අඩු උෂ්ණත්ව ස්ටර්ලිං එන්ජිම. උපරිම කාර්යක්ෂමතාවයෙන් යුත් DIY ස්ටර්ලිං එන්ජින් රූප සටහන සහිත හොඳම නිර්මාණය ඇති ස්ටර්ලින් එන්ජිම

ස්ටර්ලින් එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය පැහැදිලි කිරීම.

අපි පියාසර රෝදය සලකුණු කිරීම ආරම්භ කරමු.

සිදුරු හයක් අසාර්ථක විය. එය ලස්සන නොවන බව පෙනේ, සිදුරු කුඩා වන අතර ඒවා අතර ශරීරය සිහින් ය.

එක ගමනකින් අපි දොඹකරය සඳහා ප්රතිවිරෝධක තියුණු කරමු. ෙබයාරිං තද කරනු ලැෙබ්. පසුව, ෙබයාරිං පිටතට තද කර M3 නූල් එකක් කපා ඇත.

මම එය ඇඹරුවා, නමුත් ඔබට ගොනුවක් ද භාවිතා කළ හැකිය.

මෙය සම්බන්ධක දණ්ඩේ කොටසකි. ඉතිරිය PSR සමඟ පෑස්සුම් කර ඇත.

මුද්රා තැබීමේ රෙදි සෝදන යන්ත්රයට උඩින් රීමර් සමඟ වැඩ කිරීම.

ස්ටර්ලිං ඇඳ විදීම. වැඩ කරන සිලින්ඩරයට ඩිස්ප්ලේසර් සම්බන්ධ කරන කුහරය. M6 නූල් සඳහා 4.8 සරඹ. එවිට එය නිවා දැමීමට අවශ්ය වේ.

නැවත සකස් කිරීම සඳහා වැඩ කරන සිලින්ඩර ලයිනර් විදීම.

M4 නූල් සඳහා විදීම.

එය සිදු කළ ආකාරය.

පරිවර්ථනය සැලකිල්ලට ගනිමින් මානයන් ලබා දී ඇත.සිලින්ඩර-පිස්ටන් යුගල දෙකක්, 10mm, සාදන ලදී. සහ 15 මි.මී. දෙකම පරීක්‍ෂා කළා.සිලින්ඩරය මිලිමීටර 15ට සකසන්නේ නම්. එවිට පිස්ටන් ආඝාතය 11-12mm වනු ඇත. සහ එය ක්රියා නොකරයි. නමුත් 10 මි.මී. 24 මි.මී. හරියටම හරි.

සම්බන්ධක දඬු වල මානයන් පිත්තල වයර් Ф3mm ඒවාට පෑස්සුම් කර ඇත.

සම්බන්ධක සැරයටිය සවි කිරීම. ෙබයාරිං සහිත අනුවාදය වැඩ කළේ නැත. සම්බන්ධක සැරයටිය තද කළ විට, දරණ විකෘති වී ඇති අතර අතිරේක ඝර්ෂණයක් ඇති කරයි. බෙයාරින් එකක් වෙනුවට මම ඇල් හැදුවා. බෝල්ට් සමග පඳුරු.

සමහර කොටස්වල මානයන්.

පියාසර රෝදය සඳහා සමහර මානයන්.

පතුවළ සහ සන්ධි මත සවි කරන ආකාරය පිළිබඳ සමහර ප්රමාණ.

අපි සිසිලනකාරකය සහ දහන කුටිය අතර 2-3mm ඇස්බැස්ටෝස් ගෑස්කට් එකක් තබමු. කොටස් දෙකම එකට තබා ඇති බෝල්ට් යට පැරොනයිට් ගෑස්කට් හෝ අඩු තාපයක් ඇති යමක් තැබීම ද යෝග්ය වේ.

ඩිස්ප්ලේසර් යනු ස්ටර්ලිංගේ හදවතයි; එය සැහැල්ලු විය යුතු අතර කුඩා තාපයක් ගෙන යා යුතුය. තොගය ගත්තේ පරණ දෘඪ තැටියෙන්ම. මෙය රේඛීය මෝටර් මාර්ගෝපදේශ වලින් එකකි.ඉතා සුදුසු, දැඩි වූ, ක්‍රෝම් ආලේප කර ඇත. නූල් කැපීම සඳහා, මම පොඟවා ගත් කඩමාල්ලක් මැදින් ඔතා රතු උණුසුම් වන තෙක් කෙළවර රත් කළෙමි.

වැඩ කරන සිලින්ඩරය සමඟ සම්බන්ධක සැරයටිය. සම්පූර්ණ දිග 108 මි.මී. මෙයින් මිලිමීටර් 32 යනු මිලිමීටර් 10 ක විෂ්කම්භයක් සහිත පිස්ටනයකි.පිස්ටනය සැලකිය යුතු සීරීමකින් තොරව සිලින්ඩරය තුළට පහසුවෙන් ගමන් කළ යුතුය.පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, පහළින් ඔබේ ඇඟිල්ලෙන් එය තදින් වසා, ඉහළින් පිස්ටනය ඇතුළු කළ විට, එය ඉතා පහළට මුදා හැරිය යුතුය. සෙමින්.

මම මෙය කිරීමට සැලසුම් කළ නමුත් ක්රියාවලිය අතරතුර වෙනස්කම් සිදු කළා. වැඩ කරන සිලින්ඩරයේ ආඝාතය සොයා ගැනීම සඳහා, අපි විස්ථාපකය වෙත මාරු කරමු ශීතකරණය සහඅපි වැඩ කරන සිලින්ඩරය මිලිමීටර 25 කින් දිගු කරමු.අපි දහන කුටිය උණුසුම් කරමු අපි වැඩ කරන සම්බන්ධක සැරයටිය යටතේ පාලකයෙකු ප්රවේශමෙන් තබා දත්ත මතක තබා ගන්න. අපි ඩිස්ප්ලේසර් තියුණු ලෙස තල්ලු කරන අතර, වැඩ කරන සිලින්ඩරය චලනය වන ආකාරය එහි ආඝාතය වේ.මෙම ප්රමාණය ඉතා වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි.

වැඩ කරන සිලින්ඩරයේ දර්ශනය. සම්බන්ධක සැරයටිය දිග 83 මි.මී. ආඝාතය මිලිමීටර් 24 කි. අත් රෝදය M4 ඉස්කුරුප්පු ඇණ සමඟ පතුවළට සවි කර ඇත. ඡායාරූපයෙහි ඔහුගේ හිස පෙනේ. තවද මේ ආකාරයෙන් විස්ථාපන සම්බන්ධක දණ්ඩේ ප්‍රති බර සවි කර ඇත.

විස්ථාපන සම්බන්ධක සැරයටිය දර්ශනය, විස්ථාපකය සමඟ සම්පූර්ණ දිග 214 මි.මී. සම්බන්ධක සැරයටිය දිග 75 මි.මී. ආඝාතය 24 මි.මී. පියාසර රෝදය මත U-හැඩැති වලක් වෙත අවධානය යොමු කරන්න. බලය ලබා ගැනීම සඳහා සාදන ලදී. අදහස ජෙනරේටරයක් හෝ කූලර් විදුලි පංකාව වෙත පින් එකක් හරහා විය. පියාසර රෝදයේ කුළුණෙහි මානයන් 68x25x15 වේ. ඉහළ කොටස මිලිමීටර් 7 ක් ගැඹුරට සහ මිලිමීටර් 32 ක් දිගට එක් පැත්තකින් අඹරා ඇත.පහළ සිට බෙයාරිං මධ්යය 55 මි.මී. M4 බෝල්ට් දෙකකින් පහතින් සවි කර ඇත.කණුවල මධ්‍යස්ථාන අතර දුර 126mm වේ.

දහන කුටියේ සහ සිසිලකයේ දර්ශනය, එන්ජින් නිවාසය කුළුණට තද කර ඇත, කුළුණේ මානයන් 47x25x15, ගොඩබෑමේ අවපාතය 12 මි.මී., එය M4 බෝල්ට් දෙකකින් පහළින් පුවරුවට සවි කර ඇත.

ලාම්පුව 40 මි.මී. විෂ්කම්භය උස 35 මි.මී. මිලිමීටර් 8 කින් පතුවළට බැස ඇත. මධ්‍යයේ පතුලේ M4 ගෙඩියක් මුද්‍රා තබා පහතින් බෝල්ට් එකකින් සවි කර ඇත.

නිමි පෙනුම. ඕක් පදනම 300x150x15 මි.මී.

නාම පුවරුව.

මම දිගු කාලයක් තිස්සේ වැඩ කරන යෝජනා ක්රමයක් සොයමින් සිටිමි. මට ඒක හම්බුනා.ඒත් ඒ හැම වෙලේම උනේ එක්කෝ උපකරණ වල ප්‍රශ්නයක් නැත්තම් අමුද්‍රව්‍ය වල ප්‍රශ්නයක් නිසා.මම තීරණය කළා හරස් දුන්නක් වගේ හදන්න. බොහෝ විකල්පයන් දෙස බැලීමෙන් සහ මා සතුව ඇති දේ සහ මගේ උපකරණ භාවිතයෙන් මා විසින්ම කළ හැකි දේ සොයා ගැනීමෙන් පසුව, මම වහාම හඳුනාගත් මානයන්, කවදාද? එකලස් කරන ලද උපාංගයමම එයට කැමති නැත, එය ඉතා පුළුල් විය. මට සිලින්ඩර රාමුව කෙටි කිරීමට සිදු විය. තවද පියාසර රෝදය එක් රඳවනයක් මත තැබිය යුතුය (එක් කණුවක) පියාසර රෝදයේ ද්‍රව්‍ය, සම්බන්ධක දඬු, ප්‍රති බර, මුද්‍රා සෝදන යන්ත්‍රය, ලාම්පුව සහ ක්‍රියාකාරී සිලින්ඩරය ලෝකඩ වේ.පයිලෝන්, වැඩ කරන පිස්ටන්, සිලින්ඩර රාමු සිසිලනකාරකය සහ නූල් සහිත රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර. තාප කුටීරය ඇලුමිනියම්, ෆ්ලයි වීල් පතුවළ සහ විස්ථාපන දඬු වානේ, මල නොබැඳෙන වානේ දහන කුටිය, ග්‍රැෆයිට් විස්ථාපකය. ඔබ විනිශ්චය කිරීම සඳහා මම එය ප්‍රදර්ශනයට තබමි.

