Има сайт, посветен на творчеството на Уилям Уордроп, наречен Stream Noir.
Уилям сглобява сам картонени модели по собствена технология.

След десетилетия на задълбочено изследване на историята, военните концепции и класическата литература, той прилага знанията си за моделиране, за да създаде уникални триизмерни примери на много видове иновативни и ексцентрични превозни средства от 18-ти, 19-ти и началото на 20-ти век.
Тази изложба е отличен пример за това как викторианският парен транспорт настигна научната фантастика, за да създаде технологични чудеса, които промениха цивилизацията и ни тласнаха към модерната епоха.

Наутилусът на Жул Верн

Този модел е разработен въз основа на описанията и оригиналните илюстрации на Жул Верн за неговия роман от 1870 г. Двадесет хиляди левги под водата. Въпреки че този модел изглежда по-малко елегантен от Nautilus, който Холивуд излезе, той е построен в съответствие с първите истински подводници.

На това изображение можете да видите професор Аронакс да спори с капитан Немо за съдбата на човечеството.

Гюстав Зеде

Густав Зед беше голяма крачка напред в развитието на френските подводници, но не беше много успешна. Тя носеше две торпеда на пръстени за спускане, правейки ги уязвими, докато подводницата беше на док. Тя също имаше лош контрол на дълбочината и в крайна сметка бяха необходими три комплекта хидроплани, за да се коригира този недостатък в дизайна. Густав Зед беше дълъг 48,5 м (159 фута), диаметър 3 м (10 фута) и двигател с мощност 208 конски сили.

Пионерът

Построен в Mobile Bay от C.L. Hunley преди CSS Hunley да бъде построен, този кораб е прототип и никога не е бил използван. Неговото оръжие е мина, която се пуска зад подводницата и се дърпа по кабел, докато намери целта си, при удара с която се взривява. Основният проблем с тази система беше възможността за навиване на кабела около винта.
Пионерът е заловен от армията на Съюза през 1863 г. и е изложен в двора на военноморския департамент на Вашингтон, докато не бъде продаден за скрап през 1867 г.

Американският водолаз

Построен от C.L. Hunley след Pioneer. Американският водолаз, или Pioneer 2, както понякога го наричат, потъна в Mobile Bay, докато беше теглен, за да започне атака срещу флота на Съюза. Екипажът от трима души беше изключително малък и подводницата не успя да се бори с прилива. Описанията на тази подводница се появиха във вестниците във Франция; Жул Верн може да е видял това описание и да е включил много от уникалните атрибути на американския водолаз в Наутилус, като двойните палубни рубки.

Harper Golf Nautilus

Проектиран за 20 000 левги под морето на Disney, оригиналният модел е създаден от Harper Golf, за да създаде по-викториански стил, както и елементи, които го правят по-подобен на морско чудовище. И въпреки че хидродинамичните тестове доказаха, че подводницата ще бъде надеждна, работещ модел в пълен размер така и не беше създаден.
Гигантският калмар, атакуващ този модел на Nightilus, е дълъг над метър (три фута) и е направен изцяло от почистващи препарати за тръби от Laura Butler.

Алигаторът (прес-версия на Военноморския институт)

Това е отличен пример за това защо винаги трябва да намирате възможно най-много референции, преди да се захванете и да създадете модел. Алигаторът, показан тук, е това, което видях в книгата „Американски подводници преди 1945 г.“ от Naval Press Institute. Казах, "Готино!" и отиде на работа. Изграждането и боядисването на модела отне 26 часа. Бях доволен от резултата и добавих още една историческа подводница към колекцията си. Въпреки това, два дни след като поставих модела на стелажа, прочетох в новинарски сайт, че оригиналните планове на Брут дьо Вилероа са били намерени в Париж, Франция. Един поглед беше достатъчен, за да разбера, че моят модел изглежда напълно различно от оригиналния дизайн. Оказва се, че схемите на N.I.P. са догадки и никога не са проверявани!

Гарет Норденфелд 1886 г

След „успеха“ на Littler Garrett на Джордж Уилям с първата парна подводница, Resurgam, през 1879 г. той получава поръчка от турското правителство да построи две подводници през 1886 г. Те са построени и изпратени разглобени в Константинопол, където са сглобени. Първият потъна почти веднага след изстрелването и, колкото и да е странно, вече не можаха да намерят екипаж за подводниците. Те остават в сух док до 1914 г., когато са взривени от германската армия, за да се избегне заплаха за обществената безопасност.

Печатът

Първоначално пуснат на вода в корабостроителницата във Вирджиния през 1911 г. като Seal. Тази подводница е преименувана на G-1, когато е назначена на U.S.N. през 1912 г. След дълго пътуване като изпитателен и тренировъчен кораб, той е изведен от експлоатация през 1920 г. и по-късно използван за тестове на дълбочинни бомби през 1921 г.

Welman беше подводница от Втората световна война, екипаж от двама мъже, задвижван от бензинов двигател, който нямаше подходяща вентилация и причини много смъртни случаи поради отравяне с въглероден окис. Торпедата бяха твърде малки, за да представляват реална заплаха за военните кораби от епохата и имаха ограничен обсег. Подводницата имаше двоен люк и общ дизайн, което оказа значително влияние върху развитието на подводниците от този период.

