රුසියාවේ ඉදිකිරීම් අමාත්‍යාංශයට විද්‍යුත් අභියාචනයක් යැවීමට පෙර, කරුණාකර පහත දක්වා ඇති මෙම අන්තර්ක්‍රියාකාරී සේවාවේ මෙහෙයුම් නීති කියවන්න.
1. අමුණා ඇති පෝරමයට අනුකූලව පුරවා ඇති රුසියාවේ ඉදිකිරීම් අමාත්යාංශයේ නිපුණතා ක්ෂේත්‍රය තුළ ඉලෙක්ට්රොනික අයදුම්පත් සලකා බැලීම සඳහා පිළිගනු ලැබේ.
2. විද්‍යුත් අභියාචනයක ප්‍රකාශයක්, පැමිණිල්ලක්, යෝජනාවක් හෝ ඉල්ලීමක් අඩංගු විය හැක.
3. රුසියාවේ ඉදිකිරීම් අමාත්යාංශයේ නිල අන්තර්ජාල ද්වාරය හරහා යවන ලද ඉලෙක්ට්රොනික අභියාචනා පුරවැසියන්ගේ අභියාචනා සමඟ වැඩ කිරීම සඳහා දෙපාර්තමේන්තුවට සලකා බැලීම සඳහා ඉදිරිපත් කරනු ලැබේ. අයදුම්පත් වෛෂයික, විස්තීර්ණ සහ කාලෝචිත ලෙස සලකා බැලීම අමාත්‍යාංශය සහතික කරයි. විද්‍යුත් අභියාචනා සමාලෝචනය නොමිලේ.
4. 2006 මැයි 2 දිනැති අංක 59-FZ ෆෙඩරල් නීතියට අනුව "රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පුරවැසියන්ගෙන් අභියාචනා සලකා බැලීමේ ක්රියා පටිපාටිය මත" ඉලෙක්ට්රොනික අභියාචනා දින තුනක් ඇතුළත ලියාපදිංචි කර අන්තර්ගතය මත පදනම්ව ව්යුහාත්මක වෙත යවනු ලැබේ. අමාත්යාංශයේ අංශ. අභියාචනය ලියාපදිංචි කළ දින සිට දින 30 ක් ඇතුළත සලකා බලනු ලැබේ. රුසියාවේ ඉදිකිරීම් අමාත්යාංශයේ නිපුණතාවයට අයත් නොවන ගැටළු අඩංගු විද්‍යුත් අභියාචනයක් ලියාපදිංචි කළ දින සිට දින හතක් ඇතුළත අදාළ ආයතනයට හෝ අභියාචනයේ මතු කර ඇති ගැටළු විසඳීම ඇතුළත් නිපුණතාවයට අදාළ නිලධාරියාට යවනු ලැබේ. අභියාචනය යැවූ පුරවැසියාට මේ පිළිබඳව දැනුම් දීමත් සමඟ.
5. ඉලෙක්ට්රොනික ආයාචනය සලකා බලනු නොලැබේ නම්:
- අයදුම්කරුගේ වාසගම සහ නම නොමැති වීම;
- අසම්පූර්ණ හෝ විශ්වාස කළ නොහැකි තැපැල් ලිපිනයක් පිළිබඳ ඇඟවීම;
- පෙළෙහි අසභ්ය හෝ අප්රසන්න ප්රකාශනයන් තිබීම;
- නිලධාරියෙකුගේ මෙන්ම ඔහුගේ පවුලේ සාමාජිකයින්ගේ ජීවිතයට, සෞඛ්‍යයට සහ දේපළවලට තර්ජනයක් වන පෙළෙහි සිටීම;
- ටයිප් කිරීමේදී සිරිලික් නොවන යතුරුපුවරු පිරිසැලසුමක් හෝ ලොකු අකුරු පමණක් භාවිතා කිරීම;
- පෙළෙහි විරාම ලකුණු නොමැති වීම, තේරුම්ගත නොහැකි කෙටි යෙදුම් තිබීම;
- කලින් යවන ලද අභියාචනා සම්බන්ධයෙන් සුදුසුකම් පිළිබඳ ලිඛිත පිළිතුරක් අයදුම්කරුට දැනටමත් ලබා දී ඇති ප්‍රශ්නයක පෙළෙහි සිටීම.
6. අයදුම්කරුගේ ප්රතිචාරය පෝරමය පිරවීමේදී නිශ්චිතව දක්වා ඇති තැපැල් ලිපිනයට යවනු ලැබේ.
7. අභියාචනයක් සලකා බැලීමේදී, අභියාචනයේ අඩංගු තොරතුරු මෙන්ම පුරවැසියෙකුගේ පෞද්ගලික ජීවිතයට අදාළ තොරතුරු හෙළිදරව් කිරීම ඔහුගේ අවසරයකින් තොරව අවසර නැත. අයදුම්කරුවන්ගේ පුද්ගලික දත්ත පිළිබඳ තොරතුරු පුද්ගලික දත්ත පිළිබඳ රුසියානු නීති සම්පාදනයේ අවශ්යතා වලට අනුකූලව ගබඩා කර සකස් කර ඇත.
8. වෙබ් අඩවිය හරහා ලැබෙන අභියාචනා සාරාංශ කර තොරතුරු සඳහා අමාත්යාංශයේ නායකත්වය වෙත ඉදිරිපත් කරනු ලැබේ. නිතර අසනු ලබන ප්‍රශ්නවලට පිළිතුරු වරින් වර “පදිංචිකරුවන් සඳහා” සහ “විශේෂඥයින් සඳහා” යන කොටස්වල ප්රකාශයට පත් කෙරේ.
SP 34.13330.2012
රීති මාලාව
කාර් පාරවල්
මෝටර් රථ මාර්ග
හඳුන්වා දුන් දිනය 2013 -07-01
1 භාවිතා කරන ප්රදේශය
මෙම නීති මාලාව අලුතින් ඉදිකරන ලද සැලසුම් ප්‍රමිතීන් ස්ථාපිත කරයි,
පොදු මාර්ග සහ දෙපාර්තමේන්තු මාර්ග ප්රතිසංස්කරණය කර ප්රතිසංස්කරණය කරන ලදී.
මෙම නීති මාලාවේ අවශ්යතා තාවකාලික මාර්ග සඳහා අදාළ නොවේ.
කාර්මික ව්යවසායන් සහ ශීත මාර්ගවල පරීක්ෂණ මාර්ග.
2.1 මෙම නීති මාලාව පහත නියාමන ලේඛන සඳහා යොමු භාවිතා කරයි:
SP 14.13330.2011 "SNiP II-7-81* භූ කම්පන ප්රදේශ වල ඉදිකිරීම්" SP 35.13330.2011 "SNiP 2.05.03-84* පාලම් සහ පයිප්ප"
SP 39.13330.2012 "SNiP 2.06.05-84* "පාංශු ද්රව්ය වලින් සෑදූ වේලි" SP 42.13330.2011 "SNiP 2.07.01-89* "නාගරික සැලසුම්. සැලසුම් කිරීම සහ සංවර්ධනය
නාගරික සහ ග්‍රාමීය ජනාවාස" SP 52.13330-2011 "SNiP 23-05-95* ස්වභාවික සහ කෘතිම ආලෝකකරණය"
SP 104.13330-2011 "SNiP 2.06.15-85 ගංවතුර හා ගංවතුරෙන් භූමිවල ඉංජිනේරුමය ආරක්ෂාව"
SP 116.13330.2012 “SNiP 22-02-2003 අනතුරුදායක භූ විද්යාත්මක ක්‍රියාවලීන්ගෙන් භූමි, ගොඩනැගිලි සහ ව්යුහයන් ඉංජිනේරුමය වශයෙන් ආරක්ෂා කිරීම. මූලික විධිවිධාන"
SP 122.13330.2012 "SNiP 32-04-97 දුම්රිය සහ මාර්ග උමං" SP 131.13330.2012 "SNiP 23-01-99 ඉදිකිරීම් දේශගුණය" GOST 17.5.1.03-86 ස්වභාව සංරක්ෂණය පොළොවේ. අධික බර වර්ගීකරණය සහ
ජීව විද්යාත්මක ඉඩම් ගොඩකිරීම සඳහා සත්කාරක පාෂාණ
නිල ප්රකාශනය
SP 34.13330.2012
GOST 3344-83 මාර්ග ඉදිකිරීම සඳහා තලා දැමූ ගල් සහ ස්ලැග් වැලි.
පිරිවිතර
GOST 7392-85 දුම්රිය මාර්ගවල බැලස්ට් තට්ටුව සඳහා ස්වාභාවික ගල් වලින් තලා දැමූ ගල්. පිරිවිතර
GOST 7473-94 කොන්ක්රීට් මිශ්රණ. තාක්ෂණික පිරිවිතර GOST 8267-93 ඉදිකිරීම් කටයුතු සඳහා ඝන පාෂාණවලින් තලා දැමූ ගල් සහ බොරළු.
තාක්ෂණික පිරිවිතර GOST 8269.0-97 ඝන පාෂාණ හා අපද්රව්ය වලින් තලා දැමූ ගල් සහ බොරළු
ඉදිකිරීම් කටයුතු සඳහා කාර්මික නිෂ්පාදනය. භෞතික හා යාන්ත්රික පරීක්ෂණ ක්රම
GOST 8736-93 ඉදිකිරීම් කටයුතු සඳහා වැලි. තාක්ෂණික පිරිවිතර GOST 9128-97 මාර්ග, ගුවන් තොටුපල සහ ඇස්ෆල්ට් කොන්ක්රීට් සඳහා ඇස්ෆල්ට් කොන්ක්රීට් මිශ්රණ.
තාක්ෂණික පිරිවිතර GOST 10060.0-95 කොන්ක්රීට්. හිම ප්රතිරෝධය තීරණය කිරීම සඳහා ක්රම. පොදු වේ
GOST 10060.1-95 කොන්ක්රීට් වල විධිවිධාන. හිම ප්රතිරෝධය තීරණය කිරීම සඳහා මූලික ක්රමය
GOST 10060.2-95 කොන්ක්රීට්. නැවත නැවතත් කැටි කිරීම සහ දියවීම අතරතුර හිම ප්රතිරෝධය තීරණය කිරීම සඳහා වේගවත් ක්රම
GOST 10180-90 කොන්ක්රීට්. පාලන සාම්පල GOST 18105-86 කොන්ක්රීට් භාවිතයෙන් ශක්තිය තීරණය කිරීම සඳහා ක්රම. ශක්ති පාලන නීති GOST 22733-2002 පාංශු. උපරිම ඝනත්වය තීරණය කිරීම සඳහා රසායනාගාර ක්රමය
GOST 23558-94 මාර්ග සහ ගුවන් තොටුපල ඉදිකිරීම සඳහා අකාබනික බන්ධන ද්රව්ය සමඟ ප්රතිකාර කරන ලද තලා දැමූ ගල්-බොරළු-වැලි සහ පස් මිශ්රණ.
තාක්ෂණික පිරිවිතර GOST 24451-80 මාර්ග උමං මාර්ග. ගොඩනැගිලිවල ආසන්න මානයන් සහ
උපකරණ GOST 25100 -95 පාංශු. වර්ගීකරණය
GOST 25192-82 කොන්ක්රීට්. වර්ගීකරණය සහ සාමාන්ය තාක්ෂණික අවශ්යතා GOST 25458-82 මාර්ග සංඥා සඳහා ලී ආධාරක. තාක්ෂණික පිරිවිතර GOST 25459-82 මාර්ග සංඥා සඳහා ශක්තිමත් කොන්ක්රීට් ආධාරක. පිරිවිතර
GOST 25607-2009 අධිවේගී මාර්ග සහ ගුවන් තොටුපලවල ආලේපන සහ අත්තිවාරම් සඳහා තලා දැමූ ගල්-බොරළු-වැලි මිශ්රණ. පිරිවිතර
GOST 26633-91 බර සහ සිහින් කොන්ක්රීට්. තාක්ෂණික පිරිවිතර GOST 26804-86 බාධක ආකාරයේ ලෝහ මාර්ග වැටවල්.
පිරිවිතර
SP 34.13330.2012
GOST 27006-86 කොන්ක්රීට්. සංයුතිය තෝරා ගැනීම සඳහා නීති රීති GOST 27751-88 ගොඩනැගිලි ව්යුහයන් සහ අත්තිවාරම් වල විශ්වසනීයත්වය. මූලික
GOST 30412-96 මෝටර් රථ මාර්ග සහ ගුවන් තොටුපල ගණනය කිරීම සඳහා විධිවිධාන. මිනුම් ක්රම
පදනම් සහ ආලේපනවල අසමානතාවය GOST 30413-96 මෝටර් රථ මාර්ග. සංගුණකය තීරණය කිරීමේ ක්රමය
මාර්ග මතුපිට GOST 30491-97 සහිත කාර් රෝදයක ග්‍රහණය කාබනික ඛනිජ මිශ්රණ සහ පස කාබනික සමඟ ශක්තිමත් කිරීම
මාර්ග සහ ගුවන් තොටුපල ඉදිකිරීම සඳහා බන්ධන. තාක්ෂණික පිරිවිතර GOST 31015-2002 ඇස්ෆල්ට් කොන්ක්රීට් මිශ්රණ සහ තලා දැමූ ගල් ඇස්ෆල්ට් කොන්ක්රීට්
මැස්ටික්. තාක්ෂණික කොන්දේසි GOST R 50970-96 ගමනාගමනය සංවිධානය කිරීමේ තාක්ෂණික ක්රම.