වැඩ කරන තරලය (වායු හෝ දියර) සංවෘත පරිමාවකින් චලනය වන විට, එය අනිවාර්යයෙන්ම බාහිර දහන එන්ජිමක වර්ගයකි. මෙම යාන්ත්රණය වැඩ කරන තරලයේ ආවර්තිතා උණුසුම සහ සිසිලනය පිළිබඳ මූලධර්මය මත පදනම් වේ. වැඩ කරන තරලයේ නැගී එන පරිමාවෙන් ශක්තිය ලබා ගනී. ස්ටර්ලින් එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන්නේ ඉන්ධන දහනය කිරීමේ ශක්තියෙන් පමණක් නොව ඕනෑම ප්‍රභවයකින් පාහේ මෙම යාන්ත්‍රණය ස්කොට්ලන්ත ජාතික රොබට් ස්ටර්ලින් විසින් 1816 දී පේටන්ට් බලපත්‍රය ලබා ගන්නා ලදී.

විස්තර කරන ලද යාන්ත්‍රණය, එහි අඩු කාර්යක්ෂමතාව තිබියදීත්, වාසි ගණනාවක් ඇත, පළමුව, එය සරල බව සහ අව්‍යාජ ය. මෙයට ස්තූතියි, බොහෝ ආධුනික නිර්මාණකරුවන් තමන්ගේම දෑතින් ස්ටර්ලිං එන්ජිමක් එකලස් කිරීමට උත්සාහ කරයි. සමහරු සාර්ථක වන අතර සමහරක් සාර්ථක නොවේ.

මෙම ලිපියෙන් අපි සීරීම් ද්රව්ය වලින් DIY Stirling දෙස බලමු. අපට පහත හිස් තැන් සහ මෙවලම් අවශ්‍ය වනු ඇත: ටින් කෑන් (හාල්මැස්සන් වලින් විය හැක), ෂීට් ලෝහ, කඩදාසි ක්ලිප්, ෆෝම් රබර්, රබර් පටිය, බෑගය, කම්බි කටර්, ප්ලයර්ස්, කතුරු, පෑස්සුම් යකඩ,

දැන් අපි එකලස් කිරීම ආරම්භ කරමු. මෙතන සවිස්තරාත්මක උපදෙස්ඔබේම දෑතින් ස්ටර්ලිං එන්ජිමක් සාදා ගන්නේ කෙසේද යන්න. පළමුව ඔබ භාජනය සෝදා දාර වැලි දැමිය යුතුය. කෑන් එකේ අභ්යන්තර දාරවලට ගැලපෙන පරිදි අපි තහඩු ලෝහයෙන් රවුමක් කපන්නෙමු. අපි කේන්ද්රය තීරණය කරමු (මේ සඳහා අපි කැලිපරය හෝ පාලකයෙකු භාවිතා කරමු), කතුර සමග සිදුරක් සාදන්න. ඊළඟට, තඹ කම්බියක් සහ කඩදාසි ක්ලිප් එකක් ගෙන, කඩදාසි ක්ලිප් එක කෙළින් කර, අවසානයේ වළල්ලක් සාදන්න. අපි කඩදාසි කඩදාසි වටා කම්බි සුළං - තද හැරීම් හතරක්. ඊළඟට, පෑස්සුම් යකඩ භාවිතා කර එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් කුඩා ප්රමාණයේ පෑස්සුම් සහිත සර්පිලාකාරය ටින් කරන්න. එවිට සැරයටිය පියනට ලම්බක වන පරිදි පියනේ සිදුරට සර්පිලාකාරය පරිස්සමින් පෑස්සීමට අවශ්‍ය වේ. කඩදාසි පත්රය නිදහසේ ගමන් කළ යුතුය.

මෙයින් පසු, ඔබ පියනේ සම්බන්ධක සිදුරක් සෑදිය යුතුය. අපි ෆෝම් රබර් වලින් විස්ථාපකයක් සාදන්නෙමු. එහි විෂ්කම්භය කෑන් විෂ්කම්භයට වඩා තරමක් කුඩා විය යුතුය, නමුත් විශාල පරතරයක් නොතිබිය යුතුය. විස්ථාපකයේ උස කෑන් අඩකට වඩා ටිකක් වැඩිය. අපි අත් සඳහා ෆෝම් රබර් මැද සිදුරක් කපන්නෙමු; දෙවැන්න රබර් හෝ කිරළෙන් සාදා ගත හැකිය. අපි එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස බුෂිං තුළට සැරයටිය ඇතුල් කර සියල්ල මුද්රා කරමු. විස්ථාපකය පියනට සමාන්තරව තැබිය යුතුය; මෙය වැදගත් කොන්දේසියකි. ඊළඟට, ඉතිරිව ඇත්තේ භාජනය වසා දාර මුද්රා කිරීම පමණි. මැහුම් මුද්රා තැබිය යුතුය. දැන් අපි වැඩ කරන සිලින්ඩරය සෑදීම ආරම්භ කරමු. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, මිලිමීටර් 60 ක් දිග සහ මිලිමීටර් 25 ක් පළල ටින් තීරුවක් කපා, දාරය මිලිමීටර් 2 ක් ප්ලයර්ස් සමඟ නැමෙන්න. අපි කමිසයක් සාදන්නෙමු, පසුව දාරය පෑස්සෙමු, එවිට ඔබට කමිසය පියනට (සිදුරට ඉහළින්) පෑස්සීමට අවශ්‍ය වේ.

දැන් ඔබට පටලය සෑදීම ආරම්භ කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, බෑගයෙන් පටල කැබැල්ලක් කපා, ඔබේ ඇඟිල්ලෙන් එය ටිකක් ඇතුළට ඔබන්න, ඉලාස්ටික් පටියකින් දාර ඔබන්න. ඊළඟට ඔබ නිවැරදි එකලස් කිරීම පරීක්ෂා කළ යුතුය. භාජනයේ පතුල ගින්නෙන් රත් කර කඳ අදින්න. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පටලය පිටතට නැමිය යුතු අතර, සැරයටිය මුදා හරිනු ලැබුවහොත්, විස්ථාපකය එහි බර යටතේ අඩු විය යුතු අතර, ඒ අනුව, පටලය එහි ස්ථානයට නැවත පැමිණේ. විස්ථාපකය නිවැරදිව සාදා නොමැති නම් හෝ කෑන් පෑස්සුම් වාතය රහිත නොවේ නම්, සැරයටිය නැවත එම ස්ථානයට නොපැමිණේ. මෙයින් පසු අපි දොඹකරය සහ නූල් සාදන්නෙමු (දොඹකර පරතරය අංශක 90 ක් විය යුතුය). දොඹකරවල උස 7 mm විය යුතු අතර, displacers උස 5 mm විය යුතුය. සම්බන්ධක දඬු වල දිග තීරණය වන්නේ දොඹකරයේ පිහිටීම අනුව ය. දොඹකරයේ අවසානය ප්ලග් එකට ඇතුල් කර ඇත. ඉතින් අපි අපේම දෑතින් ස්ටර්ලින් එන්ජිමක් එකලස් කරන්නේ කෙසේදැයි සොයා බැලුවෙමු.

එවැනි යාන්ත්රණයක් නිතිපතා ඉටිපන්දමකින් ක්රියා කරනු ඇත. ඔබ පියාසර රෝදයට චුම්බක සවි කර මින්මැදුරේ සම්පීඩකයක දඟරයක් ගන්නේ නම්, එවැනි උපකරණයකට සරල විදුලි මෝටරයක් ආදේශ කළ හැකිය. ඔබට පෙනෙන පරිදි, ඔබේම දෑතින් එවැනි උපකරණයක් සෑදීම කිසිසේත් අපහසු නැත. ආශාවක් ඇති වනු ඇත.

ඔබට මෙම චීන ඔන්ලයින් වෙළඳසැලේ වැනි ස්ටර්ලිං එන්ජින්වල අලංකාර කර්මාන්තශාලා ආකෘති මිලදී ගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, සමහර විට ඔබට ඔබම නිර්මාණය කර යමක් සෑදීමට අවශ්‍ය වේ, වැඩිදියුණු කළ ක්‍රම වලින් පවා. අපගේ වෙබ් අඩවියේ මෙම මෝටර නිෂ්පාදනය සඳහා විකල්ප කිහිපයක් දැනටමත් ඇති අතර, මෙම ප්‍රකාශනයේ සම්පූර්ණ බලන්න සරල විකල්පයගෙදර හැදුවා.

පහත DIY විකල්ප 3 පරීක්ෂා කරන්න.

