برای کار نقاشی یا باد کردن چرخ ها نیازی به خرید کمپرسور نیست - می توانید خودتان آن را از قطعات مستعمل و مجموعه هایی که از تجهیزات قدیمی جدا شده اند بسازید. ما در مورد سازه هایی که از مواد ضایعاتی مونتاژ می شوند به شما خواهیم گفت.

برای ساخت کمپرسور از قطعات و مجموعه های استفاده شده، باید به خوبی آماده باشید: نمودار را مطالعه کنید، آن را در مزرعه پیدا کنید یا قطعات اضافی بخرید. بیایید چندین گزینه ممکن را برای طراحی مستقل یک کمپرسور هوا در نظر بگیریم.

کمپرسور هوا ساخته شده از قطعات یخچال و کپسول آتش نشانی

این واحد تقریباً بی صدا کار می کند. بیایید به نمودار طراحی آینده نگاه کنیم و لیستی از اجزا و قطعات لازم را تهیه کنیم.

1 - لوله برای پر کردن روغن؛ 2 - رله راه اندازی; 3 - کمپرسور; 4 - لوله های مسی; 5 - شیلنگ؛ 6 - فیلتر دیزل؛ 7 - فیلتر بنزین. 8 - ورودی هوا؛ 9 - سوئیچ فشار. 10 - متقاطع؛ 11 - سوپاپ اطمینان; 12 - سه راهی؛ 13 - گیرنده از یک کپسول آتش نشانی. 14 - کاهنده فشار با فشار سنج. 15 - تله رطوبت و روغن. 16 - سوکت پنوماتیک

قطعات، مواد و ابزار لازم

عناصر اصلی گرفته شده عبارتند از: یک موتور کمپرسور از یخچال (ترجیحاً ساخت اتحاد جماهیر شوروی) و یک سیلندر خاموش کننده آتش که به عنوان گیرنده استفاده می شود. اگر آنها در دسترس نیستند، می توانید در تعمیرگاه ها یا در نقاط جمع آوری فلز به دنبال یک کمپرسور از یک یخچال غیرفعال بگردید. یک کپسول آتش نشانی را می توان در بازار ثانویه خریداری کرد یا می توانید دوستانی را که در محل کار ممکن است کپسول آتش نشانی، کپسول آتش نشانی، کپسول آتش نشانی 10 لیتری را حذف کرده باشند، در جستجو مشارکت دهید. سیلندر کپسول آتش نشانی باید به طور ایمن تخلیه شود.

علاوه بر این شما نیاز خواهید داشت:

• گیج فشار (مانند پمپ، آبگرمکن)؛
• فیلتر دیزل؛
• فیلتر برای موتور بنزینی؛
• سوئیچ فشار؛
• سوئیچ ضامن برقی؛
• تنظیم کننده فشار (کاهنده) با فشار سنج؛
• شیلنگ تقویت شده؛
• لوله های آب، سه راهی، آداپتورها، اتصالات + گیره، سخت افزار؛
• مواد برای ایجاد یک قاب - فلز یا چوب + چرخ مبلمان.
• شیر اطمینان (برای کاهش فشار اضافی)؛
• ورودی هوای خود بسته (برای اتصال، به عنوان مثال، به یک ایر براش).

یک گیرنده قابل دوام دیگر از یک چرخ ماشین بدون تیوب بدست آمد. یک مدل بسیار مقرون به صرفه، هرچند نه چندان سازنده.

گیرنده چرخ

شما را به تماشای ویدیویی درباره این تجربه از نویسنده طرح دعوت می کنیم.

ابزار و تجهیزاتی که تحت فشار بالا کار می کنند. بر این اساس، بدون کنترل مناسب، اضافه بار موتور و در نتیجه خرابی در پایه عنصر را نمی توان رد کرد. بنابراین، مدل های مدرن مجهز به یک جزء اندازه گیری هستند که به شما امکان می دهد خوانش فشار را در حالت عادی نگه دارید. برای این منظور از یک سوئیچ فشار برای کمپرسور به صورت واحد رله استفاده می شود. اما باید در نظر داشت که این دستگاه به خودی خود فشار را تنظیم نمی کند، بلکه فقط مقادیر آن را به کاربر اطلاع می دهد و در برخی موارد می تواند سیگنالی برای قطع جریان هوا بدهد.

اصل عملیات و دستگاه

طراحی سوئیچ فشار یک بلوک کوچک است که با لوله های ورودی، یک غشاء و یک عنصر حساس - یک فنر ارائه می شود. در حین کار کمپرسور، فشار مربوط به سطح کار فعلی به غشاء اعمال می شود. غشا به صورت مکانیکی روی فنر عمل می کند که به نوبه خود بار را به سوئیچ فشار منتقل می کند. سوئیچ های فشار برای کمپرسورها، همانطور که قبلا ذکر شد، اثر تنظیمی ندارند، اما فشار بیش از حد روی فنر به طور خودکار مدار را باز می کند و تجهیزات خاموش می شود. در این حالت کاربر می تواند در ابتدا آستانه ای را تعیین کند که با رسیدن به آن فنر باز می شود.

سوئیچ های فشار دارای مدل های تک فاز و سه فاز هستند. اولین ها به صورت آنلاین کار می کنند و مجهز به دکمه های خاموش و روشن و همچنین یک شیر تخلیه هستند. یک سوئیچ فشار سه فاز برای یک کمپرسور 380 ولت می تواند علاوه بر این، حفاظت حرارتی موتور الکتریکی را در طراحی خود قرار دهد، زیرا بارها در حین کار مدل های قدرتمند از این نوع نیز ناشی از دماهای بالا هستند. این دو نوع پرشر سوئیچ از نظر اندازه نیز متفاوت هستند، که در هنگام ساخت اضافات ساختاری باید به آن توجه داشت.

راهنمای کاربری

برای اتصال دستگاه از فلنج های اتصال جهانی استفاده می شود. بسته به مدل، تعداد آنها می تواند از 1 تا 3 متفاوت باشد. اندازه سوراخ استاندارد 1/4 اینچ است. در پیکربندی توسعه یافته، فلنج ها امکان اتصال اضافی فشار سنج، شیرها و فیوز را فراهم می کنند. در مورد فرآیند تنظیم، ساده‌ترین مدل‌ها استفاده از یک تنظیم کننده را فرض می‌کنند که با کمک آن مقدار بسیار پیک تنظیم می‌شود و پس از آن واحد کار نمی‌کند. سوئیچ فشار چند منظوره کمپرسور هوا شامل دو رگولاتور و یک فشارسنج برای نمایش فشار فعلی است. تنظیم کننده اول مقدار آستانه را در هنگام اضافه بار ثابت می کند و دومی به شما امکان می دهد سطح شروع واحد را پس از بازیابی وضعیت بهینه شاخص های عملکرد تنظیم کنید.

نقد و بررسی مدل 210001 از Fubag

راه حل استاندارد برای اکثر کمپرسورهای مورد استفاده در کاربردهای خانگی. همانطور که صاحبان این رله خاطرنشان می کنند، به طور قابل اعتماد عملکرد تثبیت وضعیت تجهیزات را ارائه می دهد و به وضوح دستورات روشن و خاموش کردن آن را می دهد. کارشناسان اشاره می کنند که از نظر قابلیت اطمینان، این فشار سوئیچ کمپرسور یکی از بهترین ها در کلاس خود است. باز هم، این یک مدل بودجه است، بنابراین در ابتدا نباید انتظار قابلیت های کنترل گسترده ای از آن داشته باشید. این دستگاه برای استفاده در ترکیب با ابزارهای پنوماتیکی توصیه می شود که عملکرد آنها نیازی به حجم زیادی از مصرف هوای فشرده ندارد.

بررسی مدل های MDR از Condor

سازنده Condor تجهیزات کنترل فشار را در طیف گسترده ای تولید می کند و نه تنها گزینه هایی را برای کمپرسورها، بلکه برای تجهیزات پمپاژ نیز ارائه می دهد. در این مورد ما یک سری مدل های MDR را در نظر می گیریم که برای کمپرسورهایی با ظرفیت های مختلف طراحی شده اند. کاربران چنین دستگاه هایی به توانایی تنظیم دقیق فواصل بین محدودیت های خاموش و روشن، پشتیبانی از حداکثر مقدار تا 11 بار و به طور کلی ارگونومی مدرن اشاره می کنند. درست است، یک اشکال نیز برای چنین دستگاه هایی وجود دارد - هزینه، که 3-4 هزار روبل است. بنابراین، توصیه می شود که سوئیچ فشار مونتاژ شده برای کمپرسورها را خریداری کنید که 10-20٪ هزینه کمتری دارند. شرکت Condor به طور خاص محصولات خود را بر روی تجهیزات تولید کنندگان بزرگ کمپرسور هدف قرار می دهد، بنابراین می توانیم در مورد انطباق این رله ها با کلاس بالایی از واحدهای هدف صحبت کنیم. این را هم کاربران عادی خصوصی و هم کارمندان شرکت های تولیدی تأیید می کنند.

استفاده از رله پنوماتیک هوا به شما این امکان را می دهد که پر کردن گیرنده کمپرسور با گاز فشرده را خودکار کنید. اپراتور تجهیزات با سوئیچ فشار نیازی به نظارت بر فرآیند ندارد و سعی می کند پارامترهای حد را برطرف کند. در نتیجه از آسیب موتور جلوگیری می شود. نتایج قابل توجهی، درست است؟

اگر قصد خرید سوئیچ فشار برای کمپرسور خود را دارید، به جای مناسبی آمده اید. در اینجا اطلاعات بسیار مفیدی در مورد اصول عملکرد دستگاه، پیکربندی و روش های اتصال آن پیدا خواهید کرد.

ما انواع رله های پنوماتیک موجود را به تفصیل شرح داده ایم. آنها گزینه هایی را برای اتصال به یک شبکه خانگی و صنعتی با نمودارهای بسیار واضح ارائه کردند. ما به خرابی های معمولی و راه های جلوگیری از آنها نگاه کردیم. اطلاعات و نکات مفیدی که ارائه می دهیم با برنامه های گرافیکی، عکس و ویدئو تکمیل می شود.

نام رله با هدف آن تعیین می شود - کنترل یک کمپرسور پیستونی برای حفظ فشار اتمسفر مورد نیاز در گیرنده. به ندرت در دستگاه های پیچی که مسئول فشرده سازی و تامین هوا هستند یافت می شود.

من مقدار نیروی فشار را در اتوماسیون پنوماتیک در نظر می‌گیرم؛ دستگاه روی خط ولتاژ عمل می‌کند، آن را می‌بندد یا باز می‌کند. بنابراین فشار ناکافی در کمپرسور موتور را راه اندازی می کند و هنگامی که به سطح مورد نیاز رسید، آن را خاموش می کند.

این اصل عملکرد استاندارد، بر اساس اتصال یک حلقه بسته معمولی به یک مدار، برای کنترل موتور استفاده می شود.

طراحی تمام اجکتورها شامل یک سیلندر حاوی هوا با فشار معین است. کاهش آن مستلزم روشن کردن موتور برای پر کردن منبع است. اگر وضعیت برعکس باشد و زیاده روی شود، عرضه متوقف می شود تا ظرف بترکد. این فرآیندها توسط یک سوئیچ فشار کنترل می شوند

اصلاحات با الگوریتم عملکرد مخالف نیز ارائه شده است: هنگام رسیدن به حداقل مقادیر در مدار فشرده سازی، سوئیچ فشار موتور الکتریکی را خاموش می کند و در حداکثر مقادیر فعال می شود. در اینجا سیستم در یک حلقه به طور معمول باز عمل می کند.

