سوار را از لغزش بر روی پشت اسب محافظت می کرد و فرود را قوی تر و مطمئن تر می کرد. با گذشت زمان، پتوها کوچکتر شدند و دور جلو، بند سینه و دم به آن اضافه شد. البته زین ها در عملیات نظامی بیشترین اهمیت را داشتند. به هر حال، هرچه سوار قوی‌تر روی زین بنشیند، نتیجه نبرد او می‌تواند موفقیت‌آمیزتر باشد. به لطف اختراع زین، سواران می توانستند سلاح ها و تجهیزات بیشتری را با خود ببرند که البته بر نتیجه عملیات نظامی نیز تأثیر گذاشت. در قرن هفتم قبل از میلاد، زین دگرگون شد و شکلی حتی نزدیک‌تر به شکل مدرن پیدا کرد. رکاب نیز در همان زمان اختراع شد.

زین سکایی نمونه اولیه زین مدرن در نظر گرفته می شود. در قرن 1 قبل از میلاد ساخته شد. طرح ساده شامل دو بالش پر از پشم و نمد بود که با یک جامپر چرمی به هم دوخته شده بودند. به لطف این زین، فشار سوار بر پشت اسب کمتر بود، اما قابل توجه نبود. همچنین در هنگام ضربه، بالشتک های نرم سوار را بر روی اسب ثابت نمی کردند. توسعه زین ادامه یافت ...

در قرون وسطی، زین ها شروع به ساختن از آهن کردند. تصور کنید شوالیه های قرون وسطی چقدر لباس و تجهیزات سنگین به تن می کردند! زین باید محکم و محکم می بود تا از آقایان وزین و سربازانشان حمایت کند. در همان زمان، زین بانوان ظاهر شد تا بانوان محترم بتوانند سوار بر اسب شوند.

توسعه بیشتر زین اولاً توسط نیازهای سواره نظام تعیین شد. برای انجام سفرهای طولانی، به یک زین راحت، سبک و محکم نیاز بود. قبلاً در قرن شانزدهم، زین های چرمی بر اساس یک درخت چوبی برای مبارزات نظامی، شکار و پیاده روی ایجاد شد. از آن زمان، زین ها به طور فزاینده ای سبک تر، توسعه یافته و با نیازهای زمان سازگار شده اند. این روزها محبوب ترین ماده برای درختان پلاستیک است. سبک و بادوام، به شما امکان می دهد زین هایی با وزن 5-7 کیلوگرم ایجاد کنید. دومین لحظه مهم برای توسعه ظاهر و ویژگی های مدرن زین اسب، افزایش علاقه به ورزش سوارکاری بود.

این علاقه تا به امروز ادامه دارد، بنابراین هر ساله کارگاه های دوخت بند اسب در حال توسعه هستند و مدل های جدیدی را به مشتریان خود ارائه می دهند که به بهترین وجه نیازهای جامعه را برآورده می کند. شرکت هرمیدا سنت های سراجی را ارج می نهد و در فعالیت های خود به سابقه طولانی اسب سواری متکی است. ما توسعه ورزش سوارکاری را دنبال می کنیم و جدیدترین، راحت ترین و مناسب ترین مدل ها را برای هر رشته ایجاد می کنیم.

کیرا استولتوا

یکی از مهمترین عناصر تجهیزات سوارکاری زین اسب است. بدون آن، اسب سواری غیرممکن است. هر چه زین بهتر باشد، روند سواری برای هر دو شرکت کننده راحت تر است. هر صاحب اسب نه تنها باید بداند که چگونه تجهیزات را به درستی نصب کند، بلکه باید بداند هنگام انتخاب آن به چه چیزی توجه کند. انتخاب نادرست لباس باعث ناراحتی سوار و حیوان می شود.

چه نوع زین هایی وجود دارد؟

زین مانند لگام، مدتها پیش اختراع شد. در زمان های قدیم، شبیه یک شنل معمولی با گیره بود. با گذشت زمان، طراحی تجهیزات بیش از یک بار مدرن شده و بهبود یافته است؛ در نتیجه، بسیاری از مدل های مختلف ظاهر شده اند که با در نظر گرفتن ویژگی های فردی اسب های اصیل ایجاد شده اند که قادر به برآورده کردن تمام نیازهای سوارکاران هستند.

انواع زیر زین اسب وجود دارد:

• سواره نظام - وسایل سواره نظام چرمی برای سواری طولانی و مداوم بر روی اسب عالی است. بسته به مدل درخت زین استیل یا چوبی (قاب جامد) دارد. استفاده از چنین مواد متراکمی مقاومت در برابر سایش عالی تجهیزات را تضمین می کند. علاوه بر این، هنگام استفاده از چنین زینی، وزن سوارکار به درستی روی پشت اسب توزیع می شود و باعث ناراحتی آن نمی شود. پیش از این، زمانی که سواره نظام یکی از انواع اصلی نیروها بود و لشکرکشی های سواره نظام می توانست برای مدت طولانی ادامه یابد، زین اسب ها دارای زره ​​های اضافی و پایه هایی برای کیسه ها و اسلحه ها بودند.
• Cossack نیز نوع خوبی از زین مسافرتی است، اما با استفاده از یک فناوری کاملاً متفاوت ساخته شده است. عناصر ساختاری اصلی که یک زین قزاق را تشکیل می دهند، آرکاک، بال و کوسن هستند. سوارکار می تواند در هر زمان که بخواهد روی یک زین با شکل خاص با یک دسته کوچک بایستد یا هر یک از عناصر اسب سواری را انجام دهد.
• تجهیزات بانوان یکی از انواع وسایل سوارکاری است که از قرن هفدهم تا به امروز باقی مانده است. در آن روزگار نشستن زن بر زین مرد بد سلیقه تلقی می شد. علاوه بر این، با توجه به مد برای دامن های کامل و بلند، این بسیار ناخوشایند بود، بنابراین تصمیم گرفته شد یک زین مخصوص زنان برای اسب ایجاد شود. با ظهور مد برای شلوار، این نوع زین عملاً دیگر مورد استفاده قرار نگرفت، اما اخیراً زین زنانه محبوبیت خود را پیدا کرده است.
• پرش - تجهیزات مخصوص پرش با تمام ویژگی هایی که از این ورزش ناشی می شود. در چنین مدل‌هایی بال‌ها به جلو رانده می‌شوند و به همین دلیل پاهای سوار به دو طرف حیوان فشرده می‌شوند و در نتیجه ثبات سوار در زین هنگام پریدن افزایش می‌یابد. شکل پوکه یا به صورت دایره و یا به صورت مربع درست می شود.
• درساژ - درساژ خوب فقط در زین های عمیق نشسته اتفاق می افتد که سوارکار می تواند به راحتی پاهای خود را کاملاً صاف کند تا با اسب تماس پیدا کند. برای دستیابی به عمق مورد نیاز، سازندگان باید صندلی را به میزان قابل توجهی کوتاه می کردند. برای حمایت صحیح از پاها، ساختار بال ها باریک و بلند است. در طول درساژ، بسیار مهم است که حیوان نسبت به هر فرمانی که بیشتر آنها توسط بدن داده می شود، تا حد امکان با حساسیت واکنش نشان دهد، به همین دلیل است که زین های درساژ تقریباً هیچ روکشی ندارند و قفسه ها باریک و کوتاه هستند.
• یونیورسال - تجهیزات تقریباً برای تمام ورزش های سوارکاری و اسب سواری ساده مناسب است. این بهترین گزینه برای علاقه مندان به اسب سواری است که به طور حرفه ای در مسابقات شرکت نمی کنند و تازه در حال یادگیری اصول درساژ هستند. اگر می خواهید یک زین شکار یا تفریحی خوب انتخاب کنید، حتما به مدل های جهانی توجه کنید.
• سه سواری - از نظر بصری زین ها شبیه به زین های جهانی هستند و برای هر نوع سواری نیز عالی هستند، اما بالشتک آن ها با بال کمی به سمت جلو حرکت می کند، که این امکان را فراهم می کند که صندلی های معمولی را در هنگام عبور از کانتری به حالت میدانی تغییر دهید. .
• زین مسابقه یک زین ورزشی ساده با صندلی تقریباً صاف و رکاب کوتاه است. این طراحی به شما امکان می دهد بار روی اسب را به حداقل برسانید و تمام قدرت آن را به سمت هدف اصلی - برنده شدن در مسابقه - هدایت کنید.
• افسر - در هنگام رژه نظامی استفاده می شود، علاوه بر این، می توان آن را بر روی اسب پلیس سوار، در هر اسب سواری طولانی یا پیاده روی یافت. زین دارای پایه های زیادی برای اسلحه و سایر موارد لازم برای افسران است.

برخی از انواع زین برای سواران با تخصص محدودتر وجود دارد، به عنوان مثال:

• غربی - تجهیزات کابوی های آمریکایی که ثبات و راحتی فرود را فراهم می کند. حتی در هنگام حرکات ناگهانی یا توقف ناگهانی حیوان، نشستن در چنین زینی راحت است. علاوه بر این، دارای یک شاخ مخصوص برای اتصال کمند است.
• بدون درخت - یک زین پلاستیکی نرم که کاملاً به پشت حیوان می خورد. وزنش تقریباً هیچی نیست. اغلب، چنین زین‌هایی بر روی اسب‌های زخمی یا کسانی که کمر درد دارند، استفاده می‌شود. پس از بهبودی، اسب ها ممکن است برای مدت طولانی رویای این نوع تجهیزات راحت را داشته باشند. معمولاً یک پد ژل به بالای این زین ها متصل می شود.
• دستگاه پک برای حمل بارهای با حجم زیاد بر روی حیوانات استفاده می شود.

نوع دیگری از تجهیزات سوارکاری وجود دارد که نمی توان آن را یک زین تمام عیار نامید - پد. در صورت نیاز می توان از این ضربه گیر یا به عنوان بستر نرم برای مدل های سخت و یا به عنوان یک عنصر مستقل به جای زین استفاده کرد.

ساختن زین برای خودت

فکر نکنید که ساخت تجهیزات اسب به آسانی ساختن آن در بازی مورد علاقه شماست. برای ساختن زین با دستان خود، به مهارت و تجربه خاصی در چنین کاری نیاز دارید. علاوه بر این، انجام این کار بدون مواد خاص غیرممکن است، بنابراین بسیاری از پرورش دهندگان حرفه ای توصیه می کنند یک گزینه آماده را انتخاب کنید، به خصوص که امروزه انتخاب زیادی از مدل های مختلف در فروش وجود دارد.