Dmitry Petrakov, ජනප්රිය ඉල්ලුම අනුව, රූගත කරන ලදී පියවරෙන් පියවර උපදෙස්එහි විශාලත්වය සහ තාප පරිභෝජනයට සාපේක්ෂව බලවත් ස්ටර්ලිං එන්ජිමක් එකලස් කිරීම සඳහා. මෙම ආකෘතිය සෑම නරඹන්නෙකුටම ප්‍රවේශ විය හැකි සහ පුළුල් ලෙස ව්‍යාප්ත වන ද්‍රව්‍ය භාවිතා කරයි; ඕනෑම කෙනෙකුට ඒවා ලබා ගත හැකිය. කතුවරයා මෙම නිර්මාණයේ ස්ටර්ලිං සමඟ වැඩ කිරීමේ වසර ගණනාවක අත්දැකීම් මත පදනම්ව මෙම වීඩියෝවේ ඉදිරිපත් කර ඇති සියලුම ප්‍රමාණ තෝරාගෙන ඇති අතර මෙම විශේෂිත නිදර්ශකය සඳහා ඒවා ප්‍රශස්ත වේ.

මෙම ආකෘතිය සෑම නරඹන්නෙකුටම ප්‍රවේශ විය හැකි සහ පුලුල්ව පැතිර ඇති ද්‍රව්‍ය භාවිතා කරයි, ඕනෑම කෙනෙකුට ඒවා අත්පත් කර ගත හැකි ස්තුති. මෙම වීඩියෝවේ ඉදිරිපත් කර ඇති සියලුම ප්‍රමාණයන් මෙම සැලසුමේ ස්ටර්ලිං සමඟ වැඩ කිරීමේ වසර ගණනාවක පළපුරුද්ද මත පදනම්ව තෝරාගෙන ඇති අතර මෙම විශේෂිත නිදර්ශකය සඳහා ඒවා ප්‍රශස්ත වේ.

හැඟීම, සංවේදනය සහ සැකැස්ම සමඟ.

බරක් (ජල පොම්පය) සමඟ ක්‍රියාත්මක වන ස්ටර්ලිං මෝටරය.

වැඩ කරන මූලාකෘතියක් ලෙස එකලස් කරන ලද ජල පොම්පය, ස්ටර්ලින් එන්ජින් සමඟ එකට වැඩ කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. පොම්පයේ විශේෂත්වය එහි කාර්යය ඉටු කිරීමට අවශ්ය කුඩා බලශක්ති ප්රමාණය තුළ පවතී: මෙම සැලසුම එන්ජිමේ ගතික අභ්යන්තර වැඩ පරිමාවේ කුඩා කොටසක් පමණක් භාවිතා කරයි, එබැවින් එහි ක්රියාකාරිත්වයට අවම බලපෑමක් ඇත.

ටින් ටින් එකකින් ස්ටර්ලිං මෝටරය

එය සෑදීම සඳහා, ඔබට ලබා ගත හැකි ද්රව්ය අවශ්ය වනු ඇත: ටින් කළ ආහාර, කුඩා ෆෝම් රබර් කෑල්ලක්, CD තැටියක්, බෝල්ට් දෙකක් සහ කඩදාසි ක්ලිප්.

ෆෝම් රබර් යනු ස්ටර්ලිං මෝටර නිෂ්පාදනය සඳහා භාවිතා කරන වඩාත් පොදු ද්රව්යයකි. එන්ජින් ඩිස්ප්ලේසර් එයින් සාදා ඇත. අපි අපගේ ෆෝම් රබර් කැබැල්ලකින් රවුමක් කපා, එහි විෂ්කම්භය කෑන් වල අභ්‍යන්තර විෂ්කම්භයට වඩා මිලිමීටර දෙකක් අඩු කර එහි උස එයින් අඩකට වඩා ටිකක් වැඩි කරන්න.

අපි ආවරණයේ මධ්යයේ සිදුරක් හාරන්නෙමු, ඉන්පසු අපි සම්බන්ධක සැරයටිය ඇතුල් කරන්නෙමු. සම්බන්ධක දණ්ඩේ සුමට චලනය සහතික කිරීම සඳහා, අපි කඩදාසි ක්ලිප් එකකින් සර්පිලාකාරයක් සාදා එය ආවරණයට පෑස්සෙමු.

අපි ෆෝම් රබර් වල ෆෝම් රවුම මැදට ඉස්කුරුප්පු ඇණකින් සිදුරු කර ඉහළට සහ පහළින් රෙදි සෝදන යන්ත්‍රයකින් සහ නට් එකකින් එය ආරක්ෂා කරමු. මෙයින් පසු, අපි මුලින්ම එය කෙළින් කර පෑස්සීමෙන් කඩදාසි ක්ලිප් කැබැල්ලක් අමුණන්නෙමු.

දැන් අපි පියනෙහි කල්තියා සාදන ලද සිදුරට ඩිස්ප්ලේසර් ඇලවූ අතර පියන සහ භාජනය එකට හර්මෙටික් ලෙස පෑස්සෙමු. අපි කඩදාසි කඩදාසි අවසානයේ කුඩා ලූපයක් සාදා, පියනේ තවත් සිදුරක් හාරන්න, නමුත් පළමු එකට වඩා ටිකක් විශාලයි.

අපි පෑස්සුම් භාවිතයෙන් ටින් වලින් සිලින්ඩරයක් සාදන්නෙමු.

පෑස්සුම් ස්ථානයේ හිඩැස් නොමැති වන පරිදි අපි පෑස්සුම් යකඩ භාවිතයෙන් නිමි සිලින්ඩරය කෑන් එකට අමුණන්නෙමු.

අපි කඩදාසි ක්ලිප් එකකින් දොඹකරයක් සාදන්නෙමු. දණහිස් පරතරය අංශක 90 ක් විය යුතුය. උසින් සිලින්ඩරයට ඉහළින් ඇති දණහිස අනෙක් එකට වඩා 1-2 mm විශාල වේ.

පතුවළ සඳහා ස්ටෑන්ඩ් සෑදීමට අපි කඩදාසි ක්ලිප් භාවිතා කරමු. අපි පටලයක් සාදන්නෙමු. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, අපි සිලින්ඩරය මත ප්ලාස්ටික් චිත්රපටයක් දමා, එය ටිකක් ඇතුළට තල්ලු කර නූල් සමග සිලින්ඩරයට එය සුරක්ෂිත කරන්න.

අපි කඩදාසි ක්ලිප් එකකින් පටලයට සවි කළ යුතු සම්බන්ධක සැරයටිය සාදා එය රබර් කැබැල්ලකට ඇතුළු කරමු. සම්බන්ධක දණ්ඩේ දිග සෑදිය යුත්තේ පතුවළේ පහළ මළ මධ්‍යයේ පටලය සිලින්ඩරය තුළට ඇදගෙන යන අතර ඉහළම ස්ථානයේ ඊට පටහැනිව එය දිගු වේ. අපි දෙවන සම්බන්ධක සැරයටිය එකම ආකාරයකින් සකස් කරමු.

අපි සම්බන්ධක සැරයටිය රබර් සමඟ පටලයට මැලියම් කර අනෙක් එක විස්ථාපකයට අමුණන්නෙමු.

අපි පෑස්සුම් යකඩ භාවිතා කර කඩදාසි ක්ලිප් කකුල් කෑන් එකට සවි කර පියාසර රෝදය දොඹකරයට සවි කරමු. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබට සංයුක්ත තැටියක් භාවිතා කළ හැකිය.

ගෙදර හැදූ ස්ටර්ලිං එන්ජිම. දැන් ඉතිරිව ඇත්තේ භාජනය යට තාපය ගෙන ඒමයි - ඉටිපන්දමක් දල්වන්න. තත්පර කිහිපයකට පසු පියාසර රෝදයට තල්ලුවක් දෙන්න.

සරල ස්ටර්ලිං එන්ජිමක් සාදා ගන්නේ කෙසේද (ඡායාරූප සහ වීඩියෝ සමඟ)

www.newphysicist.com

අපි ස්ටර්ලින් එන්ජිමක් හදමු.

ස්ටර්ලිං එන්ජිමක් යනු විවිධ උෂ්ණත්වවලදී වාතය හෝ වෙනත් වායුව (වැඩකරන තරල) චක්‍රීය ලෙස සම්පීඩනය කිරීම සහ ප්‍රසාරණය කිරීම මගින් ක්‍රියා කරන තාප එන්ජිමකි, එවිට තාප ශක්තිය යාන්ත්‍රික කාර්යයක් බවට ශුද්ධ පරිවර්තනයක් සිදු වේ. වඩාත් නිශ්චිතව, ස්ටර්ලිං එන්ජිම යනු අඛණ්ඩව වායුමය වැඩ කරන තරලයක් සහිත සංවෘත චක්‍ර පුනර්ජනනීය තාප එන්ජිමකි.

වාෂ්ප එන්ජින්වලට වඩා ස්ටර්ලිං එන්ජින් ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයක් ඇති අතර කාර්යක්ෂමතාව 50% දක්වා ළඟා විය හැකිය. ඒවා නිශ්ශබ්දව ක්‍රියා කිරීමේ හැකියාව ඇති අතර ඕනෑම තාප ප්‍රභවයක් පාහේ භාවිතා කළ හැකිය. ඔටෝ චක්‍රය හෝ ඩීසල් චක්‍ර එන්ජින්වල මෙන් අභ්‍යන්තර දහනය මගින් තාප ශක්ති ප්‍රභවය ස්ටර්ලිං එන්ජිමට බාහිරව ජනනය වේ.

ස්ටර්ලිං එන්ජින් අනුකූල වේ විකල්ප සහ පුනර්ජනනීය බලශක්ති ප්රභවයන් නිසාසාම්ප්‍රදායික ඉන්ධන වල මිල ඉහල යන විට සහ තෙල් සංචිත ක්ෂය වීම වැනි ගැටළු හමුවේ ඒවා වඩ වඩාත් වැදගත් විය හැක දේශගුණය වෙනස් කිරීම.