سیستم عامل از مکانیزم های فنری با درجات مختلف سفتی تشکیل شده است که پاسخ به نوسانات در واحد فشار هوا را بازتولید می کند.

در حین کار، شاخص های تشکیل شده در نتیجه نیروی کشسانی کشش یا فشرده سازی فنرها و فشار اتمسفر تحت فشار دستگاه با هم مقایسه می شوند. هر گونه تغییر به طور خودکار عمل مارپیچ را فعال می کند و واحد رله خط تغذیه را وصل یا قطع می کند.

با این حال، شایان توجه است که طراحی مدل بررسی تأثیر نظارتی را ارائه نمی دهد. تاثیر فوق العاده روی موتور در این حالت، کاربر این فرصت را دارد که یک مقدار اوج را تنظیم کند که با رسیدن به آن فنر شلیک می شود.

مجموعه کامل واحد اتوماسیون کمپرسور

طراحی رله یک بلوک با اندازه کوچک مجهز به لوله های دریافت کننده، یک عنصر حسگر (چشمه) و یک غشاء است. مجموعه های فرعی اجباری شامل یک شیر تخلیه و یک سوئیچ مکانیکی است.

واحد سنجش سوئیچ فشار از مکانیزم فنری تشکیل شده است که نیروی فشرده سازی آن توسط یک پیچ تغییر می کند. طبق تنظیمات استاندارد کارخانه، ضریب الاستیسیته بر روی فشار در زنجیره پنوماتیک 4-6 در تنظیم می شود، همانطور که در دستورالعمل های دستگاه گزارش شده است.

مدل های ارزان قیمت اجکتورها همیشه مجهز به اتوماسیون رله نیستند زیرا چنین دستگاه هایی روی گیرنده نصب می شوند. با این حال، در طول عملیات طولانی مدت، برای از بین بردن مشکل گرم شدن بیش از حد عناصر موتور، نصب یک سوئیچ فشار منطقی است.

درجه سختی و انعطاف پذیری عناصر فنری تابع دمای محیط است، بنابراین کاملاً تمام مدل های دستگاه های صنعتی برای عملکرد پایدار در محیطی از -5 تا +80 درجه سانتیگراد طراحی شده اند.

غشای مخزن به کلید رله متصل است. در حین حرکت، سوئیچ فشار را روشن و خاموش می کند.

واحد تخلیه به خط تامین هوا متصل است که اجازه می دهد فشار اضافی از محفظه پیستون به اتمسفر آزاد شود. این کار قسمت های متحرک کمپرسور را از نیروی بیش از حد رها می کند.

عنصر تخلیه بین شیر چک اجکتور و بلوک تراکم قرار دارد. اگر درایو موتور متوقف شود، بخش تخلیه فعال می شود که از طریق آن فشار اضافی (تا 2 اتمسفر) از محفظه پیستون آزاد می شود.

با شروع یا شتاب بیشتر موتور الکتریکی، فشاری ایجاد می شود که شیر را می بندد. این کار از بارگذاری بیش از حد درایو جلوگیری می کند و راه اندازی دستگاه را در حالت خاموش ساده می کند.

یک سیستم تخلیه با بازه زمانی فعال وجود دارد. هنگامی که موتور برای مدت زمان مشخصی روشن می شود، مکانیسم در حالت باز باقی می ماند. این محدوده برای دستیابی موتور به حداکثر گشتاور کافی است.

یک سوئیچ مکانیکی برای راه اندازی و توقف گزینه های سیستم خودکار مورد نیاز است. به عنوان یک قاعده، دو موقعیت دارد: "روی". و "خاموش". حالت اول درایو را روشن می کند و کمپرسور طبق اصل خودکار تعیین شده کار می کند. دومی از روشن شدن تصادفی موتور، حتی زمانی که فشار در سیستم پنوماتیک کم است، جلوگیری می کند.

دریچه های خاموش به شما امکان می دهند از موقعیت های اضطراری در هنگام خرابی عناصر مدار کنترل جلوگیری کنید، به عنوان مثال، خرابی واحد پیستون یا توقف ناگهانی موتور

ایمنی در سازه های صنعتی باید در سطح بالایی باشد. برای این منظور، رگولاتور کمپرسور مجهز به یک شیر اطمینان است. این امر حفاظت سیستم را در صورت عملکرد نادرست رله تضمین می کند.

در مواقع اضطراری، زمانی که سطح فشار بالاتر از حد مجاز است و تله پرسوستات کار نمی کند، واحد ایمنی وارد عمل شده و هوا را تخلیه می کند. طرح مشابهی در سیستم های گرمایشی استفاده می شود که اصول عملکرد و دستگاه های آن در مقاله ای که توصیه می کنیم توضیح داده شده است.

به صورت اختیاری، و می تواند به عنوان تجهیزات حفاظتی اضافی در دستگاه بررسی استفاده شود. با کمک آن، قدرت جریان تغذیه برای قطع به موقع از شبکه در هنگام افزایش پارامترها نظارت می شود.

برای جلوگیری از فرسودگی سیم پیچ های موتور، برق قطع می شود. مقادیر اسمی با استفاده از یک دستگاه کنترل ویژه تنظیم می شود.

انواع دستگاه سوئیچ فشار

تنها دو تغییر در طراحی واحد کمپرسور اتوماتیک وجود دارد. تعیین بر اساس اصل عملکرد آنها انجام می شود. در نسخه اول، مکانیزم موتور الکتریکی را هنگامی که از محدودیت های تعیین شده سطح فشار جرم هوا در شبکه پنوماتیک فراتر می رود، خاموش می کند. این دستگاه ها معمولاً باز نامیده می شوند.

ساختار شماتیک یک سوئیچ فشار غشایی: 1 – مبدل فشار. 2 و 3 - مخاطبین؛ 4 - پیستون؛ 5 - بهار 6 - غشاء؛ 7 – اتصال رزوه ای

مدل دیگری با اصل مخالف - در صورت تشخیص افت فشار زیر سطح مجاز، موتور را روشن می کند. دستگاه هایی از این نوع معمولاً بسته نامیده می شوند.

ساختار نمادهای رله پنوماتیک

علامت گذاری سوئیچ فشار هوا کل مجموعه اختیاری دستگاه، ویژگی های طراحی، از جمله اطلاعات مربوط به تنظیمات کارخانه برای اختلاف فشار را نشان می دهد.

مدل های تولیدی Condor طیف گسترده ای از تجهیزات کنترل فشار را ارائه می دهند. سری MDR با هدف استفاده از اجکتورهای قدرت های مختلف طراحی شده است

اجازه دهید با استفاده از مثال دستگاه های اجکتور هوا RDK - (*) (****) - (*)/(*) نام ها را با جزئیات بیشتری بررسی کنیم:

• RDK - سری رله برای کمپرسورها.
• (*) – تعداد پورت های رشته ای: 1 – یک پورت با رشته داخلی 1/4 اینچ NPT. 4 – چهار کانکتور؛
• (****) - نوع طراحی مسکن: T10P - نسخه 10 با سوئیچ "اهرمی". T10K - سوئیچ "دکمه"؛ T18P - اجرای 18 با سوئیچ "سوئیچ"؛ T19P - 19 ثانیه؛
• (*) – تنظیمات کارخانه پاسخ آستانه: 1 – 4…6 bar. 2-6…8 بار؛ 3 - 8 … 10 بار؛
• (*) - قطر شیر تخلیه: عدم وجود نماد به معنای پارامتر استاندارد شده 6 میلی متر است. 6.5 میلی متر - 6.5 میلی متر.

تفاوت بین آستانه فشار حداقل و حداکثر توسط سازنده تعیین می شود و به عنوان یک قاعده دارای مقدار 2 بار است.

با این حال، امکان تنظیم دستی دامنه دو مقدار - حداکثر و حداقل، اما فقط به سمت پایین نیز وجود دارد.

مشخصات راه اندازی سوئیچ های فشار برای ایستگاه های پمپاژ در مطالبی که به شما توصیه می کنیم با آن آشنا شوید مشخص شده است.

نمودارهای اتصال رله هوا

سوئیچ فشار کمپرسور برای اتصال به مدارهای الکتریکی با بارهای مختلف ساخته شده است. مطابق با رتبه بندی خط منبع تغذیه، مدل مناسب واحد رله انتخاب می شود.

گزینه شماره 1: به شبکه ای با مقدار اسمی 220 ولت

اگر موتور درایو یک دستگاه تک فاز باشد، یک رله 220 ولت با دو گروه کنتاکت نصب می شود.

برای کار با بار تک فاز، تولید کنندگان توصیه می کنند دستگاه را با استفاده از مدل های سری RDK تجهیز کنید: xT10R-x. xT10K-x; xT19P-x، زیرا این دستگاه ها دارای دو گروه تماس هستند

گزینه شماره 2: به یک شبکه سه فاز با ولتاژ 380 ولت

برای بار سه فاز یک مدار 380 ولت، می توان از یکی از گزینه ها استفاده کرد: اصلاح رله برای 220 ولت یا 380 ولت، با سه خط تماس، برای قطع همزمان هر سه فاز.

هر دو روش طرح های متفاوتی دارند. بیایید گزینه اول را در نظر بگیریم:

برای کار در یک مدار الکتریکی سه فاز، از یک سوئیچ فشار RDK-xT18P-x استفاده می شود. این مدل مجهز به سه کنتاکت است و تعویض همزمان تمام فازها را تسهیل می کند

با انتخاب روش دوم برق از یک فاز (صفر) تامین می شود و در این حالت توان رله باید 220 ولت باشد. برای جزئیات بیشتر به نمودار زیر مراجعه کنید:

استفاده از تلهپرسواستات سری RDK مجاز است: xT10R-x، xT10K-x و xT19P-x با بار سه فاز، با این حال، استفاده از چنین مداری نیاز به قطع ناقص از شبکه تامین دارد. به طور دقیق تر، یک فاز به طور دائم به بار متصل می شود

پس از اتصال به منبع تغذیه، باید قابلیت های اضافی ارائه شده در بلوک های هوا برای اجکتورها را درک کنید.

نصب رله و عناصر کمکی

در برخی از اصلاحات سوئیچ های فشار، می توانید تجهیزات اضافی را به شکل اتصالات فلنج پیدا کنید که از طریق آنها تجهیزات اضافی متصل می شوند. این قطعات عمدتاً سه طرفه با قطر ¼ اینچ هستند.

با استفاده از چندین اتصال دهنده فلنج، می توان عناصر اضافی را به سیستم وارد کرد: شیر اطمینان، گیج فشار و سایر مکانیسم های لازم.

برای راه اندازی دستگاه باید به گیرنده متصل شود. نصب شامل مراحل زیر است:

1. دستگاه از طریق پریز اصلی به کمپرسور متصل می شود.
2. یک گیج فشار با فلنج به دستگاه متصل می شود. همچنین ممکن است مکانیسم های کمکی دیگری وجود داشته باشد که نیاز به فعال سازی دارند: یک شیر ایمنی یا تخلیه.
3. کانال هایی که برای اتصال استفاده نمی شوند باید با دوشاخه بسته شوند.
4. در مرحله بعد، طبق نمودار الکتریکی، رله به کنتاکت های مدار کنترل موتور متصل می شود.

موتورهای با توان کم را می توان مستقیماً متصل کرد، در موارد دیگر، نصب اضافی یک استارت الکترومغناطیسی با توان مناسب مورد نیاز است.

قبل از حرکت به تنظیم پارامترهای پاسخ آستانه، ارزش توجه به شرایط عملیاتی را دارد. اول، تنظیمات تحت فشار انجام می شود. دوم اینکه جریان برق موتور باید قطع شود.