وقتی به یک فروشگاه تخصصی می‌آیید، نه تنها می‌توانید بفهمید که این یا آن نوع زین چقدر هزینه دارد و مدل بهینه را انتخاب می‌کنید، بلکه می‌توانید تمام تجهیزات لازم را برای سفارش با توجه به طراحی فردی خریداری کنید.

اگر به دنبال راه های آسان نیستید، می توانید سعی کنید این وسیله را خودتان بسازید و آن را روی اسب مورد علاقه خود قرار دهید. ارزش شروع با ساده ترین مدل را دارد: یک زین جنگی که بر اساس یک درخت چوبی معمولی است.

بنابراین، شما باید از قبل آماده شوید:

• یک ورق مقوا ضخیم؛
• بلوک چوبی؛
• یک چاقو و یک جفت قیچی؛
• تعدادی میخ و منگنه؛
• چکش؛
• مدل ساخت منگنه;
• چرم مصنوعی یا طبیعی یا مواد مشابه؛
• فایل؛
• یک تکه لاستیک فوم؛
• کمربندها

خیلی خوب است که قبل از ساختن زین برای اسب با دستان خود ، بتوانید از تجهیزات قدیمی در جایی پایه بگیرید. از این گذشته ، اگر قبلاً یک درخت آماده دارید ، کافی است که آن را با اضافه کردن چند عنصر تعمیر کنید. این بسیار ساده تر از ساختن زین اسب خود از ابتدا است.

آماده سازی قاب از ابتدا

• اولین کاری که برای این کار باید انجام شود این است که اندازه حیوان را در بالاترین و پایین ترین نقاط پژمرده و در انحنای پشت تعیین کنیم. ابعاد حاصل باید به مقوا منتقل شود، سپس یک نقاشی از قاب درخت بکشید و آن را در امتداد کانتور برش دهید.
• مرحله بعدی ایجاد 2 قفسه است. پس از برش آنها از چوب، آنها را با سیم وصل کنید تا شکل خود را در امتداد پشت حیوان حفظ کنند. هر قفسه دارای یک سوراخ برای یک دور است.
• آنها یک تخته چوبی می گیرند، یک الگوی درخت می زنند و آن را برش می دهند و سپس با استفاده از میخ آن را به قفسه ها می چسبانند.

ساخت اثاثه یا لوازم داخلی

• باید لاستیک فوم را به قاب بچسبانید و یک آستر نمدی برای قفسه ها بدوزید.
• سپس باید شروع به ایجاد مهار و بند از کمربندها کنید. با این حال، نسخه های آماده از این عناصر در فروش وجود دارد، شما می توانید آنها را خریداری کنید. به هر بند یک رکاب وصل می شود و بند ها در قفسه ها نصب می شوند.

ایجاد یک زین تنها نیمی از نبرد است. لازم است حیوان به آن عادت کند.

لطفاً توجه داشته باشید که آموزش زین باید فقط پس از تکمیل آموزش اولیه حیوان، اعتماد به سوارکار و دانستن و انجام دستورات اولیه آغاز شود.

این حداقل مهارت ها رفتار آینده حیوان خانگی را تعیین می کند.

ما معمولاً زین‌های کناری را با سوارکارانی با لباس‌های بلند مرتبط می‌دانیم که آرام در پارک قدم می‌زنند. دنیای مدرن قوانین مختلفی را دیکته می کند: زنان از حقوق برابر با مردان برخوردار هستند - اسب سواری نیز تغییر کرده است. ورزش سوارکاری سریع تر، سخت تر، پویاتر شده است و زین کناری اهمیت خود را از دست داده است. آیا اینطور است؟ بیایید سعی کنیم به این سوال پاسخ دهیم.

خاستگاه و ریشه

اولین تصاویر زین کناری را می توان بر روی گلدان های یونانی، نقش برجسته ها و سنگ های سلتی مشاهده کرد. در ابتدا، چنین زینی یک صندلی نرم بود که بعداً یک پایه یا تبلت سخت به آن اضافه شد که به سوارکار اجازه می داد با اطمینان بیشتری سوار شود. با این حال، این طرح به یک زن اجازه نمی داد تا زمانی که فقط یک مسافر بود، اسب را کنترل کند، بنابراین در قرون وسطی نقاشی ها اغلب زنان را نشان می دادند که روی صندلی کوچکی پشت مرد نشسته بودند، یا به پهلو نشسته بودند در حالی که مرد اسب را هدایت می کرد. افسار زنان اسب‌سواری موضوع مورد علاقه بسیاری از هنرمندان در قرن‌های بعد بود: نقاشی‌های «اسب‌زن» و «پرتره K.A. و M.Ya.Naryshkins» نوشته K.P. Bryullov، «Beefore the Hunt» اثر Heidi Haywood، «Walk in Boys de Boulogne. مادام هنریت داراس در حال پیاده روی» نوشته پیر آگوست رنوار، «اسبکار» اثر ادوارد مانه - لیست بی پایان است! همه آنها زین سواری را به تصویر می کشیدند که در آن زمان رایج بود.