මාර්ග සංඥා කණු. සාමාන්ය තාක්ෂණික අවශ්යතා. GOST R 50971-96 යෙදීම සඳහා නීති රීති රථවාහන කළමනාකරණයේ තාක්ෂණික ක්රම.
මාර්ග පරාවර්තක. සාමාන්ය තාක්ෂණික අවශ්යතා. GOST R 51256-99 යෙදීම සඳහා නීති රීති රථවාහන කළමනාකරණයේ තාක්ෂණික ක්රම.
මාර්ග සලකුණු. වර්ග සහ මූලික පරාමිතීන්. සාමාන්ය තාක්ෂණික අවශ්යතා GOST 52056-2003 පොලිමර්-බිටුමන් මාර්ග බන්ධන මත පදනම් වේ
ස්ටයිරීන්-බියුටැඩීන්-ස්ටයිරීන් වර්ගයේ කෝපොලිමර් අවහිර කරන්න. තාක්ෂණික කොන්දේසි GOST R 52289-2004 මාර්ග ගමනාගමනය සංවිධානය කිරීමේ තාක්ෂණික ක්රම.
මාර්ග සංඥා, සලකුණු, මාර්ග සංඥා, මාර්ග බාධක සහ මාර්ගෝපදේශ උපාංග භාවිතය සඳහා නීති
GOST R 52290-2004 මාර්ග ගමනාගමනය සංවිධානය කිරීමේ තාක්ෂණික ක්රම. මාර්ග සංඥා. සාමාන්ය තාක්ෂණික අවශ්යතා
GOST R 52575-2006 පොදු මෝටර් රථ මාර්ග. මාර්ග සලකුණු සඳහා ද්රව්ය. තාක්ෂණික අවශ්යතා
GOST R 52576-2006 පොදු මෝටර් රථ මාර්ග. මාර්ග සලකුණු සඳහා ද්රව්ය. පරීක්ෂණ ක්රම
GOST R 52606-2006 ගමනාගමනය සංවිධානය කිරීමේ තාක්ෂණික ක්රම.
මාර්ග බාධක වර්ගීකරණය GOST R 52607-2006 මාර්ග ගමනාගමනය සංවිධානය කිරීමේ තාක්ෂණික ක්රම.
මෝටර් රථ සඳහා පාර රඳවන පැති බාධක. සාමාන්ය තාක්ෂණික අවශ්යතා
GOST R 53225-2008 භූ රෙදිපිළි ද්රව්ය. නියමයන් සහ අර්ථ දැක්වීම්
SP 34.13330.2012
SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200-03 සනීපාරක්ෂක ආරක්ෂණ කලාප සහ ව්යවසායන්, ව්යුහයන් සහ අනෙකුත් වස්තූන්හි සනීපාරක්ෂක වර්ගීකරණය
SanPiN 2.1.6.1032-01 ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවල වායුගෝලීය වාතයේ ගුණාත්මකභාවය සහතික කිරීම සඳහා සනීපාරක්ෂක අවශ්යතා
SanPiN 2.1.7.1287-03 සනීපාරක්ෂක සහ වසංගත තත්ත්ව අවශ්යතා
SanPiN 2.2.3.1384-03 ඉදිකිරීම් නිෂ්පාදනය සහ ඉදිකිරීම් කටයුතු සංවිධානය කිරීම සඳහා සනීපාරක්ෂක අවශ්යතා
SN 2.2.4/2.1.8.562-96 රැකියා ස්ථානවල, නේවාසික සහ පොදු ගොඩනැගිලිවල සහ නේවාසික ප්‍රදේශවල ශබ්දය.
සටහන - මෙම නීති මාලාව භාවිතා කරන විට, අන්තර්ජාලයේ හෝ වාර්ෂිකව ප්රකාශයට පත් කරන ලද ප්‍රමිතිකරණය සඳහා රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ජාතික ආයතනවල නිල වෙබ් අඩවියේ - පොදු තොරතුරු පද්ධතියේ විමර්ශන ප්‍රමිතීන් සහ වර්ගීකරණ වල වලංගු භාවය පරීක්ෂා කිරීම සුදුසුය. තොරතුරු දර්ශකය "ජාතික ප්රමිති", වත්මන් වසරේ ජනවාරි 1 වන දිනට ප්රකාශයට පත් කරන ලද අතර, වත්මන් වර්ෂයේ ප්රකාශයට පත් කරන ලද අනුරූප මාසික තොරතුරු දර්ශක අනුව. යොමු ලේඛනය ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත්නම් (වෙනස් කර ඇත), එවිට මෙම නීති මාලාව භාවිතා කරන විට ඔබට ප්‍රතිස්ථාපනය කළ (වෙනස් කළ) ලේඛනය මගින් මඟ පෙන්විය යුතුය. යොමු ලේඛනය ප්‍රතිස්ථාපනයකින් තොරව අවලංගු කරන්නේ නම්, එයට යොමු කිරීමක් ලබා දී ඇති විධිවිධාන මෙම යොමුව කෙරෙහි බලපාන්නේ නැති කොටසට අදාළ වේ.
3 නියමයන් සහ අර්ථ දැක්වීම්
තුල මෙම නීති මාලාව අනුරූප නිර්වචන සමඟ පහත සඳහන් නියමයන් භාවිතා කරයි:
3.1 අධිවේගී මාර්ගය: අධිවේගී මෝටර් රථ ගමනාගමනය සඳහා පමණක් අදහස් කරන ලද අධිවේගී මාර්ගයක්, දෙපැත්තටම වෙනම මැදිරි මාර්ග ඇති, වෙනත් ප්රවාහන මාර්ග හරහා විවිධ මට්ටම්වලින් පමණක් ගමන් කරයි: යාබද ඉඩම් බිම්වලට පිටවීම සහ ඇතුළුවීම තහනම්ය.
3.2 මගී මෝටර් රථය, ලබා දී ඇත:ගමනාගමන ලක්ෂණ (තීව්‍රතාවය) ගණනය කිරීම සඳහා සාමාන්‍යකරණය කිරීමේ අරමුණින්, ඒවායේ ගතික ගුණාංග සහ මානයන් සැලකිල්ලට ගනිමින්, මගී මෝටර් රථයකට සමාන ගිණුම් ඒකකයක්, මාර්ගයේ අනෙකුත් සියලුම වාහන සැලකිල්ලට ගනු ලැබේ. සැලසුම් වේගය, ආදිය).
3.3 මාර්ග මාර්ගය(මෙම ලේඛනයේ අරමුණු සඳහා): මෝටර් රථ සහ අනෙකුත් වාහන ගමන් කිරීම සඳහා අදහස් කරන ඉංජිනේරු ව්යුහයක්; ඇත: මාර්ග ඇඳ, මාර්ග පදික වේදිකාව, මාර්ග, උරහිස්, කෘතිම හා රේඛීය ව්යුහයන්
සහ මාර්ග සැකැස්ම.
3.4 අධිවේගී මාර්ගය:සාමාන්‍යයෙන් එකම මට්ටමේ මධ්‍යස්ථ සහ මංසන්ධි සහිත අධිවේගී මාර්ගයකි.
3.5 මාර්ග ජාලය: යම් ප්‍රදේශයක සියලුම පොදු මාර්ග එකතුව.
3.6 කාර්මික ව්යවසායන් සඳහා ප්රවේශ මාර්ග:කාර් පාරවල්,
මෙම ව්‍යවසාය පොදු මාර්ග සමඟ සම්බන්ධ කිරීම, වෙනත් ව්යවසායන්, දුම්රිය ස්ථාන, වරායන් සමඟ සම්බන්ධ කිරීම, වාහන ගමන් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර, පොදු මාර්ගවල සංසරණයට ඉඩ ලබා දේ.
3.7 මාර්ග ඉදිකිරීම:අධිවේගී මාර්ග, පාලම් සහ අනෙකුත් ඉංජිනේරු ව්යුහයන් සහ මාර්ග රේඛීය ගොඩනැගිලි ඉදිකිරීමේදී සිදු කරන ලද සියලුම වර්ගයේ වැඩ සංකීර්ණයකි.
SP 34.13330.2012
3.8 මාර්ග ප්රතිසංස්කරණය:මාර්ගය සමස්තයක් ලෙස හෝ තනි කොටස් ඉහළ කාණ්ඩයකට මාරු කිරීමත් සමඟ එහි ප්‍රවාහනය සහ මෙහෙයුම් ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා පවතින මාර්ගයක ඉදිකිරීම් ක්රියා මාලාවක්. ඇතුළත් වන්නේ: තනි කොටස් සෘජු කිරීම, කල්පවත්නා බෑවුම් මෘදු කිරීම, ජනාකීර්ණ ප්රදේශ සඳහා බයිපාස් තැනීම, මාර්ග පාත්ති සහ මාර්ග පුළුල් කිරීම, මාර්ග පදික වේදිකා ව්යුහය ශක්තිමත් කිරීම, පාලම් සහ උපයෝගිතා ව්යුහයන් පුළුල් කිරීම හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම, මංසන්ධි සහ හන්දි නැවත ගොඩනැඟීම යනාදිය. කාර්යය ඉටු කිරීමේ තාක්ෂණය මාර්ගයක් තැනීමේ තාක්ෂණයට සමාන වේ.
3.9 ප්රවාහන ජාලය:යම් ප්‍රදේශයක සියලුම ප්රවාහන මාර්ගවල සම්පූර්ණත්වය
3.10 වටිනා කෘෂිකාර්මික ඉඩම්: බහු වාර්ෂික පළතුරු පැල සහ මිදි වතු විසින් අත්පත් කරගෙන ඇති වාරි, ජලාපවහන සහ වෙනත් ගොඩ කරන ලද ඉඩම්,
ඒ එසේම ඉහළ ස්වභාවික පාංශු සාරවත් ප්රදේශ සහ ඒවාට සමාන වෙනත් ඉඩම්.
3.11 biclotoid: වෘත්තාකාර වක්‍රය ඇතුළත් නොකර එකම පරාමිති සහිත සමානව යොමු කරන ලද රෙදිපිළි දෙකකින් සමන්විත වක්‍රයක්, ස්පර්ශ වන ස්ථානයේ දී දෙකම එකම අරය සහ පොදු ස්පර්ශකයක් ඇත.
3.12 දෘශ්‍යතාව අභිබවා යාම:ඉදිරියෙන් එන වාහනයේ අපේක්ෂිත වේගයට බාධා නොකර හෝ වේගය අඩු කිරීමට රියදුරෙකුට වෙනත් වාහනයක් පසුකර යාමට අවශ්ය දෘශ්ය දුර.
3.13 මාර්ග කාණ්ඩය (සැලසුම්):රටේ සමස්ත ප්රවාහන ජාලය තුළ අධිවේගී මාර්ගයක වැදගත්කම සංලක්ෂිත වන නිර්ණායකයක් සහ එහි ඇති තදබදයේ තීව්‍රතාවය අනුව තීරණය වේ. මාර්ගයේ සියලුම තාක්ෂණික පරාමිතීන් කාණ්ඩයට අනුකූලව පවරා ඇත.
3.14 Clothoid: වක්‍රය එහි දිගට ප්‍රතිලෝම සමානුපාතිකව වැඩි වන වක්‍රයක්
3.15 කාර් ටයර් මාර්ග මතුපිටට ඇලවීම සඳහා සාමාන්ය තත්ත්වය:0.6 වියළි තත්වයක් සඳහා 60 km / h ක වේගයෙන් කල්පවත්නා ඇලවුම් සංගුණකය සහිත පිරිසිදු, වියලි හෝ තෙතමනය සහිත මතුපිටක් මත ඇලවීම, සහ තෙත් තත්වයක් සඳහා - වගුව 45 ට අනුකූලව - ගිම්හානයේදී 20 ක වායු උෂ්ණත්වයකදී ° C, සාපේක්ෂ ආර්ද්රතාවය 50% , කාලගුණ විද්යාත්මක දෘශ්ය පරාසය 500 m ට වැඩි, සුළං නොමැති වීම සහ වායුගෝලීය පීඩනය 0.1013 MPa.
3.16 ජ්යාමිතික පරාමිතීන් සැලසුම් කිරීම සඳහා ප්රමිති:මාර්ග සැලසුම් කිරීමේදී භාවිතා කරන මූලික අවම සහ උපරිම ප්‍රමිතීන්: සැලසුම් වේගය සහ බර, අරය, කල්පවත්නා සහ තීර්යක් බෑවුම්, උත්තල සහ අවතල වක්‍ර, දෘශ්‍යතා පරාසය, ආදිය.
3.17 නැවතුම් මංතීරුව:මාර්ග හෝ දාර ශක්තිමත් කිරීමේ තීරුව අසල පිහිටා ඇති තීරුවක් සහ බලහත්කාරයෙන් නතර කිරීම හෝ ගමනාගමනයට බාධා කිරීමකදී වාහන සඳහා ඉඩ සැලසීමට නිර්මාණය කර ඇත.
3.18 සුපිරි උන්නතාංශය: ද්විත්ව බෑවුමක තීර්යක් පැතිකඩක සිට තනි බෑවුමක පැතිකඩක් දක්වා වක්‍රය ඇතුළත බෑවුමකින් සැලසුම් බෑවුම දක්වා ක්‍රමයෙන් සුමට සංක්‍රමණයක් සහිත වක්‍රයක කොටසකි.