فرآیند تنظیم و راه اندازی

پارامترهای مجموعه کارخانه همیشه نیازهای مصرف کننده را برآورده نمی کند. در بیشتر موارد، این به دلیل نیروی فشرده سازی ناکافی در بالاترین نقطه جداسازی است.

محدوده عملکرد سوئیچ فشار نیز ممکن است مناسب نباشد. در این مورد، تنظیم مستقل محرک مرتبط خواهد بود.

تنظیمات استاندارد کارخانه: حد بالایی 2.8 اتمسفر، حد پایینی 1.4 بار. پارامترها به صورت بصری با استفاده از فشار سنج موجود در کیت سوئیچ فشار استاندارد کنترل می شوند. مدل های جدید، برای مثال Italtecnica، بدنه شفافی دارند و به نشانگر مقیاس تراکم مستقیماً روی رله مجهز هستند.

برای شروع تنظیم مقدار فشرده سازی عملیاتی، باید صفحه حکاکی شده را که پارامترهای موتور الکتریکی و کمپرسور را نشان می دهد، بررسی کنید.

ما فقط به بزرگترین ارزشی که دستگاه تولید می کند نیاز داریم. این نشانگر حداکثر نیروی فشار قابل تنظیم روی رله را برای عملکرد صحیح کل سیستم پنوماتیک نشان می دهد.

اگر مقدار مشخص شده را تنظیم کنید (در شکل 4.2 اتمسفر)، با در نظر گرفتن همه عوامل - تفاوت در منبع تغذیه، اتمام عمر قطعات و غیره - ممکن است کمپرسور به حداکثر فشار نرسد و بر این اساس خاموش نخواهد شد.

در این حالت، عناصر کار تجهیزات شروع به گرم شدن بیش از حد می کنند، سپس تغییر شکل می دهند و در نهایت ذوب می شوند.

هنگام تعیین حداکثر مقدار رله باید حداکثر مقدار اجکتور را در نظر گرفت. این نشانگر باید کمتر از فشار نامی کمپرسور باشد. در این صورت تمام عناصر سیستم بدون وقفه کار خواهند کرد

برای عملکرد مطمئن بدون خاموش شدن، لازم است که بالاترین فشار خاموش شدن را روی رله تنظیم کنید، که به مقدار اسمی حک شده روی کمپرسور، یعنی 0.4-0.5 اتمسفر کمتر نمی رسد. طبق مثال ما - 3.7-3.8 اتمسفر.

محدودیت های فشاری که در آن کمپرسور روشن/خاموش می شود توسط یک پیچ تنظیم می شود. برای اینکه در انتخاب جهت افزایش/کاهش اشتباه نکنیم، فلش هایی روی پایه فلزی قرار می گیرند.

با تعیین سطح تنظیم شده، لازم است محفظه رله را بردارید. در زیر آن دو عنصر تنظیم وجود دارد - یک مهره کوچک و یک مهره بزرگ (در شکل 1.3).

در نزدیکی نشانگرهای پیکانی برای جهتی که پیچ ها در آن ایجاد می شوند وجود دارد - در نتیجه مکانیزم فنر (2.4) فشرده و باز می شود.

یک گیره پیچ بزرگ و فنر برای کنترل تنظیمات فشرده سازی ارائه شده است. هنگامی که در جهت عقربه های ساعت پیچ خورده است، مارپیچ فشرده می شود - فشار خاموش شدن کمپرسور افزایش می یابد. تنظیم معکوس - ضعیف می شود و بر این اساس، سطح فشار برای خاموش شدن کاهش می یابد.

شایان ذکر است: با افزایش قدرت فشرده سازی خاموش، تنظیمات کارخانه را تغییر می دهیم که با در نظر گرفتن الزامات نظارتی برای عملکرد تجهیزات تنظیم شده است. قبل از انجام تنظیمات، مدارک فنی دستگاه را بررسی کنید تا از محدودیت های اعلام شده توسط سازنده تجاوز نکنید

هنگام بازتولید تنظیمات، گیرنده باید حداقل 2/3 پر باشد.

با درک هدف عناصر، بیایید ادامه دهیم:

1. برای اطمینان از سطح مناسب ایمنی، منبع تغذیه را خاموش می کنیم.
2. تغییر سطح تراکم فنرها با چرخاندن چندین دور مهره در جهت مورد نیاز انجام می شود. روی تخته، در نزدیکی پیچ تنظیم با قطر بزرگ، طبق استانداردها، نمادی با حروف لاتین P (فشار)، یک کوچکتر - ΔР وجود دارد.
3. روند تنظیم به صورت بصری بر روی یک فشار سنج نظارت می شود.

برای راحتی، برخی از تولید کنندگان اتصالات تنظیم کننده برای تغییر مقدار اسمی را روی سطح بدنه دستگاه قرار می دهند.

اشکالات احتمالی دستگاه

چندین نقص در عملکرد سوئیچ های فشار ذکر شده است. در بیشتر موارد، آنها به سادگی با دستگاه های جدید جایگزین می شوند. با این حال، مشکلات جزئی وجود دارد که می توانید بدون کمک تعمیرکار آنها را برطرف کنید.

اگر علت خرابی سوئیچ فشار باشد، تکنسین اصرار به تعویض دستگاه دارد. تمام اقدامات سرویس برای تمیز کردن و جایگزینی مخاطبین هزینه بیشتری نسبت به خرید و نصب یک دستگاه جدید برای کاربر خواهد داشت.

شایع ترین نقص با نشت هوا از رله هنگام روشن شدن گیرنده مشخص می شود. در این حالت ممکن است مقصر شیر استارت باشد. کافی است واشر را تعویض کنید و مشکل برطرف می شود.

شروع مکرر کمپرسور نشان دهنده شل شدن و جابجایی پیچ های تنظیم است. در اینجا باید آستانه روشن و خاموش کردن رله را دوبار بررسی کنید و آنها را مطابق دستورالعمل قسمت قبل تنظیم کنید.

روش های عیب یابی

اگر کمپرسور کار نکند مشکل سخت تری در پیش است. ممکن است چندین منبع وجود داشته باشد. بیایید یکی از آنها را در نظر بگیریم - ذوب تماس های سوئیچ فشار به دلیل فرسایش ناشی از جرقه های الکتریکی.

سوختن گروه تماس به دلیل فرسایش جرقه الکتریکی که در نتیجه باز شدن کنتاکت ها ایجاد می شود، رخ می دهد. با این حال، همیشه امکان جایگزینی عناصر وجود ندارد - برخی از تغییرات دیگر برای فروش در دسترس نیستند

برای رفع این نوع خرابی می توانید از یکی از روش های زیر استفاده کنید: سطح را تمیز کنید که عمر مفید آن را حداقل 3 ماه افزایش می دهد یا با تعویض کنتاکت ها در گیره های ترمینال آن را تعمیر کنید.

دستورالعمل گام به گام گزینه دوم:

1. تمام هوا را از گیرنده خارج کنید و برق اجکتور را خاموش کنید. سوئیچ فشار را بردارید.
2. پس از برداشتن محفظه محافظ، سیم کشی متصل به گروه مخاطبین را جدا کنید.
3. با استفاده از یک پیچ گوشتی، باید ترمینال را با مخاطبین جدا کنید و خطوط سوخته را از آن سوراخ کنید.
4. می توانید سیم را با سیم مسی تعویض کنید. لازم است آن را با در نظر گرفتن قطر سوراخ انتخاب کنید، زیرا باید محکم در صندلی قرار گیرد. داخل سوراخ وارد می شود و از دو طرف فشار می یابد.
5. اقدامات مشابه با خطوط سوخته باقی مانده انجام می شود.
6. پس از مونتاژ گروه تماس، در محل اصلی خود نصب شده و پوشش سوئیچ فشار روی آن پیچ می شود.

رله کمپرسور در شرایط سخت و در معرض سایش و خرابی کار می کند.

اگرچه تعمیر مقرون به صرفه نیست، اما کسانی که با دستگاه آشنا هستند می توانند تعمیر را خودشان انجام دهند. با این حال، گزینه جایگزینی آن با یک دستگاه جدید همچنان سودآور است.

نتیجه گیری و فیلم مفید در مورد موضوع

جزئیات در مورد طراحی سوئیچ فشار و همچنین یک فرآیند بصری برای تنظیم پارامترهای آن در طرح:

همچنین امکان مونتاژ مستقل واحد کنترل برای کمپرسور وجود دارد؛ این ویدیو را ببینید:

دستگاه های پنوماتیک نسبت به مدل های برقی یا بنزینی ایمن تر و آسان تر برای استفاده در نظر گرفته می شوند. مجموعه گسترده ای از تجهیزات اضافی وجود دارد که با هوای فشرده کار می کنند: اسلحه برای شستشو، باد کردن لاستیک ها یا نقاشی و بسیاری دیگر.

با کمک یک رله، امکان عملکرد خودکار با حفظ سطح فشرده سازی مورد نیاز در گیرنده فراهم می شود.

لطفا نظرات را در فرم بلوک موجود در زیر آزمون مقاله بنویسید. تجربه خود را در کارکردن کمپرسور با سوئیچ فشار به اشتراک بگذارید، سؤال بپرسید، عکس هایی را در مورد موضوع ارسال کنید. این امکان وجود دارد که توصیه های شما برای بازدیدکنندگان سایت مفید باشد.

بازار روسیه تعداد زیادی ابزار مختلف را به مصرف کنندگان بالقوه ارائه می دهد. کارشناسان با تجزیه و تحلیل وضعیت بازار، به افزایش کمی در محبوبیت ابزارهای پنوماتیک اشاره می کنند. با این حال، در حالی که ابزارهای پنوماتیکی از نظر پارامترهای اساسی (قدرت، قابلیت اطمینان، دوام) از انواع ابزارهای برقی سنتی پیشی می گیرند، به یک منبع هوای فشرده نیاز دارند. چنین منبعی است که دستیابی به آن برای انجام کار یکباره از نظر اقتصادی امکان پذیر نیست. به همین دلیل است که به طور گسترده توسط متخصصان استفاده می شود، ابزارهای پنوماتیک به ندرت در زندگی روزمره استفاده می شوند.

از نظر ساختاری، کمپرسور هوا وسیله ای است که می تواند توسط فردی که دانش و مهارت خاصی در انجام کارهای لوله کشی و برق در منزل دارد، بسازد. واحد مسئول یک سوئیچ فشار هوا (پرسوستات) است که می توانید خودتان آن را نصب و تنظیم کنید. علاوه بر این، می توانید به طور مستقل ساده ترین نقص سوئیچ فشار را از بین ببرید.

سوئیچ فشار: هدف و اصل کار

سوئیچ فشار وسیله ای (محرک) است که با آن موتور کمپرسور روشن یا خاموش می شود. روی مخزن (رسیور) نصب می شود و به شیر چک آن و سر کمپرسور متصل می شود.

سوئیچ فشار تضمین می کند که کل محصول به طور خودکار کار می کند. با کمک آن، فشار هوای مورد نیاز در گیرنده حفظ می شود.

اصل کار چنین رله ای استفاده از یک تماس معمولی بسته در مدار کنترل موتور الکتریکی است. بسته به میزان فشار هوا در سیستم پنوماتیک، مدار منبع تغذیه بسته یا باز می شود. در این حالت، موتور با فشار هوای ناکافی روشن می شود یا با رسیدن به حداکثر مقدار، برق قطع می شود.

به عنوان مکانیزم کار سوئیچ فشار از فنرهایی با سختی های مختلف استفاده می شود که به تغییرات فشار هوا در گیرنده واکنش متفاوتی نشان می دهد. محرک به دلیل نیروهای تغییر شکل الاستیک فنرها در نتیجه فشار هوای فشرده واقع در گیرنده فعال می شود. در این حالت کنتاکت مدار منبع تغذیه موتور بسته یا باز می شود.

