Kedjenyckel. DIY kedjenyckel

Trots den ganska stora variationen på byggmarknaden av verktyg för att skruva eller skruva ihop olika röranslutningar, ägnar experter särskild uppmärksamhet åt kedjenyckeln. En kedjenyckel är en framträdande representant för ett handhållet VVS-verktyg utformat för installation av rör eller kopplingar på svåråtkomliga platser. Sådan utrustning låter dig arbeta under förhållanden där det är omöjligt att använda en standard justerbar eller svampnyckel.

Design egenskaper

Enkelheten i kedjenyckeldesignen gör den mycket bekväm och ganska enkel att använda. Någon av dess modeller består av en klämmekanism och ett handtag. Klämmekanismen inkluderar en kedja och käftar fastskruvade i handtaget. Huvudelementet i designen av en kedjenyckel är naturligtvis ett monolitiskt metallhandtag. I ena änden av dess bas finns en tröskel som fungerar som ett slags stöd för rören. Det finns speciella skåror på tröskeln som hindrar de hållna rören från att vrida sig. Nästa viktiga element är kedjan. Under drift lindas den runt hela diametern på arbetsstycket. Kedjan är fäst vid nyckelns bas med en klämma som gör att den kan hålla den skapade spänningen.

Specialbackar och justerbar flexibel kedja ger nödvändig fixering rör

På grund av frånvaron av några fasta element i designen av nyckeln är det möjligt att utföra arbete i trånga utrymmen.

För att använda en kedjenyckel räcker det om det finns ett avstånd mellan strukturdelarna och röret lika med kedjans tjocklek. I drift omger kedjan omkretsen av den önskade produkten, och tröskeln i detta fall fungerar som ett speciellt hinder när den glider. Låset som fixerar kedjan i ett givet läge förhindrar i sin tur att det initiala greppet av röret försvagas. På grund av den enhetliga fördelningen av applicerade krafter över produktens område elimineras risken för olika deformationer eller skador.

Funktionsprincipen för en kedjenyckel är som följer: en kedja som är fäst vid handtaget kastas över röret och dras åt ordentligt och pressar käftarna direkt in i materialet. Sedan, när kraft appliceras (tryck på änden av handtaget), vrids nyckeln i önskad riktning. Samtidigt rullar de tandade ändarna av "kinderna" över produkten, vilket säkerställer dess maximala fastspänning med efterföljande självbromsning. Kedjan fungerar i detta fall som ett fästelement. Vanligtvis kommer det med en reserv och kan enkelt ändras vid behov.

Att arbeta med en kedjenyckel är enkelt, men du bör komma ihåg några enkla regler:

rengör tänderna noggrant från skräp som har kommit in i dem före och efter avslutat arbete;
det är strängt förbjudet att använda distansmaterial mellan röret och kedjan;
Du bör inte förlänga skiftnyckelspaken med ytterligare rörsektioner. Detta kan bryta handtaget.

Använd med försiktighet detta verktyg vid arbete med delar med höga efterbehandlingsparametrar eller med tunnväggiga rör. Betydande kompression kan leda till nötning av ytor eller skrynklig produkt.

De huvudsakliga materialen som används vid tillverkning av kedjenycklar är aluminium och stål. Nycklar tillverkade av höghållfast stål håller länge. För att underlätta designen av nyckeln introduceras aluminium dessutom i kompositionen, men detta påverkar inte på något sätt hållfasthetsegenskaperna. Aluminium gör att du kan minska nyckelns totala vikt med i genomsnitt 40%. Aluminium används ofta vid tillverkning av handtag.

Specifikationer för kedjenyckel

Följande huvudparametrar särskiljs i driften av en kedjenyckel:

förmågan att använda verktyget på platser med svår åtkomst;
för att utföra lätta belastningar är skiftnyckeln utrustad med ett solidt smidd legerat stålhandtag och en speciell käft;
skiftnyckeln fungerar med alla metallrör med olika diametrar;
för tung belastning har vissa kedjenyckelmodeller variabla (dubbla) käftar gjorda av samma legerat stål. En sådan skiftnyckel anses oumbärlig när det finns behov av ett ganska styvt grepp mellan skiftnyckeln och röret. För att öka mängden kraft som appliceras kan en förlängningsspak dessutom användas. Beroende på arbetets art kan kedjenyckeln modifieras genom att placera utbytbara käftar i strukturen.