3.19 මාර්ගය:ආරක්ෂිත නිෂ්කාශන ඇතුළුව වාහනයක් ගමන් කිරීමට ඉඩ දිය හැකි උපරිම පළල ලෙස සැලකෙන මාර්ග තීරුවකි.
3.20 ත්වරණ මංතීරුව: ප්‍රධාන මාර්ගයේ අමතර මංතීරුවක්, ප්‍රධාන ප්රවාහය දිගේ චලනය වන වේගය සමාන කරමින් ප්‍රධාන ප්‍රවාහයට ඇතුළු වන වාහන සඳහා පහසුකම් සැලසීමට සේවය කරයි.
3.21 තිරිංග මංතීරුව:ප්‍රධාන මාර්ගයේ අමතර මංතීරුවක්, එය ප්‍රධාන ප්‍රවාහයෙන් පිටවන වාහනවලට ප්‍රධාන ගමනාගමනයට බාධා නොකර වේගය අඩු කිරීමට ඉඩ සලසයි.
SP 34.13330.2012
3.22 රියදුරන් සඳහා දෘශ්ය දිශානතියේ මූලධර්ම:පාර දිගේ රිය පැදවීමේදී රියදුරන් දිශානත කිරීම සඳහා භූ දර්ශන සැලසුම් ක්රම සහ සැකසුම් අංග භාවිතා කිරීම.
3.23 සැලසුම් වේගය:සාමාන්ය කාලගුණික තත්ත්වයන් යටතේ තනි වාහනයක හැකි ඉහළම (ස්ථාවරත්වය සහ ආරක්ෂිත තත්ත්වයන් අනුව) වේගය සහ වාහන ටයර් මාර්ගයේ මතුපිටට ඇලවීම, එය වඩාත් අහිතකර කොටස්වල මාර්ග මූලද්‍රව්‍යවල උපරිම අවසර ලත් අගයන්ට අනුරූප වේ. මාර්ගය.
3.24 මග
3.25 දුෂ්කර කඳුකර ප්රදේශ:කඳු වැටි හරහා ගමන් කරන ප්රදේශ සහ සංකීර්ණ, දැඩි ලෙස රළු හෝ අස්ථායී බෑවුම් සහිත කඳු දුර්ග ප්රදේශ.
3.26 රළු භූමිවල දුෂ්කර කොටස්:ගැඹුරු පාර්ශ්වීය ගලි සහ මිටියාවත සහ අස්ථායී බෑවුම් සහිත, කිලෝමීටර 0.5 ට නොඅඩු දුරින් මීටර් 50 ට වැඩි නිම්න සහ ජල පෝෂකවල උන්නතාංශවල වෙනසක් ඇති, නිතර නිතර වෙනස් වන ගැඹුරු නිම්න මගින් සහන කප්පාදුවකි.
3.27 සුපිරි උන්නතාංශ බෑවුම: වක්‍රයක මාර්ගයේ ඒකපාර්ශ්වික තීර්යක් බෑවුම, සෘජු කොටසක ඇති තීර්යක් බෑවුමට වඩා විශාලත්වයෙන් වැඩිය.
3.28 බිම පළල:බිම් මතුපිට දාර අතර දුර.
3.29 එක් මට්ටමකින් ඡේදනය:සියලුම හන්දි සහ පිටවීම් හෝ සියලුම මාර්ග හන්දි ස්ථාන එකම තලයක පිහිටා ඇති මාර්ග හන්දි වර්ගයකි.
3.30 විවිධ මට්ටම්වල ඡේදනය:රැස්වීම් මාර්ග මට්ටම් දෙකක හෝ වැඩි ගණනක පිහිටා ඇති මාර්ග හන්දි වර්ගයකි.
3.31 හන්දිය: අවම වශයෙන් අතු තුනක් සහිත එක් මට්ටමකින් ඡේදනය වීමේ වර්ගයකි.
3.32 අධිවේගී මාර්ග හන්දිය:මාර්ග දෙකක් හෝ වැඩි ගණනක් සම්බන්ධ කිරීමට සේවය කරන ඉංජිනේරු ව්යුහයක්.
උප ශ්රේණිය
3.33 ශක්තිමත් කිරීම: ඒවායේ යාන්ත්රික ලක්ෂණ වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා මාර්ග ව්යුහයන් සහ ද්රව්ය ශක්තිමත් කිරීම.
3.34 ශක්තිමත් කරන භූ සින්තටික් ද්රව්ය:අවම වශයෙන් 30 kN/m ක උපරිම ආතන්ය භාරයක් සහ 20% ට නොඅඩු දිගුවක් සහ අවම වශයෙන් උසකින් යුත් නම්‍යශීලී පරිමාමිතික භූගෝලීය (භූ සෛල) සහිත රෝල් කරන ලද භූ සින්තටික් ද්රව්ය (වියන ලද භූ-රෙදි, භූ ග්‍රිඩ්, පැතලි භූ ග්‍රිඩ් සහ ඒවායේ සංයුතිය) 10 සෙ.මී. සහ සෙන්ටිමීටර 40 ට නොඅඩු සැලැස්මේ සෛල ප්රමාණය.
3.35 ශක්තිමත් කරන ලද පස: පස හා සසඳන විට සැලකිය යුතු ආතන්ය බලයන්ට ඔරොත්තු දිය හැකි තිරස් අතට පිහිටා ඇති පාංශු ස්ථර සහ ලෝහ, ප්ලාස්ටික් තීරු, භූ සින්තටික් ද්රව්ය ස්ථර ආකාරයෙන් ශක්තිමත් කිරීම සහ ශක්තිමත් කිරීම මගින් නිර්මාණය කරන ලද ශක්තිමත් කරන ලද පස.
3.36 භූ සංයුක්ත: භූ-රෙදි, geogrids, පැතලි geogrids, geomembranes සහ geomats විවිධ සංයෝජනයන් ඒකාබද්ධ කිරීම මගින් සාදන ලද ද්වි-ස්ථර තුනේ රෝල් කරන ලද භූ කෘතිම ද්රව්ය.
3.37 geomat: නිස්සාරණය සහ/හෝ පීඩන ක්රම මගින් සාදන ලද විශාල සිදුරු සහිත පරිමාමිතික තනි-සංරචක රෝල් කරන ලද භූ සින්තටික් ද්රව්ය.
3.38 geomembrane: රෝල් කරන ලද ජල ආරක්ෂිත භූ සින්තටික් ද්රව්ය.
3.39 භූ කවචය: පස හෝ වෙනත් ගොඩනැගිලි ද්රව්ය පිරවීම සඳහා රෝල් කරන ලද භූ සින්තටික් ද්රව්ය වලින් සාදන ලද බහාලුමක්.
SP 34.13330.2012
3.40 භූ තලය: බහු ස්ථර දෘඪ මාර්ග ස්ලැබ් ඛනිජ (වීදුරු, බාසල්ට්, ආදිය) හෝ බහු අවයවීය බන්ධකයක් සමඟ impregnated බහු අවයවික-තන්තු භූ රෙදි වලින් සාදන ලද සංයුක්ත ද්රව්ය මත පදනම් වේ.
3.41 geogrid පරිමාමිතික(භූ සෛලීය ද්රව්ය, අවකාශීය භූ ග්‍රිඩ්, භූ සෛල): බහු අවයවික හෝ භූ-රෙදිපිළි පටි වලින් සාදන ලද නම්‍යශීලී සංයුක්ත මොඩියුලයක ස්වරූපයෙන් නිපදවන භූ සංස්ලේෂක නිෂ්පාදනයක්, රේඛීය මැහුම් භාවිතා කරමින් චෙක්බෝඩ් රටාවකට අන්තර් සම්බන්ධිත සහ දිගු ස්ථානයක අවකාශීය සෛල ව්යුහයක් සාදයි.
3.42 පැතලි භූගෝලය:දෘඩ නෝඩල් ලක්ෂ්‍ය සහිත සෛලීය ව්යුහයේ රෝල් කරන ලද භූ සින්තටික් ද්රව්ය සහ අවම වශයෙන් 2.5 mm මනින සෛල හරහා ලබා ගන්නා ලදී:
නිස්සාරණ ක්රමය මගින් (නිස්සාරණ geogrid); - අඛණ්ඩ වෙබ් (geomembrane) නිස්සාරණය කිරීමේ ක්රමය මගින් අනුගමනය කරනු ලැබේ
සිදුරු කිරීම සහ අන්‍යෝන්‍ය වශයෙන් ලම්බක දිශාවන් එකක් හෝ දෙකක් ඇඳීම (අදින්න භූගෝලීය);
වෙල්ඩින් පොලිමර් පටි (වෑල්ඩින් geogrid).
3.43 geogrid: 2.5 mm ට වඩා විශාල සෛල සෑදීමත් සමඟ තන්තු (සූතිකා, නූල්, ටේප්) රෙදිපිළි කර්මාන්ත ක්රම මගින් ලබාගත් නම්‍යශීලී වෙබ් ආකාරයෙන් රෝල් කරන ලද භූ සංස්ලේෂක ද්රව්ය.
3.44 භූ සින්තටික්(GM, geomaterials, geosynthetics): ප්‍රධාන වශයෙන් හෝ අර්ධ වශයෙන් සාදන ලද මිනිසා විසින් සාදන ලද ගොඩනැගිලි ද්රව්ය පන්තියකි
කෘතිම අමුද්‍රව්‍ය සහ මාර්ග, ගුවන් තොටුපල සහ අනෙකුත් භූ තාක්ෂණික පහසුකම් ඉදිකිරීමේදී භාවිතා වේ.
3.45 රෝල් භූ සින්තටික් ද්රව්ය:ප්‍රධාන වශයෙන් පාංශු පරිසරවල භාවිතය සඳහා අදහස් කරන කෘතිම අමුද්‍රව්‍ය වලින් ප්‍රධාන වශයෙන් හෝ අර්ධ වශයෙන් සාදන ලද නම්‍යශීලී වෙබ් ස්වරූපයෙන් ද්විමාන ද්‍රව්‍යයකි.
3.46 geotextile: ප්‍රමාණයෙන් 2.5 mm ට අඩු සිදුරු (සෛල) සෑදීමත් සමඟ තන්තු (සූතිකා, නූල්, ටේප්) රෙදිපිළි කර්මාන්ත ක්රම මගින් ලබාගත් නම්‍යශීලී වෙබ් ආකාරයෙන් රෝල් කරන ලද භූ කෘත්‍රීම ද්රව්ය.
3.47 වියන ලද භූ-රෙදිපිළි:රෙදිවල තලයේ අහඹු ලෙස පිහිටා ඇති සූතිකා (තන්තු) වලින් සමන්විත රෝල් කරන ලද භූ කෘත්රිම ද්රව්ය, යාන්ත්‍රිකව (ඉඳිකටු-විදීම මගින්) හෝ තාප වශයෙන් එකිනෙකට සම්බන්ධ වේ.
3.48 වියන ලද භූ රෙදි:අන්‍යෝන්‍ය වශයෙන් ලම්බක සැකැස්මක් ඇති සහ මිලිමීටර් 2.5 ට වඩා අඩු ප්‍රමාණයේ සිදුරු (සෛල) සාදමින් එකිනෙකට බැඳී ඇති තන්තු පද්ධති දෙකකින් (නූල්, ටේප්) සමන්විත රෝල් කරන ලද භූ සින්තටික් ද්‍රව්‍යය. තුන්වන තන්තු පද්ධතියක් භාවිතයෙන් නූල් (ගැට) වල මංසන්ධි ශක්තිමත් කළ හැකිය.
3.49 ජල ආරක්ෂණය: දියර චලනය වැළැක්වීම හෝ සීමා කිරීම.
3.50 ජලාපවහනය: ද්රව්යයේ තලයේ අවසාදිත, භූගත ජලය සහ අනෙකුත් ද්රව එකතු කිරීම සහ මාරු කිරීම.
3.51 ආරක්ෂාව: වස්තුවක මතුපිට සිදුවිය හැකි හානිවලින් ආරක්ෂා කිරීම.
3.52 මතුපිට ඛාදනයට එරෙහිව ආරක්ෂාව:වස්තුවක මතුපිට හරහා පස හෝ වෙනත් අංශු චලනය වීම වැළැක්වීම හෝ සීමා කිරීම.
3.53 වෙන් කිරීම: මාර්ග ව්‍යුහවල යාබද ස්ථර වලින් ද්රව්ය අංශු අන්‍යෝන්‍ය වශයෙන් විනිවිද යාම වැළැක්වීම.
3.54 පෙරීම: පස සහ ඒ හා සමාන අංශු රඳවා තබා ගනිමින් ද්‍රව්‍යයක ව්යුහය තුළට හෝ ද්‍රවය හරහා ගමන් කිරීම.
3.55 තාප පරිවාරකය: වස්තුවක් සහ පරිසරය අතර තාප ප්රවාහය සීමා කිරීම.
3.56 බැම්ම: පුරවන ලද පස් වලින් සාදන ලද මැටි ව්යුහයක් වන අතර, එහි මුළු මතුපිටම බිම් මට්ටමට ඉහළින් පිහිටා ඇත.
3.57 කැණීම: ලබා දී ඇති පැතිකඩක් දිගේ ස්වාභාවික පස කැපීමෙන් සාදන ලද මැටි ව්යුහයක්, උප ශ්රේණියේ මුළු මතුපිටම පෘථිවි පෘෂ්ඨයට පහළින් පිහිටා ඇත.
