Chladiaci systém zabezpečuje odvod tepla z rôznych mechanizmov, zariadení, nástrojov a pracovných médií vo výmenníkoch tepla. Vodné chladiace systémy sú bežné v námorných elektrárňach kvôli množstvu výhod. Patrí medzi ne vysoká účinnosť (tepelná vodivosť vody je 20 - 25-krát vyššia ako u vzduchu), menší vplyv vonkajšie prostredie, spoľahlivejšie štartovanie, možnosť využitia odpadového tepla.
V dieselových zariadeniach Chladiaci systém slúži na chladenie pracovných valcov hlavného a pomocného motora, výfukového potrubia, plniaceho vzduchu, oleja obehového mazacieho systému a vzduchových chladičov štartovacích vzduchových kompresorov.
Chladiaci systém v jednotkách parných turbín určené na odvod tepla z kondenzátorov, olejových chladičov a iných výmenníkov tepla.
Chladiaci systém plynovej turbíny používa sa na medzichladenie vzduchu pri viacstupňovej kompresii, chladenie olejových chladičov, častí plynových turbín.
Okrem toho v inštaláciách akéhokoľvek typu systém slúži na chladenie nosných a axiálnych ložísk hriadeľového vedenia, na čerpanie kormových rúr a používa sa ako rezerva pre protipožiarny systém. Chladiace systémy lodí používajú ako pracovnú tekutinu morskú a sladkú vodu, olej a vzduch. Výber chladiacej kvapaliny závisí od teplôt chladiča, dizajnové prvky a veľkosti chladiacich jednotiek a zariadení. Najpoužívanejším chladivom je sladká a morská voda. Olej sa v chladiacich systémoch používa pomerne zriedka, napríklad na chladenie piestov spaľovacích motorov. To sa vysvetľuje jeho významnými nevýhodami v porovnaní s vodou (vysoké náklady, nízka tepelná kapacita). Zároveň má olej ako chladivo cenné vlastnosti, vysoký bod varu pri atmosferický tlak, nízky bod tuhnutia, nízka korózna aktivita.
Vzduch sa používa ako chladiace médium v agregátoch plynových turbín. Na chladenie častí agregátu plynovej turbíny sa z tlakových potrubí kompresorov odoberá vzduch požadovaného tlaku.
Chladiace systémy sú rozdelené na prietokové a cirkulačné. V prietokových systémoch sa chladiaca pracovná kvapalina odvádza na výstupe zo systému.
V cirkulačných chladiacich systémoch konštantné množstvo chladiva opakovane prechádza uzavretým okruhom a teplo z neho sa prenáša do chladiacej pracovnej kvapaliny prietokového systému. V tomto prípade sa chladenia zúčastňujú dva toky a systémy sa nazývajú dvojokruhové.
Odstredivé čerpadlá sa používajú ako obehové čerpadlá na sladkú a morskú vodu.
Chladiace systémy pre dieselové elektrárne takmer vždy dvojokruhové: motory sú chladené sladkou vodou v uzavretom okruhu, ktorý je zasa chladený morskou vodou v špeciálnej chladničke. Ak je motor chladený prietokovým systémom, bude doň privádzaná studená morská voda, ktorej teplota ohrevu by nemala byť vyššia ako 50 - 55 ° C. Pri týchto teplotách sa v ňom rozpustené soli môžu uvoľňovať z vody. V dôsledku usadenín soli sa sťažuje prenos tepla z motora do vody. Chladenie častí motora studenou vodou navyše vedie k zvýšenému tepelnému namáhaniu a zníženiu účinnosti nafty. Uzavreté chladiace systémy používané v DEU umožňujú mať čisté chladiace dutiny a ľahko udržiavať najpriaznivejšiu teplotu chladiacej vody, prispôsobujúc ju prevádzkovému režimu motora.
