Работно колело

В раздела „Общи“ ще разгледаме работни колела за помпи или работни колела, както често се наричат. – е основната работна част на помпата. Целта на работното колело е да преобразува ротационната енергия, получена от двигателя, в енергията на флуидния поток. Поради въртенето на работното колело, течността в него също се върти и върху нея действа центробежна сила. Тази сила кара течността да се движи от централната част на работното колело към неговата периферия. В резултат на това движение се създава вакуум в централната част на работното колело. Този вакуум създава ефекта на засмукване на течност в централния отвор на работното колело директно през смукателната тръба на помпата.

Течността, достигайки периферията на работното колело, се изпуска под налягане в нагнетателната тръба на помпата. Външният и вътрешният диаметър, формата на лопатките и ширината на работната междина на колелото се определят чрез изчисления. Работните колела могат да бъдат от различни видове: радиални, диагонални, аксиални, както и отворени, полузатворени и затворени. Работните колела в повечето помпи имат триизмерен дизайн, който съчетава предимствата на радиалните и аксиалните работни колела.

Видове работни колела

Конструкцията на работното колело е отворена, полузатворена и затворена. Видовете им са показани на (фиг. 1).

Отворено (фиг. 1а)колелото се състои от един диск и остриета, разположени на повърхността му. Броят на лопатките в такива колела най-често е четири или шест. Много често се използват там, където се изисква ниско налягане и работната среда е замърсена или съдържа мазни и твърди включвания. Този дизайн на колелото е удобен за почистване на каналите му. Ефективност Отворените колела са малки и възлизат на приблизително 40%. Наред с този недостатък, отворените работни колела имат значителни предимства: те са най-малко податливи на запушване и лесно се почистват от мръсотия и отлагания в случай на запушване. И все пак този дизайн на колелото се характеризира с висока устойчивост на износване на абразивни компоненти на изпомпваната среда (пясък).

Полузатворен (фиг. 1b)Колелото се различава от затвореното по това, че няма втори диск, а лопатките на колелото с малка междина прилягат директно към корпуса на помпата, който действа като втори диск. Полузатворените колела се използват в помпи, предназначени за изпомпване на силно замърсени течности (утайка или утайка).

Затворено(фиг. 1c)колелото се състои от два диска, между които са разположени лопатките. Този тип работно колело се използва най-често в центробежните помпи, тъй като те създават добро налягане и имат минимално изтичане на течност от изхода към входа. Затворените колела се правят по различни начини: леене, точково заваряване, занитване или щамповане. Броят на лопатките в колелото влияе върху ефективността на помпата като цяло. В допълнение, броят на лопатките също влияе върху стръмността експлоатационни характеристики. Колкото повече остриета, толкова по-малко пулсации на налягането на течността на изхода на помпата. Има различни начини за монтиране на колела върху вала на помпата.

Видове кацания на работното колело

Седалката на работното колело върху вала на двигателя при едноколесни помпи може да бъде конична или цилиндрична. Ако погледнете седалката на работните колела в многостепенни вертикални или хоризонтални помпи, както и помпи за кладенци, тогава седалката може да бъде или кръстосана, или под формата на шестоъгълник, или под формата на шестоъгълна звезда. (фиг. 2) показва работни колела с различни видовекацане

Конично (конично) прилягане (фиг. 2а).Коничното монтиране осигурява лесно монтиране и отстраняване на работното колело.Недостатъците на това монтиране включват по-малко прецизното положение на работното колело спрямо корпуса на помпата в надлъжна посока, отколкото при цилиндрично монтиране.Работото колело е здраво закрепено на вала и не може се движи на вала. Трябва също така да се каже, че коничното прилягане обикновено причинява голямо биене на колелото, което се отразява негативно на механичните уплътнения и уплътненията на салника.

Цилиндрично прилягане (фиг. 2b).Това прилягане осигурява точната позиция на работното колело върху вала. Работното колело е фиксирано към вала с един или повече шпонки. Това кацане се използва в и. Тази връзка има предимство пред конусната връзка поради по-прецизното положение на работното колело върху вала. Недостатъците на цилиндричния монтаж включват необходимостта от прецизна обработка както на вала на помпата, така и на самия отвор в главината на колелото.

Кръстовидно или шестоъгълно прилягане (фиг. 2c и 2d). Тези видове насаждения се използват най-често в. Това монтиране позволява лесен монтаж и отстраняване на работното колело от вала на помпата. Той твърдо фиксира колелото върху вала в оста на неговото въртене. Пропуските в работните колела и дифузорите се регулират с помощта на специални шайби.

Шестоъгълна звезда(Фигура 2d). Това прилягане се използва в и там, където работните колела са направени от неръждаема стомана. Това е най-сложната конструкция на седалката, изискваща много висок клас обработка както на самия вал, така и на работното колело. Той твърдо фиксира колелото в оста на въртене на вала. Пропуските в работните колела и дифузорите се регулират с помощта на втулки.

Има и други видове монтиране на работно колело на вала на помпата, но ние не си поставихме за цел да изследваме всички съществуващи методи. Тази глава обсъжда най-често използваните типове работни колела.

Експлоатация, поддръжка и ремонт

Както е известно, работно колело или работно колелое основният елемент на помпата. Работното колело определя главния спецификациии параметри на помпата. Срокът на експлоатация и използването на помпите до голяма степен зависи от експлоатационния живот на работните колела. Срокът на експлоатация на работното колело се влияе от много фактори, най-важните от които са качеството на извършения монтаж и условията на работа на оборудването.