تجهیزات جانبی

به طور کلی، کیت سوئیچ فشار شامل (حداکثر پیکربندی):

1. شیر تخلیه.
2. رله حفاظتی موتور حرارتی.
3. کلید مکانیکی.
4. دریچه اطمینان.

هر یک از این دستگاه ها وظایف خاصی را انجام می دهند:

• سوپاپ تخلیه - با توقف موتور باز می شود و فشار از خط پنوماتیک را کاهش می دهد. دفعه بعد که موتور الکتریکی روشن می شود و شتاب می گیرد، شیر چک قفل می شود که باعث می شود کل دستگاه از حالت خاموش روشن شود.
• رله حفاظتی موتور حرارتی - جریان در سیم پیچ ها را محدود می کند. یک عنصر تنظیم کننده ویژه قدرت جریان مجاز را تنظیم می کند که بیش از آن منجر به خاموش شدن موتور الکتریکی می شود.
• سوئیچ مکانیکی - حالت عملکرد خودکار محصول (موقعیت AUTO) را روشن می کند و به شما امکان می دهد موتور را به زور خاموش کنید (موقعیت OFF).
• شیر ایمنی - در صورت از کار افتادن سوئیچ فشار کمپرسور فعال می شود و هوای فشرده را از گیرنده آزاد می کند و از افزایش فشار بیش از مقدار مجاز جلوگیری می کند.

نمودار اتصال

سوئیچ های فشار هوای موجود برای یک کمپرسور 220 ولتی در طرح های مختلف اتصال بار استفاده می شود.

1. در مورد استفاده از موتور الکتریکی تک فاز، از یک سوئیچ فشار با طراحی شده برای کار در شبکه 220 ولت استفاده کنید.
2. در صورت وجود یک موتور سه فاز، از یک رله با ولتاژ کاری 380 ولت، مجهز به سه گروه تماس، استفاده می شود.

سوئیچ فشار با استفاده از کنتاکتورهای مخصوص (کانکتورها) تعبیه شده در محفظه آن به مدار الکتریکی کمپرسور متصل می شود.

اتصال فلنج

سوئیچ فشار با استفاده از فلنج رزوه دار با رزوه داخلی استاندارد 1/4 اینچی به گیرنده متصل می شود. بسیاری از سوئیچ های فشار مجهز به یک فلنج 4 طرفه هستند که در صورت لزوم امکان اتصال حداکثر سه دستگاه اضافی را به آن می دهد، به عنوان مثال:

1. فشار سنج.
2. دریچه اطمینان.
3. شیر تخلیه.

اگر نیازی به اتصال دستگاه های اضافی نباشد، فلنج ها با شاخه های مخصوص بسته می شوند.

مهم: سوراخ‌های رزوه‌شده فلنج دارای رزوه 3/8 یا 1/2 اینچ هستند. دستگاه های اضافی نیز باید دارای رزوه های مناسب باشند.

نصب و راه اندازی

سوئیچ فشار کمپرسور مستقیماً روی مخزن کمپرسور (فلنج مرکزی با رزوه 1/4 اینچ) نصب می شود. در صورت لزوم، دستگاه های اضافی از طریق فلنج های شل نصب می شوند. در صورت عدم نیاز به وسایل اضافی، سوراخ های رزوه دار فلنج ها با شاخه های مخصوص بسته می شوند.

مدار کنترل روشن و خاموش کردن موتور کمپرسور به کنتاکت های سوئیچ فشار متصل است.

توجه! اگر جریان بار از توان مجاز کنتاکت های رله بیشتر شود، لازم است هنگام اتصال از کنتاکتور شبکه (استارت مغناطیسی) استفاده شود.

تنظیمات

پرشر سوئیچ های تولید شده سری نیازی به تنظیم ندارند. با این حال، در طول عملکرد کمپرسور، ممکن است شرایطی ایجاد شود که در آن لازم است آستانه پاسخ محرک آن تغییر کند. روش انجام کار تنظیم:

1. محدوده تغییر فشار هوای فشرده را تعیین کنید.
2. محصول را از .
3. پوشش بالایی سوئیچ فشار را بردارید.
4. مقادیر مورد نیاز آستانه پاسخ رله را با استفاده از دو پیچ مخصوص تنظیم کننده فنری که در زیر پوشش قرار دارند تنظیم کنید. مقادیر تنظیم شده با استفاده از فشار سنج کنترل می شوند.
5. تنظیم آستانه بالایی سوئیچ فشار، که در آن موتور الکتریکی خاموش می شود، با استفاده از پیچ تنظیم، که با علامت "P" مشخص شده است، انجام می شود. برای تغییر آستانه پاسخ محرک، لازم است پیچ را در جهت فلش در جهت مربوط به عناوین "+" و "-" بچرخانید.
6. تنظیم آستانه پایین سوئیچ فشار، که در آن موتور به طور خودکار روشن می شود، با چرخاندن پیچ تنظیم دوم با علامت "5P" به سمت علامت های "+" و "-" انجام می شود.
7. درپوش بالایی سوئیچ فشار هوا را دوباره نصب کنید.

سوئیچ فشار DIY

برخی از صنعتگران آماتور ممکن است پس از انجام چالش ساختن اشیا به تنهایی تصمیم به ساخت رله بگیرند.

در اینترنت می توانید گزینه هایی برای دستگاه های خانگی پیدا کنید، به عنوان مثال، ساخته شده از یک ترموستات از یخچال یا ساخته شده با استفاده از قطعات سی دی و بطری های پلاستیکی. با این حال، باید توجه داشت که طراحی آنها را نمی توان با طراحی یک سوئیچ فشار کمپرسور تولیدی تجاری مقایسه کرد. علاوه بر این، استفاده از یک وسیله دست ساز، در صورت خرابی ناگهانی، می تواند منجر به شرایط اضطراری با عواقب غیرقابل پیش بینی برای دیگران شود.

نکته: با توجه به اینکه فشار سوئیچ هوا یکی از مهم ترین اجزای کمپرسور است، بهتر است یک فشار سوئیچ صنعتی نیز نصب شود.

خرابی رله و رفع آنها

چندین خطای مشخصه ذاتی در سوئیچ های فشار وجود دارد. در اغلب موارد، در این موارد، رله به سادگی با یک رله جدید جایگزین می شود، اما خرابی هایی نیز وجود دارد که می توان آن را با دستان خود برطرف کرد. در میان آنها رایج ترین عبارتند از:

1. نشت هوا از طریق سوئیچ فشار در هنگام توقف کمپرسور علت خرابی آلودگی شیر چک گیرنده می باشد برای رفع خرابی باید هوای فشرده را از مخزن خارج کرد و پلاگین سوپاپ را جدا کرد و نشیمنگاه شیر را تمیز کرد. و O-ring.
2. هنگامی که کمپرسور کار می کند، هوای فشرده از طریق سوئیچ فشار نشت می کند، این به دلیل خرابی شیر استارت است. با تعویض واشر شیر استارت، این نقص برطرف می شود.
3. کمپرسور به طور مکرر شروع به روشن شدن می کند که به دلیل لرزش کمپرسور و تغییر موقعیت پیچ های تنظیم رخ می دهد. لازم است آستانه های روشن و خاموش کردن فشار سوئیچ را بررسی کرده و طبق دستورالعمل های داده شده در قسمت "تنظیمات" تنظیم کنید.
4. کمپرسور روشن نمی شود در این صورت ممکن است دلایل متعددی داشته باشد اما یکی از آنها مربوط به سوختن گروه تماسی سوئیچ فشار می باشد. سوزاندن کنتاکت ها به دلیل فرسایش جرقه الکتریکی که هنگام باز شدن گروه تماس اتفاق می افتد رخ می دهد.

می توانید مشکل را برطرف کنید:

• تعویض سوئیچ فشار؛
• با تمیز کردن سطوح تماس (عمر دستگاه را 2-3 ماه افزایش می دهد).
• جایگزینی گروه تماس با گروه جدید (همه اصلاحات به صورت تجاری در دسترس نیستند).
• با تعمیر گروه تماس خودتان (تعویض مخاطبین در پایانه ها).

تعمیر گروه تماس DIY

پس از شروع تعمیر، باید هوا را از گیرنده تخلیه کنید، برق کمپرسور را خاموش کنید و سوئیچ فشار را جدا کنید. کار تعمیر به ترتیب زیر انجام می شود:

1. پوشش محافظ را بردارید.
2. سیم هایی را که به گروه تماس می روند جدا کنید.
3. با استفاده از یک پیچ گوشتی سر صاف، گروه تماس و نگهدارنده ترمینال را بردارید. شما باید موقعیت فنر برگشتی را به خاطر بسپارید، که می تواند هنگام جدا کردن گروه تماس "شلیک" کند. پایانه ها را از نگهدارنده بیرون بکشید و کنتاکت های سوخته را از آنها سوراخ کنید.
4. یک تکه سیم مسی بردارید و آن را در سوراخ سوراخ شده قرار دهید. قطر سیم باید محکم بودن در این سوراخ را تضمین کند.
5. سیم را از هر دو طرف به گونه‌ای بچسبانید که از محکم شدن آن در سوراخ اطمینان حاصل کنید.
6. در صورت لزوم، همین روش را با پایانه های باقی مانده تکرار کنید.
7. با انجام عملیات لازم به ترتیب معکوس گروه تماس را جمع آوری کنید.
8. گروه تماس را در جای خود قرار دهید و سوئیچ فشار را با درب ببندید.

دستورالعمل های ویدیویی را تماشا کنید

جالب: یک نماینده خدماتی که برای رفع نقص عملکرد کمپرسور آمده است، در صورت خراب شدن سوئیچ فشار، اصرار به تعویض دارد. او قطعات گروه تماس را تمیز یا تغییر نمی دهد، زیرا انجام چنین کاری هزینه بیشتری نسبت به خرید و نصب یک مورد جدید برای مصرف کننده دارد.

سوئیچ فشار دستگاهی است که برای روشن و خاموش کردن خودکار موتور کمپرسور طراحی شده است. اغلب به آن پرسوستات یا تله پرسوستات نیز می گویند. رله عمدتاً در سیستم کنترل کمپرسورهای پیستونی برای حفظ فشار هوای مورد نیاز در گیرنده استفاده می شود. به ندرت می توان آن را در کمپرسورهای پیچ پیدا کرد، اما، به عنوان یک قاعده، اتوماسیون دیگری در آنجا نصب می شود.

این همان چیزی است که رله به نظر می رسد

بسته به فشار در سیستم پنوماتیک، رله مدار برق را می بندد یا باز می کند، در نتیجه کمپرسور را در فشار کم راه اندازی می کند و زمانی که به حداکثر مقدار رسید آن را متوقف می کند.

این یک اصل عملکرد استاندارد است که بر اساس استفاده از یک تماس معمولی بسته در مدار الکتریکی برای کنترل موتور است.

مدل هایی با اصل عملکرد مخالف وجود دارد، یعنی. با رسیدن به حداقل مقدار فشار در سیستم، رله موتور الکتریکی را خاموش می کند و زمانی که مقدار فشار به حداکثر رسید، روشن می شود. این مدار با یک کنتاکت الکتریکی معمولی باز مونتاژ می شود.

مکانیسم عملکرد رله فنرهایی با درجات سختی متفاوت است که به تغییرات فشار در سیستم پاسخ می دهند. در حین کار، نیروهای حاصل از فشار هوای فشرده شده توسط تاسیسات با نیروهای تغییر شکل الاستیک فنرها مقایسه می شود. هنگامی که فشار تغییر می کند، مکانیسم فنر فعال می شود و رله مدار منبع تغذیه را وصل یا قطع می کند.