Každá strojovňa v súlade s požiadavkami námorného registra námornej dopravy musí mať aspoň dve morské debny, ktoré zabezpečujú príjem morskej vody za akýchkoľvek prevádzkových podmienok.
Morské kohútiky na nasávanie morskej vody sa odporúča umiestniť do prednej časti strojovní, čo najďalej od vrtúľ. Toto sa robí preto, aby sa znížila pravdepodobnosť vniknutia vzduchu do nasávacieho potrubia morskej vody, keď vrtuľa pracuje v opačnom smere.
Odhadovaná teplota morskej vody pre lode s neobmedzenou plavebnou oblasťou je 32°C a pre ľadoborce 10°C. Najväčšie množstvo tepla odoberá morská voda v chladiacom systéme STU, čo predstavuje 55 - 65 % z celkového množstva paliva uvoľneného pri spaľovaní. V týchto zariadeniach sa teplo odvádza hlavne kondenzáciou pary v hlavných kondenzátoroch.
Režim chladenia nafty je určená teplotným rozdielom medzi čerstvou vodou na vstupe a výstupe z motora. V hlavných nízkootáčkových motoroch je vstupná teplota motora 55 °C a výstupná teplota 60 - 70 °C. V hlavných strednootáčkových a pomocných dieselových motoroch je táto teplota 80 - 90°C. Pod tieto hodnoty sa teplota neznižuje z dôvodu zvýšenia tepelného namáhania a zníženia efektivity pracovného procesu a zvyšovanie teplôt chladenia napriek zlepšeniu výkonu nafty výrazne komplikuje samotný motor, chladiaci systém a prevádzku.
Tlak vody vo vnútornom chladiacom okruhu dieselových motorov by mal byť o niečo vyšší ako tlak morskej vody, aby sa morská voda nedostala do sladkej vody v prípade netesnosti potrubí chladiča.
Na obr. Obrázok 25 zobrazuje schematický diagram chladiaceho systému zadného okruhu Daewoo. Vložky 21 a kryty pracovných valcov 20 sú chladené čerstvou vodou, ktorá je privádzaná obehovým čerpadlom 11 cez vodný chladič 8. Voda ohriata v motore je privádzaná potrubím 14 do čerpadla 77.
Z najvyššieho bodu tohto okruhu vedie potrubie 7 do expanznej nádrže 5, ktorá je spojená s atmosférou. Expanzná nádrž slúži na doplnenie cirkulačného chladiaceho systému vodou a odstránenie vzduchu z neho. Okrem toho, ak je to potrebné, môže byť z nádrže 6 do expanznej nádrže privádzané činidlo, ktoré znižuje korozívne vlastnosti vody. Teplota čerstvej vody privádzanej do motora je regulovaná automaticky termostatom 9, ktorý okrem chladničky obchádza viac alebo menej vody. Teplota čerstvej vody na výstupe z motora je udržiavaná termostatom na 60...70°C pre nízkootáčkové dieselové motory a 8O...9O°C pre stredne a vysokootáčkové. Paralelne s hlavnou obehové čerpadločerstvá voda 11 je pripojená k záložnému čerpadlu 10 rovnakého typu.
Morská voda je prijímaná odstredivým čerpadlom 17 cez palubné alebo spodné morské steny 7 cez filtre 19, ktoré čiastočne čistia vodné chladiče od bahna, piesku a nečistôt. Súbežne s hlavným čerpadlom 77 morskej vody má systém záložné čerpadlo 18. Po čerpadle sa morská voda dodáva na čerpanie chladiča 12 oleja a chladiča 8 sladkej vody.
Okrem toho sa časť vody cez potrubie 16 posiela na chladenie plniaceho vzduchu motora, vzduchových kompresorov, ložísk hriadeľa a pre iné potreby. Ak je zabezpečené chladenie piestov hlavného dieselového motora sladkou vodou alebo olejom, potom okrem vyššie uvedeného chladí aj morská voda teplo odvádzajúce médium piestov.