در محدوده نجابت

در اروپا، ظاهر زین کناری تا حدی مرهون هنجارها و سنت‌های فرهنگی است که قوانین رفتار خوب را برای زنان طبقات بالا دیکته می‌کرد. در آن زمان، سواری مانند یک مرد، چرخاندن اسب در جهت سفر، مطلقاً غیر قابل قبول تلقی می شد. علاوه بر این، دامن‌های بلند مد بودند، که به سادگی اجازه نمی‌دادند به این شکل روی زین بنشینند - در یک کلام، غیرعملی، ناراحت‌کننده و "ناشایست" تلقی می‌شد. با این وجود ، نمایندگان جنس منصفانه هنوز هم سوار اسب می شدند و بنابراین نیاز به ایجاد زینی وجود داشت که از یک طرف امکان کنترل اسب را فراهم کند و از طرف دیگر ظریف و متواضع به نظر برسد.

عادت در مقابل سنت

ایده ایجاد اولین زین کناری "کاربردی" متعلق به آن بوهمیا (1366-1394) است: در ابتدا شبیه یک چهارپایه بود که زنی به پهلو روی آن نشسته بود و پاهایش روی یک زیرپایی کوچک بود. در قرن شانزدهم، کاترین دو مدیچی طرحی کاربردی‌تر را پیشنهاد کرد: سوارکار رو به جلو قرار داشت، با پای راستش که روی پوکه زین پرتاب می‌شد، و جای پای خود را با یک رکاب کشویی که پای چپ داخل آن قرار می‌داد، قرار داد. این زین به زنان این امکان را می داد که هم در زین بمانند و هم اسب را حداقل با سرعت کم کنترل کنند. با این حال، علیرغم فشار فرهنگی، همه نمایندگان جنس منصفانه با کمال میل از زین کناری استفاده نکردند: مشخص است که دایانا دو پواتیه (معشوقه هنری دوم) و ماری آنتوانت بیشتر اوقات مانند یک مرد سوار می شدند و کاترین کبیر کاملاً نادیده می گرفت. آی تی. سرگرمی مورد علاقه امپراتور این بود که صبح زود از خواب بیدار شود، اسب مورد علاقه خود به نام الماس را زین کند و با سرعت تمام به هر کجا که چشمانش می نگرد. کاترین حتی یک پرتره را سفارش داد که در آن بر روی یک زین معمولی با لباس افسری مرد نشسته است.

انقلاب کوچک

در سال 1830، ژول پسلیه یک زین زنانه با یک پومل دوم و پایین اختراع کرد. این طرح هنوز هم امروزه مورد استفاده قرار می گیرد: کمان بالایی تقریباً به صورت عمودی، با زاویه حدود 10 درجه به سمت چپ و به آرامی به سمت راست و بالا خمیده است. برعکس، کمان پایینی خم می شود و ران چپ را در بالا نگه می دارد. به این ترتیب، پای راست سوارکار به اندازه دو انگشت جلوی پامل و پای چپ به اندازه یک دست در پشت پومل قرار دارد. ظاهر کمان پایین واقعاً نقش انقلابی ایفا کرد: اکنون زنان می توانند نه تنها در پیاده روی یا یورتمه سواری آرام حرکت کنند، بلکه می توانند تازی کنند، در شکار شرکت کنند و بر موانع غلبه کنند. این طرح زین راه را برای زنان به بسیاری از رشته‌های ورزش سوارکاری باز کرد که قبلاً با معیارهای نجابت غیرقابل دسترس بودند. به عنوان مثال، رکورد جهانی پرش با زین کناری در سیدنی استرالیا در سال 1915 به ثبت رسید و 6 فوت و 6 اینچ (حدود 195 سانتی متر) بود. Pommel جدیدترین پیشرفت در زین کناری بود و اساس زین های مدرن ساخته شده از مواد مختلف است.

در آغاز قرن بیستم، سوارکاری مانند یک مرد، نشستن روبه‌روی اسب، از نظر اجتماعی مقبول شد: زنان به تدریج از دامن‌های بلند خلاص شدند و به شلوارهایی تبدیل شدند. در طول چندین دهه، زین کناری دیگر مورد استفاده رایج نبود، اما حتی امروزه هنوز طرفداران زیادی دارد که هنوز سنت های گذشته را با دقت حفظ می کنند.

مهارت و مهارت

در اصل، هر اسبی برای سوار شدن بر زین کناری مناسب خواهد بود، اما عادت کردن آن به توزیع وزن غیرعادی سوارکار و دستورات داده شده با شلاق به جای پای راست، زمان می برد. هنگام سواری به این طریق، دست ها بالاتر از حد معمول نگه داشته می شوند، بنابراین حیوانات حساس به دهان باید خود را با این شرایط وفق دهند. با این حال، اکثر اسب‌هایی که به خوبی آموزش دیده‌اند، به سرعت و به راحتی به موقعیت غیرعادی سوارکار عادت می‌کنند و می‌توانند به همان اندازه زیر زین معمولی یا زین زنانه کار کنند.