تجهیزات جانبی

سوئیچ فشار هوا برای کمپرسور علاوه بر این می تواند به موارد زیر مجهز شود:

• کلید مکانیکی. برای روشن و خاموش کردن حالت عملکرد خودکار نصب استفاده می شود. سوئیچ معمولاً دو حالت دارد: «روشن» و «خاموش». در موقعیت "روشن"، کمپرسور به طور خودکار به شبکه متصل می شود و مطابق با مقادیر تنظیم شده حداکثر و حداقل فشار گاز در سیستم خاموش می شود. در حالت OFF هیچ برقی به درایو داده نمی شود.
• یک شیر تخلیه که بین محفظه تراکم دستگاه و شیر چک روی کمپرسور نصب می شود. هنگامی که موتور متوقف می شود، سوپاپ تخلیه فعال می شود (باز می شود) و فشار از بلوک پیستون را کاهش می دهد (تاسیسات تخلیه می شود). دفعه بعد که موتور روشن می شود و شتاب می گیرد، سوپاپ توسط فشار تخلیه بسته می شود و در نتیجه راه اندازی دستگاه از حالت خاموش شدن بسیار آسان می شود. همچنین یک شیر تخلیه کننده تاخیری وجود دارد. علاوه بر این به موتور الکتریکی در زمان راه‌اندازی کمک می‌کند تا زمانی که فشار معینی (حدود 2 اتمسفر) در سیستم برسد باز بماند. این زمان کافی است تا موتور حداکثر سرعت و گشتاور را ایجاد کند.
• دریچه اطمینان. چنین عنصری از نصب در صورت عملکرد نادرست رله محافظت می کند. اگر فشار از مقدار مجاز بالاتر رود و رله کار نکند، شیر اطمینان باز می شود و فشار را در سیستم کاهش می دهد. این امر از بروز حوادث جدی و عواقب نامطلوب در صورت خرابی سیستم کنترل جلوگیری می کند.
• رله حرارتی برای محافظت از موتور الکتریکی. برای جلوگیری از فرسودگی سیم پیچ های موتور، مقدار جریان تغذیه را محدود می کند. مقدار جریان مورد نیاز را می توان با استفاده از یک تنظیم کننده خاص تنظیم کرد. در صورت تجاوز از این مقدار، موتور بلافاصله از شبکه برق قطع می شود.

نمودار اتصال

سوئیچ های فشار هوا برای طرح های مختلف اتصال بار در دسترس هستند. اگر موتور درایو یک موتور تک فاز است، یک رله 220 ولت نصب کنید که دارای دو گروه کنتاکت است. در مواردی که بار سه فاز باشد، از مدل 380 ولت با سه کنتاکت الکتریکی برای بستن هر سه فاز به طور همزمان استفاده می شود.

نمودار مهره های کنترل فشار

شما باید از چنین وضعیتی مانند اتصال یک موتور الکتریکی سه فاز با استفاده از سوئیچ فشار 220 ولت اجتناب کنید، زیرا در این حالت، یک فاز شبکه تغذیه از بار جدا نمی شود.

اتصال فلنج

برخی از تولید کنندگان رله های خود را با فلنج های اتصال اضافی مجهز می کنند. معمولا تعداد آنها از 3 تجاوز نمی کند و قطر سوراخ استاندارد 1/4 اینچ است.

این طراحی به شما امکان می دهد برخی از وسایل کمکی را به صورت موازی روی کمپرسور نصب کنید، به عنوان مثال، شیر اطمینان، شیر تخلیه یا گیج فشار. قطر ورودی اصلی می تواند 1/4 اینچ، 3/8 اینچ یا 1/2 اینچ باشد.

نصب سوئیچ فشار کمپرسور

اغلب این سوال پیش می آید: چگونه یک سوئیچ فشار هوا را به کمپرسور وصل کنیم؟ برای راه اندازی دستگاه باید:

1. رله را مستقیماً از طریق سوراخ ورودی اصلی به گیرنده وصل کنید.
2. برای رله های دارای فلنج اضافی، در صورت لزوم یک فشار سنج نصب کنید.
3. در صورت نیاز کمپرسور، تخلیه کننده و شیرهای ایمنی را به فلنج ها وصل کنید.
4. پورت های اتصال استفاده نشده باید با دوشاخه های مخصوص بسته شوند.
5. مدار کنترل موتور را به کنتاکت های رله وصل کنید. جریان مصرفی موتور نباید از جریان مجاز کنتاکت های رله تجاوز کند. درایوهای کم مصرف را می توان مستقیماً متصل کرد، اما در موارد دیگر باید یک استارت مغناطیسی با اندازه مناسب نیز نصب شود.
6. حداقل و حداکثر فشار را در سیستم با استفاده از پیچ های تنظیم تنظیم کنید.

ویژهلطفا توجه داشته باشید که رله کمپرسور باید تحت فشار تنظیم شود، اما قدرت موتور باید خاموش شود.

راه اندازی سوئیچ فشار

سوئیچ فشار قبلاً توسط سازنده تنظیم شده است و نیازی به تنظیم توسط مصرف کننده ندارد. با این حال، شرایطی وجود دارد که شما به سادگی نیاز به تغییر تنظیمات کارخانه دارید. اول از همه، شما باید دریابید که کمپرسور در چه محدوده ای کار می کند. با استفاده از گیج فشار، باید تعیین کرد که رله در چه فشاری از هوای فشرده باید موتور الکتریکی را روشن کند و در چه فشاری باید خاموش شود.

پس از یافتن مقادیر مورد نیاز، جدا کردن کمپرسور از شبکه برق ضروری است. پس از خاموش شدن دستگاه، پوشش رله را بردارید. دو پیچ زیر پوشش بالایی وجود دارد: یکی بزرگ و دیگری کمی کوچکتر.

اتصال صحیح واحد اتوماسیون

با کمک یک پیچ بزرگتر، به عنوان یک قاعده، فشار بالایی تنظیم می شود، یعنی. حداکثر خاموش شدن موتور محرک معمولاً با علامت "P" و فلش با علائم "+" و "-" نشان داده می شود. برای افزایش مقدار خاموشی، پیچ باید به سمت علامت "+" چرخانده شود تا به ترتیب به سمت علامت "-" کاهش یابد.

پیچ کوچکتر اختلاف فشار برش و قطع را تنظیم می کند. با نماد "ΔP" و یک فلش نشان داده شده است. بزرگی این اختلاف فشار در اکثر موارد 1-2 بار است. هرچه مقدار "ΔP" بیشتر باشد، کمپرسور کمتر روشن می شود، اما افت فشار در سیستم پنوماتیک افزایش می یابد.

نتیجه

در پایان ، می خواهم تأکید کنم که کمپرسور هوا یک تجهیزات جهانی است که هنگام انجام کارهای مختلف ساخت و ساز و تعمیر بدون آن بسیار دشوار است.

ابزار پنوماتیک بسیار سبک تر، راحت تر و ایمن تر از بنزینی یا برقی است. همچنین تعداد زیادی دستگاه اضافی برای کار با هوای فشرده وجود دارد: یک تفنگ باد لاستیک، یک تفنگ فلاشینگ، یک تفنگ دمنده، یک تفنگ نقاشی، یک سیم کشی، یک نازل سندبلاست برای کمپرسور و غیره.

با استفاده از یک سوئیچ فشار هوا، نصب می تواند در حالت اتوماتیک کار کند و سطح فشار مورد نیاز را در گیرنده حفظ کند. استفاده از کلیدهای فشار هوا و سایر وسایل حفاظت و کنترل به جلوگیری از شکستن ابزار، خرابی تجهیزات و وقفه های عملیاتی کمک می کند.

سوئیچ فشار هوا را برای کمپرسور خودم ساختم و تنظیم کردم: ببینید چطور

بازار روسیه تعداد زیادی ابزار مختلف را به مصرف کنندگان بالقوه ارائه می دهد. کارشناسان با تجزیه و تحلیل وضعیت بازار، به افزایش کمی در محبوبیت ابزارهای پنوماتیک اشاره می کنند. با این حال، در حالی که ابزارهای پنوماتیکی از نظر پارامترهای اساسی (قدرت، قابلیت اطمینان، دوام) از انواع ابزارهای برقی سنتی پیشی می گیرند، به یک منبع هوای فشرده نیاز دارند. کمپرسور هوا به عنوان چنین منبعی عمل می کند. اکتساب آن برای انجام کار یکباره از نظر اقتصادی امکان پذیر نیست. به همین دلیل است که به طور گسترده توسط متخصصان استفاده می شود، ابزارهای پنوماتیک به ندرت در زندگی روزمره استفاده می شوند.

این دستگاه است که فشار هوا را در کمپرسور تنظیم می کند

از نظر ساختاری، کمپرسور هوا وسیله ای است که می تواند توسط فردی که دانش و مهارت خاصی در انجام کارهای لوله کشی و برق در منزل دارد، بسازد. واحد مسئول یک سوئیچ فشار هوا (پرسوستات) است که می توانید خودتان آن را نصب و تنظیم کنید. علاوه بر این، می توانید به طور مستقل ساده ترین نقص سوئیچ فشار را از بین ببرید.

سوئیچ فشار: هدف و اصل کار

سوئیچ فشار وسیله ای (محرک) است که با آن موتور کمپرسور روشن یا خاموش می شود. روی مخزن (رسیور) نصب می شود و به شیر چک آن و سر کمپرسور متصل می شود.

سوئیچ فشار تضمین می کند که کل محصول به طور خودکار کار می کند. با کمک آن، فشار هوای مورد نیاز در گیرنده حفظ می شود.

اصل کار چنین رله ای استفاده از یک تماس معمولی بسته در مدار کنترل موتور الکتریکی است. بسته به میزان فشار هوا در سیستم پنوماتیک، مدار منبع تغذیه بسته یا باز می شود. در این حالت، موتور با فشار هوای ناکافی روشن می شود یا با رسیدن به حداکثر مقدار، برق قطع می شود.

به عنوان مکانیزم کار سوئیچ فشار از فنرهایی با سختی های مختلف استفاده می شود که به تغییرات فشار هوا در گیرنده واکنش متفاوتی نشان می دهد. محرک به دلیل نیروهای تغییر شکل الاستیک فنرها در نتیجه فشار هوای فشرده واقع در گیرنده فعال می شود. در این حالت کنتاکت مدار منبع تغذیه موتور بسته یا باز می شود.

تجهیزات جانبی

به طور کلی، کیت سوئیچ فشار شامل (حداکثر پیکربندی):

1. شیر تخلیه.
2. رله حفاظتی موتور حرارتی.
3. کلید مکانیکی.
4. دریچه اطمینان.

شیر اطمینان یک عنصر مهم در سوئیچ فشار است

هر یک از این دستگاه ها وظایف خاصی را انجام می دهند:

• سوپاپ تخلیه - با توقف موتور باز می شود و فشار از خط پنوماتیک را کاهش می دهد. دفعه بعد که موتور الکتریکی روشن می شود و شتاب می گیرد، شیر چک قفل می شود که باعث می شود کل دستگاه از حالت خاموش روشن شود.
• رله حفاظتی موتور حرارتی - جریان در سیم پیچ ها را محدود می کند. یک عنصر تنظیم کننده ویژه قدرت جریان مجاز را تنظیم می کند که بیش از آن منجر به خاموش شدن موتور الکتریکی می شود.
• سوئیچ مکانیکی - حالت عملکرد خودکار محصول (موقعیت AUTO) را روشن می کند و به شما امکان می دهد موتور را به زور خاموش کنید (موقعیت OFF).
• شیر ایمنی - در صورت از کار افتادن سوئیچ فشار کمپرسور فعال می شود و هوای فشرده را از گیرنده آزاد می کند و از افزایش فشار بیش از مقدار مجاز جلوگیری می کند.