Ryža. 25.
Vedenie morskej vody pri olejovom chladiči 12 má obtokové potrubie 13 s termostatom 75 na udržiavanie určitej teploty mazacieho oleja obtokom morskej vody okrem chladničky.
Ohriata voda za vodným chladičom 8 je vypúšťaná cez palubu cez vypúšťací ventil 4. V prípadoch, keď je teplota morskej vody príliš nízka a ľadová kaša sa dostáva do kohútikov, systém zabezpečuje zvýšenie teploty morskej vody v prijímacie potrubie recirkuláciou ohriatej vody potrubím 2. Množstvo vody vrátenej do systému je regulované ventilom 3.
Chladenie hlavného motora sa vykonáva pomocou čerstvej vody v uzavretých okruhoch. Chladiaci systém každého motora je autonómny a obsluhujú ho čerpadlá namontované na motoroch, ako aj samostatne inštalované chladiče čerstvej vody a expanzná nádrž spoločná pre oba motory.
Chladiaci systém je vybavený termostatmi, ktoré automaticky udržiavajú nastavenú teplotu čerstvej vody tým, že ju obchádzajú popri vodných chladičoch.Je tu aj možnosť manuálneho nastavenia teploty vody.
Súčasťou každého okruhu čerstvej vody je olejový chladič, do ktorého voda vstupuje za vodným chladičom a termostatom. Plnenie expanznej nádoby je zabezpečené z vodovodného systému otvorenou metódou.
Prídavný motor je chladený čerstvou vodou v uzavretom okruhu. Pomocný systém chladenia motora je autonómny a obsluhuje ho čerpadlo, chladič vody a termostat namontovaný na motore.
Expanzná nádrž s objemom 100 l je vybavená stĺpikom indikátora, indikátorom nízkej hladiny a hrdlom.
Systém chladenia morskou vodou
Na príjem morskej vody slúžia dva kingston boxy prepojené cez filter a clinket ventily Kingston linkou.
Chladiace systémy hlavného a pomocného motora sú autonómne a obsluhujú ich namontované čerpadlá morskej vody. Čerpadlá namontované na hlavných motoroch prijímajú vodu z morskej steny a pumpujú ju cez vodné chladiče a cez palubu cez spätné uzatváracie ventily umiestnené pod vodoryskou.
Čerpadlo pomocného motora prijíma vodu z potrubia Kingston, čerpá ju cez chladič vody a cez spätný uzatvárací ventil cez palubu pod vodoryskom. Je tu tiež opatrenie na prívod vody do vstupného potrubia čerpadla pomocného motora z tlakového potrubia čerpadla morskej vody hlavného motora na pravoboku. K dispozícii je obtokové potrubie, ktoré umožňuje regulovať teplotu chladiacej vody pomocného motora.
Voda sa čerpá z tlakových potrubí čerpadiel morskej vody každého hlavného motora na chladenie axiálnych a kormových ložísk na príslušnej strane.
Voda sa odoberá z odlivových potrubí hlavných motorov na recirkuláciu do zodpovedajúcich morských búd.
Kompresor stlačeného vzduchu je chladený morskou vodou zo špeciálneho elektrického čerpadla, pričom voda odteká pod čiarou ponoru cez palubu.
Ako chladiace čerpadlo elektrického kompresora je inštalované odstredivé horizontálne jednostupňové elektrické čerpadlo ESP18/1 so zásobou 1 m3 pri tlaku 10 m vodného stĺpca.
Systém stlačeného vzduchu
MKO je vybavené 2 tlakovými vzduchovými fľašami s kapacitou 60 kgf/s m2.