මෙම ව්යාපෘතියේ දී අපි ඔබට ලබා දෙනු ඇත සරල උපදෙස්ඉතා සරල නිර්මාණය කිරීමට එන්ජිම DIY පරීක්ෂණ නලයක් සහ සිරින්ජයක් භාවිතයෙන් ස්ටර්ලිං කිරීම .

සරල ස්ටර්ලිං එන්ජිමක් සාදා ගන්නේ කෙසේද - වීඩියෝව

ස්ටර්ලිං මෝටරයක් සෑදීම සඳහා සංරචක සහ පියවර

1. දැව හෝ ප්ලයිවුඩ් කෑල්ලක්

ඔබේ එන්ජිම සඳහා පදනම මෙයයි. මේ අනුව, එන්ජිමේ චලනයන් සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට ප්රමාණවත් තරම් දැඩි විය යුතුය. ඉන්පසු පින්තූරයේ පෙන්වා ඇති පරිදි කුඩා සිදුරු තුනක් සාදන්න. ඔබට ප්ලයිවුඩ්, ලී ආදියද භාවිතා කළ හැකිය.

2. කිරිගරුඬ හෝ වීදුරු බෝල

ස්ටර්ලිං එන්ජිම තුළ, මෙම බෝල වැදගත් කාර්යයක් ඉටු කරයි. මෙම ව්යාපෘතියේ දී, කිරිගරුඬ පරීක්ෂණ නළයේ උණුසුම් පැත්තේ සිට සීතල පැත්තට උණුසුම් වාතය විස්ථාපකයක් ලෙස ක්රියා කරයි. කිරිගරුඬ විස්ථාපනය වන විට උණුසුම් වාතය, එය සිසිල් වෙමින් පවතී.

3. කූරු සහ ඉස්කුරුප්පු

කිසිදු බාධාවකින් තොරව ඕනෑම දිශාවකට නිදහස් චලනය සඳහා පරීක්ෂණ නළය සුව පහසු ස්ථානයක තබා ගැනීමට අල්ෙපෙනති සහ ඉස්කුරුප්පු භාවිතා කරයි.

4. රබර් කෑලි

මකනයක් මිලට ගෙන එය පහත හැඩයට කපා ගන්න. එය පරීක්ෂණ නළය ආරක්ෂිතව තබා ගැනීමට සහ එහි මුද්‍රාව තබා ගැනීමට භාවිතා කරයි. නළයේ මුඛයේ කාන්දුවක් නොතිබිය යුතුය. මෙය එසේ නම්, ව්යාපෘතිය සාර්ථක නොවනු ඇත.

5. සිරින්ජය

සිරින්ජය වඩාත් වැදගත් සහ චලනය වන කොටස් වලින් එකකි සරල එන්ජිමස්ටර්ලිං. සිරින්ජය තුළට ලිහිසි තෙල් ටිකක් එකතු කරන්න එවිට ජලනලයට බැරලය තුළ නිදහසේ ගමන් කළ හැකිය. පරීක්ෂණ නළය ඇතුළත වාතය ප්‍රසාරණය වන විට, එය පිස්ටනය පහළට තල්ලු කරයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සිරින්ජ බැරලය ඉහළට ගමන් කරයි. ඒ සමගම, කිරිගරුඬ පරීක්ෂණ නළයේ උණුසුම් පැත්ත දෙසට පෙරළී උණුසුම් වාතය විස්ථාපනය කර එය සිසිල් කිරීමට (පරිමාව අඩු කිරීමට) හේතු වේ.

6. ටෙස්ට් ටියුබ් යනු සරල ස්ටර්ලිං එන්ජිමක වඩාත්ම වැදගත් සහ ක්‍රියාකාරී සංරචකයයි. පරීක්ෂණ නළය සෑදී ඇත්තේ අධික තාප ප්‍රතිරෝධී වීදුරු වර්ගයකින් (බෝරෝසිලිකේට් වීදුරු වැනි) ය. එබැවින් එය ඉහළ උෂ්ණත්වයකට රත් කළ හැකිය.

ස්ටර්ලින් එන්ජිමක් ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද?

සමහර අය කියනවා ස්ටර්ලින් එන්ජින් සරලයි කියලා. මෙය සත්‍ය නම්, භෞතික විද්‍යාවේ මහා සමීකරණ මෙන් (උදා: E = mc2), ඒවා සරල ය: මතුපිටින් සරල, නමුත් පොහොසත්, වඩා සංකීර්ණ, සහ ඔබ ඒවා තේරුම් ගන්නා තෙක් ඉතා ව්‍යාකූල විය හැක. ස්ටර්ලින් එන්ජින් සංකීර්ණ ලෙස සිතීම වඩා ආරක්ෂිත යැයි මම සිතමි: බොහෝ නරක YouTube වීඩියෝ ඉතා අසම්පූර්ණ සහ අසතුටුදායක ආකාරයෙන් ඒවා පහසුවෙන් "පැහැදිලි කරන" ආකාරය පෙන්වයි.

මගේ මතය අනුව, ඔබට ස්ටර්ලිං එන්ජිමක් සෑදීමෙන් හෝ එය පිටතින් ක්‍රියා කරන ආකාරය නිරීක්ෂණය කිරීමෙන් එය තේරුම් ගත නොහැක: ඔබ එය හරහා යන පියවරවල චක්‍රය, ඇතුළත වායුවට කුමක් සිදුවේද සහ එය වෙනස් වන්නේ කෙසේද යන්න ගැන බැරෑරුම් ලෙස සිතිය යුතුය. සාම්ප්‍රදායික වාෂ්ප එන්ජිමක සිදුවන දේ වලින්.

එන්ජිම ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා අවශ්ය වන්නේ ගෑස් කුටියේ උණුසුම් හා සීතල කොටස් අතර උෂ්ණත්ව වෙනසක් පමණි. කර්මාන්තශාලා එන්ජින් අංශක සිය ගණනක වෙනසක් සහිතව ක්‍රියා කළ හැකි වුවද, 4 °C උෂ්ණත්ව වෙනසකින් පමණක් ක්‍රියා කළ හැකි මාදිලි ඉදිකර ඇත. මෙම එන්ජින් අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි වඩාත් කාර්යක්ෂම ආකාරය බවට පත්විය හැකිය.

ස්ටර්ලිං එන්ජින් සහ සාන්ද්‍රගත සූර්ය බලය

උත්පාදක යන්ත්‍රයක් ධාවනය කළ හැකි චලිතයක් බවට තාප ශක්තිය පරිවර්තනය කිරීමේ ක්‍රමවත් ක්‍රමයක් ස්ටර්ලිං එන්ජින් සපයයි. වඩාත් සුලභ නිර්මාණය වන්නේ පරාවලීය දර්පණයක මධ්‍යයේ මෝටරය තිබීමයි. වෙත ලුහුබැඳීමේ උපාංගයේ කැඩපතක් ස්ථාපනය කෙරේ හිරු කිරණඑන්ජිම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළේය.

* ග්‍රාහකයක් ලෙස ස්ටර්ලිං එන්ජිම

ඔබ පාසල් කාලය තුළ උත්තල කාච සමඟ සෙල්ලම් කර ඇති. කඩදාසි කැබැල්ලක් හෝ ගිනිකූරක් පුළුස්සා දැමීමට සූර්ය ශක්තිය සංකේන්ද්රනය කිරීම, මම හරිද? දිනෙන් දින අලුත් තාක්ෂණයන් දියුණු වෙනවා. සාන්ද්‍රිත සූර්ය තාප ශක්තිය මේ දිනවල වැඩි වැඩියෙන් අවධානයට ලක්ව ඇත.

ඉහත දැක්වෙන්නේ විස්ථාපකය ලෙස වීදුරු පබළු සහ බල පිස්ටනය ලෙස වීදුරු සිරින්ජයක් භාවිතා කරන සරල පරීක්ෂණ නල මෝටරයක කෙටි වීඩියෝවකි.

මෙම සරල ස්ටර්ලිං එන්ජිම බොහෝ පාසල් විද්‍යාගාරවල ඇති ද්‍රව්‍ය වලින් සාදන ලද අතර සරල තාප එන්ජිමක් ප්‍රදර්ශනය කිරීමට භාවිතා කළ හැකිය.

එක් චක්රයක් සඳහා පීඩන-පරිමා රූප සටහන

ක්‍රියාවලිය 1 → 2 පරීක්ෂණ නළයේ උණුසුම් කෙළවරේ වැඩ කරන වායුව ප්‍රසාරණය කිරීම, තාපය වායුව වෙත මාරු වන අතර වායුව ප්‍රසාරණය වී පරිමාව වැඩි කර සිරින්ජ ජලනල ඉහළට තල්ලු කරයි.

ක්‍රියාවලිය 2 → 3 කිරිගරුඬ පරීක්ෂණ නළයේ උණුසුම් කෙළවර දෙසට ගමන් කරන විට, පරීක්ෂණ නළයේ උණුසුම් කෙළවරේ සිට සීතල කෙළවරට වායුව බල කෙරෙන අතර, වායුව චලනය වන විට, එය පරීක්ෂණ නළයේ බිත්තියට තාපය මාරු කරයි.

ක්‍රියාවලිය 3 → 4 වැඩ කරන වායුවෙන් තාපය ඉවත් කර පරිමාව අඩු වේ, සිරින්ජ පිස්ටන් පහළට ගමන් කරයි.