SP 34.13330.2012
3.58 බෑවුම: කෘතිම පස් ව්යුහයක් සීමා කරන පාර්ශ්වීය නැඹුරු මතුපිට.
3.59 berm: බෑවුමක් බිඳීම සඳහා ඉදිකරන ලද පටු, තිරස් හෝ තරමක් බෑවුම් සහිත තීරුවකි.
3.60 මාර්ග ජලාපවහන:උප ශ්‍රේණියෙන් සහ මාර්ග පදික වේදිකාවෙන් ජලය බැස යන සහ උප ශ්රේණියේ ජලයෙන් යටවීම වළක්වන සියලුම උපාංග කට්ටලය.
3.61 මතුපිට ජලාපවහනය:මාර්ග මතුපිටින් ජලය බැස යාමට නිර්මාණය කර ඇති උපාංග; උප ශ්රේණියේ මතුපිටින් ජලය බැස යාමට භාවිතා කරන ජලාපවහන උපාංග.
3.62 පාර අයිනේ වළ:තැටියක හරස්කඩක්, ත්‍රිකෝණාකාර හෝ trapezoidal පැතිකඩක් සහිත මතුපිට ජලය එකතු කිරීම සහ ජලය බැස යාම සඳහා උප ශ්රේණිය දිගේ දිවෙන අගලක්.
3.63 උඩරට වළ:බෑවුමෙන් ගලා බසින ජලය අවහිර කර මාර්ගයෙන් ඉවතට ගලා යාමට මාර්ගයේ උස්බිම් පැත්තේ පිහිටා ඇති වළක්.
3.64 මාර්ග ඇඳ:ඉවුරු, කැණීම් හෝ අර්ධ-බැමි ආකාරයෙන් සාදන ලද භූ තාක්ෂණික ව්යුහයක් - අර්ධ කැණීම්, මාර්ගයේ සැලසුම් අවකාශීය සැකැස්ම සහතික කිරීම සඳහා සහ මාර්ග පදික ව්යුහයේ පාංශු පදනමක් (යටින් පවතින පස) ලෙස සේවය කරයි.
3.65 උප ශ්රේණියේ වැඩ කරන ස්ථරය(යටින් පවතින පස): මාර්ග පදික වේදිකාවේ පතුලේ සිට ව්යුහයේ කැටි ගැඹුරෙන් 2/3 ට අනුරූප වන මට්ටම දක්වා විහිදෙන මාර්ග තට්ටුවේ ඉහළ කොටස, නමුත් 1.5 m ට නොඅඩු, ආලේපනයේ මතුපිට සිට ගණනය කිරීම.
3.66 හිම ආරක්ෂණ ස්ථරය:හීවිං නොවන ද්රව්ය වලින් සාදන ලද මාර්ග පදික වේදිකාවේ පාදයේ අතිරේක තට්ටුවක්, පාදයේ සහ ආලේපනයේ අනෙකුත් ස්ථර සමඟ එක්ව, හිම හෙලීමේ පිළිගත නොහැකි විරූපණයන්ගෙන් ව්යුහය ආරක්ෂා කරයි.
3.67 බැම්මේ උස: ස්වාභාවික බිම් මට්ටමේ සිට මාර්ග මතුපිට පහළට සිරස් දුර, මාර්ග ඇඳෙහි අක්ෂය දිගේ තීරණය වේ.
3.68 බෑවුමේ උස: බෑවුමේ ඉහළ කෙළවරේ සිට පහළට සිරස් දුර
3.69 බැම්ම පදනම:තොග ස්ථරයට පහළින් පිහිටා ඇති ස්වාභාවික තත්වයන් යටතේ පාංශු ස්කන්ධයක්.
3.70 විවේක පදනම:පාංශු ස්කන්ධය වැඩ කරන ස්ථරයේ සීමාවට පහළින් පවතී.
3.71 පාංශු සංයුක්ත සංගුණකය:ව්‍යුහයක වියළි පසෙහි සත්‍ය ඝනත්වයේ අනුපාතය එම වියළි පසෙහිම උපරිම ඝනත්වයට අනුපාතය සම්මත සංයුක්ත ක්රමය භාවිතා කර පරීක්ෂා කිරීමේදී රසායනාගාරයේ දී තීරණය කරනු ලැබේ.
3.72 උප ශ්රේණියේ ජල තාප තන්ත්රය: මාර්ග පාත්තිවල පසෙහි ඉහළ ස්ථරවල ආර්ද්රතාවය සහ උෂ්ණත්වය වසර තුළ වෙනස්වීම් රටාව, දී ඇති ලක්ෂණයමාර්ග දේශගුණයකලාපය සහ ප්‍රාදේශීය ජලජ විද්යාත්මක තත්වයන් මෙන්ම නියාමනය කිරීම අරමුණු කරගත් පියවර පද්ධතියකිජල-තාප මාදිලිය, ආර්ද්රතාවය අඩු කිරීමට සහ උප ශ්රේණියේ වැඩ කරන ස්ථරයේ තුහින ප්රමාණය අඩු කිරීමට ඉඩ සලසයි.
3.73 භූගත ජලය: මතුපිට සිට පළමු ස්ථරයේ පිහිටා ඇති භූගත ජලය
3.74 ස්ථාවර බැම්ම ස්ථර:දියවන ලද සහ ලිහිල්ව ශීත කළ පස් වලින් ඉදිකරන ලද ස්ථර, බැම්මේ ඇති සංයුක්තතාවයේ මට්ටම මෙම නීති මාලාවේ අවශ්යතා සපුරාලයි.
3.75 බැම්මේ අස්ථායී ස්ථර:ශීත කළ හෝ දියවන ජලයෙන් යට වූ පස් ස්ථර, බැම්මේ මෙම නීති මාලාවේ අවශ්යතා සපුරාලන්නේ නැති සංයුක්ත උපාධියක් ඇති අතර, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස දියවන විට හෝ බරට දිගු කාලයක් නිරාවරණය වීමේදී ස්ථරයේ අවශේෂ විරූපණයන් සිදුවිය හැකිය.
3.76 වගුරු බිම් වර්ගය I: වගුරු බිම් වලින් පුරවා ඇති අතර, ඒවායේ ස්වාභාවික තත්වයේ ශක්තිය දුර්වල පස පාර්ශ්වීය නිස්සාරණය කිරීමේ ක්‍රියාවලියක් සිදු නොවී මීටර් 3 ක් දක්වා ඉහළ බැම්මක් ඉදිකිරීමට හැකි වේ.
SP 34.13330.2012
3.77 වර්ගය II වගුරු බිම: වගුරු බිම්වල ඝනකම තුළ අවම වශයෙන් එක් ස්ථරයක් වත් අඩංගු වන අතර එය මීටර් 3 ක් දක්වා උසකින් යුත් බැම්ම ඉදිකිරීමේ යම් තීව්‍රතාවයකින් මිරිකා ගත හැකි නමුත් අඩු බැම්ම ඉදිකිරීමේ තීව්‍රතාවයකින් මිරිකා නොගනී.
3.78 වර්ගයේ III වගුරු බිම: බැම්ම ඉදිකිරීමේ තීව්‍රතාවය නොතකා මීටර් 3 ක් දක්වා උසකින් යුත් බැම්මක් ඉදිකිරීමේදී මිරිකා ගන්නා වගුරු බිම් ඝණකම තුළ අවම වශයෙන් එක් ස්ථරයක් වත් අඩංගු වේ.
මාර්ග ඇඳුම්
3.79 සංචාරක ඇඳුම්:අධිවේගී මාර්ගයක ප්රවාහන මාර්ගය තුළ ඇති බහු ස්ථර ව්යුහයක් වාහනයකින් බර අවශෝෂණය කර බිමට මාරු කරයි. මාර්ග පදික වේදිකා ඒවායේ ප්රාග්ධන අන්තර්ගතය මත පදනම්ව වර්ගීකරණය කර ඇත.
3.80 දුෂ්කර මාර්ග ඇඳුම්:සිමෙන්ති කොන්ක්රීට් හෝ ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්රීට් වලින් සාදන ලද පදනමක් සහිත ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්රීට් හෝ ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්රීට් ස්ලැබ් වලින් සාදන ලද පෙර සැකසූ පදික වේදිකාවක් සහිත සිමෙන්ති කොන්ක්රීට් මොනොලිතික් පදික වේදිකා සහිත මාර්ග පදික වේදිකාව.
3.81 අගනුවර මාර්ග ඇඳුම්:ඉහළම කාර්ය සාධනය සහිත මාර්ග ඇඳුම්, රථවාහන තත්ත්වයන් සහ ඉහළ කාණ්ඩවල මාර්ගවල සේවා ජීවිතයට අනුරූප වේ.
3.82 දැඩි නොවන මාර්ග ඇඳුම්:මොනොලිතික් සිමෙන්ති කොන්ක්රීට් ව්යුහාත්මක ස්ථර අඩංගු නොවන මාර්ග පදික වේදිකාව, පෙරදැමූ ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්රීට් හෝ ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්රීට්.
3.83 මාර්ග පදික වර්ගීකරණය- මාර්ග පදික වේදිකාවේ කාර්ය සාධනය සංලක්ෂිත ඒවායේ ප්රාග්ධන අන්තර්ගතය මත පදනම්ව මාර්ග පදික වේදිකා වර්ග කිරීම.
3.84 පදික පදනම:මාර්ග පදික වේදිකාවේ බර උසුලන කල් පවතින කොටස,
ආලේපනය සමඟින්, යටින් පිහිටා ඇති පාදයේ අතිරේක ස්ථර හෝ උප ශ්රේණියේ පස මත පීඩනය යලි බෙදාහැරීම සහ අඩු කිරීම.
3.85 ආලේපනය: මාර්ග පදික වේදිකාවේ ඉහළ කොටස, ඒකාකාර ද්රව්ය ස්ථර එකක් හෝ වැඩි ගණනකින් සමන්විත වන අතර, වාහනවල රෝදවලින් සෘජුවම බලය ලබා ගැනීම සහ වායුගෝලීය කාරකවලට සෘජුව නිරාවරණය වීම. ශක්තිය සහ හිම ප්රතිරෝධය සඳහා ව්යුහය තක්සේරු කිරීමේදී සැලකිල්ලට නොගන්නා ආලේපනයේ මතුපිට (රළුබව, ආරක්ෂිත ස්ථර ආදිය වැඩි කිරීම සඳහා) විවිධ අරමුණු සඳහා මතුපිට පතිකාරක ස්ථර තැබිය හැකිය.
3.86 පෙර සැකසූ මාර්ග ආවරණය:කොන්ක්රීට්, ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්රීට් හෝ වෙනත් සංයුක්ත ද්රව්ය වලින් සාදන ලද විවිධ හැඩයන් සහ ප්‍රමාණයේ තනි ස්ලැබ් වලින් සමන්විත ආවරණයක්, සකස් කළ පදනමක් මත තබා, දන්නා ක්‍රමයක් මගින් එකිනෙකට සම්බන්ධ කර ඇත.
3.87 පදනම: ආලේපනය යටතේ පිහිටා ඇති මාර්ග පදික ව්යුහයේ කොටසක් සහ, ආලේපනය සමඟ, ව්යුහයේ ආතතීන් යලි බෙදා හැරීම සහ උප ශ්රේණියේ (යටින් පවතින පස) වැඩ කරන ස්ථරයේ පසෙහි ඒවායේ විශාලත්වය අඩු කිරීම සහතික කරයි. මෙන්ම ව්යුහයේ හිම ප්රතිරෝධය සහ ජලාපවහනය. පාදයේ බර උසුලන කොටස (බර දරණ පදනම) සහ එහි අතිරේක ස්ථර අතර වෙනස හඳුනා ගැනීම අවශ්ය වේ.
3.88 අතිරේක මූලික ස්ථර:අවශ්ය හිම ප්රතිරෝධය සහතික කිරීම සඳහා සපයනු ලබන බර දරන අත්තිවාරම සහ යටින් පවතින පස අතර ස්ථර
සහ ව්යුහයේ ජලාපවහනය, මිල අධික ද්රව්යවල අධික ස්ථරවල ඝණකම අඩු කිරීමට ඉඩ සලසයි. කාර්යය මත පදනම්ව, අතිරේක තට්ටුව හිම-ආරක්ෂිත, තාප පරිවාරක හෝ ජලාපවහනය විය හැකිය. අතිරේක ස්ථර වැලි සහ අනෙකුත් දේශීය ද්රව්ය වලින් ඔවුන්ගේ ස්වභාවික තත්ත්වය තුළ ගොඩනඟා ඇති අතර, භූ කෘත්රිම ද්රව්ය භාවිතය ඇතුළුව; විවිධ වර්ගයේ බන්ධන හෝ ස්ථායීකාරක සමඟ ප්රතිකාර කරන ලද දේශීය පස් වලින් මෙන්ම, සිදුරු සහිත එකතු කිරීම් සමඟ මිශ්රණ වලින්.
SP 34.13330.2012
3.89 මාර්ග නිර්මාණය:ජලාපවහනය, ජලාපවහනය, රඳවා තබා ගැනීම සහ ශක්තිමත් කිරීමේ ව්යුහාත්මක මූලද්‍රව්‍ය සහිත මාර්ග පදික වේදිකා සහ මාර්ග පාත්ති ඇතුළත් සංකීර්ණයකි.