اشتباه برداشت اول

زین کناری سواری آنقدرها هم که در نگاه اول به نظر می رسد ساده نیست. از آنجایی که هر دو پای سوارکار در یک طرف قرار دارند، خطر توزیع ناهموار وزن در پشت اسب و در نتیجه آسیب به حیوان وجود دارد. علاوه بر این، اگر فرد متعادل نباشد، دور کمر باید بیشتر سفت شود و این می تواند باعث ناراحتی اسب و حتی مشکلات تنفسی شود. زین کناری فقط از یک رکاب استفاده می کند و پای سوارکار بالاتر از زمانی که سوار زین معمولی می شود بلند می شود. مچ پای چپ انعطاف پذیر است و برای تعادل صحیح، تماس خوب با اسب و قرار گرفتن مناسب پا در رکاب، پاشنه پای چپ باید پایین باشد. مانند زمانی که سوار بر یک زین معمولی سوار می‌شود، سوارکار می‌تواند از خار و شلاق استفاده کند، که شلاق به‌عنوان «جایگزین» پای راست عمل می‌کند، و خار به‌ترتیب فقط روی پای چپ استفاده می‌شود.

سوال مرد

آیا مردان زین کناری سوار می شوند البته سوال جالبی است. در واقع، آنها زیاد سوار می شوند و نه فقط برای تفریح. به طور خاص، در طول جنگ جهانی دوم، یک کابل تلفن صحرایی به این طریق گذاشته شد و حلقه را از پشت اسب در حال حرکت باز می کرد. گاهی کشاورزان بر روی اسب های بسیار بزرگ با پشتی پهن سوار زین کناری می شوند که به پهلو نشستن روی آن بسیار راحت تر است. برخی از سوارکاران مدرن با انواع خاصی از آسیب های کمر نیز ادعا می کنند که زین سواری به آنها کمک می کند.

زین زنانه نیز به طور فعال برای هیپوتراپی استفاده می شود، به عنوان مثال، برای افرادی که پاهای قطع شده دارند، زیرا طراحی این زین ایمنی بیشتری را برای افراد معلول فراهم می کند. اگرچه در دنیای مدرن زین کناری نوعی نابهنگاری عجیب و غریب در نظر گرفته می شود، بسیاری از علاقه مندان به اسب سواری هنوز از آن در بازسازی های تاریخی، رژه ها و نمایش ها استفاده می کنند. سوارکارانی که زین کناری نشسته اند را می توان در رشته های کلاسیک سوارکاری - درساژ، رویداد و پرش نمایشی نیز یافت.

در یک کلام، زین جانبی چندان قدیمی نیست، بلکه برعکس، راحت و در برخی موارد حتی مفید است. بنابراین، نویسنده آمریکایی، ریتا مای براون، یک بار گفت: "اگر دنیا منطقی بود، مردان در زین های کناری سوار می شدند."

ایگور نیکولایف

زمان مطالعه: 4 دقیقه

A A

زین اسب مهمترین عنصر لازم برای سواری راحت است. از آنجایی که تولید آن به کار دستی و مهارت بالایی نیاز دارد، این قطعه مهمات گران ترین است. در قدیم سواران از یک پتوی معمولی استفاده می کردند که با کمربند به حیوان متصل می شد. با گذشت زمان، طراحی به خاطر راحتی انسان بیشتر و بیشتر پیچیده شد.

زین ها انواع مختلفی دارند. این به این دلیل است که از اسب های سواری به روش های مختلفی استفاده می شود. طراحی این عنصر مهم از تجهیزات سواری و تناسب صحیح آن به طور مستقیم بر موقعیت سوار و بر این اساس بر حرکت حیوان تأثیر می گذارد.

اساس هر زین یک قاب جامد است (اسب ها به آن درخت می گویند).

معمولاً از چوب و گاهی از فلز ساخته می شود. در گذشته فقط از درخت غان استفاده می شد، اما در حال حاضر از پانل های پلاستیکی و چسب چوب برای ساخت درخت استفاده می شود. این شکل درخت است که تعیین می کند زین تمام شده چگونه به نظر می رسد، که ظاهر و شکل نهایی آن با استفاده از پشم یا مواد مصنوعی داده می شود. در مرحله پایانی زین با چرم مرغوب پوشانده می شود که قیمت آن را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد.

چه نوع زین هایی وجود دارد؟

طرح ها و اشکال مختلف زین ها برای اهداف مختلف طراحی شده اند. تفاوت ها عمدتاً مربوط به استفاده در انواع مختلف مسابقات ورزشی سوارکاری (اسب دوانی، پرش با نمایش، درساژ و غیره) است. علاوه بر این، زین ها به حرفه ای و دانشجویی تقسیم می شوند.

زین یونیورسال

همانطور که از نام آن پیداست، رایج ترین نوع. می توان از آن برای هر نوع سوارکاری استفاده کرد - از پیاده روی معمولی و آرام گرفته تا مسابقات ورزشی و شکار اسب. چنین زین‌هایی اغلب با استفاده از مواد مصنوعی ارزان‌قیمت در ساخت آن‌ها ارزان‌تر می‌شوند، که آنها را مقرون به صرفه‌تر می‌کند.

انواع زین های اسپرت

انواع اصلی این گونه زین ها عبارتند از مسابقه، درساژ، پرش و رویداد.