Дюпюи дьо Ломе

Наречена на известния архитект на бронирани военни кораби, френската подводница е пусната на вода през 1915 г. и бракувана през 1935 г.

Ictineo II (В превод от гръцки: рибарска лодка)

През 1864 г. в пристанището на Барселона Нарцис Монтуриол спуска на вода Ictineo II: първата истинска подводница в света. Тя беше дълга над 17 метра, водоизместимост 72 тона и работна дълбочина до 30 метра. Това, което направи тази подводница толкова необичайна, беше парният й двигател на химическа основа. Двигателят изисква горивни пръти, подобно на урановите пръти в реактора, но използва химическа реакция за нагряване на водата в котела, като в същото време реакцията произвежда чист кислород за екипажа! Корпусът е направен от маслиново дърво, за да се намали цената на прототипа, но е планирана и изцяло метална лодка, Ictineo III. Времето, прекарано под вода, без липса на кислород, беше 8 часа! Единственото ограничение беше броят на горивните пръти. Ictineo III можеше да тласне технологията за подводници до следващото ниво, но финансирането на Monteraiol изтече и неговата подводница беше повредена и продадена за скрап.

Всяко дете иска да зарадва своя баща и дядо с приятен подарък на 23 февруари, като направи красив занаят. Направи си сам подводница може да бъде страхотна идея. Такъв подарък със сигурност ще се хареса на мъже, които са служили в армията или се интересуват от военна техника. Този продукт може не само да се съхранява като сувенир, но и просто да се играе с вашето дете. Майсторският клас определено ще бъде полезен за тези, които искат да зарадват любимите си хора с оригинален подарък.

Оригинална версия

За да направите подводница от картон, ще ви трябва:

• картон;
• съвпада;
• лепило;
• шило;
• клечки за уши;
• черна боя;
• кутия за напитки;
• остри ножици;
• пластмасова топка;
• петарда;
• правоъгълна капачка.

Първо трябва да изпразните съдържанието на крекера. След това очертайте капачката на дезодоранта върху повърхността на крекера и я изрежете. Залепете тази капачка към крекера, трябва да получите блокче за рязане. Направете дупки в капачката с шило и ги поставете в антената или перископа с помощта на памучни тампони.

Направете конус от картон, така че основата му да е равна на диаметъра на крекера. Конусът ще бъде кърмовата част на подводницата.

Залепете картонените части върху конуса, направете прорези, така че частите да залепнат по-добре. Залепете носовите кормила към носа на лодката.

Изрежете витло с шест остриета от тенекия и го огънете. Направете дупка в центъра и поставете кибрит в нея. Закрепете витлото към кърмата.

Боядисайте готовия занаят.

Най-добре е да използвате аерозолна кутия за това; акрилни бои. Можете също така да боядисате продукта със сурови или зелени цветове.

Боядисайте номера на опашката с бяла боя или обикновен коректор. Можете също така просто да разпечатате числата. Подводницата е готова!

Какво би могло да бъде по-добър подарък за моряк в Деня на защитника от модел на кораб? Нека да е най-простият, но направен със собствените си ръце! Шикозен модел на подводница е лесно да се направи от най-простите и неочаквани материали.

Ще имаш нужда:
— тяло от голяма петарда;
- гладка пластмасова топка (например коледна елха), с диаметър подходящ за крекер;
— капачка от антиперспирант (капачката от Mennen Speed ​​​​Stick пасва идеално);
- картон;
— тенекиен капак от консервация;
- 1 мач;
— 1 памучен тампон;
- ножици;
- шило;
- лепило;
- черна боя в кутия.
Производство:

Корпусът на лодката ще бъде петарда, върху която са прикрепени всички останали части на подводницата.
Изрязваме дупка приблизително в средата на тялото на петардата, в която вкарваме капачката - рулевата рубка (ограда на прибиращи се устройства).
Правим кърмовата част на лодката от картонен конус. От картон изрязахме и кормилата, кормилата за дълбочина на носа и кърмата.
Можете да закрепите воланите, като направите издатини върху тях и слотове в тялото: това е по-надеждно, но по-трудно. По-лесно е да огънете ръбовете и да залепите опашката към конуса.
С помощта на ножица (не ножица за маникюр, а добра ножица за рязане) изрежете винт от тенекиения капак. След като огънахме лопатките, правим дупка в центъра с шило и закрепваме витлото към кърмата с помощта на ос, направена от кибрит. Витлото на подводницата дори се върти! Ако е трудно да направите 6 остриета, опитайте с три или четири.

Залепваме задната част към корпуса - най-много трудната частработата свършена!
Носовата част е много по-лесна за правене: просто трябва да поставите топката в тялото на петардата около половината и да я закрепите здраво. Ще получите заобления нос на подводница.
Отстъпвайки малко назад, залепваме кормилата за дълбочина на носа.
След като направихме две дупки в покрива на надстройката с шило, нагрято на огън, вмъкваме антена и перископ, направени от пръчката на памучен тампон: единият е по-къс, другият е по-дълъг.