نمودار اتصال

سوئیچ های فشار هوای موجود برای یک کمپرسور 220 ولتی در طرح های مختلف اتصال بار استفاده می شود.

1. در مورد استفاده از الکتروموتور تک فاز از یک سوئیچ فشار با دو گروه تماسی استفاده می شود. طراحی شده برای کار در شبکه 220 ولت.
2. در صورت وجود یک موتور سه فاز، از یک رله با ولتاژ کاری 380 ولت، مجهز به سه گروه تماس، استفاده می شود.

سوئیچ فشار با استفاده از کنتاکتورهای مخصوص (کانکتورها) تعبیه شده در محفظه آن به مدار الکتریکی کمپرسور متصل می شود.

اتصال فلنج

سوئیچ فشار با استفاده از فلنج رزوه ای با رزوه داخلی استاندارد ¼ اینچ به گیرنده متصل می شود. بسیاری از سوئیچ های فشار مجهز به یک فلنج 4 طرفه هستند که در صورت لزوم امکان اتصال حداکثر سه دستگاه اضافی را به آن می دهد، به عنوان مثال:

1. فشار سنج.
2. دریچه اطمینان.
3. شیر تخلیه.

اگر نیازی به اتصال دستگاه های اضافی نباشد، فلنج ها با شاخه های مخصوص بسته می شوند.

مهم: سوراخ های رزوه شده فلنج 3/8 اینچ یا ½ اینچ هستند. دستگاه های اضافی نیز باید دارای رزوه های مناسب باشند.

گیرنده، رله - همه مونتاژ شده، کمپرسور عالی

سوئیچ فشار کمپرسور مستقیماً روی مخزن کمپرسور (فلنج مرکزی با رزوه ¼ اینچ) نصب می شود. در صورت لزوم، دستگاه های اضافی از طریق فلنج های شل نصب می شوند. در صورت عدم نیاز به وسایل اضافی، سوراخ های رزوه دار فلنج ها با شاخه های مخصوص بسته می شوند.

مدار کنترل روشن و خاموش کردن موتور کمپرسور به کنتاکت های سوئیچ فشار متصل است.

توجه! اگر جریان بار از توان مجاز کنتاکت های رله بیشتر شود، لازم است هنگام اتصال از کنتاکتور شبکه (استارت مغناطیسی) استفاده شود.

پرشر سوئیچ های تولید شده سری نیازی به تنظیم ندارند. با این حال، در طول عملکرد کمپرسور، ممکن است شرایطی ایجاد شود که در آن لازم است آستانه پاسخ محرک آن تغییر کند. روش انجام کار تنظیم:

1. محدوده تغییر فشار هوای فشرده را تعیین کنید.
2. محصول را از شبکه برق جدا کنید.
3. پوشش بالایی سوئیچ فشار را بردارید.
4. مقادیر مورد نیاز آستانه پاسخ رله را با استفاده از دو پیچ مخصوص تنظیم کننده فنری که در زیر پوشش قرار دارند تنظیم کنید. مقادیر تنظیم شده با استفاده از فشار سنج کنترل می شوند.
5. تنظیم آستانه بالایی سوئیچ فشار، که در آن موتور الکتریکی خاموش می شود، با استفاده از پیچ تنظیم انجام می شود که با نماد "P9raquo;" نشان داده شده است. برای تغییر آستانه پاسخ محرک، لازم است پیچ را در جهت فلش در جهت مربوط به عناوین "+9raquo; و “-9raquo;.
6. تنظیم آستانه پایین سوئیچ فشار، که در آن موتور به طور خودکار روشن می شود، با چرخاندن پیچ تنظیم دوم با نماد "5Р9raquo; نسبت به عناوین “+9raquo; و “-9raquo;.
7. درپوش بالایی سوئیچ فشار هوا را دوباره نصب کنید.

سوئیچ فشار DIY

چالش ساخت کمپرسور هوای خود را به عهده بگیرید. برخی از صنعتگران آماتور ممکن است تصمیم بگیرند که یک سوئیچ فشار را با دست خود بسازند.

ساختن تجهیزات خودتان جالب، کاربردی و بسیار مقرون به صرفه است

در اینترنت می توانید گزینه هایی برای دستگاه های خانگی پیدا کنید، به عنوان مثال، ساخته شده از یک ترموستات از یخچال یا ساخته شده با استفاده از قطعات سی دی و بطری های پلاستیکی. با این حال، باید توجه داشت که طراحی آنها را نمی توان با طراحی یک سوئیچ فشار کمپرسور تولیدی تجاری مقایسه کرد. علاوه بر این، استفاده از یک وسیله دست ساز، در صورت خرابی ناگهانی، می تواند منجر به شرایط اضطراری با عواقب غیرقابل پیش بینی برای دیگران شود.

نکته: با توجه به اینکه فشار سوئیچ هوا یکی از حیاتی ترین اجزای کمپرسور است، بهتر است فشار سوئیچ صنعتی حتی در کمپرسور خانگی نیز نصب شود.

خرابی رله و رفع آنها

چندین خطای مشخصه ذاتی در سوئیچ های فشار وجود دارد. در اغلب موارد، در این موارد، رله به سادگی با یک رله جدید جایگزین می شود، اما خرابی هایی نیز وجود دارد که می توان آن را با دستان خود برطرف کرد. در میان آنها رایج ترین عبارتند از:

1. نشت هوا از طریق سوئیچ فشار در هنگام توقف کمپرسور علت خرابی آلودگی شیر چک گیرنده می باشد برای رفع خرابی باید هوای فشرده را از مخزن خارج کرد و پلاگین سوپاپ را جدا کرد و نشیمنگاه شیر را تمیز کرد. و O-ring.
2. هنگامی که کمپرسور کار می کند، هوای فشرده از طریق سوئیچ فشار نشت می کند، این به دلیل خرابی شیر استارت است. با تعویض واشر شیر استارت، این نقص برطرف می شود.
3. کمپرسور به طور مکرر شروع به روشن شدن می کند که به دلیل لرزش کمپرسور و تغییر موقعیت پیچ های تنظیم رخ می دهد. لازم است آستانه های روشن و خاموش کردن فشار سوئیچ را بررسی کرده و طبق دستورالعمل های داده شده در قسمت "تنظیمات" تنظیم کنید.
4. کمپرسور روشن نمی شود در این صورت ممکن است دلایل متعددی داشته باشد اما یکی از آنها مربوط به سوختن گروه تماسی سوئیچ فشار می باشد. سوزاندن کنتاکت ها به دلیل فرسایش جرقه الکتریکی که هنگام باز شدن گروه تماس اتفاق می افتد رخ می دهد.

می توانید مشکل را برطرف کنید:

• تعویض سوئیچ فشار؛
• با تمیز کردن سطوح تماس (عمر دستگاه را 2-3 ماه افزایش می دهد).
• جایگزینی گروه تماس با گروه جدید (همه اصلاحات به صورت تجاری در دسترس نیستند).
• با تعمیر گروه تماس خودتان (تعویض مخاطبین در پایانه ها).

تعمیر گروه تماس DIY

پس از شروع تعمیر، باید هوا را از گیرنده تخلیه کنید، برق کمپرسور را خاموش کنید و سوئیچ فشار را جدا کنید. کار تعمیر به ترتیب زیر انجام می شود:

1. پوشش محافظ را بردارید.
2. سیم هایی را که به گروه تماس می روند جدا کنید.
3. با استفاده از یک پیچ گوشتی سر صاف، گروه تماس و نگهدارنده ترمینال را بردارید. شما باید موقعیت فنر برگشتی را به خاطر بسپارید که می تواند "shoot9raquo; هنگام جدا کردن گروه تماس، پایانه ها را از نگهدارنده بیرون بکشید و کنتاکت های سوخته را از روی آن ها بیرون بکشید.
4. یک تکه سیم مسی به طول 10 میلی متر بردارید و آن را در سوراخ سوراخ شده قرار دهید. قطر سیم باید محکم بودن در این سوراخ را تضمین کند.
5. سیم را از هر دو طرف به گونه‌ای بچسبانید که از محکم شدن آن در سوراخ اطمینان حاصل کنید.
6. در صورت لزوم، همین روش را با پایانه های باقی مانده تکرار کنید.
7. با انجام عملیات لازم به ترتیب معکوس گروه تماس را جمع آوری کنید.
8. گروه تماس را در جای خود قرار دهید و سوئیچ فشار را با درب ببندید.

جالب: یک نماینده خدماتی که برای رفع نقص عملکرد کمپرسور آمده است، در صورت خراب شدن سوئیچ فشار، اصرار به تعویض دارد. او قطعات گروه تماس را تمیز یا تغییر نمی دهد، زیرا انجام چنین کاری هزینه بیشتری نسبت به خرید و نصب یک مورد جدید برای مصرف کننده دارد.

سوئیچ فشار هوا برای کمپرسور: ساخت و نمودار اتصال

سوئیچ فشار هوا برای یک کمپرسور عنصر مهم مکانیزم، بخش جدایی ناپذیر آن است. بدون آن، حتی اگر کمپرسور بتواند کار کند، دوام زیادی نخواهد داشت. و نتیجه موقتی حاصل از آن هیولاگونه خواهد بود. فشار خروجی ناگهانی خواهد بود و موتور الکتریکی به سرعت از کار می افتد.

هدف

عملکرد هر کمپرسور هوا شامل تولید جریان هوا است. باید دارای فشار معین، پایدار و یکنواخت باشد. باید امکان تغییر پارامترهای جریان هوا وجود داشته باشد. هر کمپرسور دارای یک مخزن هوا (محفظه ای به شکل سیلندر) است. باید فشار لازم را داشته باشد. اگر شروع به سقوط کرد، باید موتور را روشن کنید و هوا را دوباره پر کنید.

اگر فشار بیش از حد شود، لازم است که عرضه توده هوا متوقف شود. در غیر این صورت، مخزن به سادگی می ترکد. این رله و تنظیم کننده فشار است که این فرآیند را کنترل می کند. عملکرد باکیفیت این مکانیزم ایمنی موتور را تضمین می کند، آن را از خاموش و روشن شدن مکرر محافظت می کند و عملکرد سیستم را یکنواخت می کند. غشای مخزن از نظر ساختاری به کلید رله متصل است. با حرکت، رله را روشن یا خاموش می کند.

ارتباط

این سوال همیشه مرتبط و مهم است: "چگونه یک رله را به درستی و بدون خطا وصل کنیم؟" اگر مهارت های برقی و راه اندازی جدی دارید، می توانید این دستگاه را خودتان وصل کنید. اما بهتر است از یک متخصص ذیصلاح کمک بگیرید. اتصال سوئیچ فشار نیاز به توجه و هوشیاری دارد. هنگام تعویض و اتصال، باید دقیقاً بدانید که چه ولتاژی در شبکه شما وجود دارد: 220 ولت یا 380 ولت.

نمودار اتصال رله به کمپرسور شامل چند نکته مهم است. رله بر اساس اصل مقایسه مقدار نیروهای فشار هوا کار می کند. برای راه اندازی این دستگاه ابتدا باید فشار خاموش و روشن را با استفاده از فشارسنج ثبت کنید. سپس برق را قطع کنید.

هر رله در طراحی خود دارای پیچ های تنظیم است. با کمک آنها، مقدار جریان هوا که دستگاه در آن کار می کند انتخاب می شود. چندین ترکیب انجام می شود که هر کدام با شروع کمپرسور همراه است. اصل معمول انتخاب بهینه ترین و دقیق ترین گزینه کار می کند. نمودار اتصال و پیکربندی می تواند استاندارد باشد، یا می تواند به طور مستقل توسعه یابد.