مسابقه. در طول مسابقه اسب دوانی، صندلی جوکی شبیه به میمون است. تقریباً همیشه در رکاب می ایستد، بدون اینکه با باسنش زین را لمس کند. از این نظر، طراحی یک صندلی تقریباً صاف و تسمه های بسیار کوتاه شده را فراهم می کند. در حال حاضر محبوب ترین طرح جیمز اسلون است که اولین نفری بود که با چنین فرود سوار شد. علاوه بر این، زین های مسابقه برای تمرین و خود مسابقات در دسترس هستند. طراحی یکسان است، اما دومی سبک تر است.

لباس های لباس برای پریدن مناسب نیست. طراحی آن امکان رانندگی بر روی سطح صاف و هموار را فراهم می کند. دارای بالهای صاف و بلندتر است که باعث می شود پا را محکم به پهلوی حیوان فشار دهید. علاوه بر این، چنین زینی دارای دورهای طولانی تر است و برعکس، دور آن کوتاه می شود.

نوع پرش با بال های بیرون زده بیشتر متمایز می شود که به سوارکار اجازه می دهد در حین پریدن اسب به پای خود استراحت داده و در نتیجه تعادل را حفظ کند.

رویداد از بسیاری جهات شبیه جهانی است و در اصل برای اکثر انواع سواری کاملاً مناسب است. در حال حاضر زین های طراحی شده توسط مری کینگ بسیار محبوب هستند. آنها به شما اجازه می دهند بالشتک های زانو را حرکت دهید و شکل را تغییر دهید و تنظیم کنید.

برای بازی چوگان سوارکاری، زین ها شکل خاصی دارند. صندلی‌های آن‌ها تقریباً صاف است و به سادگی هیچ زانو و ران وجود ندارد.

خانم ها'

این نوع اقلام مهمات متعلق به دسته نمایشی است. این زین تنها با یک هدف طراحی شده است - اینکه یک زن سوار بر اسب تا حد امکان ظریف و زیبا به نظر برسد.

ایده ایجاد آن در قرون وسطی با اخلاقیات سخت گیرانه اش متولد شد. در آن روزگار آداب به خانم ها اجازه نمی داد در سوارکاری پاهای خود را باز کنند و آنها را در یک طرف اسب نگه می داشتند.

زین خانم برای اسب

زنان رهایی یافته مدرن سوار بر زین های معمولی می شوند و زین های زنانه عمدتاً در نمایش های مختلف لباس و تظاهرات استفاده می شود. پای چپ آن خانم در رکاب است و پای راستش روی پوزه زین قرار دارد. برای جلوگیری از لغزش سوارکار، روکش صندلی با چرم جیر یا آهو پوشانده شده است. بسیاری از مردم می گویند که رانندگی در آن راحت ترین تجربه نیست.

شکار

همچنین به گروه لوازم جانبی نمایش تعلق دارد، زیرا عملاً برای هدف مورد نظر خود استفاده نمی شود.

این طراحی دارای افزایش عمق صندلی و زانوبندهای محدب تر است. این باعث می شود فرود تا حد امکان پایدار باشد. پیش از این، زمانی که از اسب ها برای شکار استفاده می شد، سوار اغلب مجبور بود افسار را رها کند تا به حیوان شلیک کند. علاوه بر این، این طراحی برای غلبه بر موانع راحت بود.

هدف اصلی چنین سازه هایی این است که به سوارکار اجازه دهد تا زمانی که ممکن است روی اسب بماند.

این گروه شامل انواع زیر است:

• چادر زدن؛
• چوپان استرالیایی؛
• سواره نظام؛
• گاوچران;
• نظامی؛
• درب جلویی

به عنوان مثال در یک کیسه کمپینگ، مقدار مواد لایی افزایش یافته است. این می تواند بار روی کمر حیوان را به میزان قابل توجهی کاهش دهد.

زین شکار

هردینگ به راحتی نه تنها اسب، بلکه برای شخص نیز اهمیت می دهد.

زین کابوی جدا می ایستد. تفاوت اصلی آن در قسمت جلویی بسیار بلند (نسبت به عقب) است. این اجازه می دهد تا سوارکار در طول توقف های ناگهانی در آن بماند. علاوه بر این، چنین زینی فقط یک دور و یک صندلی نسبتاً عمیق دارد. این شکل به بهترین وجه برای سواری راحت در مسافت های طولانی مناسب است.

تفاوت اصلی زین های نظامی در استحکام بالای آنهاست که با استفاده از فلز برای ساخت آنها حاصل می شود.

چگونه با دستان خود زین اسب درست کنید

این یک کار بسیار پر دردسر است که به مهارت ها و توانایی های خاصی نیاز دارد. در طول تولید، دامنه کاربرد آینده و ابعاد حیوان در نظر گرفته می شود. ساختن زین از ابتدا برای یک مبتدی بسیار سخت است، پس بهتر است زین بخرد.

خوب، اگر هنوز هم می خواهید دست خود را در این کار دشوار امتحان کنید، نکات مفیدی را به شما ارائه می دهیم.

لنچیک

درخت آغاز هر زینی است. قبلاً از چوب ساخته می شد، اما اکنون اغلب از پلاستیک ساخته می شود. بهتر است یک نمونه آماده را انتخاب کنید که توسط استاد در یک کارخانه ساخته شده است. اگر این امکان پذیر نیست، باید سعی کنید خودتان درخت را بسازید.