Качество на монтажа.Изглежда, че това е сложно, свързах тръба или маркуч към смукателната и напорната тръба, напълних помпата и смукателната тръба с вода, включих щепсела в контакта и всичко беше наред. Помпата започна да доставя вода и сега можете да берете плодовете на вашия труд. На пръв поглед изглежда така, но в действителност всичко е много по-сложно. Срокът на експлоатация на оборудването и условията на неговата работа до голяма степен зависят от качеството на монтажа. Най-честите грешки при монтажа:

• свързване на тръба с по-малък диаметър от входа на помпата. Това води до увеличаване на съпротивлението в смукателния тръбопровод и съответно води до намаляване на дълбочината на засмукване на помпата и нейната производителност. Производителите на помпено оборудване препоръчват увеличаване на диаметъра на смукателния тръбопровод с един стандартен размер, когато дълбочината на засмукване е над 5 метра. Намаляването на диаметъра на смукателната тръба също води до загуба на производителност на помпата. Пресеченият смукателен тръбопровод не може да премине обема течност, който помпата може да достави. Ако към смукателната тръба на помпата е свързан маркуч, той трябва да е гофриран и с подходящ диаметър; Строго е забранено свързването на обикновени маркучи към смукателния тръбопровод.В този случай, поради вакуума, създаден от работното колело при засмукване, маркучът се компресира и смукателният тръбопровод се пресича. Помпата в най-добрия случай ще доставя вода лошо, а в най-лошия - изобщо;
• липса на възвратен клапан с мрежа на смукателния тръбопровод. При липса на възвратен клапан, след изключване на помпата, водата може да потече обратно в кладенеца или сондажа. Този проблем е от значение за помпи, при които смукателната тръба е разположена под смукателната ос на помпата, или за помпи, при които смукателната тръба е под налягане, когато спре. Смукателната ос на помпата е центърът на смукателната тръба;
• провисване на тръбата в хоризонтален участък или контра наклон от помпата в смукателния тръбопровод. Този проблем води до "проветряване" на смукателния тръбопровод и съответно до загуба на производителност на помпата или до пълно спиране на нейната работа;
• голям брой завои и завои в засмукването. Такъв монтаж също води до увеличаване на съпротивлението в смукателния тръбопровод и съответно до намаляване на дълбочината на засмукване и производителността на помпата;
• лоша херметичност в смукателната тръба. В тази ситуация в помпата изтича въздух, което се отразява на смукателната способност на помпата и нейната производителност. Наличието на въздух също води до повишен шум по време на работа на оборудването.

Условия на работа на оборудването.Този фактор включва работа на оборудването в режим на кавитация и работа без флуиден поток „работа на сухо“

• Кавитация.В режим на кавитация помпата работи при липса на вода на входа. Този режим на работа на оборудването зависи изцяло от правилната инсталация. Ако има липса на вода на входа на помпата поради вакуума, създаден от работното колело, в зоната на преход от ниско към високо налягане, на повърхностите на работното колело се получава така нареченото „студено кипене на течността“. В тази зона въздушните мехурчета започват да се свиват. Поради тези многобройни микроскопични експлозии в зони с повече високо налягане(напр. в периферията на работното колело) микроскопичните експлозии причиняват скокове на налягането, които увреждат или дори могат да унищожат хидравлична система. Основният признак на кавитация е повишеният шум по време на работа на помпата и постепенната ерозия на работното колело. На (фиг. 3) можете да видите в какво се е превърнало месинговото работно колело, когато е работело в режим на кавитация.

• НПШ. Тази характеристика определя минималната допълнителна стойност на входното налягане в определен тип помпа, необходима за нейната работа без кавитация. Стойността на NPSH зависи от вида на работното колело, вида на изпомпваната течност и скоростта на двигателя. Стойността на минималната обратна вода се влияе от външни фактори, като температурата на изпомпваната течност и атмосферното налягане.
• Работа без флуиден поток „работа на сухо“.Този режим на работа може да възникне както при липса на изпомпвана течност на входа на помпата, така и когато оборудването работи със затворен кран или кран. При работа без флуиден поток, поради триене и липса на охлаждане, се получава бързо нагряване и кипене на флуида в работната камера на помпата. Нагряването води първо до деформация на работните елементи на помпата (тръба на Вентури, дифузьор(и) и работно колело(а)), а след това до пълното им разрушаване. На (Фиг. 4) можете да видите деформацията на работните колела при работа на помпено оборудване в режим "суха работа"