ක්‍රියාවලිය 4 → 1 චක්‍රය සම්පූර්ණ කරයි. කිරිගරුඬ එය විස්ථාපනය කරන විට වැඩ කරන වායුව පරීක්ෂණ නළයේ සීතල කෙළවරේ සිට උණුසුම් කෙළවර දක්වා ගමන් කරයි, එය චලනය වන විට පරීක්ෂණ නලයේ බිත්තියෙන් තාපය ලබා ගන්නා අතර එමඟින් වායුවේ පීඩනය වැඩි වේ.

ස්ටර්ලින් එන්ජිමක් යනු තාප ශක්තියෙන් වැඩ කිරීමට පටන් ගන්නා එන්ජිමකි. මෙම අවස්ථාවේ දී, බලශක්ති ප්රභවය සම්පූර්ණයෙන්ම නොවැදගත් වේ. ප්රධාන දෙය නම් උෂ්ණත්ව වෙනසක් ඇති අතර, එවැනි එන්ජිමක් ක්රියා කරනු ඇත. දැන් අපි බලමු කොකාකෝලා කෑන් එකකින් එවැනි අඩු උෂ්ණත්ව එන්ජිමක ආකෘතියක් සාදා ගන්නේ කෙසේද කියා.

ද්රව්ය සහ උපාංග

දැන් අපි නිවසේදී එන්ජිමක් නිර්මාණය කිරීමට ගත යුතු දේ බලමු. ස්ටර්ලිං සඳහා අප ගත යුතු දේ:

බැලූනය.
කෝලා කෑන් තුනක්.
විශේෂ පර්යන්ත, කෑලි පහක් (5A).
බයිසිකල් ස්පෝක් ඇමිණීම සඳහා තන පුඩු (කෑලි දෙකක්).
ෙලෝහ ලොම්.
සෙන්ටිමීටර තිහක් දිග වානේ කම්බි කැබැල්ලක් සහ හරස්කඩේ මි.මී.
මිලිමීටර් 1.6 සිට 2 දක්වා විෂ්කම්භයක් සහිත විශාල වානේ හෝ තඹ කම්බි කැබැල්ලක්.
මිලිමීටර විස්සක් (දිග සෙ.මී.) විෂ්කම්භයක් සහිත ලී පින්.
බෝතල් පියන (ප්ලාස්ටික්).
විදුලි රැහැන් (සෙන්ටිමීටර තිහක්).
විශේෂ මැලියම්.
Vulcanized රබර් (සෙන්ටිමීටර 2 ක් පමණ).
ධීවර මාර්ගය (දිග තිස් සෙ.මී.).
සමබර කිරීම සඳහා බර කිහිපයක් (උදාහරණයක් ලෙස, නිකල්).
සංයුක්ත තැටි (කෑලි තුනක්).
විශේෂ බොත්තම්.
ගිනි පෙට්ටියක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා ටින් කෑන්.
ජල සිසිලනය සෑදීම සඳහා තාප ප්‍රතිරෝධී සිලිකොන් සහ ටින් කෑන්.

නිර්මාණ ක්රියාවලියේ විස්තරය

අදියර 1. භාජන සකස් කිරීම.

පළමුව, ඔබ කෑන් 2 ක් ගෙන ඒවා කපා ගත යුතුය ඉහළ කොටස. මුදුන් කතුරකින් කපා දැමුවහොත්, එහි ප්‍රති ing ලයක් වශයෙන් ඇති වන නික් ගොනුවක් සමඟ ගොනු කිරීමට සිදුවේ.

අදියර 2. ප්රාචීරය සෑදීම.

ප්රාචීරය ලෙස ඔබට ගත හැකිය බැලූනය, vulcanized රබර් සමග ශක්තිමත් කළ යුතුය. බෝලය කපා බඳුනට ඇද දැමිය යුතුය. ඉන්පසුව අපි විශේෂ රබර් කැබැල්ලක් ප්රාචීරයෙහි මධ්යම කොටස මත ඇලවීම. මැලියම් දැඩි වූ පසු, ප්රාචීරය මධ්යයේ අපි වයර් ස්ථාපනය සඳහා සිදුරක් සිදුරු කරන්නෙමු. මෙය සිදු කිරීමට පහසුම ක්රමය වන්නේ විශේෂ බොත්තමක් භාවිතා කිරීමයි, එය එකලස් කරන තෙක් කුහරය තුළ ඉතිරි කළ හැකිය.

පියවර 3: පියනේ කැපීම සහ සිදුරු සෑදීම.

ආවරණයේ බිත්තිවල මිලිමීටර් දෙකක සිදුරු දෙකක් සෑදිය යුතුය; ඒවා ලීවරවල භ්‍රමණ අක්ෂය ස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වේ. පියනේ පතුලේ තවත් සිදුරක් සෑදිය යුතුය; එය හරහා කම්බියක් ගමන් කරනු ඇත, එය විස්ථාපකයට සම්බන්ධ වේ.

අවසාන අදියරේදී පියන කපා දැමිය යුතුය. ඩිස්ප්ලේසර් වයරය ආවරණයේ දාරවලට හසුවීම වැළැක්වීම සඳහා මෙය සිදු කෙරේ. එවැනි වැඩ සඳහා, ඔබට ගෘහස්ථ කතුර ගත හැකිය.

අදියර 4. විදුම්.

ෙබයාරිං සඳහා ඔබ භාජනයේ සිදුරු දෙකක් සිදුරු කළ යුතුය. අපගේ නඩුවේදී, මෙය 3.5 mm සරඹයකින් සිදු කරන ලදී.

අදියර 5. නැරඹුම් කවුළුවක් සෑදීම.

එන්ජින් නිවාසයේ කපා හැරීම අවශ්ය වේ විශේෂ කවුළුව. උපාංගයේ සියලුම සංරචක ක්‍රියා කරන ආකාරය දැන් ඔබට නිරීක්ෂණය කළ හැකිය.

අදියර 6. පර්යන්ත වෙනස් කිරීම.

ඔබ පර්යන්ත රැගෙන ඒවායින් ප්ලාස්ටික් පරිවරණය ඉවත් කළ යුතුය. ඊට පස්සේ අපි සරඹයක් ගෙන පර්යන්තවල දාරවල සිදුරු කරන්නෙමු. සම්පූර්ණ පර්යන්ත තුනක් සිදුරු කිරීමට අවශ්ය වේ. අපි ටර්මිනල් දෙකක් සරඹ නොකර තබමු.

අදියර 7. උත්තෝලනය නිර්මාණය කිරීම.

ලීවර සෑදීම සඳහා භාවිතා කරන ද්රව්යය තඹ වයර්, එහි විෂ්කම්භය 1.88 mm පමණි. ගෙතුම් ඉඳිකටු නැමිය යුතු ආකාරය හරියටම අන්තර්ජාලය දෙස බැලීම වටී. ඔබට වානේ කම්බි භාවිතා කළ හැකිය, එය තඹ කම්බි සමඟ වැඩ කිරීම වඩාත් පහසු වේ.

අදියර 8. ෙබයාරිං නිෂ්පාදනය.

ෙබයාරිං සෑදීම සඳහා ඔබට බයිසිකල් තන පුඩු දෙකක් අවශ්ය වනු ඇත. සිදුරුවල විෂ්කම්භය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. කතුවරයා මිලිමීටර් දෙකක සරඹයක් භාවිතයෙන් ඒවා සිදුරු කළේය.

අදියර 9. ලීවර සහ ෙබයාරිං ස්ථාපනය කිරීම.

නැරඹුම් කවුළුව හරහා ලිවර්ස් සෘජුවම තැබිය හැකිය. කම්බියේ එක් කෙළවරක් දිගු විය යුතුය, පියාසර රෝදය එය මත රැඳී ඇත. ෙබයාරිං නිවැරදි ස්ථානවල ස්ථිරව වාඩි විය යුතුය. කිසියම් නාට්යයක් තිබේ නම්, ඒවා ඇලවිය හැකිය.

අදියර 10. විස්ථාපකයක් සෑදීම.

ඩිස්ප්ලේසර් ඔප දැමීම සඳහා වානේ ලොම් වලින් සාදා ඇත. විස්ථාපකයක් සෑදීම සඳහා, වානේ කම්බියක් ගෙන, එය මත කොක්කක් නිර්මාණය කර, පසුව කපු පුළුන් යම් ප්රමාණයක් කම්බි මතට තුවාළනු ලැබේ. ඩිස්ප්ලේසර් එකම ප්‍රමාණයේ විය යුතු අතර එමඟින් එය භාජනයේ සුමටව ගමන් කරයි. විස්ථාපකයේ සම්පූර්ණ උස සෙන්ටිමීටර පහකට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය.

කපු පුළුන් එක් පැත්තක අවසානයේඔබ කපු පුළුන් වලින් පිටතට නොපැමිණෙන පරිදි කම්බි සර්පිලාකාරයක් සෑදිය යුතු අතර, කම්බියේ අනෙක් පැත්තෙන් අපි ලූපයක් සාදන්නෙමු. එවිට අපි මෙම ලූපයට ධීවර මාර්ගයක් බැඳ තබනු ඇත, එය පසුව ප්රාචීරයේ මධ්යම කොටස හරහා ආකර්ෂණය වනු ඇත. Vulcanized රබර් කන්ටේනරය මැද විය යුතුය.

අදියර 11. පීඩන ටැංකියක් සෑදීම

ඔබ භාජනයේ පතුල නිශ්චිත ආකාරයකින් කපා ගත යුතු අතර එමඟින් එහි පාදයේ සිට සෙන්ටිමීටර 2.5 ක් පමණ ඉතිරි වේ. ප්රාචීරය සමඟ ඩිස්ප්ලේසර් ටැංකියට ගෙන යා යුතුය. මෙයින් පසු, මෙම සම්පූර්ණ යාන්ත්රණය කෑන් අවසානය දක්වා මාරු කරනු ලැබේ. ප්රාචීරය ටිකක් තද කළ යුතුයඑය නොනැසී පවතින පරිදි.