3.90 සාම්ප්‍රදායික ඇක්සල දෙකේ වාහනයක වැඩිපුරම පටවා ඇති ඇක්සලයේ සම්පූර්ණ බර, අඩු ඇක්සල් බර සහිත සියලුම වාහන අඩු කරනු ලැබේ, දී ඇති ප්‍රාග්ධනයක් සඳහා මාර්ග පදික වේදිකා සඳහා නීති සංග්‍රහ මගින් ස්ථාපිත කර ගණනය කිරීමේදී සැලසුම් භාරය තීරණය කිරීමට භාවිතා කරයි. මාර්ග පදික වේදිකාවේ ශක්තිය.
3.91 අක්ෂ දෙකක වාහන සඳහා වැඩිපුරම පටවා ඇති ඇක්සලයේ හෝ බහු-ඇක්සල වාහන සඳහා ධාවනය වන ඇක්සලයේ ඇති උපරිම බර, අලුත්වැඩියාව අවසන් වන විට සිදුවන වෙනස්කම් පිළිබඳ අපේක්ෂාව සැලකිල්ලට ගනිමින් ගමනාගමනයේ සංයුතිය හා තීව්‍රතාවයේ කොටස කාල සීමාව, අවම වශයෙන් 5% කි. දී ඇති ප්රාග්ධන ඝනත්වය සහිත මාර්ග පදික වේදිකාව සම්මත එකට වඩා අඩු සැලසුම් අක්ෂීය භාරයක් සඳහා නිර්මාණය කළ නොහැක.
3.92 සැලසුම් ටයරයේ අඩිපාර ප්රදේශය මත ක්රියා කරන විශේෂිත බරක්, වායුමය ටයරයේ පීඩනය සහ සැලසුම් රෝදයේ පා සලකුණට සමාන ප්‍රමාණයේ රවුමක විෂ්කම්භය මගින් සංලක්ෂිත වන අතර එය සෘජුවම භාවිතා වේ. ගණනය කිරීමේදී.
4 සාමාන්ය විධිවිධාන
4.1 අධිවේගී මාර්ග ඉදිකිරීම ආර්ථික කලාප සංවර්ධනය කිරීමේ අපේක්ෂාවන් සහ දැනට පවතින මාර්ගය සමඟ ඉදිවෙමින් පවතින මාර්ගය වඩාත් ඵලදායී ලෙස ඒකාබද්ධ කිරීම සඳහා වන අපේක්ෂාවන් සැලකිල්ලට ගනිමින් ප්රවාහන පහසුකම් සඳහා භෞමික සැලසුම් සැලසුම් මත පදනම්ව සිදු කළ යුතුය.
සහ සැලසුම් කළ ප්රවාහන ජාලය.
4.2 අධිවේගී මාර්ග සහතික කළ යුතුය: මෙම නීති මාලාව මගින් ස්ථාපිත කර ඇති වේගය, බර සහ මානයන් සමඟ මෝටර් රථ සහ අනෙකුත් වාහන ආරක්ෂිත සහ පහසු චලනය මෙන්ම මාර්ග භාවිතා කරන්නන් සඳහා සේවාව සහ පදිකයින්ගේ ආරක්ෂිත චලනය, රියදුරන්ගේ දෘශ්ය දිශානතියේ මූලධර්මයට අනුකූල වීම; හන්දි සහ මංසන්ධිවල පහසු සහ ආරක්ෂිත පිහිටීම; ආරක්ෂිත මාර්ග ව්යුහයන්, මාර්ග අලුත්වැඩියා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම සඳහා නිෂ්පාදන පහසුකම් තිබීම ඇතුළුව අධිවේගී මාර්ගවල අවශ්ය සැකැස්ම.
4.3 ගමනාගමන කොන්දේසි සහ වාහන මගින් ඒවාට ප්රවේශ වීම මත පදනම්ව, මාර්ග මහාමාර්ග, අධිවේගී මාර්ග සහ සාමාන්ය මාර්ග ලෙස බෙදා ඇත.
ඇස්තමේන්තුගත රථවාහන තීව්‍රතාවය මත මහාමාර්ග පාලනය කිරීම 4.1 වගුවේ දක්වා ඇත.
වගුව 4.1
ඇස්තමේන්තුගත මාර්ග තදබදය, |
|||
ලබා දී ඇති ඒකක/දින |
|||
(මෝටර් මාර්ගය) |
|||
(අධිවේගී මාර්ගය) |
|||
සාමාන්ය පාරවල් |
|||
»2000 සිට 6000 දක්වා |
|||
සටහන් 1 මෙම නීති මාලාවේ IA, IB, IB කාණ්ඩවල මාර්ග සඳහා එකම අවශ්යතා යොදන විට, ඒවා වර්ග 1 ලෙස වර්ග කෙරේ.
1 භාවිතා කරන ප්රදේශය
මෙම නීති මාලාව අලුතින් ඉදිකරන ලද, ප්රතිසංස්කරණය කරන ලද සහ ප්රතිසංස්කරණය කරන ලද පොදු මාර්ග සහ දෙපාර්තමේන්තු මාර්ග සඳහා සැලසුම් ප්‍රමිතීන් ස්ථාපිත කරයි. මෙම නීති මාලාවේ අවශ්යතා තාවකාලික මාර්ග, කාර්මික ව්යවසායන්ගේ පරීක්ෂණ මාර්ග සහ ශීත මාර්ග සඳහා අදාළ නොවේ.
2.1 මෙම නීති මාලාව පහත සඳහන් නියාමන ලේඛන වෙත යොමු කිරීම් භාවිතා කරයි: SP 14.13330.2011 "SNiP II-7-81 * භූ කම්පන ප්රදේශ වල ඉදිකිරීම්" SP 35.13330.2011 "SNiP 2.05.03-84* පාලම් 301 “ SNiP 2.06.05-84* පාංශු ද්රව්ය වලින් සාදන ලද වේලි" SP 42.13330.2011 "SNiP 2.07.01-89* නාගරික සැලසුම්කරණය. නාගරික සහ ග්‍රාමීය ජනාවාස සැලසුම් කිරීම සහ සංවර්ධනය කිරීම" SP 104.13330.2011 "SNiP 2.06.15-85 ගංවතුර හා ගංවතුරෙන් භූමි ප්රදේශ ඉංජිනේරුමය ආරක්ෂාව" SP 116.13330.2012 "SNiP 22-02-2003 භූමි ප්‍රදේශයේ ඉංජිනේරු ව්‍යුහයන්ගෙන් ආරක්ෂා කිරීම. භූ විද්යාත්මක ක්රියාවලීන්. මූලික විධිවිධාන" SP 122.13330.2012 "SNiP 32-04-97 දුම්රිය සහ මාර්ග උමං මාර්ග" SP 131.13330.2012 "SNiP 23-01-99* ඉදිකිරීම් දේශගුණික විද්‍යාව" GOST R 511256 හි සංවිධානාත්මක ගමනාගමන තාක්ෂණයෙන් අදහස් කෙරේ. මාර්ග සලකුණු. වර්ගීකරණය. තාක්ෂණික අවශ්යතා GOST R 52056-2003 ස්ටයිරීන්-බියුටැඩීන්-ස්ටයිරීන් වර්ගයේ බ්ලොක් කෝපොලිමර් මත පදනම් වූ පොලිමර්-බිටුමන් මාර්ග බන්ධන. තාක්ෂණික කොන්දේසි GOST R 52289-2004 ගමනාගමනය සංවිධානය කිරීමේ තාක්ෂණික ක්රම. මාර්ග සංඥා, සලකුණු, රථවාහන ලයිට්, මාර්ග බාධක සහ මාර්ගෝපදේශක උපාංග භාවිතය සඳහා නීති රීති GOST R 52290-2004 මාර්ග ගමනාගමනය සංවිධානය කිරීමේ තාක්ෂණික ක්රම. මාර්ග සංඥා. සාමාන්ය තාක්ෂණික අවශ්යතා GOST R 52575-2006 පොදු මෝටර් රථ මාර්ග. මාර්ග සලකුණු සඳහා ද්රව්ය. තාක්ෂණික අවශ්යතා GOST R 52576-2006 පොදු මෝටර් රථ මාර්ග. මාර්ග සලකුණු සඳහා ද්රව්ය. පරීක්ෂණ ක්රම GOST R 52606-2006 මාර්ග තදබදය සංවිධානය කිරීමේ තාක්ෂණික ක්රම. මාර්ග බාධක වර්ගීකරණය GOST R 52607-2006 මාර්ග ගමනාගමනය සංවිධානය කිරීමේ තාක්ෂණික ක්රම. මෝටර් රථ සඳහා පාර රඳවන පැති බාධක. සාමාන්ය තාක්ෂණික අවශ්යතා GOST R 53225-2008 Geotextile ද්රව්ය. නියමයන් සහ නිර්වචන GOST R 54257-2010 ගොඩනැගිලි ව්යුහයන් සහ අත්තිවාරම් වල විශ්වසනීයත්වය. GOST 17.5.1.03-86 ස්වභාවික සංරක්ෂණයේ මූලික විධිවිධාන සහ අවශ්යතා. පොළොවේ. ජීව විද්යාත්මක ඉඩම් ගොඩකිරීම් සඳහා අධික බර සහ ධාරක පාෂාණ වර්ගීකරණය GOST 3344-83 මාර්ග ඉදිකිරීම සඳහා තලා දැමූ ගල් සහ ස්ලැග් වැලි. තාක්ෂණික පිරිවිතර GOST 7473-2010 කොන්ක්රීට් මිශ්රණ. තාක්ෂණික පිරිවිතර GOST 8267-93 ඉදිකිරීම් කටයුතු සඳහා ඝන පාෂාණවලින් තලා දැමූ ගල් සහ බොරළු. තාක්ෂණික පිරිවිතර GOST 8736-93 ඉදිකිරීම් කටයුතු සඳහා වැලි. තාක්ෂණික පිරිවිතර GOST 9128-2009 මාර්ග, ගුවන් තොටුපල සහ ඇස්ෆල්ට් කොන්ක්රීට් සඳහා ඇස්ෆල්ට් කොන්ක්රීට් මිශ්රණ. තාක්ෂණික පිරිවිතර GOST 10060. 1-95 කොන්ක්රීට්. හිම ප්රතිරෝධය තීරණය කිරීම සඳහා මූලික ක්රමය GOST 10060.2-95 කොන්ක්රීට්. GOST 10180-2012 කොන්ක්රීට් නැවත නැවත කැටි කිරීම සහ දියවීම අතරතුර හිම ප්රතිරෝධය තීරණය කිරීම සඳහා වේගවත් ක්රම. පාලන සාම්පල GOST 18105-2010 කොන්ක්රීට් භාවිතයෙන් ශක්තිය තීරණය කිරීම සඳහා ක්රම. GOST 22733-2002 පාංශු ශක්තිය නිරීක්ෂණය කිරීම සහ තක්සේරු කිරීම සඳහා නීති. උපරිම ඝනත්වය නිර්ණය කිරීම සඳහා රසායනාගාර ක්රමය GOST 23558-94 මාර්ග සහ ගුවන් තොටුපල ඉදිකිරීම සඳහා අකාබනික බන්ධන ද්රව්ය සමඟ ප්රතිකාර කරන ලද තලා දැමූ ගල්-බොරළු-වැලි මිශ්රණ සහ පස්. තාක්ෂණික පිරිවිතර GOST 24451-80 මාර්ග උමං මාර්ග. ගොඩනැගිලි සහ උපකරණවල ආසන්න මානයන් GOST 25100-2011 පාංශු. වර්ගීකරණය GOST 25192-2012 කොන්ක්රීට්. වර්ගීකරණය සහ සාමාන්ය තාක්ෂණික අවශ්යතා GOST 25458-82 මාර්ග සංඥා සඳහා ලී ආධාරක. තාක්ෂණික පිරිවිතර GOST 25459-82 මාර්ග සංඥා සඳහා ශක්තිමත් කොන්ක්රීට් ආධාරක. තාක්ෂණික පිරිවිතර GOST 25607-2009 අධිවේගී මාර්ග සහ ගුවන් තොටුපලවල ආලේපන සහ අත්තිවාරම් සඳහා තලා දැමූ ගල්-බොරළු-වැලි මිශ්රණ. තාක්ෂණික පිරිවිතර GOST 26633-91 බර සහ සිහින් කොන්ක්රීට්. තාක්ෂණික පිරිවිතර GOST 27006-86 කොන්ක්රීට්. සංයුතිය තෝරා ගැනීම සඳහා නීති රීති GOST 30412-96 මාර්ග සහ ගුවන් තොටුපලවල්. පදනම් සහ ආලේපනවල අසමානතාවය මැනීම සඳහා ක්රම GOST 30413-96 මෝටර් රථ මාර්ග. මෝටර් රථ රෝදයක් සහ මාර්ග මතුපිටක් අතර ඇලවීමේ සංගුණකය තීරණය කිරීමේ ක්රමය GOST 30491-97 මාර්ග සහ ගුවන් තොටුපල ඉදිකිරීම සඳහා කාබනික බන්ධන සමඟ ශක්තිමත් කරන ලද කාබනික ඛනිජ මිශ්රණ සහ පස්. තාක්ෂණික පිරිවිතර GOST 31015-2002 ඇස්ෆල්ට් කොන්ක්රීට් මිශ්රණ සහ තලා දැමූ ගල්-මැස්ටික් ඇස්ෆල්ට් කොන්ක්රීට්. තාක්ෂණික කොන්දේසි SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200-03 සනීපාරක්ෂක ආරක්ෂණ කලාප සහ ව්යවසායන්, ව්යුහයන් සහ අනෙකුත් වස්තූන් සනීපාරක්ෂක වර්ගීකරණය SanPiN 2.1.6.1032-01 ජනාකීර්ණ ප්රදේශ වල වායුගෝලීය වාතයේ ගුණාත්මකභාවය සහතික කිරීම සඳහා සනීපාරක්ෂක අවශ්යතා SanPiN12. සහ පසෙහි ගුණාත්මක භාවය සඳහා වසංගත රෝග අවශ්යතා SanPiN 2.2.3.1384-03 ඉදිකිරීම් නිෂ්පාදන සහ ඉදිකිරීම් කටයුතු සංවිධානය කිරීම සඳහා සනීපාරක්ෂක අවශ්යතා SN 2.2.4 / 2.1.8.562-96 සේවා ස්ථානවල, නේවාසික සහ පොදු ගොඩනැගිලිවල සහ නේවාසික ප්රදේශ වල ශබ්දය.