Vzduch z jedného valca slúži na štartovanie hlavných motorov, na chod tajfónu a pre potreby domácnosti, druhý valec je rezervný a vzduch z neho slúži len na štartovanie hlavného motora. Celková zásoba stlačeného vzduchu na lodi zabezpečuje minimálne 6 štartov jedného hlavného motora pripraveného na spustenie bez pumpovania vzduchu do valcov. Na zníženie tlaku stlačeného vzduchu sú nainštalované príslušné redukčné ventily.
Plnenie valcov stlačeným vzduchom je zabezpečené jedným automatizovaným elektrickým kompresorom.
Tlakové fľaše s objemom 40 litrov sú vybavené hlavami s potrebnými armatúrami, tlakomerom a ofukovacím zariadením.
Tieto výmenníky tepla sú určené na chladenie ohriatych kvapalín a plynov (pitná voda, mazací olej, vonkajší vzduch atď.). Pre bežnú prevádzku lodnej elektrárne sú obzvlášť dôležité olejové chladiče určené na chladenie oleja zohriateho pri mazaní hlavného motora, pomocných mechanizmov a jednotlivých komponentov hriadeľa.
Na obr. Obrázok 32 ukazuje konštrukciu rúrkového chladiča oleja, najbežnejšieho na námorných plavidlách. Olejový chladič pozostáva z oceľového valcového telesa 5, horného a spodného krytu 1, dvoch rúrok 2, membrán 10, chladiacich rúrok 4 a spojovacích tyčí 12. K telu sú na oboch koncoch privarené príruby, ku ktorým sú kryty pripevnené pomocou čapy. Mosadzné rúrky 4 sú rozšírené v rúrkových doskách, cez ktoré preteká chladiaca morská voda. Na umožnenie tepelnej rozťažnosti rúrok je spodná rúrková doska pohyblivá, spolu s dnom 1 sa môže pohybovať v upchávke 13. Olej, ktorý sa má ochladzovať, vstupuje do telesa olejového chladiča cez hornú rúru 6 a omýva rúry z vonkajšok. Na lepšie umývanie rúrok olejom sú vo vnútri krytu inštalované membrány 10, ktoré nútia tok oleja niekoľkokrát zmeniť smer. Stredným potrubím 11 sa vypúšťa chladený menej viskózny olej na mazanie ložísk hriadeľového vedenia a turbín a spodným potrubím 3 viskóznejší olej na mazanie prevodovky.
Ryža. 32. Chladič oleja.
V dutine horného krytu je priečka, takže chladiaca voda, ktorá vstúpila do prijímacieho potrubia 8 horného krytu, ide dole potrubím 9 a potom stúpa nahor cez chladiace potrubie a je vypúšťaná cez palubu potrubím 7 horný kryt.
Na kontrolu tlaku a teploty oleja je chladič oleja vybavený nástrojmi a armatúrami.
Moderné lode sú vybavené klimatizačnými jednotkami, ktorých súčasťou sú chladiče vzduchu. Princíp činnosti vzduchového chladiča je podobný olejovému chladiču. Zvyčajne vo zváranom oceľovom tele obdĺžnikový rez, vložte rúrkové plechy s rúrkami zvinutými do nich, ktoré majú pozdĺžne rebrá vonkajší povrch na zvýšenie chladiacej plochy. Kryty sú pripevnené k telu z oboch strán. Rúrkami preteká chladiaca voda alebo iná kvapalina (napríklad soľanka), vzduch vstupuje do telesa chladiča a po ochladení smeruje do miestnosti, ktorá sa má ochladzovať. V chladnom období môže chladič vzduchu fungovať ako ohrievač vzduchu, ak cez rúrky prechádza horúca a nie studená voda.
Okrem spomínaných existujú chladiče iných prevedení: olejové chladiče s teleskopickými trubicami, vodné chladiče a vzduchové chladiče s trubicami vyrobenými vo forme cievok.