Последици от „сухия ход“

За да се елиминират подобни ситуации, е необходимо да се предотвратят подобни случаи и да се инсталира допълнителна защита срещу работа на оборудването в режим „суха работа“. Можете да научите за някои методи за защита . Също така е необходимо да се извършва периодична проверка и поддръжка на оборудването, за да се увеличи експлоатационният му живот. По време на проверката трябва да обърнете внимание на изтичане на въздух (смукателен тръбопровод) и липса на течове във връзките и механичното уплътнение. Това е особено вярно в случаите, когато помпено оборудванестоя без работа дълго време и не е използван. Ако бъдат открити проблеми, трябва да ги отстраните сами или да поканите специалист от център за услуги , ако например има нужда от подмяна. Ремонтът в такива случаи няма да бъде дълъг или скъп. Ремонтите са много по-трудни и скъпи, когато трябва да смените всички вътрешности на помпата и освен това да пренавиете статора. Ремонтът в този случай може да струва приблизително колкото нова помпа. Ето защо, ако се открият отклонения в работата на оборудването (налягането и дебитът са намалели, шумът се е появил по време на работа), е необходимо внимателно да прегледате и инспектирате цялата система сами и да отстраните проблемите. Трябва да се добави, че при ремонт на помпено оборудване, много често при смяна на работното колело, може да срещнете следния проблем: как да го премахнете? Това важи за помпи, които имат работно колело от месинг или норил, но с месингова вложка, или работно колело от чугун с цилиндрична шпонка. По време на работа такива колела се „залепват“ към вала. Качеството на нашата вода също допринася за това с високо съдържание на соли на твърдост или желязо. Много е трудно да премахнете такива колела от вала, без да повредите нищо. За да свалите колелата, първо трябва да ги почистите от котлен камък и отлагания от соли на твърдост, като използвате домакинския продукт „SANTRI” или нещо подобно. Този продукт перфектно почиства вътрешността на помпата от отлагания на соли на твърдост. Ако работното колело не може да бъде отстранено след почистване, трябва да използвате продукт „WD“, който се използва при ремонт на автомобили, или всяка течна смазка, която имате под ръка. Благодарение на високата си течливост, течността "WD" прониква дълбоко във всички кухини и пори, като по този начин намокря и смазва работните повърхности. След това, като използвате втулка (втулката трябва да има диаметър с 3-5 mm по-голям от диаметъра на вала, но да не надхвърля месинговата вложка, това е важно за пластмасовите работни колела) и чук, опитайте да преместите работното колело от седалището си. Трябва да обърнете внимание и на самия вал, за да не повредите резбата, върху която е завинтена гайката, закрепваща работното колело. За да направите това, поставяме втулката върху вала на двигателя и я удряме с чук. Трябва да удряте с такава сила, че да не повредите механичното механично уплътнение, което се намира на вала, непосредствено зад работното колело. Както знаете, подвижната част на механичното механично уплътнение има пружина, която постоянно притиска работните повърхности на подвижната и неподвижната част на механичното уплътнение една към друга. Като компресираме тази пружина, можем да преместим работното колело с 1-2 мм. по вала на двигателя. След това трябва да преместим работното колело по вала в другата посока. За да направите това, ще ви трябват две мощни отвертки с шлици. Отвертките се поставят между опората на двигателя (шублер) и работното колело едно срещу друго, винаги под преградите на лопатките (за да не се счупят лопатките на пластмасовото работно колело). Затягаме работното колело и се опитваме да го движим по вала в обратна посока. След това вземаме чук, втулка и извършваме описаната по-горе процедура. Може да има няколко такива опита, докато работното колело бъде премахнато. Работните колела от месинг и чугун трябваше да бъдат премахнати по същия начин. При правилен монтаж и при спазване на условията на експлоатацияработно колело или работно колело, като самата помпа, може да издържи дълго и надеждно в продължение на много години.

Благодаря за вниманието.

Вода на лятна вилаСпазването на санитарните и хигиенните стандарти се изисква не само от собствениците. Необходимо е за поливане на растения, грижа за територията и домашни любимци, освежаване и плуване през горещото лято. Съгласете се, че е трудно да вдигнете целия необходим обем от източника ръчно с кофи.

Има обаче начин да се облекчи трудната съдба на летните жители - това е домашна водна помпа. Дори и да нямате средства за закупуване на помпено оборудване, можете да станете щастлив собственик на полезно техническо устройство. За изграждането му понякога е достатъчна буквално само силата на мисълта.

Събрахме и систематизирахме за вас ценна информация за правенето на почти безплатни домашни продукти. Представените за разглеждане модели бяха тествани на практика и заслужено получиха признание от собствениците. Подробно описание на технологията на производство е допълнено със схеми, снимки и видео материали.

Тази помпа най-вероятно ще се окаже най-простата и най-евтината, тъй като изходните материали са буквално отпадъци, т.е. изобщо не струва нищо.

За да реализирате идеята за сглобяването му, са необходими следните материали:

• пластмасова бутилкасъс запушалка;
• пластмасова бутилка без тапа;
• парче пластмасова тръба с подходящ диаметър;
• маркуч за чучур

Първо, трябва да направите тръстиков клапан.

Отстранете уплътнението от капачката на пластмасовата бутилка. Нарязваме го в кръг, така че диаметърът на уплътнението да стане по-малък от гърлото на бутилката. В същото време трябва да оставите тесен сектор недокоснат, около 15-20 градуса.

Секторът трябва да бъде оставен с такава ширина, че да може лесно да се люлее, но да не се отделя

Пробийте дупка в центъра на пластмасовата капачка на бутилката, приблизително 8 мм. Поставете уплътнението и завийте изрязаната шийка.

Целта на завинтването на гърлото е да захване мембраната и да създаде тръстиков клапан

В готовия клапан вкарваме пластмасова тръба. Отрежете горната част на втората пластмасова бутилка. Трябва да получите нещо подобно на фуния. Фиксираме го върху пластмасовата тръба.

На другия край на пластмасовата тръба поставяме маркуч за чучур. Най-простата домашна водна помпа е готова.

Конусовидната част ще помогне на течността да отвори венчелистчето. Освен това вентилът няма да удари дъното

С рязко движение на ръката нагоре и надолу принуждаваме течността да се издигне по протежение на пластмасова тръбапреди изтичане. Тогава течността ще тече под действието на гравитацията.

Има и други опции:

Галерия с изображения

Има моменти в живота, когато, без да харчите голямо количество материални ресурси, трябва да разрешите определен проблем.

Ако имате изобретателност и сръчни ръце, можете да създадете много оригинални и полезни дизайни със собствените си ръце. По този начин можете да направите водна помпа у дома.

Дизайн на бъдещата помпа

Снимките на помпата, представени в интернет, са предимно закупени продукти, но можете да създадете такъв полезен атрибут и у дома, просто трябва да опитате малко.

Въпросът как да направите помпа със собствените си ръце се задава от много летни жители и просто хора, които имат собствена зеленчукова градина или градина.

Помпа за преливане на течност

Първата версия на помпата, която можете да създадете със собствените си ръце, е помпа за преливаща течност. Това е най-простият и познат дизайн и не са необходими много пари или усилия, за да се направи.