එවිට ඔබ සිදුරු නොකළ පර්යන්තය රැගෙන එය හරහා ධීවර මාර්ගය පසු කළ යුතුය. ගැටය චලනය නොවන පරිදි ඇලවිය යුතුය. වයරය තෙල් සමඟ නිසි ලෙස ලිහිසි කළ යුතු අතර ඒ සමඟම ඩිස්ප්ලේසර්ට එය පිටුපස රේඛාව පහසුවෙන් ඇද ගත හැකි බවට වග බලා ගන්න.

අදියර 12. තල්ලු දඬු සෑදීම.

මෙම විශේෂ දඬු ප්රාචීරය සහ ලීවර සම්බන්ධ කරයි. මෙය සෙන්ටිමීටර පහළොවක් දිග තඹ කම්බි කැබැල්ලකින් සාදා ඇත.

අදියර 13. පියාසර රෝදයක් නිර්මාණය කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම

පියාසර රෝදයක් සෑදීම සඳහා, අපි පැරණි සංයුක්ත තැටි තුනක් ගන්නෙමු. කේන්ද්‍රය ලෙස ලී දණ්ඩක් ගනිමු. පියාසර රෝදය ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, පියාසර රෝදය වැටෙන්නේ නැති පරිදි, දොඹකරයේ සැරයටිය නැමෙන්න.

අවසාන අදියරේදී සම්පූර්ණ යාන්ත්රණය සම්පූර්ණයෙන්ම එකලස් කර ඇත.

අවසාන පියවර, ගිනි පෙට්ටිය නිර්මාණය කිරීම

දැන් අපි එන්ජිම නිර්මාණය කිරීමේ අවසාන පියවරට පැමිණ ඇත.

ආයුබෝවන් සියල්ලටම! අද මට ඔබේ අවධානයට ඉදිරිපත් කිරීමට අවශ්‍ය වන්නේ ඕනෑම උෂ්ණත්ව වෙනසක් යාන්ත්‍රික වැඩ බවට පරිවර්තනය කරන ගෙදර හැදූ එන්ජිමක්:

ස්ටර්ලිං එන්ජිම- ද්‍රව හෝ වායුමය ක්‍රියාකාරී තරලයක් සංවෘත පරිමාවකින් චලනය වන තාප එන්ජිමක්, බාහිර දහන එන්ජිමකි. එය වැඩ කරන තරල පරිමාවේ ප්රතිඵලයක් ලෙස වෙනස් වීමෙන් ශක්තිය නිස්සාරණය කිරීමත් සමඟ වැඩ කරන තරලයේ ආවර්තිතා උණුසුම සහ සිසිලනය මත පදනම් වේ. එය ඉන්ධන දහනයෙන් පමණක් නොව, ඕනෑම තාප ප්රභවයකින් ක්රියා කළ හැකිය.

අන්තර්ජාලයේ පින්තූර වලින් සාදන ලද මගේ එන්ජිම මම ඔබේ අවධානයට ඉදිරිපත් කරමි:

මෙම ආශ්චර්යය දැකීමෙන් මට එය සෑදීමට ආශාවක් ඇති විය)) එපමණක් නොව, අන්තර්ජාලයේ එන්ජිමේ ඇඳීම් සහ මෝස්තර රාශියක් තිබුණි. මම වහාම කියමි: එය කිරීමට අපහසු නැත, නමුත් සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය සකස් කර සාක්ෂාත් කර ගැනීම ටිකක් ගැටළු සහගතය. එය මට හොඳින් ක්‍රියාත්මක වූයේ තුන්වන වතාවට පමණි (ඔබ එසේ දුක් නොවනු ඇතැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි))).

ස්ටර්ලිං එන්ජිමේ මෙහෙයුම් මූලධර්මය:

සෑම දෙයක්ම සෑම මොළයකටම ලබා ගත හැකි ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත:

හොඳයි, ප්රමාණවලින් තොරව කුමක් ගැනද)))

මෝටර් රාමුව කඩදාසි ක්ලිප් වයර් වලින් සාදා ඇත. සියලුම ස්ථාවර වයර් සම්බන්ධතා පෑස්සුම් කර ඇත()

ඩිස්ප්ලේසර් (එන්ජිම තුළ වාතය චලනය කරන තැටිය) ඇඳීම් කඩදාසි වලින් සාදා ඇති අතර එය සුපිරි මැලියම් වලින් අලවා ඇත (එය ඇතුළත කුහරය):

ඉහළ සහ පහළ ස්ථානවල ආවරණ සහ විස්ථාපකය අතර කුඩා පරතරය, එන්ජිමේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි වේ.

ඩිස්ප්ලේසර් සැරයටිය අන්ධ රිවට් එකකින් සාදා ඇත (නිෂ්පාදනය: අභ්‍යන්තර කොටස ප්‍රවේශමෙන් ඉවතට ඇද, අවශ්‍ය නම් සිහින් වැලි කඩදාසියකින් එය පිරිසිදු කරන්න; පිටත කොටස ඉහළ “සීතල” ආවරණයට හිස ඇතුළට මුහුණ ලා අලවන්න). නමුත් මෙම විකල්පයට අඩුපාඩුවක් ඇත - එය සම්පූර්ණයෙන්ම මුද්‍රා තබා නොමැති අතර සුළු ඝර්ෂණයක් ඇත, නමුත් මෝටර් තෙල් බින්දුවක් එයින් මිදීමට උපකාරී වේ.

පිස්ටන් සිලින්ඩරය - සාමාන්‍ය ප්ලාස්ටික් බෝතලයකින් බෙල්ල:

පිස්ටන් ආවරණයක් වෛද්‍ය අත්වැසුම් වලින් සාදා ඇති අතර නූල් එකකින් සවි කර ඇති අතර, එය වංගු කිරීමෙන් පසු විශ්වසනීයත්වය සඳහා සුපිරි මැලියම් සමඟ කාවැද්දිය යුතුය. කාඩ්බෝඩ් ස්ථර කිහිපයකින් සාදන ලද තැටියක් ආවරණයේ මැදට ඇලී ඇති අතර, සම්බන්ධක සැරයටිය සවි කර ඇත.

දොඹකරය සම්පූර්ණ එන්ජින් රාමුව මෙන් එකම ක්ලිප් වලින් සාදා ඇත. පිස්ටන් සහ ඩිස්ප්ලේසර් වැලමිට අතර කෝණය අංශක 90 කි. විස්ථාපකයේ වැඩ කරන ආඝාතය 5mm; පිස්ටන් - 8 මි.මී.

පියාසර රෝදය කාඩ්බෝඩ් සිලින්ඩරයකට ඇලවූ සීඩී තැටි දෙකකින් සමන්විත වන අතර එය දොඹකරයේ අක්ෂය මත තබා ඇත.

ඒ නිසා විකාර කතා නවත්වන්න, මම ඔබට ඉදිරිපත් කරනවා එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳ වීඩියෝව:

මට ඇති වූ දුෂ්කරතා ප්රධාන වශයෙන් අතිරික්ත ඝර්ෂණය සහ ව්යුහයේ නිවැරදි මානයන් නොමැතිකම නිසා විය. පළමු අවස්ථාවේ දී, එන්ජින් ඔයිල් සහ දොඹකර පෙළගැස්ම තත්වය නිවැරදි කළේය, දෙවනුව, මට බුද්ධිය මත විශ්වාසය තැබීමට සිදු විය)) නමුත් ඔබට පෙනෙන පරිදි, සියල්ල සාර්ථක විය (මම එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම 3 වතාවක් නැවත ගොඩනඟා ඇතත්)) ))

ඔබට කිසියම් ප්රශ්නයක් ඇත්නම්, අදහස් දැක්වීමේදී ලියන්න, අපි එය විසඳන්නෙමු)))

ස්ටර්ලිං එන්ජිම- ද්‍රව හෝ වායුමය ක්‍රියාකාරී තරලයක් සංවෘත පරිමාවකින් චලනය වන තාප එන්ජිමක්, බාහිර දහන එන්ජිමකි. එය වැඩ කරන තරල පරිමාවේ ප්රතිඵලයක් ලෙස වෙනස් වීමෙන් ශක්තිය නිස්සාරණය කිරීමත් සමඟ වැඩ කරන තරලයේ ආවර්තිතා උණුසුම සහ සිසිලනය මත පදනම් වේ. එය ඉන්ධන දහනයෙන් පමණක් නොව, ඕනෑම තාප ප්රභවයකින් ක්රියා කළ හැකිය.

අන්තර්ජාලයේ පින්තූර වලින් සාදන ලද මගේ එන්ජිම මම ඔබේ අවධානයට ඉදිරිපත් කරමි:

ස්ටර්ලිං එන්ජිමේ මෙහෙයුම් මූලධර්මය:

සෑම දෙයක්ම සෑම මොළයකටම ලබා ගත හැකි ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත:

හොඳයි, ප්රමාණවලින් තොරව කුමක් ගැනද)))

පිස්ටන් සිලින්ඩරය - සාමාන්‍ය ප්ලාස්ටික් බෝතලයකින් බෙල්ල:

ඔබට කිසියම් ප්රශ්නයක් ඇත්නම්, අදහස් දැක්වීමේදී ලියන්න, අපි එය විසඳන්නෙමු)))

ඔබගේ අවදානය පිළිබඳ ස්තූතියි)))

ස්ටර්ලින් එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය පැහැදිලි කිරීම.

අපි පියාසර රෝදය සලකුණු කිරීම ආරම්භ කරමු.