Chladiace stroje na lodiach slúžia na rôzne účely – klimatizačné kabíny, chladiace priestory, mrazenie pri rybolove. Funkcie priradené stroju závisia výlučne od účelu a typu nádoby. Napríklad osobné lode vyžadujú neustále kvalitné vetranie, aby sa cestujúci cítili pohodlne. Po celú dobu plavby je potrebné zabezpečiť aj podpalubia na uskladnenie zásob potravín Chladiace stroje na rybárskych lodiach majú väčšinou bohatšiu výbavu. Je nevyhnutný pre rýchle schladenie čerstvo ulovenej ryby, jej zmrazenie a dlhodobé skladovanie. Je veľmi dôležité udržiavať produkt čerstvý až do jeho doručenia do závodov na spracovanie rýb a skladov.
5 dôvodov na kúpu chladiace stroje od spoločnosti AkvilonStroyMontazh
- Neštandardný prístup k vývoju chladiacich strojov
- Použitie technológií na úsporu energie
- Najlepšie ukazovatele ceny a kvality na trhu
- Minimálny čas výroby pre neštandardné chladiace stroje
- Klimatický dizajn pre všetky regióny Ruska
ODOSLAŤ PRIHLÁŠKU
Teda v rámci priebežného technologických procesov inštalácie musia vyriešiť nasledujúce problémy:
- Čerstvo ulovené ryby ochlaďte na požadovanú teplotu Vyrobte ľad vhodný na chladenie produktov Zabezpečte rýchle zmrazenie s následným uskladnením Vytvorte požadovaný teplotný rozsah pre solené a konzervované ryby.
- Sú vyrobené z odolnejších materiálov, ktoré sú odolné voči korózii, negatívnym vplyvom slanej vody a atmosférickým javom. Vyznačujú sa kompaktnejšími rozmermi a nízkou hmotnosťou. Majú zvýšenú spoľahlivosť, keďže sú prevádzkované v náročnejších podmienkach - s konštantnými vibráciami a sklonom.
Čo sa stalo ? Chladič je chladiaca jednotka, používa sa na chladenie a ohrev kvapalných chladív v centrálnych klimatizačných systémoch, ktoré môžu byť jednotky prívodu vzduchu alebo fan coily. V podstate sa chladič používa na chladenie vody vo výrobe - chladí rôzne zariadenia. Pri vode lepšie vlastnosti v porovnaní s glykolovou zmesou je teda beh na vodu efektívnejší.
Široký výkonový rozsah umožňuje použiť chladič na chladenie v miestnostiach rôznych veľkostí: od bytov a súkromných domov až po kancelárie a hypermarkety. Okrem toho sa používa v potravinárskom a nápojovom priemysle, v športovej a rekreačnej oblasti - na chladenie klzísk a ľadových plôch, vo farmácii - na chladenie liekov.
Existujú tieto hlavné typy chladičov:
- monoblok, vzduchový kondenzátor, hydraulický modul a kompresor sú umiestnené v jednom kryte;
- chladič s vonkajším vzdialeným kondenzátorom (chladiaci modul je umiestnený vo vnútri a kondenzátor je vonku);
- chladič s vodným kondenzátorom (používa sa, keď sú požadované minimálne rozmery chladiaceho modulu v miestnosti a nie je možné použiť vzdialený kondenzátor);
- tepelné čerpadlo, so schopnosťou ohrievať alebo chladiť chladiacu kvapalinu.
Princíp činnosti chladiča
Teoretickým základom, na ktorom je postavený princíp fungovania chladničiek, klimatizačných zariadení a chladiacich jednotiek, je druhý zákon termodynamiky. Chladiaci plyn (freón) v chladiacich jednotkách prechádza takzvaným reverzom Rankinov cyklus- druh reverzu Carnotov cyklus. V tomto prípade nie je hlavný prenos tepla založený na kompresii alebo expanzii Carnotovho cyklu, ale na fázových prechodoch - a kondenzácii.Priemyselný chladič pozostáva z troch hlavných prvkov: kompresora, kondenzátora a výparníka. Hlavnou úlohou výparníka je odvádzať teplo z chladeného objektu. Za týmto účelom cez ňu prechádza voda a chladivo. Keď chladivo vrie, odoberá kvapaline energiu. V dôsledku toho sa voda alebo akékoľvek iné chladivo ochladzuje a chladivo sa zahrieva a prechádza do plynného stavu. Potom plynné chladivo vstupuje do kompresora, kde pôsobí na vinutia motora kompresora a pomáha ich ochladzovať. Tam sa horúca para stlačí a opäť sa zahreje na teplotu 80-90 ºС. Tu sa mieša s olejom z kompresora.