සටහන- මෙම නීති මාලාව භාවිතා කරන විට, අන්තර්ජාලයේ ප්‍රමිතිකරණය සඳහා රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ජාතික ආයතනවල නිල වෙබ් අඩවියේ හෝ වාර්ෂිකව ප්රකාශයට පත් කරන ලද තොරතුරු අනුව - පොදු තොරතුරු පද්ධතියේ විමර්ශන ප්‍රමිතීන් සහ වර්ගීකරණ වල වලංගු භාවය පරීක්ෂා කිරීම සුදුසුය. වත්මන් වසරේ ජනවාරි 1 වන දිනට ප්රකාශයට පත් කරන ලද "ජාතික ප්රමිති" දර්ශකය සහ වත්මන් වර්ෂයේ ප්රකාශයට පත් කරන ලද අනුරූප මාසික තොරතුරු දර්ශක අනුව. යොමු ලේඛනය ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත්නම් (වෙනස් කර ඇත), එවිට මෙම නීති මාලාව භාවිතා කරන විට ඔබට ප්‍රතිස්ථාපනය කළ (වෙනස් කළ) ලේඛනය මගින් මඟ පෙන්විය යුතුය. යොමු ලේඛනය ප්‍රතිස්ථාපනයකින් තොරව අවලංගු කරන්නේ නම්, එයට යොමු කිරීමක් ලබා දී ඇති විධිවිධාන මෙම යොමුව කෙරෙහි බලපාන්නේ නැති කොටසට අදාළ වේ.
3 නියමයන් සහ නිර්වචන
මෙම නීති මාලාවේ අනුරූප අර්ථ දැක්වීම් සහිත පහත සඳහන් නියමයන් භාවිතා වේ:
3.1 අධිවේගී මාර්ගය: අධිවේගී මෝටර් රථ ගමනාගමනය සඳහා පමණක් අදහස් කරන ලද අධිවේගී මාර්ගයක්, දෙපැත්තටම වෙනම මැදිරි මාර්ග ඇති, වෙනත් ප්රවාහන මාර්ග හරහා විවිධ මට්ටම්වලින් පමණක් ගමන් කරයි: යාබද ඉඩම් බිම්වලට පිටවීම සහ ඇතුළුවීම තහනම්ය.
3.2 මගී මෝටර් රථය, ලබා දී ඇත: මගී මෝටර් රථයකට සමාන ගිණුම් ඒකකයක්, මාර්ගයේ අනෙකුත් සියලුම වර්ගයේ වාහන සැලකිල්ලට ගනිමින්, ඒවායේ ගතික ගුණාංග සහ මානයන් සැලකිල්ලට ගනිමින්, ඒවායේ සාමාන්යය සඳහා ගමනාගමන ලක්ෂණ ගණනය කරන්න (තීව්‍රතාවය, සැලසුම් වේගය, ආදිය).
3.3 අධිවේගී මාර්ගය: මගීන් සහ (හෝ) භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන මෝටර් රථ සහ (හෝ) භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන අනෙකුත් භූමි වාහන මෙන්ම ඒවා ස්ථානගත කිරීම සඳහා සපයා ඇති ඉඩම් කට්ටි ස්ථාපිත වේගය, බර සහ මානයන්හි චලනය සඳහා අදහස් කරන ව්යුහාත්මක මූලද්‍රව්‍ය සමූහයකි.
3.4 biclotoid: වෘත්තාකාර වක්‍රය ඇතුළත් නොකර එකම පරාමිති සහිත සමාන ලෙස යොමු කරන ලද රෙදිපිළි දෙකකින් සමන්විත වක්‍රයක්, ස්පර්ශ වන ස්ථානයේ දී දෙකම එකම අරය සහ පොදු ස්පර්ශකයක් ඇත.
3.5 අභිබවා යාමේ දෘශ්‍යතාව: ඉදිරියෙන් එන වාහනයේ අපේක්ෂිත වේගයට බාධා නොකර හෝ එය මන්දගාමී වීමට ඉඩ නොදී රියදුරෙකුට වෙනත් වාහනයක් අභිබවා යාමට අවශ්ය දෘශ්‍යතා දුර.
3.6 ඉදිරියෙන් එන මෝටර් රථයක දෘශ්‍යතාව: ඉදිරියෙන් එන මෝටර් රථයක කෙටිම දෘශ්‍යතා දුර, එය අභිබවා යන විට දෘශ්‍යතාවට වඩා අඩු වන අතර ඉදිරියෙන් එන මෝටර් රථයක් ඉක්මනින් ළඟා වන විට අභිබවා යාමේ ආරක්ෂිත බාධාවක් සහතික කරයි;
3.7 අධිවේගී මාර්ගය: සාමාන්‍යයෙන් එකම මට්ටමේ, බෙදුම් තීරුවක් සහ මංසන්ධියක් ඇති අධිවේගී ගමනාගමනය සඳහා මාර්ගයකි.
3.8 මාර්ග ජාලය: යම් ප්‍රදේශයක සියලුම පොදු මාර්ග එකතු කිරීම.
3.10 මාර්ග කාණ්ඩය (සැලසුම): රටේ සමස්ත ප්රවාහන ජාලය තුළ අධිවේගී මාර්ගයක වැදගත්කම සංලක්ෂිත වන නිර්ණායකයක් වන අතර එය ගමනාගමනයේ තීව්‍රතාවය අනුව තීරණය වේ. මාර්ගයේ සියලුම තාක්ෂණික පරාමිතීන් කාණ්ඩයට අනුකූලව පවරා ඇත.
3.11 Clothoid: වක්‍රය වක්‍රයේ දිගට ප්‍රතිලෝම සමානුපාතිකව වැඩි වන වක්‍රයක්.
3.12 මෝටර් රථ ටයර් මාර්ග මතුපිටට ඇලවීම සඳහා සාමාන්ය තත්ත්වය: පිරිසිදු, වියලි හෝ තෙත් මතුපිටක ඇලවීම කල්පවත්නා ඇලවුම් සංගුණකය සමඟ 60 km/h වේගයකින් 0.6 වියලි තත්වයක් සඳහා සහ තෙත් තත්වයක් සඳහා - තුළ වගුව 45 ට අනුකූලව - ගිම්හානයේදී 20 ° C වායු උෂ්ණත්වයකදී, 50% සාපේක්ෂ ආර්ද්රතාවය, 500 m ට වැඩි කාලගුණ විද්යාත්මක දෘශ්ය පරාසය, 0.1013 MPa හි සුළං සහ වායුගෝලීය පීඩනය නොමැති වීම.
3.13 ජ්යාමිතික පරාමිතීන් සඳහා සැලසුම් ප්‍රමිතීන්: මාර්ග සැලසුම් කිරීමේදී භාවිතා කරන මූලික අවම සහ උපරිම ප්‍රමිතීන්: සැලසුම් වේගය සහ බර, අරය, කල්පවත්නා සහ තීර්යක් බෑවුම්, උත්තල සහ අවතල වක්‍ර, දෘශ්‍යතා පරාසය, ආදිය.
3.14 සුපිරි උන්නතාංශය: ද්විත්ව බෑවුමක තීර්යක් පැතිකඩක සිට වක්‍රය ඇතුළත බෑවුමක් සහිත තනි බෑවුමක් දක්වා ක්‍රමයෙන් සුමට සංක්‍රාන්තියක් සහිත වක්‍රයක කොටසක් සැලසුම් බෑවුම වෙත.
3.15 නැවතුම් තීරුව: මාර්ග හෝ මායිම ශක්තිමත් කිරීමේ තීරුවට යාබදව පිහිටා ඇති තීරුව සහ බලහත්කාරයෙන් නතර කිරීම හෝ ගමනාගමනයට බාධා කිරීමකදී මෝටර් රථ නවාතැන් ගැනීමට අදහස් කෙරේ.
3.16 එක් මට්ටමකින් ඡේදනය: සියලුම මංසන්ධි සහ පිටවීම් හෝ සියලුම මාර්ග සන්ධිස්ථාන එකම තලයක පිහිටා ඇති මාර්ග හන්දි වර්ගයකි.
විවිධ මට්ටම්වල 3.17 මංසන්ධිය: රැස්වීම් මාර්ග මට්ටම් දෙකකින් හෝ වැඩි ගණනක පිහිටා ඇති මාර්ග හන්දි වර්ගයකි.
3.18 සංක්‍රාන්ති වක්‍රය: දෘශ්ය දිශානතිය සඳහා නිර්මාණය කරන ලද විචල්‍ය වක්‍රයේ ජ්යාමිතික මූලද්‍රව්‍යයක් සහ කාලෝචිත මුලපිරීමේ අරමුණ සඳහා මාර්ගයේ සංවර්ධන ප්‍රවණතාව පිළිබඳව රියදුරන්ට දැනුම් දීම සහ රියදුරු මාදිලිවල සුමට, ආරක්ෂිත සහ සුවපහසු වෙනසක් සහතික කිරීම;
3.19 විචල්‍ය වේග සංක්‍රාන්ති වක්‍රය: ඒකාකාරව මන්දගාමී හෝ ඒකාකාරව වේගවත් වූ චලනයේ ආරක්ෂිත සහ පහසුව නිර්ණායකයට අනුරූප වන රේඛීය නොවන වක්‍ර රටාව සහිත සංක්‍රාන්ති වක්‍රයක්; මෙය මත පදනම්ව, සංක්‍රාන්ති වක්‍රය තිරිංග හෝ වේගවත් විය හැක;
3.20 නියත වේග සංක්‍රාන්ති වක්‍රය: රේඛීය (ක්ලෝතොයිඩ්) හෝ රේඛීය නොවන වක්‍ර රටාව නියත වේගයකින් චලනය වීමේ ආරක්ෂාව සහ පහසුව සඳහා වන නිර්ණායකවලට අනුකූල වන සංක්‍රාන්ති වක්‍රයක්; වක්‍ර රේඛීය නොවන රටාව නිර්මාණාත්මක හෝ සෞන්දර්යාත්මක නිර්ණායක මගින් තීරණය කළ හැකිය (ඊනියා සෞන්දර්යාත්මක සංක්‍රාන්ති වක්‍ර);
3.21 කාර්මික ව්‍යවසායන්හි ප්රවේශ මාර්ග: මෙම ව්‍යවසාය පොදු මාර්ග සමඟ සම්බන්ධ කරන මෝටර් මාර්ග, වෙනත් ව්යවසායන්, දුම්රිය ස්ථාන, වරායන්, පොදු මාර්ගවල සංසරණයට අවසර දී ඇති වාහන සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.
3.22 රථවාහන මංතීරුව: මාර්ගයේ තීරුවක්, එහි පළල ආරක්ෂිත නිෂ්කාශන ඇතුළුව වාහනයකට ගමන් කිරීමට උපරිම අවසර ලත් පළල ලෙස සැලකේ.
3.23 ත්වරණ මංතීරුව: ප්‍රධාන මාර්ගයේ අමතර මංතීරුවක්, ප්‍රධාන ප්රවාහය දිගේ ගමන් කිරීමේ වේගය සමාන කරමින් ප්‍රධාන ප්‍රවාහයට ඇතුළු වන මෝටර් රථ සඳහා පහසුකම් සැලසීමට සේවය කරයි.
3.24 තිරිංග මංතීරුව: ප්‍රධාන මාර්ගයේ අමතර රථවාහන මංතීරුවක්, ප්‍රධාන ගමනාගමනයට බාධාවක් නොවන පරිදි ප්‍රධාන ධාරාවෙන් පිටවන වාහනවලට වේගය අඩු කිරීමට ඉඩ සලසා දෙයි.
3.25 හන්දිය: අවම වශයෙන් ශාඛා තුනක් සහිත එක් මට්ටමකින් ඡේදනය වීමේ වර්ගය.
රියදුරන් සඳහා දෘශ්ය දිශානතියේ 3.26 මූලධර්ම: පාර දිගේ රිය පැදවීමේදී රියදුරන් දිශානත කිරීමට භූ දර්ශන සැලසුම් ක්රම සහ සැකැස්මේ අංග භාවිතා කිරීම.
3.27 සැලසුම් වේගය: සාමාන්ය කාලගුණික තත්ත්වයන් යටතේ තනි වාහනයක හැකි ඉහළම (ස්ථාවරත්වය සහ ආරක්ෂිත තත්ත්වයන් අනුව) වේගය සහ වාහන ටයර් මාර්ග මතුපිටට ඇලවීම, එය වඩාත් අහිතකර ලෙස මාර්ග මූලද්‍රව්‍යවල උපරිම අවසර ලත් අගයන්ට අනුරූප වේ. මාර්ගයේ කොටස්.