මම එය ඇඹරුවා, නමුත් ඔබට ගොනුවක් ද භාවිතා කළ හැකිය.

මෙය සම්බන්ධක දණ්ඩේ කොටසකි. ඉතිරිය PSR සමඟ පෑස්සුම් කර ඇත.

මුද්රා තැබීමේ රෙදි සෝදන යන්ත්රයට උඩින් රීමර් සමඟ වැඩ කිරීම.

නැවත සකස් කිරීම සඳහා වැඩ කරන සිලින්ඩර ලයිනර් විදීම.

M4 නූල් සඳහා විදීම.

එය සිදු කළ ආකාරය.

සම්බන්ධක දඬු වල මානයන් පිත්තල වයර් Ф3mm ඒවාට පෑස්සුම් කර ඇත.

සමහර කොටස්වල මානයන්.

පියාසර රෝදය සඳහා සමහර මානයන්.

පතුවළ සහ සන්ධි මත සවි කරන ආකාරය පිළිබඳ සමහර ප්රමාණ.

මම මෙය කිරීමට සැලසුම් කළ නමුත් ක්රියාවලිය අතරතුර වෙනස්කම් සිදු කළා. වැඩ කරන සිලින්ඩරයේ ආඝාතය සොයා ගැනීම සඳහා, අපි විස්ථාපකය ශීතකරණ කුටියට ගෙන ගොස්, වැඩ කරන සිලින්ඩරය මිලිමීටර 25 කින් දිගු කරමු. අපි තාප කුටිය රත් කරමු. අපි වැඩ කරන සම්බන්ධක සැරයටිය යට පාලකයෙකු ප්‍රවේශමෙන් තබා දත්ත මතක තබා ගනිමු. . අපි ඩිස්ප්ලේසර් තියුණු ලෙස තල්ලු කරන අතර, වැඩ කරන සිලින්ඩරය චලනය වන ආකාරය එහි ආඝාතය වේ.මෙම ප්රමාණය ඉතා වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි.

නිමි පෙනුම. ඕක් පදනම 300x150x15 මි.මී.

නාම පුවරුව.

මම දිගු කාලයක් තිස්සේ වැඩ කරන යෝජනා ක්රමයක් සොයමින් සිටිමි. මට ඒක හම්බුනා.ඒත් ඒ හැම වෙලේම උනේ එක්කෝ උපකරණ වල ප්‍රශ්නයක් නැත්තම් අමුද්‍රව්‍ය වල ප්‍රශ්නයක් නිසා.මම තීරණය කළා හරස් දුන්නක් වගේ හදන්න. බොහෝ විකල්පයන් දෙස බැලීමෙන් සහ මා සතුව ඇති දේ සහ මගේම උපකරණවලින් මා විසින්ම කළ හැකි දේ සොයා ගැනීමෙන් පසුව. උපාංගය එකලස් කරන විට මම වහාම හඳුනාගත් මානයන්ට මම කැමති නැත. එය ඉතා පුළුල් විය. මට සිලින්ඩර රාමුව කෙටි කිරීමට සිදු විය. තවද පියාසර රෝදය එක් රඳවනයක් මත තැබිය යුතුය (එක් කණුවක) පියාසර රෝදයේ ද්‍රව්‍ය, සම්බන්ධක දඬු, ප්‍රති බර, මුද්‍රා සෝදන යන්ත්‍රය, ලාම්පුව සහ ක්‍රියාකාරී සිලින්ඩරය ලෝකඩ වේ.පයිලෝන්, වැඩ කරන පිස්ටන්, සිලින්ඩර රාමු සිසිලනකාරකය සහ නූල් සහිත රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර. තාප කුටීරය ඇලුමිනියම්, ෆ්ලයි වීල් පතුවළ සහ විස්ථාපන දඬු වානේ, මල නොබැඳෙන වානේ දහන කුටිය, ග්‍රැෆයිට් විස්ථාපකය. ඔබ විනිශ්චය කිරීම සඳහා මම එය ප්‍රදර්ශනයට තබමි.

කලක් ප්‍රසිද්ධියට පත් වූ ස්ටර්ලින් එන්ජිම වෙනත් එන්ජිමක් (අභ්‍යන්තර දහනය) පුළුල් ලෙස භාවිතා කිරීම හේතුවෙන් දිගු කලක් තිස්සේ අමතක විය. නමුත් අද අපට ඔහු ගැන වැඩි වැඩියෙන් අසන්නට ලැබේ. සමහර විට ඔහුට වඩාත් ජනප්‍රිය වීමට සහ නවීන ලෝකයේ නව වෙනස් කිරීමකින් ඔහුගේ ස්ථානය සොයා ගැනීමට අවස්ථාවක් තිබේද?

කතාව

ස්ටර්ලිං එන්ජිම යනු දහනව වන සියවසේ මුල් භාගයේදී සොයා ගන්නා ලද තාප එන්ජිමකි. කතුවරයා, පැහැදිලිව පෙනෙන පරිදි, ස්කොට්ලන්තයේ පූජකයෙකු වූ රොබට් නම් ස්ටර්ලිං ය. උපාංගය බාහිර දහන එන්ජිමක් වන අතර, ශරීරය සංවෘත භාජනයක චලනය වන අතර එහි උෂ්ණත්වය නිරන්තරයෙන් වෙනස් වේ.

වෙනත් වර්ගයේ මෝටරයක් පැතිරීම නිසා එය පාහේ අමතක විය. එසේ වුවද, එහි ඇති වාසි වලට ස්තූතිවන්ත වන්නට, අද ස්ටර්ලිං එන්ජිම (බොහෝ ආධුනිකයන් එය තමන්ගේම දෑතින් නිවසේදී ගොඩනඟයි) නැවත නැවත පැමිණේ.

අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක ඇති ප්‍රධාන වෙනස නම් තාප ශක්තිය පිටතින් එන අතර අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක මෙන් එන්ජිම තුළම ජනනය නොවීමයි.

මෙහෙයුම් මූලධර්මය

පටලයක්, එනම් පිස්ටනයක් සහිත නිවාසයක වසා ඇති සංවෘත වායු පරිමාවක් ඔබට සිතාගත හැකිය. නිවාස රත් වූ විට, වාතය ප්‍රසාරණය වී ක්‍රියා කරයි, එමඟින් පිස්ටනය නැමෙයි. එවිට සිසිලනය සිදු වන අතර එය නැවත නැමෙයි. යාන්ත්රණයේ ක්රියාකාරිත්වයේ චක්රය මෙයයි.

බොහෝ අය නිවසේදී තමන්ගේම තාප ධ්වනි ස්ටර්ලින් එන්ජිමක් සෑදීම පුදුමයක් නොවේ. මේ සඳහා සෑම කෙනෙකුගේම නිවසේ සොයා ගත හැකි අවම මෙවලම් සහ ද්රව්ය අවශ්ය වේ. එකක් පහසුවෙන් නිර්මාණය කිරීමට විවිධ ක්‍රම දෙකක් බලමු.

වැඩ සඳහා ද්රව්ය

ඔබේම දෑතින් ස්ටර්ලිං එන්ජිමක් සෑදීම සඳහා, ඔබට පහත සඳහන් ද්රව්ය අවශ්ය වනු ඇත:

ටින්;
වානේ කතා;
පිත්තල නළය;
හැක්සෝ;
ගොනුව;
ලී ස්ථාවරය;
ෙලෝහ කතුරු;
සවි කිරීම් කොටස්;
පෑස්සුම් යකඩ;
පෑස්සුම්;
පෑස්සුම්;
යන්ත්රය.

මෙම සියලු වේ. ඉතිරිය සරල තාක්ෂණය පිළිබඳ කාරණයකි.

කොහොමද කරන්නේ

ගිනි පෙට්ටියක් සහ පාදම සඳහා සිලින්ඩර දෙකක් ටින් වලින් සකස් කර ඇති අතර, එයින් ඔබේම දෑතින් සාදන ලද ස්ටර්ලිං එන්ජිම සමන්විත වේ. මෙම උපාංගය අදහස් කරන අරමුණු සැලකිල්ලට ගනිමින් මානයන් ස්වාධීනව තෝරා ගනු ලැබේ. අපි හිතමු මෝටරය හදන්නේ නිරූපණයට කියලා. එවිට ප්රධාන සිලින්ඩරයේ සංවර්ධනය සෙන්ටිමීටර විස්සක් සිට විසිපහක් දක්වා වනු ඇත, තවත් නැත. ඉතිරි කොටස් එයට අනුගත විය යුතුය.

සිලින්ඩරයේ මුදුනේ, පිස්ටනය චලනය කිරීම සඳහා මිලිමීටර හතරේ සිට පහ දක්වා විෂ්කම්භයක් සහිත නෙරා යාම සහ සිදුරු දෙකක් සාදා ඇත. මූලද්‍රව්‍ය ක්‍රෑන්ක් උපාංගයේ පිහිටීම සඳහා ෙබයාරිං ලෙස ක්‍රියා කරනු ඇත.

ඊළඟට, ඔවුන් මෝටරයේ වැඩ කරන තරලය (එය සාමාන්ය ජලය බවට පත් වනු ඇත). ටින් කව සිලින්ඩරයට පෑස්සුම් කර ඇති අතර එය පයිප්පයකට පෙරළනු ලැබේ. ඒවායේ සිදුරු සාදා ඇති අතර දිග සෙන්ටිමීටර් විසිපහක සිට තිස්පහක් දක්වා සහ මිලිමීටර් හතරේ සිට පහ දක්වා විෂ්කම්භයක් සහිත පිත්තල නල ඇතුල් කරනු ලැබේ. අවසානයේදී, ඔවුන් කුටිය ජලයෙන් පුරවා මුද්‍රා තබා ඇති ආකාරය පරීක්ෂා කරයි.