V zahriatom stave sa freón dostáva do kondenzátora, kde sa ohrievané chladivo ochladzuje prúdom studeného vzduchu. Potom začína posledný cyklus práce: chladivo z výmenníka tepla vstupuje do podchladiča, kde sa jeho teplota znižuje, v dôsledku čoho sa freón zmení na kvapalný stav a privádza sa do sušičky filtra. Tam sa zbaví vlhkosti. Ďalším bodom na dráhe pohybu chladiva je tepelný expanzný ventil, v ktorom sa znižuje tlak freónu. Po opustení tepelného expandéra je chladivom nízkotlaková para kombinovaná s kvapalinou. Táto zmes sa privádza do výparníka, kde chladivo opäť vrie, mení sa na paru a prehrieva sa. Prehriata para opúšťa výparník, čo je začiatok nového cyklu.
Schéma prevádzky priemyselného chladiča
Kompresor #1
Kompresor má v chladiacom cykle dve funkcie. Stláča a posúva paru chladiva v chladiči. Pri stláčaní pary sa zvyšuje tlak a teplota. Ďalej stlačený plyn vstupuje tam, kde sa ochladzuje a mení sa na kvapalinu, potom kvapalina vstupuje do výparníka (súčasne klesá jej tlak a teplota), kde vrie, mení sa na plyn, čím odoberá teplo z vody alebo kvapaliny. ktorý prechádza cez chladič výparníka. Potom para chladiva opäť vstúpi do kompresora, aby sa cyklus zopakoval.
#2 Vzduchom chladený kondenzátor
Vzduchom chladený kondenzátor je výmenník tepla, kde sa teplo absorbované chladivom uvoľňuje do okolitého priestoru. Do kondenzátora sa zvyčajne dostáva stlačený plyn - freón, ktorý sa ochladí a kondenzáciou prechádza do kvapalnej fázy. Odstredivý alebo axiálny ventilátor núti prúdenie vzduchu cez kondenzátor.
#3 Relé vysoký tlak(Obmedzenie vysokého tlaku)
Chráni systém pred nadmerným tlakom v chladiacom okruhu.
#4 Vysokotlakový manometer
Poskytuje vizuálnu indikáciu tlaku kondenzácie chladiva.
#5 Prijímač tekutín
Používa sa na ukladanie freónu v systéme.
#6 Filtračná sušička
Filter odstraňuje vlhkosť, nečistoty a iné cudzie materiály z chladiva, ktoré poškodzujú chladiaci systém a znižujú účinnosť.
#7 Solenoid vedenia kvapaliny
Solenoidový ventil je jednoducho elektricky ovládaný uzatvárací ventil. Riadi prietok chladiva, ktorý sa uzavrie, keď sa kompresor zastaví. Tým sa zabráni vniknutiu kvapalného chladiva do výparníka, čo by mohlo spôsobiť vodné rázy. Vodné rázy môžu spôsobiť vážne poškodenie kompresora. Ventil sa otvorí po zapnutí kompresora.
#8 Priezor chladiva
Priehľadník pomáha sledovať prietok tekutého chladiva. Bublinky v prúde tekutiny naznačujú nedostatok chladiva. Indikátor vlhkosti poskytuje varovanie, ak sa vlhkosť dostane do systému, čo znamená, že je potrebná údržba. Zelený indikátor neindikuje žiadny obsah vlhkosti. A žlté signály signalizujú, že systém je kontaminovaný vlhkosťou a vyžaduje Údržba.