Но необходимите материали за изпълнението му са:

• Обикновена пластмасова бутилка със запушалка;
• Същата бутилка, но без тапа;
• Парче пластмасова тръба с необходимите размери;
• И ключовият момент е самият маркуч за чучура.

Първата стъпка е да направите тръстиков клапан за ръчната помпа. За да направите това, отстранете уплътнението под капачката на пластмасовата бутилка.

Запълваме 8 мм дупка в центъра на капачката на бутилката. След като поставите уплътнението там, завийте гърлото на бутилката. Този дизайн е готов клапан, в който трябва да поставите пластмасова тръба.

Междувременно отрежете горната част на втората бутилка. Резултатът е елемент, подобен на обикновена фуния. Тази фуния трябва да бъде закрепена върху тръбата. Свързваме втория край на тръбата към изходящия маркуч. Така най-простото свиване на водна помпа „направи си сам“ е готово.

Вакуумна помпа

Но помпите също са различни. Така че можете да създавате къщи и Вакуумна помпа. Такива помпи вече имат широк спектър от функционалност и са предназначени за решаване на по-дълбоки битови и индустриални проблеми.

Най-често се използват за изпомпване на газ или пара от затворено пространство.

По-трудно е да направите такава помпа у дома, отколкото най-обикновената. Ето защо се препоръчва да намерите ясни инструкции в интернет и да действате стриктно според точките, посочени в инструкциите.

Потопяема помпа

Следващият тип е потопяема помпа. Това също е един от икономичните варианти за изработка на домашна помпа.

Материалите, които ще са необходими за работата, са: електромотор за миене на кола, евтин автоуплътнител, силиконова тръба, двужилен проводник, поялник и, разбира се, свободно време за работа.

Общо всички тези материали ще ви струват 200 рубли, не повече, но закупуването на нова помпа не е толкова евтино удоволствие.

Ремонт на помпа

В допълнение към факта, че помпата може да бъде направена у дома, можете също да ремонтирате помпата сами. И тогава мнозина се обръщат към специални ремонтни услуги, и харчат много пари за всичко това.

Забележка!

Основното нещо е да знаете къде е възникнала повредата на помпата и да разберете начина на действие.

Потопяемите помпи са най-склонни да се повредят, защото работят добре при различни условия. Когато се сблъскате с малка повреда, можете да поправите всичко сами, без намесата на скъпи специалисти.

Първото нещо, което трябва да знаете, е местоположението на повредата. Между другото, ремонтът на помпа включва не само подмяна на счупени елементи, но и допълнително регулиране, така че да могат да продължат да функционират правилно.

Например, след смяна на клапан в помпа, всички клапани трябва да се регулират така, че повреда да не повлияе на мощността на помпата.

Има елементи, които се продават само в магазините, които предотвратяват бързата повреда на помпата, благодарение на тях помпата ще служи качествено и дълго време.

Забележка!

Ако не знаете или не разбирате нищо за ремонта на помпи, тогава е по-добре да не подхождате към този въпрос сами.

Добре ще е да поканите приятел или познат, който разбира от това. В крайна сметка, като се намесите в този въпрос, може да останете без помпа или да причините ненужни повреди и дефекти в нея.

Направи си сам снимка на помпа

Предложеният дизайн заема ценно пространство на палубата, включва открита пружина, която може да причини нараняване на ръцете; изпъкналата лента 4 може да се оплете в съоръжения, които обикновено има много в зоната на пилотската кабина.

Лопаткова помпа за охлаждане Vikhrya

За да намаля загубите на мощност в охлаждащата помпа поради триенето на гуменото работно колело върху корпуса, го замених с пластинчат ротор.

Направих ротора и лопатките от капролон по такъв начин, че да използвам стандартния корпус на помпата. Не посочвам допустими отклонения на размерите: основното условие е да се осигури лесно и безпроблемно движение на лопатките в процепите на ротора. Лопатките под въздействието на собственото си тегло трябва да се изплъзнат от прорезите на ротора. След като сглобите помпата, като завъртите скоростната кутия, трябва да се уверите, че роторът се върти лесно в корпуса. Силата върху вала на витлото трябва да бъде значително по-малка, отколкото при гумено работно колело.

В резултат на извършените модификации производителността на помпата се увеличи. Инсталирах това, като завъртях зъбния вал с бормашина. Обемът на изпомпваната вода се е увеличил с около 30%. Помпата работи надеждно при всички обороти на двигателя.

Как да направите работно колело еластично

Гумените колела на водната помпа, която купих за Whirlwind мотора се оказаха много твърди. Един от тях дори не издържа един сезон на работа: правотата на лопатките беше загубена поради ниска еластичност, производителността на помпата падна толкова много, че двигателят веднъж прегря и почти се повреди.

В търсене на начин за възстановяване на еластичността на работното колело разбрах, че това може да се постигне чрез просто кипене на работното колело във воден разтвор сода за хляб. Добавете 2-2,5 супени лъжици сода към един литър вода. В получения разтвор се поставя деформирано или ново, но твърдо работно колело и разтворът се загрява до кипене. Варенето се извършва на слаб огън (без кипене) най-малко два часа.

Обработеното по този начин работно колело работи надеждно вече в рамките на две навигации.

Два варианта за използване на круши

За да напълня нигрола в скоростната кутия на извънбордовия мотор, използвам помпа за помпане от маркуча за гориво, в единия край на който поставям бутилка за бебешка храна с градуирани градуировки, а в другия край оставям фитинга без клапан. Наливам необходимото количество масло в бутилката, след което, натискайки крушката, изсипвам нигрол в отвора в корпуса на скоростната кутия. Тънкият фитинг ви позволява да добавяте масло, без да обръщате двигателя настрани.