ඊළඟට විස්ථාපකයේ වාරය පැමිණේ. නිෂ්පාදනය සඳහා, ලී හිස් එකක් ගනු ලැබේ. යන්ත්‍රය සාමාන්‍ය සිලින්ඩරයක හැඩය ගන්නා බව සහතික කිරීමට භාවිතා කරයි. විස්ථාපකය සිලින්ඩරයේ විෂ්කම්භයට වඩා තරමක් කුඩා විය යුතුය. ස්ටර්ලිං එන්ජිම ඔබේම දෑතින් සාදා ගැනීමෙන් පසුව ප්රශස්ත උස තෝරා ගනු ලැබේ. එමනිසා, මෙම අදියරේදී, දිගට යම් ආන්තිකයක් ඇතුළත් විය යුතුය.

ස්පෝක් සිලින්ඩර් සැරයටිය බවට පත් කර ඇත. සැරයටියට ගැලපෙන ලී බහාලුම් මධ්යයේ සිදුරක් සාදා, එය ඇතුල් කරනු ලැබේ. සැරයටියේ ඉහළ කොටසෙහි සම්බන්ධක දණ්ඩේ උපාංගය සඳහා ඉඩ ලබා දීම අවශ්ය වේ.

එවිට ඔවුන් සෙන්ටිමීටර හතරහමාරක් දිග සහ විෂ්කම්භය සෙන්ටිමීටර දෙකහමාරක් තඹ නල ගනී. ටින් කවයක් සිලින්ඩරයට පාස්සනු ලැබේ. සිලින්ඩරය සමඟ කන්ටේනරය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා බිත්තිවල පැතිවලින් සිදුරක් සාදා ඇත.

පිස්ටනය ද සකස් කර ඇත පට්ටලඇතුළත සිට විශාල සිලින්ඩරයේ විෂ්කම්භය දක්වා. සැරයටිය සරනේරු ආකාරයෙන් ඉහළට සම්බන්ධ කර ඇත.

එකලස් කිරීම අවසන් කර යාන්ත්රණය සකස් කර ඇත. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, පිස්ටනය විශාල සිලින්ඩරයකට ඇතුල් කර තවත් කුඩා සිලින්ඩරයකට සම්බන්ධ කර ඇත.

විශාල සිලින්ඩරයක් මත දොඹකර යාන්ත්රණයක් ගොඩනගා ඇත. පෑස්සුම් යකඩ භාවිතයෙන් එන්ජින් කොටස සවි කරන්න. ප්රධාන කොටස් ලී පදනමක් මත සවි කර ඇත.

සිලින්ඩරය ජලයෙන් පුරවා ඇති අතර පහළට යටින් ඉටිපන්දමක් තබා ඇත. ආරම්භයේ සිට අවසානය දක්වා අතින් සාදන ලද ස්ටර්ලිං එන්ජිමක් කාර්ය සාධනය සඳහා පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.

දෙවන ක්රමය: ද්රව්ය

එන්ජිම වෙනත් ආකාරයකින් සෑදිය හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා ඔබට පහත සඳහන් ද්රව්ය අවශ්ය වනු ඇත:

ටින්;
පෙන;
කඩදාසි ක්ලිප්;
තැටි;
බෝල්ට් දෙකක්.

කොහොමද කරන්නේ

ඔබේම දෑතින් නිවසේදී සරල, අඩු බලැති ස්ටර්ලිං එන්ජිමක් සෑදීමට ෆෝම් රබර් බොහෝ විට භාවිතා කරයි. මෝටරය සඳහා විස්ථාපකයක් එයින් සකස් කර ඇත. ෆෝම් කවයක් කපා දමන්න. විෂ්කම්භය ටින් කෑන් එකකට වඩා තරමක් කුඩා විය යුතු අතර උස අඩකට වඩා තරමක් වැඩි විය යුතුය.

අනාගත සම්බන්ධක සැරයටිය සඳහා ආවරණයේ මධ්යයේ සිදුරක් සාදා ඇත. එය සුමටව ක්‍රියාත්මක වන බව සහතික කිරීම සඳහා, කඩදාසි ක්ලිප් සර්පිලාකාරයකට පෙරළා පියනට පාස්සනු ලැබේ.

ෆෝම් කවය තුනී වයර් සහ ඉස්කුරුප්පු ඇණ සමඟ මැද සිදුරු කර රෙදි සෝදන යන්ත්රයකින් ඉහළට සවි කර ඇත. එවිට කඩදාසි ක්ලිප් කැබැල්ල පෑස්සීමෙන් සම්බන්ධ වේ.

ඩිස්ප්ලේසර් පියනේ සිදුරට තල්ලු කර එය මුද්‍රා තැබීම සඳහා පෑස්සීමෙන් කෑන් එකට සම්බන්ධ කරයි. කඩදාසි කඩදාසි මත කුඩා ලූපයක් සාදා ඇති අතර තවත් විශාල සිදුරක් පියනේ සාදා ඇත.

ටින් පත්රය සිලින්ඩරයකට පෙරළා පෑස්සුම් කර, පසුව කිසිදු ඉරිතැලීම් ඉතිරි නොවන පරිදි කෑන් එකට සවි කර ඇත.

කඩදාසි පත්රය දොඹකරයක් බවට පත් කර ඇත. පරතරය හරියටම අංශක අනූවක් විය යුතුය. සිලින්ඩරයට ඉහළින් ඇති දණහිස අනෙක් එකට වඩා තරමක් විශාල කර ඇත.

ඉතිරි කඩදාසි ක්ලිප් පතුවළ බවට පත් කෙරේ. පටලය පහත පරිදි සාදා ඇත: සිලින්ඩරය පොලිඑතිලීන් පටලයකින් ඔතා, තද කර නූල් වලින් සවි කර ඇත.

සම්බන්ධක සැරයටිය කඩදාසි ක්ලිප් එකකින් සාදා ඇති අතර එය රබර් කැබැල්ලකට ඇතුල් කර ඇති අතර නිමි කොටස පටලයට සවි කර ඇත. සම්බන්ධක දණ්ඩේ දිග සෑදී ඇත්තේ පහළ පතුවළ ලක්ෂ්‍යයේ දී පටලය සිලින්ඩරයට ඇද ගන්නා පරිදි වන අතර ඉහළම ස්ථානයේ එය දිගු වේ. සම්බන්ධක දණ්ඩේ දෙවන කොටස එකම ආකාරයෙන් සාදා ඇත.

ඉන් පසුව එකක් පටලයට ඇලවූ අතර අනෙක විස්ථාපකය වෙත ඇලී ඇත.

භාජනය සඳහා කකුල් කඩදාසි ක්ලිප් වලින් සාදා පෑස්සුම් කළ හැකිය. Crank සඳහා, CD තැටියක් භාවිතා වේ.

දැන් සම්පූර්ණ යාන්ත්රණය සූදානම්. ඉතිරිව ඇත්තේ එය යටතේ ඉටිපන්දමක් තැබීම සහ දැල්වීම, පසුව පියාසර රෝදය හරහා තල්ලුවක් ලබා දීමයි.

නිගමනය

මෙය අඩු උෂ්ණත්ව ස්ටර්ලිං එන්ජිමකි (මගේම දෑතින් ඉදිකරන ලද). ඇත්ත වශයෙන්ම, කාර්මික පරිමාණයෙන් එවැනි උපකරණ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ආකාරයකින් නිපදවනු ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, මූලධර්මය එලෙසම පවතී: වායු පරිමාව රත් කර පසුව සිසිල් කරනු ලැබේ. තවද මෙය නිරන්තරයෙන් පුනරාවර්තනය වේ.

අවසාන වශයෙන්, ස්ටර්ලිං එන්ජිමේ මෙම ඇඳීම් දෙස බලන්න (ඔබට විශේෂ කුසලතා නොමැතිව එය තනිවම කළ හැකිය). සමහරවිට ඔබට දැනටමත් අදහසක් ලැබී ඇති අතර ඒ හා සමාන දෙයක් කිරීමට අවශ්‍යද?

දැන් අපි එකලස් කිරීම ආරම්භ කරමු. ඔබේම දෑතින් ස්ටර්ලිං එන්ජිමක් සාදා ගන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක උපදෙස් මෙන්න. පළමුව ඔබ භාජනය සෝදා දාර වැලි දැමිය යුතුය. කෑන් එකේ අභ්යන්තර දාරවලට ගැලපෙන පරිදි අපි තහඩු ලෝහයෙන් රවුමක් කපන්නෙමු. අපි කේන්ද්රය තීරණය කරමු (මේ සඳහා අපි කැලිපරය හෝ පාලකයෙකු භාවිතා කරමු), කතුර සමග සිදුරක් සාදන්න. ඊළඟට, තඹ කම්බියක් සහ කඩදාසි ක්ලිප් එකක් ගෙන, කඩදාසි ක්ලිප් එක කෙළින් කර, අවසානයේ වළල්ලක් සාදන්න. අපි කඩදාසි කඩදාසි වටා කම්බි සුළං - තද හැරීම් හතරක්. ඊළඟට, පෑස්සුම් යකඩ භාවිතා කර එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් කුඩා ප්රමාණයේ පෑස්සුම් සහිත සර්පිලාකාරය ටින් කරන්න. එවිට සැරයටිය පියනට ලම්බක වන පරිදි පියනේ සිදුරට සර්පිලාකාරය පරිස්සමින් පෑස්සීමට අවශ්‍ය වේ. කඩදාසි පත්රය නිදහසේ ගමන් කළ යුතුය.