قبل از شروع کار، اندازه گیری اسب را انجام دهید. برای انجام این کار، باید سیم ضد زنگ بگیرید و یک قاب از آن را مستقیماً در پشت حیوان ایجاد کنید. برای این کار سیم را روی جثه ها قرار دهید و با فشار ملایم آن را به شکل پشت اسب در آورید. پس از این، طرح به دست آمده را روی مقوا قرار می دهیم و آن را ردیابی می کنیم. این الگوی طرح آینده خواهد بود.

خطوط به دست آمده را برش می دهیم و آنها را روی پشت اسب قرار می دهیم. این برای اطمینان از اندازه و شکل صحیح است. همه چیز جمع شد - بیایید ادامه دهیم.

ما اندازه گیری های لازم را انجام می دهیم: بالاترین نقطه جزوه. فضایی برای کمان جلو؛ نقطه ای که پوممل به پایان می رسد؛ خم شدن پشتی

امروزه درختان عمدتاً از چوب یا تخته سه لا ساخته می شوند که با استفاده از ابزارهای مخصوص شکل کلی از آن بریده می شود. از آنجایی که خم های زیادی در آن وجود دارد، به سمباده و اره مویی نیز نیاز خواهید داشت.

درخت تمام شده را دوباره به پشت اعمال می کنیم و تنظیمات نهایی را انجام می دهیم.

تودوزی داخلی

لاستیک فوم را می گیریم، آن را در چند لایه تا می کنیم و به شکل درخت برش می دهیم. لبه های روکش باید کمی بیرون بزند.

پس از این، یک قالب تخته سه لا به درخت متصل می شود و سپس روکش فوم روی آن قرار می گیرد. با میخ میخ می کنیم تا به خود درخت برسند.

تودوزی خارجی

تنها چیزی که باقی می ماند ساختن پوشش بیرونی است. برای این کار معمولا از چرم یا چرم استفاده می شود.

کار با چرم سخت است. ابتدا باید بخارپز شود و فقط بعد از آن به شکل و اندازه تنظیم شده و کشیده شود. اگر تجربه ساخت چرم را ندارید، می توانید از مواد بادوام دیگری استفاده کنید - پارچه ضخیم و درشت یا یک فرش پشمی. درست است، چنین اثاثه یا لوازم داخلی به تعویض مکرر نیاز دارد، زیرا به سرعت فرسوده می شود.

تاریخ گذاری تکامل زین زن علم دقیقی نیست. بدیهی است که تا سال ها پس از معرفی نوآوری ها، هنوز بسیاری از زنان بر زین های قدیمی سوار بودند و برخی از صنعتگران روستایی و استانی، بر خلاف صنعتگران شهرهای شیک پوش، همچنان آنها را در نسخه های قدیمی می ساختند.

بنابراین، تا سال‌ها پس از اختراع سومین پامل (تکیه‌گاه پرش) و تسمه متعادل کننده برای ایمنی بیشتر سواری، خانم‌ها در سال‌های 1850 و پس از آن را می‌توان در زین‌های مدل‌هایی که قبل از سال 1830 ظاهر شدند، مشاهده کرد. البته، در بسیاری از زین‌ها در دهه 1870 ، دهه 1880 و قرن بیستم تسمه های تعادل نداشتند - شاید بیشتر به دلایل زیبایی شناختی تا دلایل دیگر - و زین های آنها گواهی بر نحوه قرار دادن کمان در مدل های قبلی بود.
با این حال، بیشتر خانم ها می خواستند شیک پوش و مدرن باشند و می خواستند به این شکل دیده شوند و بیشتر زین ها را می توان بر اساس دوره های مربوط به تاریخ خود دسته بندی کرد.

از قرون وسطی تا دوران الیزابت

تاریخچه پیدایش زین زنانه به قرن نهم بازمی گردد و روزی روزگاری تناسب نجیب "به سبک خانم" سلطنتی نامیده می شد. ما می توانیم آن را از حکاکی ها، نقاشی ها، گلدان های یونانی و نقش برجسته های رومی باستان تصور کنیم. در ابتدا فقط یک پد زین نرم بود که به پشت اسب بسته می شد تا ستون فقرات سخت آن اسب را آزار ندهد. آنها می توانستند دستگیره های دستی، رکاب و بندهای چرمی برای اتصال به زین مردان داشته باشند. اغلب زنان قرون وسطایی پشت مردان خود می نشستند و کمربندهای خود را می گرفتند و صرفاً مسافران اسب بودند.
بعدها، بالش به یک صندلی بزرگ و نامناسب با پشتی های بلند تبدیل شد که در آن خانم، که محکم به آن بسته شده بود، فقط می توانست مناظر اطراف و پشت خدمتکاری را که اسبش را با افسار هدایت می کرد، تحسین کند. نسخه های اولیه شبیه به کوچک بودند. صندلی های نرم و قبلاً در قرن نهم به آنها یک تکیه گاه کوچک به نام تبلت اضافه شد. حالا سوار این فرصت را داشت که در زین اطمینان بیشتری داشته باشد و حرکات اسب را کنترل کند و فقط مسافر نباشد.