За да предпазя мрежата на входящия филтър на маркуча за гориво от смачкване, сложих парче от използвана гумена крушка за пълнене върху нея. Крушата се нарязва така, че сегментът да влиза свободно в гърлото на резервоара за газ.

Salyut работи по-надеждно

От дългогодишен опит в работата на двигателя Salyut знам за капризното стартиране и нестабилната му работа при максимална скорост. Според мен това се случва по две причини. Първият е примитивен, грубо направен карбуратор. Смених го с добре направен карбуратор К-60 от мотопед тип Карпати. В допълнение към системата за контрол на качеството на сместа, която липсва в стандартния карбуратор, K-60 има и вграден горивен филтър. Инсталирането на нов карбуратор на двигателя не изисква никакви модификации. Дори не е нужно да запоявате кабела на дросела. Стандартната горивна тръба от дурит е заменена с прозрачна от мотоциклет Java.

Втората причина е ненадеждното работно колело на помпата за водно охлаждане, изработено от пластмаса. Той се разпада и износва много бързо и практически няма резервни части за Salyut в продажба. Купих гумено работно колело от Veterok-8, изрязах го от двете страни стругс дебелина до 10 мм и диаметър до 42 мм. От бронз изработих втулка с вътрешен диаметър 11,5 мм, която се пресова в работното колело. Изрязах канала за ключа с иглена пила. Това работно колело служи дълго време и практически не износва вътрешните повърхности на тялото на помпата.

Тези подобрения направиха стартирането значително по-лесно и увеличиха надеждността на двигателя при всички скорости.

Заключване на извънбордов двигател

Предоставено е описание на ключалката за защита на двигателя Whirlwind, окачен на транца на лодката от кражба. Авторът препоръчва премахване на гумата от дръжките на скобите, за да се разкрият металните тръби.

От много години използвам ключалка с по-опростен дизайн, която не изисква модификация на дръжките на скобата. Просто трябва да изрежете две стоманени тръби с различен диаметър с подходяща дължина и да пробиете дупка в една от тях за скобата на ключалката.

Най-простата верига за управление на охлаждането на двигателя

Предлагам проста и надеждна система за управление (тествана в 2 навигации!), достъпна за производство от всеки. Устройството е ясно от диаграмата по-долу. Сензорът се състои от квадрат или правоъгълно сечениес три фитинга. Вътре в камерата се поставя поплавък от пенопласт, който повтаря напречното му сечение. Пролуката между камерата и поплавъка трябва да осигурява свободно преминаване на вода, но да не позволява на поплавъка да се върти около вертикална ос. В поплавъка е залепен постоянен магнит. Рид превключвател е разположен под поплавъчната камера. Камерата е направена от пластмаса, а магнитът и рид ключът трябва да бъдат ориентирани в пространството преди монтажа.

Хранене електрическа схемапроизведени от намотки на извънбордов двигател (или друг източник). Използваната контролна лампа е автомобилна лампа 12 V, 4 W (при инсталиране на по-мощна лампа във веригата на рийд ключ, трябва да включите релето).

Захранването с вода към сензора се осъществява от дренажния (контролен) отвор на извънбордовия мотор чрез фитинг, завинтен в него.

Тахометър "TS" на "Нептун-23"

Съгласно препоръката, публикувана в „КиЯ” № 84, направихме разрези в полюсните накрайници на запалителните бобини на магнетото Нептун-23. Двигателят започна да стартира лесно, но когато двигателят работеше, стрелката на индикатора за скорост на електронното устройство „TS“ започна да излиза „извън скалата“, тоест да показва броя на оборотите почти два пъти по-висок от действителни такива.

Оказа се, че за да се възстановят нормалните показания на инструмента, е необходимо да се направи малка модификация на веригата "TC". В регулираната верига R7, R8 (вижте фабричната схема, доставена с устройството) паралелно с R7 (27 kOhm), трябва да запоите допълнителен резистор R ext = 4,5-5 kOhm или да замените R7 с R = 3,5-4 kOhm. След това трябва да стартирате двигателя и да зададете стабилна скорост на въртене в рамките на 2500-3000 об / мин според механичния тахометър и чрез завъртане на винта на променливия резистор R8 задайте показанията на електронното устройство "TC" в съответствие с отчитането на механичния тахометър.

Когато използвате електронен тахометър като индикатор за неизправност в системата за запалване и на двата цилиндъра, е необходимо да свържете краищата на кабела от устройството не както се препоръчва от фабричните инструкции, а към бутона „Стоп“, инсталиран на контролен панел за моторна лодка. В този случай прекъсвачите се затварят на маса последователно, съгласно заводските инструкции, и работата на системата за запалване се наблюдава постоянно. В същото време, когато свързвате „TS“ паралелно с бутона „Стоп“ на дистанционното управление, инсталационната работа намалява.

Препоръчваме да смените пластмасовата съединителна гайка на устройството с по-издръжлива, изработена от алуминий или месинг.

Друг вариант за магнитен филтър

След като разгледах няколко варианта за ръчно правеномагнитен горивен филтър, които бяха публикувани в "КиЯ", и намирам дизайна им за доста трудоемък.

Предлагам моето, както ми се струва, най-простият вариант, което става за 20-30 минути. Като корпус на филтъра използвах използвана горивна помпа от двигателя Neptune-23. Тази помпа вече има фитинги за свързване на маркуча за гориво и фина мрежа за филтриране на бензин от немагнитни и големи метални частици.

След като внимателно премахнах средния клапан и клапана под фитинга, пробих и вкопах няколко дупки с малък диаметър в средната част на тялото, за да увелича площта на потока. След това отрязах главината в горната част на тялото с ножовка, изрязах го наравно и запечатах дупката в тялото с епоксиден кит. Поставих няколко парчета постоянен магнит в долния капак на кутията.