تولید صنایع دستی

ساختن رله خودتان در گاراژ بسیار دشوار است. شما باید دانش مبتکرانه ای داشته باشید و دارای فناوری های پیچیده در کارگاه خود باشید. عملکرد دستگاه بر اساس اصل عملکرد مکانیزم هنگام عبور جریان الکتریکی از عناصر خاص است. این عناصر، در یک مقدار جریان معین، گرم می شوند و مکانیسم را روشن یا خاموش می کنند. حتی یک برقکار باتجربه ساخت چنین مکانیزمی دشوار خواهد بود. در ساخت کمپرسور خانگی از یخچال های قدیمی استفاده می شود که همیشه رله مخصوص به خود را دارند.

تحصیل

رله کمپرسور هوا در شرایط سخت کار می کند، در معرض سایش و پارگی است و ممکن است از کار بیفتد. تعمیر یک تجارت بسیار دشوار و بی سود است. جایگزینی دستگاه با دستگاه کاملاً جدید سودآورتر است. اگر بتوانید آن را بخرید، طراحی آن توسط خودتان فایده ای ندارد. حداقل میانگین قیمت 600 - 800 روبل است. گزینه های گران قیمتی از تولید کنندگان مارک وجود دارد، اما قیمت آنها مرتبه بالاتری دارد. اگر چنین پولی دارید، خرید یک کمپرسور کاملا جدید آسان تر است.

بیشتر از سایت من

سوئیچ فشار برای کمپرسور. اتصال و راه اندازی

مدل های ارزان قیمت کمپرسورهای هوا همیشه مجهز به سوئیچ فشار نیستند، زیرا دستگاه های مشابه روی گیرنده نصب می شوند. بنابراین، سازندگان این تجهیزات بر این باورند که نظارت بصری فشار ایجاد شده توسط کمپرسور بر اساس خوانش گیج فشار کاملاً کافی است. در عین حال، در طول کار طولانی مدت، برای جلوگیری از گرم شدن بیش از حد موتور، توصیه می شود یک سوئیچ فشار روی کمپرسور نصب کنید. سپس درایو به طور خودکار روشن و خاموش می شود.

طراحی و نمودار یک سوئیچ فشار برای کمپرسور

تمام فشار سوئیچ های کمپرسور به دو نوع تقسیم می شوند:

• خاموش کردن موتور الکتریکی کمپرسور هنگامی که فشار هوا در شبکه از حد مجاز فراتر رود (این گونه طرح ها معمولاً باز نامیده می شوند).
• روشن کردن موتور الکتریکی کمپرسور هنگامی که فشار در شبکه به زیر حد مجاز کاهش می یابد (این گونه طرح ها معمولاً بسته نامیده می شوند).

عنصر محرک فشار سوئیچ برای کمپرسور فنرهایی است که نیروی تراکم آن توسط یک پیچ مخصوص تغییر می کند. در تنظیمات کارخانه، نیروی تراکم فنرها معمولاً بر روی فشاری در شبکه پنوماتیکی از 4 تا 6 اتمسفر تنظیم می شود، همانطور که در دفترچه راهنمای کاربر گزارش شده است. از آنجایی که سفتی و انعطاف پذیری عناصر فنری به دمای محیط بستگی دارد، تمام طرح های فشار سوئیچ های صنعتی برای عملکرد پایدار در محدوده دمایی 5- تا 80+ درجه سانتی گراد طراحی شده اند.

طراحی سوئیچ فشار شامل دو مجموعه فرعی اجباری - یک شیر تخلیه و یک سوئیچ مکانیکی است. شیر تخلیه به خط تامین هوا بین گیرنده و کمپرسور متصل است. عملکرد موتور الکتریکی را کنترل می کند. اگر درایو کمپرسور خاموش باشد، شیر تخلیه که روی گیرنده قرار دارد، هوای فشرده اضافی (تا 2 اتمسفر) را به اتمسفر تخلیه می‌کند و در نتیجه قسمت‌های متحرک کمپرسور را از نیروی اضافی که در هنگام کمپرسور ایجاد می‌کنند، تخلیه می‌کند. دوباره روشن می شود این امر از اضافه بار بحرانی موتور از نظر گشتاور مجاز جلوگیری می کند. هنگامی که موتور بدون بار روشن می شود، سوپاپ بسته می شود و بار غیر ضروری روی درایو ایجاد نمی کند.

یک سوئیچ مکانیکی عملکرد stand by را انجام می دهد و از روشن شدن تصادفی موتور جلوگیری می کند. پس از فشار دادن دکمه، درایو روشن می شود و کمپرسور در حالت اتوماتیک کار می کند. اگر دکمه خاموش باشد، موتور کمپرسور روشن نمی شود حتی اگر فشار در شبکه پنوماتیک فشار کمتر از حد لازم باشد.

به منظور افزایش ایمنی کار، طرح های صنعتی فشار سوئیچ های کمپرسور مجهز به شیر اطمینان نیز می باشد. برای مثال در صورت توقف ناگهانی موتور، خرابی پیستون یا سایر شرایط اضطراری مفید است.

به صورت اختیاری، می توان یک رله حرارتی را در محفظه سوئیچ فشار نصب کرد که با کمک آن قدرت جریان در مدار اولیه کنترل می شود. اگر به دلایلی این پارامتر افزایش یابد، برای جلوگیری از گرمای بیش از حد و متعاقب آن خرابی سیم پیچ ها، رله حرارتی موتور الکتریکی را خاموش می کند.

چگونه یک سوئیچ فشار را وصل و پیکربندی کنیم؟

در نمودار مدار کلی نصب کمپرسور، سوئیچ فشار بین شیر تخلیه و مدار کنترل موتور ثانویه قرار دارد. به طور معمول سوئیچ فشار مجهز به چهار سر رزوه ای است. یکی از آنها برای اتصال دستگاه به گیرنده و دومی برای اتصال گیج فشار کنترلی در نظر گرفته شده است. یکی از کانکتورهای باقیمانده را می توان برای نصب یک شیر اطمینان استفاده کرد و بقیه را می توان با یک فیش رزوه ای معمولی ¼ اینچی نصب کرد. وجود یک کانکتور رایگان به شما امکان می دهد گیج فشار کنترل را در مکانی مناسب برای کاربر نصب کنید.

سوئیچ فشار به ترتیب زیر متصل می شود:

1. دستگاه را به شیر تخلیه گیرنده وصل کنید.
2. یک گیج فشار کنترلی نصب کنید (اگر لازم نیست، ورودی رزوه دار نیز وصل شده است).
3. پایانه های مدار کنترل موتور الکتریکی را به کنتاکت ها وصل کنید (با در نظر گرفتن نمودار اتصال انتخاب شده - به کنتاکت های معمولی باز یا بسته). هنگامی که ولتاژ در شبکه نوسان می کند، اتصال نه به طور مستقیم، بلکه از طریق یک محافظ برق انجام می شود. این همچنین زمانی لازم است که توانی که کنتاکت ها برای آن طراحی شده اند از جریان بار موتور بیشتر باشد.
4. در صورت لزوم، از پیچ های تنظیم برای تنظیم رله بر روی مقادیر فشار هوای فشرده مورد نیاز استفاده کنید.

هنگام اتصال، باید بررسی کنید که آیا ولتاژ شبکه با تنظیمات کارخانه سوئیچ فشار کمپرسور مطابقت دارد یا خیر. به عنوان مثال، در یک شبکه سه فاز با ولتاژ 380 ولت، رله باید دارای یک گروه سه تماسی (دو فاز + صفر) و برای ولتاژ 220 ولت - یک گروه دو تماسی باشد.

تنظیم زمانی انجام می شود که گیرنده حداقل دو سوم پر باشد. برای انجام این عمل، رله از منبع تغذیه جدا شده و با برداشتن پوشش بالایی، فشردگی دو فنر تغییر می کند. پیچ تنظیم، که محور فنر با قطر بزرگتر روی آن نصب شده است، مسئول حد بالایی فشار کاری است. روی تابلوی کناری معمولاً علامت فشار عمومی پذیرفته شده (P - فشار) و جهت چرخش پیچ که به وسیله آن این فشار کاهش یا افزایش می یابد نیز مشخص می شود. دومین پیچ تنظیم کوچکتر وظیفه تنظیم محدوده فشار مورد نیاز (تفاوت) را بر عهده دارد. با نماد ΔΡ مشخص شده است و همچنین به نشانگر جهت چرخش مجهز است.

برای کاهش زمان راه اندازی، در برخی از طرح ها، پیچ تنظیم برای تغییر حد فشار بالایی به خارج از محفظه سوئیچ فشار منتقل می شود. نتیجه با استفاده از خوانش گیج فشار کنترل می شود.

سوئیچ فشار DIY

با مهارت های شناخته شده، و همچنین وجود یک ترموستات کار از یک یخچال از کار افتاده، می توان یک سوئیچ فشار را به طور مستقل ساخت. درست است ، هیچ قابلیت عملی خاصی نخواهد داشت ، زیرا توانایی حفظ فشار بالایی با قدرت دم لاستیکی محدود شده است.

رله های حرارتی از نوع KTS 011 برای تبدیل به یک سوئیچ فشار کمپرسور راحت تر هستند، زیرا آنها یک توالی کاملاً معکوس عملکرد دارند: هنگامی که دما در اتاق تبرید افزایش می یابد، رله روشن می شود و هنگامی که کاهش می یابد، خاموش می شود. .

ماهیت و توالی کار به شرح زیر است. پس از باز شدن درپوش، محل گروه کنتاکت های مورد نظر برقرار می شود که کافی است مدار را حلقه کنید. ابتدا اتصال بین رله حرارتی و کمپرسور نهایی می شود. برای این کار لوله خروجی به همراه فشارسنج کنترلی به شیر تخلیه و گروه های تماس به پایانه های مدار الکتروموتور متصل می شوند. یک پیچ تنظیم در زیر پوشش ترموستات پیدا می شود. هنگامی که کمپرسور روشن می شود (گیرنده نباید بیش از 10 ... 15٪ از حجم اسمی خود پر شود)، پیچ به صورت متوالی چرخانده می شود و نتیجه را با استفاده از فشار سنج نظارت می کند. برای تنظیم موقعیت پایین (که حداقل فشار هوا را تعیین می کند)، باید به تدریج میله دکمه چهره را حرکت دهید. برای انجام این کار، پوشش در جای خود نصب می شود، و تنظیم در واقع کورکورانه انجام می شود، زیرا جایی برای اتصال فشار سنج دوم وجود ندارد.

به دلایل ایمنی، محدوده تنظیم فشار با استفاده از چنین رله حرارتی نمی تواند بیش از 1 ... 6 اتمسفر باشد، اما با استفاده از دستگاه هایی با دم بادوام تر، می توانید محدوده بالایی را به 8 ... 10 اتمسفر افزایش دهید که در اکثر موارد کاملاً کافی است.

پس از بررسی عملکرد رله، لوله مویرگی قطع شده و مبرد موجود در آنجا آزاد می شود. انتهای لوله به شیر تخلیه لحیم می شود.

در مرحله بعد، کار برای اتصال یک سوئیچ فشار خانگی به مدار کنترل کمپرسور انجام می شود: با استفاده از یک مهره، رله به برد کنترل وصل می شود، یک نخ روی میله ساخته می شود و یک مهره قفل با چرخش آن پیچ می شود. شما می توانید محدودیت های تغییر فشار هوا را تنظیم کنید.

با توجه به اینکه گروه تماس هر رله حرارتی از یخچال برای جریان های نسبتاً زیاد طراحی شده است، از این طریق می توان مدارهای با قدرت قابل توجهی از جمله مدارهای کنترل موتور کمپرسور ثانویه را تغییر داد.