#9 Expanzný ventil
Termostatický expanzný ventil alebo expanzný ventil je regulátor, ktorého poloha regulačného telesa (ihly) je určená teplotou vo výparníku a ktorého úlohou je regulovať množstvo chladiva privádzaného do výparníka v závislosti od prehriatia pary chladiva. na výstupe z výparníka. Preto musí v každom čase do výparníka dodať len také množstvo chladiva, ktoré sa pri zohľadnení aktuálnych prevádzkových podmienok môže úplne odpariť.
#10 Obtokový ventil horúceho plynu
Obtokový ventil horúceho plynu (regulátory výkonu) sa používajú na prispôsobenie výkonu kompresora skutočnému zaťaženiu výparníka (inštalovaný v obtokovom potrubí medzi nízkotlakovou a vysokotlakovou stranou chladiaceho systému). Obtokový ventil horúceho plynu (nie je súčasťou štandardnej výbavy chladičov) zabraňuje krátkemu cyklu kompresora moduláciou výkonu kompresora. Keď je aktivovaný, ventil sa otvorí a odvedie horúce plynné chladivo z výstupu do prúdu kvapalného chladiva vstupujúceho do výparníka. Tým sa znižuje efektívna priepustnosť systému.
#11 Výparník
Výparník je zariadenie, v ktorom vrie kvapalné chladivo a pri vyparovaní absorbuje teplo z chladiva, ktoré ním prechádza.
#12 Ukazovateľ nízkeho tlaku chladiva
Poskytuje vizuálnu indikáciu tlaku vyparovania chladiva.
#13 Limit nízkeho tlaku chladiva
Chráni systém pred nízkym tlakom v chladiacom okruhu, aby sa zabránilo zamrznutiu vody vo výparníku.
#14 Čerpadlo chladiacej kvapaliny
Čerpadlo na cirkuláciu vody cez chladiaci okruh
#15 Limit mrazuvzdornosti
Zabraňuje zamrznutiu kvapaliny vo výparníku
#16 Snímač teploty
Senzor, ktorý ukazuje teplotu vody v chladiacom okruhu
#17 Ukazovateľ tlaku chladiacej kvapaliny
Poskytuje vizuálnu indikáciu tlaku chladiacej kvapaliny dodávanej do zariadenia.
#18 Automatické dopĺňanie (Solenoid na doplnenie vody)
Zapne sa, keď voda v nádrži klesne pod povolenú hranicu. Solenoidový ventil sa otvorí a nádrž sa naplní z prívodu vody na požadovanú úroveň. Ventil sa potom zatvorí.
#19 Plavákový spínač na úrovni nádrže
Plavákový spínač. Otvorí sa, keď hladina vody v nádrži klesne.
#20 Snímač teploty 2 (zo sondy procesného snímača)
Teplotný senzor, ktorý ukazuje teplotu ohriatej vody, ktorá sa vracia zo zariadenia.
#21 Prietokový spínač výparníka
Chráni výparník pred zamrznutím vody v ňom (keď je prietok vody príliš nízky). Chráni čerpadlo pred chodom nasucho. Indikuje, že v chladiči netečie voda.
#22 Kapacita (nádrž)
Aby ste sa vyhli častému spúšťaniu kompresorov, použite nádobu so zvýšeným objemom.
Chladič s vodou chladeným kondenzátorom sa od vzduchom chladeného líši typom výmenníka tepla (namiesto rúrkovo-rebrového výmenníka s ventilátorom sa používa rúrkový alebo doskový výmenník tepla, ktorý je chladený vodou). Vodné chladenie kondenzátora je realizované recyklovanou vodou zo suchého chladiča (drycooler) alebo chladiacej veže. Pre úsporu vody je preferovanou možnosťou inštalácia suchej chladiacej veže s uzavretým vodným okruhom. Hlavné výhody chladiča s vodným kondenzátorom: kompaktnosť; Možnosť vnútorného umiestnenia v malej miestnosti.