3.28 මාර්ග ප්රතිසංස්කරණය: සමස්තයක් ලෙස හෝ තනි කොටස් ඉහළ කාණ්ඩයකට මාරු කිරීමත් සමඟ එහි ප්‍රවාහනය සහ මෙහෙයුම් ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා පවතින මාර්ගයක ඉදිකිරීම් කටයුතු සමූහයක්. ඇතුළත් වන්නේ: තනි කොටස් සෘජු කිරීම, කල්පවත්නා බෑවුම් මෘදු කිරීම, ජනාකීර්ණ ප්රදේශ සඳහා බයිපාස් තැනීම, මාර්ග පාත්ති සහ මාර්ග පුළුල් කිරීම, මාර්ග පදික වේදිකා ව්යුහය ශක්තිමත් කිරීම, පාලම් සහ උපයෝගිතා ව්යුහයන් පුළුල් කිරීම හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම, මංසන්ධි සහ හන්දි නැවත ගොඩනැඟීම යනාදිය. කාර්යය ඉටු කිරීමේ තාක්ෂණය මාර්ගයක් තැනීමේ තාක්ෂණයට සමාන වේ.
3.29 මාර්ග ඉදිකිරීම: අධිවේගී මාර්ග, පාලම් සහ අනෙකුත් ඉංජිනේරු ව්යුහයන් සහ මාර්ග රේඛීය ගොඩනැගිලි ඉදිකිරීමේදී සිදු කරන ලද සියලුම වර්ගයේ වැඩ සංකීර්ණයකි.
3.30 ප්රවාහන ජාලය: යම් ප්‍රදේශයක සියලුම ප්රවාහන මාර්ග කට්ටලය.
3.31 මග
3.32 කඳුකර භූමිවල දුෂ්කර කොටස්: කඳු වැටි හරහා ගමන් කරන කොටස් සහ සංකීර්ණ, දැඩි ලෙස රළු හෝ අස්ථායී බෑවුම් සහිත කඳු දුර්ග කොටස්.
3.33 රළු භූමිවල දුෂ්කර කොටස්: සහන නිතර නිතර ප්‍රත්‍යාවර්ත වන ගැඹුරු නිම්න මගින් කපා ඇත, කිලෝමීටර 0.5 ට නොඅඩු දුරකින් මීටර් 50 ට වැඩි නිම්න සහ ජල පෝෂකවල උන්නතාංශවල වෙනසක්, ගැඹුරු පැති මිටියාවත සහ මිටියාවත්, අස්ථායී බෑවුම් සහිත .
3.34 වටිනා කෘෂිකාර්මික ඉඩම්: බහු වාර්ෂික පළතුරු වතු සහ මිදි වතු විසින් අත්පත් කරගෙන සිටින වාරිමාර්ග, ජලාපවහන සහ වෙනත් ගොඩකර ඇති ඉඩම් මෙන්ම ඉහළ ස්වභාවික පාංශු සාරවත් ප්රදේශ සහ ඒවාට සමාන වෙනත් ඉඩම්.
3.35 අධිවේගී මාර්ග හන්දිය: මාර්ග දෙකක් හෝ වැඩි ගණනක් සම්බන්ධ කිරීමට සේවය කරන ඉංජිනේරු ව්යුහයක්.
3.36 සුපිරි උන්නතාංශ බෑවුම: වක්‍රයක මාර්ගයේ ඒකපාර්ශ්වික තීර්යක් බෑවුම, සෘජු කොටසක ඇති තීර්යක් බෑවුමට වඩා විශාලත්වයෙන් වැඩිය.
උප ශ්රේණියේ පළල 3.37:
උප ශ්රේණියේ දාර අතර දුර. උප ශ්රේණිය
3.38 ශක්තිමත් කිරීම: ඒවායේ යාන්ත්රික ලක්ෂණ වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා මාර්ග ව්යුහයන් සහ ද්රව්ය ශක්තිමත් කිරීම.
3.39 ශක්තිමත් කරන භූ සින්තටික් ද්රව්ය: රෝල් කරන ලද භූ සින්තටික් ද්රව්ය (වියන ලද භූ-රෙදි, භූ ග්‍රිඩ්, පැතලි භූ ග්‍රිඩ් සහ ඒවායේ සංයුතිය, නම්‍යශීලී පරිමාමිතික භූගෝලීය (භූ සෛල)), මාර්ග ව්යුහයන් සහ ද්රව්ය ශක්තිමත් කිරීම, ද්රව්යවල යාන්ත්රික ලක්ෂණ වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.
3.40 ශක්තිමත් කරන ලද පස: පස හා සසඳන විට සැලකිය යුතු ආතන්ය බලයන්ට ඔරොත්තු දීමේ හැකියාව ඇති තිරස් අතට පිහිටා ඇති පාංශු ස්ථර සහ ලෝහ, ප්ලාස්ටික් තීරු, භූ සින්තටික් ද්රව්ය ස්ථර ආකාරයෙන් ශක්තිමත් කිරීම සහ ශක්තිමත් කිරීම මගින් නිර්මාණය කරන ලද ශක්තිමත් කරන ලද පස.
3.41 berm: බෑවුමක් බිඳීම සඳහා ඉදිකරන ලද පටු, තිරස් හෝ තරමක් බෑවුම් සහිත තීරුවකි.
3.42 වගුරු බිම් වර්ගය I: වගුරු බිම් වලින් පුරවා ඇති අතර, ඒවායේ ස්වාභාවික තත්වයේ ශක්තිය දුර්වල පසෙහි පාර්ශ්වීය නිස්සාරණය කිරීමේ ක්‍රියාවලියක් සිදු නොවී මීටර් 3 ක් දක්වා ඉහළ බැම්මක් ඉදිකිරීමට හැකි වේ.
3.43 වර්ගය II වගුර: වගුරු බිම්වල ඝනකම තුළ අවම වශයෙන් එක් ස්ථරයක් වත් අඩංගු වන අතර එය මීටර් 3 ක් දක්වා උසකින් යුත් බැම්ම ඉදිකිරීමේ යම් තීව්‍රතාවයකින් මිරිකා ගත හැකි නමුත් අඩු තීව්‍රතාවයකින් බැම්ම ඉදිකිරීමේදී මිරිකා නොගනී.
3.44 වර්ගයේ III වගුරු බිම: බැම්ම ඉදිකිරීමේ තීව්‍රතාවය නොතකා මීටර් 3 ක් දක්වා උසකින් යුත් බැම්මක් ඉදිකිරීමේදී මිරිකා ගන්නා වගුරු බිම් ඝණකම තුළ අවම වශයෙන් එක් ස්ථරයක් වත් අඩංගු වේ.
3.45 මාර්ග පාත්තියේ ජල තාප තන්ත්රය: දී ඇති මාර්ග දේශගුණික කලාපයක සහ ප්‍රාදේශීය ජල භූ විද්යාත්මක තත්වයන් මෙන්ම පද්ධතියක ලක්ෂණයක් වන මාර්ග පාත්තිවල පසෙහි ඉහළ ස්ථරවල ආර්ද්රතාවය සහ උෂ්ණත්වයේ වර්ෂය තුළ සිදුවන වෙනස්වීම් රටාව ජල තාප තන්ත්රය නියාමනය කිරීම අරමුණු කරගත් පියවරයන්, ආර්ද්රතාවය අඩු කිරීමට සහ උප ශ්රේණියේ වැඩ කරන ස්ථරයේ හිම ප්රමාණය අඩු කිරීමට ඉඩ සලසයි.
3.46 මාර්ග ජලාපවහනය: උප ශ්රේණියේ සහ මාර්ග පදික වේදිකාවෙන් ජලය බැස යන සහ උප ශ්රේණියේ ජලයෙන් යටවීම වළක්වන සියලුම උපාංග කට්ටලය.
3.47 බැම්මේ උස: ස්වාභාවික බිම් මට්ටමේ සිට මාර්ග මතුපිට පහළට සිරස් දුර, මාර්ග ඇඳෙහි අක්ෂය දිගේ තීරණය වේ.
3.48 බෑවුමේ උස: බෑවුමේ ඉහළ කෙළවරේ සිට පහළ කෙළවර දක්වා සිරස් දුර.
3.49 භූ සංයුක්ත: භූ-රෙදි, භූ ග්‍රිඩ්, පැතලි භූ ග්‍රිඩ්, භූගෝලීය සහ භූගෝල විවිධ සංයෝජන ඒකාබද්ධ කිරීමෙන් සාදන ලද ද්වි-ස්ථර රෝල් භූ සින්තටික් ද්රව්ය.
3.50 geomat: නිස්සාරණය සහ/හෝ පීඩන ක්රම මගින් සාදන ලද විශාල සිදුරු සහිත පරිමාමිතික එක්-සංරචක රෝල් කරන ලද භූ සින්තටික් ද්රව්ය.
3.51 geomembrane: රෝල් කරන ලද ජල ආරක්ෂිත භූ සින්තටික් ද්රව්ය
3.52 භූ කවචය: පස හෝ වෙනත් ගොඩනැගිලි ද්රව්ය පිරවීම සඳහා රෝල් කරන ලද භූ සින්තටික් ද්රව්ය වලින් සාදන ලද බහාලුමක්.
3.53 භූ තලය: බහු ස්ථර දෘඩ මාර්ග ස්ලැබ් ඛනිජ (වීදුරු, බාසල්ට්, ආදිය) හෝ පොලිමර් බන්ධකයක් සමඟ impregnated බහු අවයවික-තන්තු භූ රෙදි වලින් සාදන ලද සංයුක්ත ද්රව්ය මත පදනම් වේ.
3.54 පරිමාමිතික භූ ග්‍රිඩ් (භූ සෛලීය ද්රව්ය, අවකාශීය භූ ග්‍රිඩ්, භූ සෛල): රේඛීය මැහුම් භාවිතයෙන් චෙක්බෝඩ් රටාවකින් එකිනෙකට සම්බන්ධ කර, බහු අවයවික හෝ භූ-රෙදිපිළි පටි වලින් නම්‍යශීලී සංයුක්ත මොඩියුලයක ස්වරූපයෙන් නිපදවන භූ සංස්ලේෂක නිෂ්පාදනයක්. දිගු තනතුරක්.
3.55 පැතලි භූ ග්‍රිඩ්: දෘඩ නෝඩල් ලක්ෂ්‍ය සහිත සෛලීය ව්යුහයේ රෝල් කරන ලද භූ කෘත්රිම ද්රව්ය සහ අවම වශයෙන් 2.5 mm මනින සෛල හරහා නිපදවන ලද: නිස්සාරණ ක්රමය මගින් (නිස්සාරණ භූගෝලීය); ඝන රෙදි (geomembrane) නිස්සාරණය කිරීමේ ක්රමය මගින්, එහි සිදුරු කිරීම සහ එක් දිශාවකට හෝ වැඩි ගණනකට දිගු කිරීම (අඳින ලද geogrid); පොලිමර් පටි (වෑල්ඩින් geogrid) වෑල්ඩින්.
3.56 geogrid: 2.5 mm ට වඩා විශාල සෛල සෑදීමත් සමඟ තන්තු (සූතිකා, නූල්, ටේප්) රෙදිපිළි කර්මාන්ත ක්රම මගින් ලබාගත් නම්‍යශීලී වෙබ් ආකාරයෙන් රෝල් කරන ලද භූ සංස්ලේෂක ද්රව්ය.
3.57 භූ සින්තටික් ද්රව්ය: ප්‍රධාන වශයෙන් හෝ අර්ධ වශයෙන් කෘතිම අමුද්‍රව්‍ය වලින් සාදන ලද සහ මාර්ග, ගුවන් තොටුපල සහ අනෙකුත් භූ තාක්ෂණික පහසුකම් ඉදිකිරීමේදී භාවිතා කරන කෘතිම ගොඩනැගිලි ද්රව්ය පන්තියකි.
3.58 වියන ලද භූ-රෙදිපිළි: රෙදි තලයේ අහඹු ලෙස පිහිටා ඇති සූතිකා (තන්තු) වලින් සමන්විත රෝල් කරන ලද භූ කෘත්රිම ද්රව්ය, යාන්ත්‍රිකව (ඉඳිකටු-විදින ක්‍රමයකින්) හෝ තාප වශයෙන් එකිනෙකට සම්බන්ධ වේ.
3.59 වියන ලද භූ-රෙදි: එකිනෙකට සම්බන්ධ වූ තන්තු පද්ධති දෙකකින් (නූල්, පටි), අන්‍යෝන්‍ය වශයෙන් ලම්බක සැකැස්මක් ඇති සහ මිලිමීටර 2.5 ට අඩු සිදුරු (සෛල) සාදමින් සමන්විත රෝල් කරන ලද භූ කෘත්රිම ද්රව්ය. තුන්වන තන්තු පද්ධතියක් භාවිතයෙන් නූල් (ගැට) වල මංසන්ධි ශක්තිමත් කළ හැකිය.
3.60 භූගත ජලය: මතුපිට සිට පෘථිවියේ පළමු ස්ථරයේ පිහිටා ඇති භූගත ජලය.
3.61 ජලාපවහනය: ද්රව්යයේ තලයේ අවසාදිත, භූගත ජලය සහ අනෙකුත් ද්රව එකතු කිරීම සහ මාරු කිරීම.