سوئیچ فشار از رله حرارتی یخچال

• شهر: بلگورود

رله حرارتی مورد استفاده برای تنظیم دما در محفظه کار یخچال (که از این پس به عنوان TP نامیده می شود) به ترتیب معکوس از آنچه برای استفاده به عنوان سوئیچ فشار لازم است، عمل می کند. هنگامی که فشار در لوله و دم افزایش می یابد (هنگامی که دما در محفظه افزایش می یابد)، TR راه اندازی می شود، کمپرسور راه اندازی می شود و زمانی که دمای منفی مورد نیاز می رسد. آن ها هنگامی که فشار در دم کم می شود، کمپرسور را خاموش می کند.
در برخی از وب سایت ها به پیشنهادی مبنی بر استفاده از رله الکترومغناطیسی برای معکوس کردن سیگنال TP به سیگنال کنترل کمپرسور برخوردم. راه حل صحیح اما به نوعی نصب یک عنصر اضافی "در رگ" نیست. مشخص است که هر چه راه حل ساده تر باشد، به ایده آل نزدیک تر است.
و مهمتر از همه، آیا اطلاعاتی در مورد محدوده فشاری که TR می تواند بدون تغییرات قابل توجهی کار کند وجود داشت؟
اکنون یک کمپرسور مستعمل به دست آوردم - یک "گلدان" 9 لیتر در دقیقه و روی لیست اجزا نشسته ام. من هزینه های مواد آینده را تعیین می کنم.

من قبلاً در مورد شیر چک تصمیم گرفته ام. کمپرسور من (HKV 6 - 1LB HKL) بدون فشار در 4 اتمسفر در خروجی شروع می شود - دریچه خط کشیده است.

گیرنده. دی اکسید کربن موجود، 5 لیتر. من 150 اتمسفر کار را دوست ندارم وقتی که بیش از 10 اتمسفر مورد نیاز نیست و بر این اساس وزن اضافی لازم است. در مورد حجم گیرنده، این یک مسئله تئوری غیرقابل حل است. صدای درونی دیکته می کند که حجم آن باید در 40 تا 60 ثانیه از ظرفیت حجمی کمپرسور باشد. آن ها هنگامی که برای اولین بار آن را روشن می کنید، گیرنده باید ظرف 5 تا 6 دقیقه پر شود. از نظر طراحی کلی کمپرسور همین... چیزی خیلی خوب نیست اکنون در حال تسلط بر فایبرگلاس + اپوکسی برای یک محصول دیگر هستم (یک تفنگ اسپری بر اساس واحد فن جاروبرقی) شاید با استفاده از همین فناوری یک گیرنده بسازم.

کاهش دهنده فشار هوا من BPO - 5 را برای پسرم سفارش دادم. اما به مارک TR T 110 نگاه می کنم و هیجانی غیرقابل درک را احساس می کنم - همه چیز با او است. و یک دیافراگم که یک دم است. و یک فنر در حال کار و مکانیزم تنظیم زیبا…. اما هنوز وقت نیست شاید یکی وصل بشه...؟!

آماده سازی هوا. تله فیلتر و میعانات - سوال واضح است - فروشگاه.

در فروپاشی هایم، T 011 را با یک گروه سوئیچینگ از مخاطبین و یک TCM 012 یکسان پیدا کردم.
درست است، جایی دارد، اما دقیقاً چیزی را که ما نیاز داریم، یعنی تماس دوم (ثابت) ندارد. مشکل به راحتی اصلاح می شود. اما همچنان هدف آزمایش همین است. انتهای لوله قطع می شود، یعنی. دم در حال حاضر کاهش فشار است. برای آزمایش من از این TR استفاده می کنم.

انتهای لوله را قلع می زنم، یک اتصالات (برنجی از شیلنگ شیر دستشویی استفاده شده) می گذارم، لوله را باز می کنم و در انتها آن را با قلع لحیم می کنم. با استفاده از یک تکه شلنگ، آن را به شانه توزیع هوا وصل می کنم. من پوشش را از رله حرارتی جدا می کنم.

کمپرسور را روشن می کنم و پیچ تنظیم (برنجی در پایین عکس) را در جهت عقربه های ساعت می چرخانم تا رله با 5.5 اتمسفر کار کند. (در فشارهای بالاتر، پیچش روی کمپرسور شروع به مسمومیت می کند.) در واقع، این دقیقا همان فشاری است که من نیاز دارم. به طور کلی، حد بالایی را می توان به طور قابل توجهی افزایش داد. واقعیت این است که مهره ای که پیچ تنظیم در آن قرار می گیرد، در واقع خود یک پیچ با یک شکاف و یک رزوه خارجی برای فنر است. با چرخاندن این پیچ، طول کار و در نتیجه سفتی فنر تغییر می کند. (تصویر نشان می دهد که ذخیره قابل توجهی وجود دارد. اما چرا من به شدت نیاز دارم؟) در مورد تعیین حد فشار پایین تر، در طول آزمایش آن را انجام دهید. با استفاده از میله فشاری موجود در سمت جلو انجام شد، به همین دلیل است که پوشش TR باید در جای خود قرار می گرفت. نتیجه (به نظر می رسد تعمیر دستی میله دشوار است) از صفر تا تقریباً حداکثر تنظیم شده قابل تنظیم است.

نتیجه آزمایش = ANSWER رله حرارتی نوع T 011 می تواند به عنوان سوئیچ فشار در فشار هوا از 0 تا 6 اتمسفر استفاده شود.

پیچ تنظیم فشار پایین تر

یک پیچ M3 به طول 20 میلی متر و یک مهره M3 ترجیحا مربع پیدا کنید. فنر و میله را از درپوش TR بردارید. مهره را چربی زدایی می کنیم (با سوهان بردارید). ما یک نوار روزنامه را به اندازه قطری که پیچ را محکم می کند (برای اطمینان از تراز بودن) در سوراخ سمت جلوی جلد، به دور پیچ می پیچیم. مهره را 2 تا 3 دور پیچ می کنیم و با استفاده از یک آهن لحیم کاری با حرارت متوسط، مهره را در پلاستیک درب فرو می کنیم.
شکل 3

کار باید با دقت انجام شود تا کمترین آسیب به استحکام باس رزوه ای (در پشت کاور) وارد شود که بعداً می توان از آن برای بستن TR استفاده کرد (به هر حال به همین دلیل مهره مربعی است) .

قسمت نازک ساقه را ببرید. در قسمت باقی مانده از سمت برش در امتداد محور، یک دیافراگم سوراخ می کنیم. 2.8 میلی متر عمق 5 میلی متر. صفحه انتهایی میله باید عمود بر محور پیچ باشد.
اگر "مثل همیشه" معلوم شد، یک فایل و ترجیحاً یک مته در دستان شما است.

جمع آوری می کنیم. مهره قفل را روی پیچ پیچ می کنیم، پیچ را در جای خود پیچ ​​می کنیم، میله را روی پیچ، در صورت لزوم، با چسب محکم می کنیم. مرحله به پایان رسیده است.
شکل 4

حالت ایده آل یک گروه سوئیچینگ کامل از مخاطبین است (یعنی همه مخاطبین در جای خود هستند). مال ما 2 و 3 هستن

یک بار دیگر - بسته های معمولی ما، یعنی. وسط و راست (ایستا).

مشکل می تواند موارد زیر باشد:
- اکنون، برای صرفه جویی در هزینه، تماس های رله به صورت ترکیبی ساخته می شوند، یعنی. قسمت کار از نقره و قسمت بست (پرچ) از مس ساخته شده است. در عکس، منطقه تماس کار در سمت چپ قرار دارد، یعنی. در سمت چپ یک تماس ثابت وجود دارد. اما من به تماس در سمت راست نیاز دارم. من قصد داشتم پرچ را جدا کنم (در سمت راست) و به جای آن، یک کنتاکت نقره ای با همان ضخامت را لحیم کنم (به طوری که هندسه تغییر نکند). برای اینکه این کار راحت تر باشد، سعی کردم به طور کامل تماس میانی را حذف کنم. خروجی آن همانطور که معلوم شد، از برنج شکننده ساخته شده بود. متوجه شدم که بهتر است میخ پرچ را که ترمینال را به لایه تماسی متصل می کند قطع کنم. اما خوشبختانه من هم مجبور به انجام این کار نبودم. من به طور تصادفی متوجه شدم که تماس میانی کاملاً است. ساخته شده از نقره بنابراین، من خودم را به تراز کردن قسمت بالای کنتاکت با استفاده از کاغذ سنباده نازک محدود کردم. (من آن را با جزئیات توصیف می کنم - شاید اگر اصلاحات جدی تری مورد نیاز باشد به کسی کمک کند).

و در پایان، برای طرفداران "اضافی!" (فقط کسانی که سر و دستشان دوست است.). واقعیت این است که نیروی فشرده سازی کنتاکت های کاری (دوام جفت تماس را تعیین می کند) در مورد ما فقط با سفتی لاملا تعیین می شود. می توانید نیرو را از عنصر سوئیچینگ اضافه کنید .... یا لاملا را با لاملا سفت تر جایگزین کنید.

قبل از مونتاژ - کارهای نهایی.
با استفاده از یک چاقو، باس بالایی را از مهره پلاستیکی مورد استفاده برای بستن TR جدا کنید (به طوری که با مهره قفلی تداخل نداشته باشد)
در پوشش TP از سمت ترمینال، یک سوراخ سوراخ کنید. 6 میلی متر برای دسترسی به پیچ تنظیم فشار بالایی.
ما مونتاژ می کنیم و در نهایت نتیجه را (با قطعات یدکی باقیمانده) می کنیم.\

فقط در حال حاضر این یک رله دما نیست، بلکه یک سوئیچ فشار تمام عیار و تقریباً صنعتی است. در آینده در ادامه تاپیک برای اینکه بازنویسی جزئیات را به زحمت نیندازم آن را RDV-V می نامم.

این احتمالاً همه در مورد موضوع است. امیدوارم واضح باشد و انتظار سوالی ندارم. اما هیچوقت نمیدونی!؟

خوب ... در جاده ...

من با یک کمپرسور 9 لیتر در دقیقه می نشینم، اما احساس می کنم که به 20 لیتر در دقیقه نیاز دارم، یعنی. دو کمپرسور این کار مشکل کار با لاک را از بین می برد و یک آهن لحیم کاری حرارتی دقیقاً به همان مصرف نیاز دارد.
اگر داشتم...
سپس با داشتن دو RDV-V، یک "لوکوموتیو بخار" با الگوریتم کنترل زیر ایجاد می کنم:
کمپرسورها ایستاده اند، گیرنده به تدریج در حال خالی شدن است. هنگامی که فشار کمتر برای "مورد علاقه" (قابل اطمینان تر یا کمتر فرسوده شده) به دست می آید، شروع می شود. اگر عملکرد آن کافی نباشد و فشار همچنان کاهش یابد، دومی شروع می شود. در حد بالا، دومی اول خاموش می شود...
اگر "مورد علاقه" وجود نداشته باشد، به عنوان مثال. کمپرسورها معادل هستند (مثلاً موارد جدید خریداری شده است) ، سپس یک آنالایزر دما در مدار قرار می گیرد. که در شروع بعدی، یک کمپرسور با دمای محفظه کمتر را به سوئیچ فشار اول متصل می کند.
چرخش جالب! اما آیا بازی ارزش شمع را دارد؟ - فقط تجربه می گوید.
اگر داشتم...

به دنبال آن برو. پرچم در دستان شماست

غیرممکن است که بیکران "و بنابراین" را در آغوش بگیریم به ریشه کوزما پروتکوف نگاه کنید.