Препоръчвам да поставите такъв филтър пред помпата. За периодично почистване просто развийте пластмасовата гайка и отстранете долния капак с магнити.

Модификация на стартер

Собствениците на извънбордови двигатели от семейството на Whirlwind трябваше да се справят лоша работаръчен стартер.

Чрез малки модификации можете да направите изстрелването по-надеждно. Цялата модификация се състои в направата на нова шайба и премахване на две плоскости от болт 2.401-006, както е показано на скицата. Необходимо е да се има предвид, че болтът е термично обработен и няма да е възможно да се модифицира в полеви условия. Новата заключваща шайба трябва да предотвратява завъртането на болта спрямо корпуса на стартера. Болтът, независимо от силата на затягане на гайката 2.000-710, винаги остава неподвижен. Самата шайба също няма възможност да се върти спрямо блок 6.

Тъй като лапите 4 са върху подвижния блок, а скобата 2 с болт 1 остава неподвижна спрямо него, когато кабелът се издърпа, самият блок издърпва лапите върху скобата, което осигурява надеждното им захващане.

При сглобяването целият възел трябва да бъде добре смажен със смазка CIATIM и силата на затягане на гайката трябва да бъде избрана така, че пружината на стартера 2.405-000 свободно да връща шнура в първоначалното му положение.

Как да направите палуба неплъзгаща се

Един от недостатъците на пластмасовите яхти от типа Assol, построени през 1975-1980 г. имаше хлъзгава повърхност на палубата, което причиняваше чести падания на хора зад борда. През 1983 г. монтирах нехлъзгащо покритие на яхтата си.

На повърхността на палубата, обезмаслена с бензин, се нанася слой емайл PF-115. Веднага след боядисването изсушеният лук се пресява през сито върху все още влажната повърхност. газова печкаречен пясък фракция 0,5-1,0 мм. След като първият слой боя беше изсъхнал с пясъка, все още полепнал по него, палубата беше покрита с още два слоя боя. Това покритие вече е служило за три навигации.

Покрих подовата настилка от шперплат в кабината с постелка от гума без сяра (цветна оребрена постелка за баня), залепена за паркета с лепило Момент. Същата подложка е залепена върху лист от шест милиметров шперплат, покриващ обема, разположен в носа на пилера. Резултатът е удобно шкафче за съхранение на барограф, инструменти и други неща, които трябва да са ви под ръка. Палубата от шперплат служи като платформа, върху която член на екипажа може удобно да се облегне през въздушния отвор, за да работи на палубата.

Възможно ли е захранване на магнетофон от Vikhrya-M?

Магнетофони, радиостанции и други електронни устройства могат да се захранват от бордовото захранване на моторната лодка, ако има буферна батерия 12 V и заряден токоизправител. Например, една батерия може да се зарежда чрез твърдотелен токоизправител, както е показано на диаграмата, показана тук. В тази схема е препоръчително да се използват германиеви диоди D305.

Трябва да се помни, че докато двигателят работи, не се препоръчва едновременно да зареждате батерията и да свързвате електронни домакински уреди.

Относно използването на витло с ляво въртене на Vikhr

В публикуваната статия на В. Сенкин от Игарка има неточност - при смяна на стандартно витло с ляво въртене е необходимо да се сменят не лагерите № 203 и 7203, а предните и задни предавки. . При смяна на лагери ограничителят ще приеме лагер № 203, докато лагер 7203 ще се счупи за кратко време поради луфт.

Предавките трябва да се сменят, тъй като предната предавка няма бронзова втулка и не се върти спрямо вала по време на работа. При монтиране на винт за ляво въртене, т.е. когато скоростната кутия работи на заден ход, тази предавка ще се върти спрямо вала и ще се повреди по-бързо.

Макара и трансформатор за мотор Salyut

По искане на редица собственици на двигатели Salyut, произведени през 1969 г., публикуваме чертеж на диска на макарата и скица на монтажа му при сглобяване на двигателя спрямо шпонковия канал на втулката за двигатели, произведени преди 1975 г. (а) и в следващите години (б).

Материалът на диска е текстолит PTK с дебелина 0,8 мм.

За да се осигури работоспособността на двигателя Salyut, произведен през 1969 г., MMPO Salyut препоръчва използването на външен трансформатор за високо напрежение 8G4.720.004-1, инсталиран на извънбордови двигатели Salyut-M, Sputnik и Neptune-23.

За автомобилни застраховки

Не е необходимо всеки път да завързвате извънбордовия мотор към лодката с предпазно въже. Достатъчно е да прикрепите клиновидна дъска (или парче дебел шперплат) към вътрешната страна на транеца, разширявайки се към горния ръб на транеца.

С това закрепване моторът остава на транеца, дори ако подводната част силно се удари в дънер или камък.

Най-простото фенерче

Публикувана е бележка „Simply Simple“ за това как да направите просто фенерче. Правя го още по-просто. С помощта на гумена лента прикрепям електрическата крушка към положителния полюс на батерията, така че отрицателният извод да докосва контакта на основата на лампата. Изходната пластина трябва да бъде поставена под този контакт.

Карабинер за швартови въжета

Тъй като не намерих в продажба карабинер, който може да се използва за закрепване на закрепванията на лодката към гика, направих един сам. Тялото е изработено от 3 мм стомана; Резето направих от парче ламарина с дебелина 1,5 мм, като го огънах в U-образен профил.

Резето се закрепва, когато карабинерът е затворен с помощта на пръст с диаметър 6 mm с подвижен език (флаг). За езика се прави надлъжен прорез в пръста, така че да се ограничи въртенето му. Езикът е необходим, за да се предотврати падането на пръста от резето. И за да не се загуби пръстът, той е прикрепен към карабинера с найлонова корда.