Otázky a odpovede
otázka:Je možné použiť chladič na ochladenie kvapaliny na jeden prietok o viac ako 5 stupňov?
Chladič môže byť použitý v uzavretom systéme a udržiavať nastavenú teplotu vody, napríklad 10 stupňov, aj keď je teplota spiatočky 40 stupňov.
Existujú chladiče, ktoré chladia vodu prietokom. Používa sa najmä na chladenie a sýtenie nápojov, limonád.
Čo je lepšie: chladič alebo suchý chladič?
Teplota pri použití suchého chladiča závisí od teploty okolia. Ak je napríklad vonku +30, tak chladiaca kvapalina bude mať teplotu +35...+40C. Drycoolery sa využívajú hlavne v chladnom období na úsporu energie. Chladič môže dosiahnuť požadovanú teplotu kedykoľvek počas roka. Nízkoteplotné chladiče je možné vyrábať na získanie teplôt kvapaliny so zápornými teplotami až do mínus 70 C (chladivom pri tejto teplote je hlavne alkohol).
Ktorý chladič je lepší - s vodným alebo vzduchovým kondenzátorom?
Vodou chladený chladič má kompaktnú veľkosť, takže ho možno umiestniť do interiéru a nevytvára teplo. Na chladenie kondenzátora je však potrebná studená voda.
Chladič s vodným kondenzátorom má nižšie náklady, ale môže dodatočne vyžadovať suchú chladiacu vežu, ak nie je k dispozícii zdroj vody - vodovod alebo studňa.
Aký je rozdiel medzi chladičmi s tepelným čerpadlom a bez neho?
Chladič s tepelným čerpadlom môže fungovať na vykurovanie, to znamená nielen chladiť chladivo, ale aj ohrievať. Treba počítať s tým, že s klesajúcou teplotou sa zahrievanie zhoršuje. Ohrev je najúčinnejší, keď teplota klesne aspoň na mínus 5.
Ako ďaleko je možné posunúť vzduchový kondenzátor?
Typicky môže byť kondenzátor prenášaný až do vzdialenosti 15 metrov. Pri inštalácii systému separácie oleja je výška kondenzátora možná až do 50 metrov za predpokladu, že je správne zvolený priemer medených vedení medzi chladičom a vzdialeným kondenzátorom.
Pri akej minimálnej teplote funguje chladič?
Pri inštalácii zimného štartovacieho systému môže chladič pracovať až do teploty okolia mínus 30...-40. A pri inštalácii arktických ventilátorov - až mínus 55.
Typy a typy kvapalinových chladiacich zariadení (chladičov)
Používa sa, ak teplotný rozdiel ∆T l = (T L - T Kl) ≤ 7ºС (chladenie technickej a minerálnej vody)
2. Schéma kvapalinového chladenia s použitím medzichladiaceho média a sekundárneho výmenníka tepla.
Používa sa, ak je teplotný rozdiel ∆T l = (T L - T Kl) > 7ºС alebo na chladenie potravinárskych výrobkov, t.j. chladenie v sekundárnom tesnení výmenníka tepla.
Pre túto schému je potrebné správne určiť prietok medziľahlého chladiva:
G x = G f · n
G x – hmotnostný prietok medziľahlého chladiva kg/h
Gf – hmotnostný prietok chladenej kvapaliny kg/h
n – rýchlosť cirkulácie medziľahlého chladiva
n =
kde: C Рж – tepelná kapacita ochladzovanej kvapaliny, kJ/(kg´ K)
C Рх – tepelná kapacita medzichladiaceho média, kJ/(kg´ K)