Сглобяването е завършено, време е да започнете да рисувате.

Най-бързият и лесен начин да боядисаме нашата лодка е със спрей. Каква красота се оказа! Единственото нещо, което липсва, е номерът на опашката.

Може да се напише с помощта на коректор, но е по-добре да е ясно и красиво, като отпечатате бели букви и цифри на черен фон и ги залепите към надстройката на лодката от двете страни.

Подводницата излиза в морето!

По правило децата с голямо удоволствие правят необичайни играчки - такива, които рядко се срещат по рафтовете на магазините - например, различни видовеспециализирани автомобили. Следователно, в навечерието на Деня на победата, те могат да бъдат помолени да направят рядък тип - подводница. Подводницата е доста необичаен занаят за деца и следователно интересен.

За да го създадете, ще ви трябват три, които можете да вземете от ролки тоалетна хартия или да залепите сами. Едната втулка трябва да е оранжева, а другите две да са сини.

По-добре е да вземете готови цилиндри, тъй като дори дете в предучилищна възраст може да направи подводница от тях със собствените си ръце. Работата с домашно изработени цилиндри изисква повече умения и сръчност.

Подгответе предварително и сламка за коктейл, салфетки, син лист и малко парче оранжева хартия. Ще трябва да имате под ръка лепило, ножици и канцеларски нож.

Да започваме.

Изрязахме три кръгли дупки на оранжевия ръкав, като поставихме два от тях на същото ниво над третия. Този трети, долен отвор трябва да съответства на диаметъра на една от сините втулки; на втория син ръкав изрязваме точно същия кръгъл отвор. За да получите прави дупки, е удобно да използвате остър канцеларски нож.

Сега вкарваме синята втулка с изрязания отвор вътре в оранжевата, подравнявайки слотовете един с друг. Оказва се, че това е корпус на подводница.

Сега вмъкваме третата втулка в слота - това ще бъде люкът на лодката. В него закрепваме с лепило сламка за коктейл - като перископ.

Увиваме салфетки в лист синя хартия и оформяме сноп, чиято дебелина съответства на диаметъра на корпуса на лодката. Залепете опашка на подводница, изрязана от оранжева хартия, към едната страна на опаковката.

Вкарваме пакета в корпуса на лодката

Източник: drugoi.livejournal.com

Капитан Немо от Санкт Петербург

Единствената частна подводница в страната: дължина пет метра, обхват - от Санкт Петербург до Хелзинки и обратно. Първото й пътуване едва не завърши със затвор за дизайнера. Но вместо това той е изпратен да учи в корабостроителен институт.

Конструкторът и собственик на единствената персонална подводница в Русия Михаил Пучков не крие творението си от никого. Въпреки това, в яхтклуба на Санкт Петербург, сред големите лодки и снежнобялите яхти, неговата подводница не е поразителна. Може би заради размера. Трудно е висок човек да се побере в единственото отделение на едноместна лодка.

Най-малката руска подводница не е особено удобна. Преди това единственият пътник, който беше и капитан и навигатор, дори трябваше да върти педалите, като на велосипед. Лодката вече е с бензинов двигател и батерии. Развива прилична дори за морските стандарти скорост – 4 възела.

Военноморски музей на Санкт Петербург. Друга подводница - същата форма, размери, дори педали за велосипед вътре. Година на построяване: 1881г. Лодката на Семьон Джевецки се нарича още „бабата на руския подводен флот“. Единственото оцеляло копие днес е един от основните експонати на музея. Когато Михаил Пучков започва да строи лодката си, той не знае нищо за подводницата на Джевецки. Сега той шеговито нарича своето творение нейната „внучка“.

Изобретателят е доволен от личния си транспорт. Дължината на кораба е само 5 метра, но когато е на повърхността, лодката може да измине разстоянието, да речем, от Санкт Петербург до Хелзинки и обратно.

Изобретателят вече не помни точно защо преди 20 години е решил да построи подводница. Вдъхновен или от романите на Жул Верн, или от известната песен на Бийтълс “Yellow Submarine”.

Михаил сглобява своя „скрит кораб“ (както е наречен прототипът на съвременните подводници при Петър Велики) на тавана Вилав околностите на Рязан. След това се премества в Ленинград. На брега на Нева той тайно пусна самоделен кораб и веднага беше уловен в мрежата на местните рибари. Бдителни граждани задържаха подозрителния подводничар.

Михаил Пучков, изобретател и собственик на подводница: "Ами, извикаха полицията... после дойдоха от КГБ, гледаха го дълго време и казаха - трябва да учим за корабостроител. Тогава отидох към колежа.”

Годината беше 1988 г. и новоизсеченият Кулибин имаше късмет. По-късно оперативните служители казаха на нещастния дизайнер: ако го бяха хванали четири години по-рано, той щеше да се окаже не на бюрото си, а на места, които не са толкова отдалечени. Сега дипломиран корабостроител, Михаил Пучков казва: главното във всяка мечта е тя да не свършва. И подготвя лодката за новия сезон.

Михаил Пучков: „Имам една мечта - да го боядисам в жълто и да отида в Англия...“.