Верижна кутия от стара туба

Не бързайте да изхвърлите спукана пластмасова кутия. Може да се използва за направата на отлична кутия за вериги на лодка или яхта. Просто трябва да направите два фитинга, за да свържете палубния конектор към кутията с помощта на гумен маркуч или подходяща алуминиева тръба и да изрежете прозорец в страничната стена за полагане на веригата.

Не забравяйте да пробиете няколко дупки в долната стена на кутията, за да източите водата.

Много удобни кукички

Допълнително удобство за екипажа на моторната лодка, подслонен под тента, осигуряват куките, закрепени на арките в близост до чупката им. На тях можете да закачите дрехи, фотоапарат и др.

Куките се изрязват от лента от алуминиева сплав или месинг с дебелина 1,5-2 mm и се закрепват към дъгите с помощта на винтове M3-M4.

В лятна вила или в частна къща често има нужда от изпомпване на течност в резервоари за съхранение от различни източници: открити резервоари, кладенци, сондажи и др. За тези цели се използва доста скъпо помпено оборудване, както електрическо, така и механично. Ако това оборудване не е налично, тогава възниква въпросът: как да направите помпа със собствените си ръце с минимални разходи за материали? Този проблем може да бъде решен по различни начини.

Проста помпа за изпомпване на течност може да бъде направена от пластмасова бутилка само за няколко минути.

съвет! Ако е възможно, бутилката трябва да е с дебели стени, тоест твърда.

Производственият процес на проста помпа е както следва.

Тази домашна помпа може да се подобри, ако не правите дупка отстрани на бутилката, а вкарате маркуч в дъното на бутилката.

Едва след като изстискате въздуха от него, ще трябва да затворите (огънете) изходящия маркуч, за да засмучете течността.

Този дизайн работи чрез вълнова енергияи е в състояние да изпомпва вода от най-близкия резервоар.

Основната работна част на помпата е кух цилиндър с форма на хармоника. Чрез свиване и разтягане акордеонът променя вътрешния си обем. Единият край на гофрираната тръба е свързан към дънер във водата, а другият към държач върху купчина, който е забит в дъното. От двете страни акордеонът има клапани, монтирани във втулки. Когато вълните ударят, трупът започва да се издига и пада, като по този начин предава осцилаторни движения на гофрирането, компресирайки го и го декомпресирайки. Ако налеете вода в него, клапаните ще започнат да работят и помпата ще изпомпва вода.

Ако се използва гофрирана тръба с диаметър 50-60 mm, тогава трупът трябва да тежи 60-80 kg.За да се предотврати счупването на трупа при високи вълни, към купчината трябва да се прикрепи ограничител. През него се прекарва болт и се закрепва в дънера. Главата на болта трябва да е под капака, така че трупът да се върти свободно в различни посоки и да не счупи купчината, ако възникне нежелан въртящ момент.

важно! Ако имате проблеми с намирането на гофрирана тръба, тогава има дизайн на вълнова помпа, която работи без нея. Вместо гофри се използват диафрагми с гумени пръстени, свързани последователно в един пакет.

Пръстеновидните диафрагми са свити метални пръстениоколо краищата, отвътре и отвън. Вътрешните пръстени са изработени от метал и в тях са направени дупки. Между пръстените е прикрепен шнур, който ще ограничи прекомерното разтягане на помпата. Също така в горната и долната част на помпата са монтирани вентили.

Докато дънерът се движи нагоре, мембранният пакет се разтяга, долният клапан се отваря и помпата започва да се пълни с вода. Докато дънерът се спуска, торбата се свива, долният клапан се затваря, а горният се отваря. През него се изцежда вода.

Помпа за пещ

Можете да сглобите помпа, задвижвана от огън, като използвате метална бъчва 200л.

Този дизайн е сглобен, както следва.

1. Изградете проста печка от тухли. При желание може да се оборудва с решетки.
2. Изпускателният клапан трябва да бъде закрепен на дъното на цевта.
3. Изсипете няколко литра вода през отвора в капака на бурето. Кранът трябва да е затворен.
4. След това затегнете плътно гумения маркуч в отвора в горния капак. Много е важно, че не е засмукан въздух около маркуча.
5. Поставете цедка в другия край на маркуча.
6. Спуснете маркуча с филтъра в езерото.
7. Запалете дървата под бурето (кранът трябва да е затворен). Когато цевта се нагрее, въздухът в нея ще започне да се разширява и ще тече през маркуча в резервоара.
8. Когато въздухът спре да излиза от цевта, изгасете огъня. Когато бурето изстине в него образува се вакуум, и в него ще започне да се засмуква вода от резервоара.

В допълнение към енергията на огъня, енергията на слънчевите лъчи може да се използва за изпомпване на вода.

съвет! Такава помпа ще помогне за изпомпване на вода в резервоар за съхранение или външен душ.

За да направите помпа със слънчево захранване, следвайте тези стъпки.