3.62 ආරක්ෂාව: වස්තුවක මතුපිට සිදුවිය හැකි හානිවලින් ආරක්ෂා කිරීම.
3.63 පෘෂ්ඨීය ඛාදනය පාලනය: වස්තුවක මතුපිට හරහා පස හෝ වෙනත් අංශු චලනය වීම වැළැක්වීම හෝ සීමා කිරීම.
3.64 roadbed: භූ තාක්ෂණික ව්යුහය බැම්ම, කැණීම් හෝ අර්ධ-බැම්ම ආකාරයෙන් සාදා - අර්ධ කැණීම්, මාර්ග සැලසුම් අවකාශීය සැකැස්ම සහතික කිරීමට සහ මාර්ග පදික ව්යුහය පස පදනම (යටින් පස) ලෙස සේවය කරයි.
3.65 පැති පාර අයිනේ වළක්: තැටි, ත්‍රිකෝණාකාර හෝ trapezoidal පැතිකඩක හරස්කඩක් සහිත, මතුපිට ජලය එකතු කිරීම සහ ජලය බැස යාම සඳහා මාර්ග පාත්තම දිගේ දිවෙන වළකි.
3.66 උඩරට අගල: බෑවුමෙන් පහළට ගලා යන ජලය බාධා කර මාර්ගයෙන් හරවා යැවීම සඳහා මාර්ගයේ උඩරට පැත්තේ පිහිටා ඇති වළකි.
3.67 පාංශු සම්පිණ්ඩන සංගුණකය: ව්‍යුහයක වියළි පසෙහි සත්‍ය ඝණත්වය එම වියළි පසෙහි උපරිම ඝනත්වයට අනුපාතය, සම්මත සම්පිණ්ඩන ක්රමය භාවිතයෙන් පරීක්ෂා කරන විට රසායනාගාරයේදී තීරණය කරනු ලැබේ. 3.68 හිම ආරක්ෂණ ස්තරය: හීවිං නොවන ද්රව්ය වලින් සාදන ලද මාර්ග පදික වේදිකාවේ පාදයේ අතිරේක තට්ටුවක්, පාදයේ සහ ආලේපනයේ අනෙකුත් ස්ථර සමඟ එක්ව, හිම රත්කිරීමේ පිළිගත නොහැකි විරූපණයන්ගෙන් ව්යුහය ආරක්ෂා කරයි.
3.69 බැම්මේ අස්ථායී ස්ථර: ශීත කළ හෝ දියවන ජලයෙන් යට වූ පස් ස්ථර, මෙම නීති මාලාවේ අවශ්යතා සපුරාලන්නේ නැති සංයුක්ත මට්ටමක් බැම්මේ ඇති අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස දියවන විට ස්ථරයේ අවශේෂ විරූපණයන් සිදුවිය හැකිය. හෝ බර පැටවීමට දිගුකාලීනව නිරාවරණය වීම.
3.70 බෑවුම: කෘතිම පස් ව්යුහයක් සීමා කරන පාර්ශ්වීය නැඹුරු මතුපිට.
3.71 කැණීම් පදනම: වැඩ කරන ස්ථරයේ සීමාවට පහළින් පස් ස්කන්ධයක්.
3.72 බැම්ම පදනම: තොග ස්ථරයට පහළින් පිහිටා ඇති ස්වාභාවික තත්වයන් යටතේ පාංශු ස්කන්ධයක්.
3.73 මතුපිට ජලාපවහනය: මාර්ග මතුපිටින් ජලය බැස යාමට සැලසුම් කර ඇති උපාංග; උප ශ්රේණියේ මතුපිටින් ජලය බැස යාමට භාවිතා කරන ජලාපවහන උපාංග.
3.74 මාර්ග පාත්තියේ වැඩ කරන ස්ථරය (යටින් පවතින පස): මාර්ග පදික වේදිකාවේ පහළ සිට ව්යුහයේ කැටි ගැඹුරෙන් 2/3 ට අනුරූප වන මට්ටම දක්වා වූ මාර්ග තට්ටුවේ ඉහළ කොටස, නමුත් මීටර් 1.5 ට නොඅඩු, ගණන් ආලේපනයේ මතුපිට.
3.75 වෙන් කිරීම: මාර්ග ව්‍යුහවල යාබද ස්ථර වලින් ද්රව්ය අංශු අන්‍යෝන්‍ය වශයෙන් විනිවිද යාම වැළැක්වීම.
3.76 ස්ථායීකරණය: ශක්තිමත් කිරීම, භූ කෘත්‍රීම ද්රව්ය භාවිතය ඇතුළුව මාර්ග ව්‍යුහවල ස්ථරවල විවික්ත (තොග) ද්රව්ය සඳහා ස්ථිර වැඩි ස්ථාවරත්වයක් ලබා දීම;
3.77 බැම්මේ ස්ථායී ස්ථර: දියවන ලද සහ ලිහිල්ව ශීත කළ පස් වලින් ඉදිකරන ලද ස්ථර, බැම්මේ ඇති සංයුක්තතාවයේ මට්ටම මෙම නීති මාලාවේ අවශ්‍යතාවයන්ට අනුකූල වේ.
3.78 තාප පරිවාරකය: වස්තුවක් සහ පරිසරය අතර තාප ප්රවාහය සීමා කිරීම.
3.79 පෙරීම: පස සහ ඒ හා සමාන අංශු රඳවා තබා ගනිමින් ද්රව්ය ව්යුහය තුළට හෝ ද්‍රවය හරහා ගමන් කිරීම. මාර්ග ඇඳුම්
3.80 මාර්ග ව්යුහය: ජලාපවහනය, ජලාපවහනය, රඳවා තබා ගැනීම සහ ශක්තිමත් කිරීමේ ව්යුහාත්මක මූලද්‍රව්‍ය සහිත මාර්ග පදික වේදිකා සහ උප ශ්රේණිය ඇතුළත් සංකීර්ණයකි.
3.81 මාර්ග පදික වේදිකාව: අධිවේගී මාර්ගයක ව්යුහාත්මක මූලද්‍රව්‍යයක් වන අතර එය වාහනවල බර අවශෝෂණය කර එය මාර්ග ඇඳට මාරු කරයි.
3.82 දෘඩ මාර්ග පදික වේදිකාව: සිමෙන්ති-කොන්ක්රීට් මොනොලිතික් පදික වේදිකා සහිත මාර්ග පදික වේදිකාව, සිමෙන්ති කොන්ක්රීට් හෝ ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්රීට් වලින් සාදන ලද පදනමක් සහිත ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්රීට් හෝ ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්රීට් ස්ලැබ් වලින් සාදන ලද පෙර සැකසූ පදික වේදිකා.
3.83 ස්ථීර මාර්ග පදික වේදිකාව: රථවාහන තත්ත්වයන්ට සහ ඉහළ කාණ්ඩයේ මාර්ගවල සේවා කාලයට අනුරූපව ඉහළම කාර්ය සාධනයක් ඇති මාර්ග පදික වේදිකාව.
3.84 දෘඩ නොවන මාර්ග පදික වේදිකාව: මොනොලිතික් සිමෙන්ති කොන්ක්රීට් ව්යුහාත්මක ස්ථර අඩංගු නොවන මාර්ග පදික වේදිකාව, පූර්වයෙන් සවි කරන ලද කොන්ක්රීට් හෝ ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්රීට්.
3.85 මාර්ග පදික වර්ගීකරණය - මාර්ග පදික වේදිකාවේ කාර්ය සාධනය සංලක්ෂිත ප්රාග්ධන ශක්තිය මත පදනම්ව මාර්ග පදික වේදිකා වර්ග වලට බෙදීම.
3.86 අතිරේක පාදක ස්ථර: බර උසුලන පදනම සහ යටින් පවතින පස අතර ස්ථර, අවශ්ය හිම ප්රතිරෝධය සහ ව්යුහයේ ජලාපවහනය සහතික කිරීම සඳහා සපයනු ලබන අතර, මිල අධික ද්රව්යවල අධික ස්ථරවල ඝණකම අඩු කිරීමට ඉඩ සලසයි. කාර්යය මත පදනම්ව, අතිරේක තට්ටුව හිම-ආරක්ෂිත, තාප පරිවාරක හෝ ජලාපවහනය විය හැකිය. අතිරේක ස්ථර වැලි සහ අනෙකුත් දේශීය ද්රව්ය වලින් ඔවුන්ගේ ස්වභාවික තත්ත්වය තුළ ගොඩනඟා ඇති අතර, භූ කෘත්රිම ද්රව්ය භාවිතය ඇතුළුව; විවිධ වර්ගයේ බන්ධන හෝ ස්ථායීකාරක සමඟ ප්රතිකාර කරන ලද දේශීය පස් වලින් මෙන්ම, සිදුරු සහිත එකතු කිරීම් සමඟ මිශ්රණ වලින්.
3.87 සම්මත ඇක්සල් භාරය: සාමාන්ය ඇක්සල දෙකේ වාහනයක වැඩිපුරම පටවා ඇති ඇක්සලයේ සම්පූර්ණ බර, අඩු ඇක්සල් බර ඇති සියලුම වාහන අඩු කරනු ලැබේ, දී ඇති ප්‍රාග්ධනයක් සඳහා මාර්ග පදික වේදිකා සඳහා නීති මාලාවක් මඟින් ස්ථාපිත කර සැලසුම තීරණය කිරීමට භාවිතා කරයි. මාර්ග පදික වේදිකාවේ ශක්තිය ගණනය කිරීමේදී පැටවීම.
3.88 පදනම: ආලේපනය යටතේ පිහිටා ඇති මාර්ග පදික ව්යුහයේ කොටසක් සහ, ආලේපනය සමඟ, ව්යුහයේ ආතතීන් යලි බෙදා හැරීම සහ උප ශ්රේණියේ (යටින් පවතින පස) වැඩ කරන ස්ථරයේ පසෙහි ඒවායේ විශාලත්වය අඩු කිරීම සහතික කරයි. මෙන්ම ව්යුහයේ හිම ප්රතිරෝධය සහ ජලාපවහනය. පාදයේ බර උසුලන කොටස (බර දරණ පදනම) සහ එහි අතිරේක ස්ථර අතර වෙනස හඳුනා ගැනීම අවශ්ය වේ.
3.89 මාර්ග පදික පදනම: මාර්ග පදික වේදිකාවේ බර උසුලන, කල්පවත්නා කොටසක්, ආලේපනය සමඟින්, පහළින් පිහිටා ඇති පාදයේ හෝ උප ශ්රේණියේ අතිරේක ස්ථරවල පීඩනය යලි බෙදා හැරීම සහ අඩු කිරීම සහතික කරයි.
3.90 ආලේපනය: මාර්ග පදික වේදිකාවේ ඉහළ කොටස, ඒකාකාර ද්රව්ය ස්ථර එකක් හෝ කිහිපයකින් සමන්විත වන අතර, වාහනවල රෝදවලින් සෘජුවම බලවේග ලබා ගන්නා අතර වායුගෝලීය කාරකවලට සෘජුව නිරාවරණය වේ. ශක්තිය සහ හිම ප්රතිරෝධය සඳහා ව්යුහය තක්සේරු කිරීමේදී සැලකිල්ලට නොගන්නා ආලේපනයේ මතුපිට (රළුබව, ආරක්ෂිත ස්ථර ආදිය වැඩි කිරීම සඳහා) විවිධ අරමුණු සඳහා මතුපිට පතිකාරක ස්ථර තැබිය හැකිය.
3.91 පෙර සැකසූ මාර්ග පදික වේදිකාව: කොන්ක්රීට්, ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්රීට් හෝ වෙනත් සංයුක්ත ද්රව්ය වලින් සාදන ලද විවිධ හැඩයන් සහ ප්‍රමාණයේ තනි පුවරු වලින් සමන්විත පදික වේදිකාවක් සකස් කරන ලද පදනමක් මත තබා දන්නා ඕනෑම ක්‍රමයකින් එකිනෙකට සම්බන්ධ කර ඇත.
3.92 සැලසුම් ඇක්සල භාරය: ඇක්සල් දෙකක වාහන සඳහා වැඩිපුරම පටවා ඇති ඇක්සලයේ හෝ බහු-ඇක්සල වාහන සඳහා ධාවනය වන ඇක්සලයේ ඇති උපරිම බර, ගමනාගමනයේ සංයුතිය හා තීව්‍රතාවයේ කොටස, වෙනස්කම් වල අපේක්ෂාව සැලකිල්ලට ගනිමින් අලුත්වැඩියා කාලය අවසන්, අවම වශයෙන් 5% වේ. දී ඇති ප්රාග්ධන ඝනත්වය සහිත මාර්ග පදික වේදිකාව සම්මත එකට වඩා අඩු සැලසුම් අක්ෂීය භාරයක් සඳහා නිර්මාණය කළ නොහැක.
3.93 සැලසුම් නිශ්චිත භාරය: සැලසුම් ටයරයේ අඩිපාර ප්රදේශය මත ක්රියා කරන විශේෂිත පැටවීම, වායුමය ටයරයේ පීඩනය සහ සැලසුම් රෝදයේ අඩිපාරට සමාන රවුමේ විෂ්කම්භය මගින් සංලක්ෂිත, ඇක්සල් දෙකේ වාහනයේ සැලසුම් ටයරයේ අඩිපාර මත ක්රියා කරයි, සහ ගණනය කිරීමේදී කෙලින්ම භාවිතා වේ.