جد زین کناری سپس به آن بوهمیا رسید، که گمان می‌رود در سال 1383، سال ازدواج او با ریچارد دوم، آن را به انگلستان آورد، اگرچه طبق مقاله‌ای در مجله Woman's World در سال 1889، آقای رایت معینی شهادت داد که او نقوش چوبی آنگلوساکسون زین را دید که زنان در آن سوار می شدند.

قبل از ورود Anne of Bohemia، بالشتک های زین به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گرفتند و این کار تا قرن 18 ادامه داشت. زین‌های کناری اولیه، مانند زین بوهمیا، چیزی بیش از یک صندلی صاف با سکوی پایی معروف به "پلانچت" بودند و به دلیل نداشتن ویژگی‌های ایمنی، فقط می‌توانستند بسیار آهسته سوار شوند، اغلب با خدمتکاری که اسب را هدایت می‌کرد.
این جایی است که "صندلی" برای سواری با یک دسته یا بوق در یک یا هر دو انتهای زین آمده است. خانمی که هنوز کاملاً به پهلو نشسته بود، می‌توانست به میله‌ای در عقب تکیه دهد و زین را می‌توان در دو طرف اسب استفاده کرد. چنین زین‌هایی تا قرن نوزدهم مورد استفاده قرار می‌گرفتند.

اختراع شاخ دوم که آن خانم با پای راست خود نگه داشته است در قرن شانزدهم به کاترین دو مدیچی نسبت داده می شود. بنابراین، برای اولین بار در تاریخ، یک بانوی زین‌دار رو به جلو بود، اگرچه حکاکی‌های 1497 و 1504 توسط آلبرت دورر، خانم‌های زین‌پوش را نشان می‌دهد که مدت‌ها قبل از اختراع شاخ دوم توسط کاترین دو مدیچی، رو به خط سفر نشسته‌اند. هر کسی که مسئول طراحی جدید بود، این به معنای موقعیت ایمن‌تر در زین بود و به زنان این امکان را می‌داد که خودشان اسب‌های خود را کنترل کنند و به آنها اجازه می‌داد تا با سرعت بیشتری سوار شوند.
ملکه الیزابت اول انگلستان برای مراسم تشریفاتی و همانطور که در برخی از حکاکی ها نشان داده شده است، برای شاهین سواری زین کناری می رفت. طبیعتاً این «زین ملکه» برای سوارکاری بانوان صحیح تلقی شد و بانوانی که بر زین مردان سوار می شدند به دلیل بی اخلاقی محکوم می شدند.

زین الیزابت با شاخ به شکل گردن قو;

قرن 16 و 17

زین های قرن 16 و 17. اکثراً انواع صندلی‌های مسطح بودند، اگرچه اکنون بیشتر رو به سر اسب هستند، بعضی‌ها میله‌ای برای پشت داشتند، برخی دیگر نداشتند. بیشتر آنها یک شاخ مرکزی برای پا و اغلب یک شاخ دوم در سمت چپ داشتند. همانطور که زنان در قرن هجدهم به طور فزاینده ای رو به جلو سوار می شدند، پلانچت که برای سواری کاملاً به پهلو مفید بود، جای خود را به رکاب هایی با اشکال مختلف داد.

زین های کناری اولیه، علیرغم پتوهای تزئین شده و دیگر پارچه هایشان، هم برای اسب و هم برای سوارکار ناراحت کننده بود.

تقریباً هیچ تلاشی برای محکم کردن زین انجام نمی شد - اغلب فقط یک قلاده برای محکم کردن آن به گردن اسب و یک تکیه دم وجود داشت. زین ها بر روی قاب زین های مردانه ساخته می شدند و پایه فلزی شاخ ها به سادگی به جلو پیچ می شد.
زین های آن زمان غالباً با چیزی پوشانده می شد یا تزئین می شد. برای خانم های ثروتمند، آنها می توانند بسیار گران قیمت و با مهارت تزئین شوند. تزئینات زین قرمز مخملی و نقره ای که در ساتبیز لندن در سال 1998 فروخته شد شامل پارچه زین، رکاب های حاشیه دار، زینی با نخ نقره ای، منگوله ها و حاشیه، لگام چرمی با تزئینات مخملی و نقره ای و لگام بود. این زین برای همسر سر توماس وایز، کلانتر عالی دوون در سال 1638 ساخته شد و احتمالاً برای مراسم تشریفاتی استفاده می‌شد و قسمت جلوی پتو حتی دارای غلاف‌های حاشیه‌دار بود، زیرا در آن زمان استفاده خانم‌ها از تپانچه رایج بود. برای دفاع از خود در جاده های خطرناک انگلستان قرن هفدهم
یک پتوی زینی با تزئینات مشابه در موزه پارچه Exter Rougemont انگلستان نگهداری می شود و متعلق به اواسط یا اواخر قرن هفدهم است. همچنین از مخمل قرمز با گلدوزی در نخ نقره و لوازم جانبی ساتن ساخته شده است. تمام لبه‌های آن با طناب بافته شده نقره‌ای و ابریشمی تکمیل شده و در گوشه‌ها دارای تزئینات گلدار است. روی زین با پشم طبیعی آستر شده و با دوخت های زنجیره ای تمام شده و لبه ها با بافت پهن تراشیده شده است. پارچه زین از پارچه نخی درشت ساخته شده است.