1. Намерете го или го направете сами тръбна решетка. Трябва да има само един изход от решетката.
2. Боядисайте решетката в черно, за да абсорбира по-добре слънчевата светлина.
3. Поставете тръбата, излизаща от скарата, плътно в стената на контейнер, като консервна кутия.
4. Поставете върху капака на кутията всмукателни и изпускателни клапани. Нипелите за гуми могат да се монтират като вентили. Изходният вентил трябва да има връзка за свързване на маркуч към него.
5. Към тръбата, идваща от решетката, разположена вътре в контейнера, трябва да се свържете гумен балон, който може да бъде направен от парче вътрешна гума на автомобил.
6. Свържете маркуч, свързан през изход към тръбата към изходящата тръба, както е показано на фигурата по-горе.
7. Потопете маркуча със свързаната тръба в езерце, кладенец или сондаж.
8. Тръбата, излизаща от кладенеца, се насочва към резервоар за съхранение. В този случай трябва да направите клон от тръбата и да я инсталирате в края й градинска лейка

При нагряване на решетката слънчеви лъчивъздухът в него се разширява и влиза в гумения балон. Той от своя страна набъбва и изтласква въздуха от кутията в изходящия маркуч. Въздухът, преминаващ през маркуча, достига най-ниската точка и влиза в тръбата. Докато въздухът се издига през тръбата, той носи със себе си водата в нея. Една част от течността влиза в резервоара за съхранение, а втората охлажда решетката. След като решетката се охлади, балонът се изпуска, в кутията се създава вакуум, в резултат на което входният клапан се отваря. Нова порция въздух навлиза в кутията и цикълът се повтаря.

Бутална помпа в дупки

Ръчна бутална помпа се сглобява от импровизирани средства в следния ред.

Когато всички детайли са готови, остава само сглобете помпата:

• свържете долния капак към тялото;
• поставете в долния корпус възвратен клапан;
• поставете буталото с прът;
• затворете горния капак;
• монтирайте лоста;
• свържете тръбата за всмукване на вода към дъното на помпата и я спуснете в кладенеца или сондажа;
• закрепете помпата към платформата.

Ръчна помпа

Водната помпа е много просто и евтино устройство, което може да се използва за бързо изпомпване на вода от кладенец, варел и др. За да сглобите помпата, ще ви трябват следните части:

• PVC тръба Ø 50 mm – 1 бр.;
• тръба Ø 24 mm от PPR – 1 бр.;
• муфа Ø 50 mm от PVC – 1 бр.;
• чупка Ø 24 mm от PPR – 1 бр.;
• парче гума с дебелина 3-4 мм и Ø 50 мм – 1 бр.;
• тапа Ø 50 mm от PVC – 2 бр.;
• празна бутилка с вместимост 330 мл (може и силиконова) – 1 бр.;
• възвратна клапа с диаметър 15 мм – 1 бр.;
• скоба – 1 бр.;
• гайка с диаметър 15 мм – 1 бр.;
• нит или двойка винт-гайка – 1 бр.

Производство на възвратен клапан

Възвратният клапан е направен от тапи Ø 50 мм, в който се пробиват няколко отвора с диаметър 5-6 мм. В самия център на щепсела се прави дупка за нит или винт с гайка. Щепселите трябва да бъдат поставени вътре гумен кръг с диаметър 50 мм.

важно! Този диск не трябва да се трие в стените на щепсела, а трябва да покрива пробитите в него отвори.

Гуменият диск е прикрепен към центъра на щепсела с помощта на нит или винт и гайка.

Изработване на ръкав за помпа

Дължината на ръкава се избира, като се вземе предвид дълбочината на кладенеца или всеки контейнер, така че да достигне водата. Тръба Ø 50 мм се нарязва на необходимите размери, след което се вкарва в нея възвратен клапан, направени по-рано. Може да се закрепи с чифт винтове отстрани. В другия край на тръбата се поставя тапа с предварително пробит отвор Ø 24 mm за PPR тръба.

Бутален монтаж

Отрежете накрайника на празния съд, след това го загрейте и го поставете в ръкава. Диаметър на цилиндъратрябва да съответства на диаметъра PVC тръби. След това поставете кутията върху възвратния клапан. Отрежете излишната част от цилиндъра и я закрепете с гайка Ø 15 mm.

Изработка на прът за помпа

Пръчката трябва да е по-дълга от втулката с приблизително 50 см. Единият й край се нагрява и се вкарва във възвратния клапан. Затегнете връзката със скоба, докато тръбата се охлади напълно.

Монтаж на помпата

Поставете пръта в втулката и след това закрепете щепсела през съединителя (служи като плъзгаща се опора). След това към горния край на пръта е прикрепен PPR изход Ø 24 mm.

Кранът ще служи като опори за ръце.

съвет! За да изпомпвате вода с две ръце, можете да поставите тройник на пръта и да го запушите от едната страна.

Мембранна помпа, направена у дома от спирачна камера от камион, например от МАЗ-200.

Мембранната помпа се произвежда, както следва.

1. Камерата се разглобява и всички отвори на основата (1) се запечатват. Отворите за болтовете не е необходимо да се запечатват.
2. В долната част на основата се пробиват отвори за входните и изходните клапани.
3. Мембраната (4) е направена от вътрешна гума на автомобил и е закрепена с помощта на месингов прът с две месингови шайби. Диафрагмата е залепена около периметъра към тялото и допълнително притисната с болтове.
4. Помпата се сглобява съгласно горния чертеж.

Електрическа помпа

Една проста помпа с 12-волтов електродвигател може да повдигне вода на височина от около 2 метра.Електрическа помпа се произвежда, както следва.

• покупка електрически двигател за миене на предното стъкло от автомобил ВАЗ;

• свалете капака от шайбата и отлепете няколко контакта от електрическия мотор;

• След това трябва да запоите проводниците към контактите на двигателя и да ги изведете през капака;
• нанесете уплътнител в точката на свързване на капака и го поставете плътно върху двигателя;

• уплътнете добре дупките, през които излизат проводниците;
• отстранете останалия уплътнител от корпуса на помпата и капака и поставете силиконова тръба върху нейната дюза.

Помпата е готова за употреба. Остава само да свържете електрическата водна помпа към източник на захранване от 12 V.

съвет! За тези цели можете да използвате захранване от телевизионна антена с регулатор. Последното ще ви позволи да регулирате оборотите на двигателя и съответно налягането на водата.