Som när man arbetar med alla andra låssmedsverktyg är det väldigt viktig faktorär kvaliteten på själva kedjenyckeln. Många tror felaktigt att huvudkriteriet för att välja en kedjenyckel är den tillåtna käkstorleken. Det är det dock inte. När du väljer ett verktyg bör du basera det på nyckelns kvalitet, särskilt på dess handtag och "kinder", eftersom de flesta belastningar som regel placeras på dem. Det är mycket bra om nyckeln är gjord av höghållfast stål. I framtiden kommer detta att avgöra dess slitstyrka under drift. När du väljer denna typ av utrustning bör du också vara uppmärksam på varumärken från världsberömda tillverkare som länge har förtjänat många konsumenters förtroende.

Idag produceras både klassiska och lätta nyckelmodeller. Ofta kännetecknas standardmodeller av större vikt än lättviktsnycklar.

De mest kända varumärkena som efterfrågas bland kunder inkluderar kedjenycklar RIDGID, REED, SPARTA och STAYER.

De mest pålitliga nycklarna som är kända för proffs runt om i världen är för närvarande RIDGID. Detta företag tillverkar mer än tjugo typer av olika nycklar. Världsledarens produkter kännetecknas av hög hållfasthet, pålitligt grepp för rör med olika diametrar, samt ett ergonomiskt handtag och dess längd.

Valet av ett sådant verktyg är ganska brett, så du bör definitivt väga alla för- och nackdelar innan du väljer någon speciell tillverkare.

Denna enkla grej är en universalnyckel som kan skruva loss vad som helst. Skiftnyckeln hanterar alla diametrar på muttrar och bultar perfekt, och den har också utmärkt vidhäftning på alla släta ytor, som ett vattenrör.
Jämfört med en universell gasnyckel har denna design vissa fördelar. En gasnyckel har bara två ingreppsplan, som i sin tur kan deformera den del som skruvas loss under starkt tryck. Vårt verktyg har ett "mjukt" grepp på grund av kontakt längs hela planet för den del som skruvas loss.
Testa för trästock. Till vänster finns vår universella nyckel, och till höger är gasnyckeln.

På grund av designens specificitet är denna skiftnyckel också utrustad med förmågan att fungera som en universell skiftnyckel med en spärrmekanism: förhindrar att delar rullar i önskad riktning och lätt kastas till början i motsatt position.

För att göra en sådan universell nyckel behöver du bara två delar:

- Fyrkantig metallprofil 25x25, längd 300 mm.
- Motorcykelkedja 500 mm lång.

Universell nyckelenhet

Monteringen är otroligt enkel och tar inte mer än 5 minuter tillsammans med förberedelserna.
Allt du behöver göra är att svetsa ena änden av kedjan till metallprofilen. Det är bättre att svetsa på båda sidor av kedjan.
Detta avslutar monteringen. Universalnyckeln är klar att användas.

Använda en universell nyckel

Låt oss föra den andra änden av kedjan in i mitten av profilen så får du en ring som bara behöver sättas på den del som du vill skruva loss.

I detta verktyg är kedjan bruten och ju större hävarmkraften är, desto starkare blir kedjans gripkraft.
Nyckeln hakar perfekt fast både runda och facetterade föremål. Det gör inte så stor skillnad för honom om det är en mutter eller ett rör.

Tester

Testnyckel på ett runt rör:

Provnyckel på sexkantmutter:

Resultatet är i alla fall helt enkelt utmärkt. Greppet är utmärkt. Vänder ingenting.
Detta mirakel skruvar också perfekt av plast- och polypropenrör, utan betydande deformation, vilket är så viktigt när man arbetar med mjuk plast.

Denna användbara nyckel tar inte mycket plats i din bil, garage eller hem. Men det kan definitivt komma väl till pass när du behöver det som mest.
Så vänner, gör gärna din egen universella nyckel. Se till att titta på videon om hur du gör och testar en universell nyckel.

De flesta bilentusiaster tror att en oljefilteravdragare är ett värdelöst verktyg som, om någon skulle ha det, bara bilservicepersonal ska ha det. Förare som redan har stött på problem när de själva byter motorolja, när det är omöjligt att skruva loss filtret manuellt, har redan skaffat en lämplig avdragare. Att välja det här verktyget är inte så lätt: det finns många modifieringar som erbjuds på marknaden, men inte alla är lämpliga för att serva en specifik bilmodell.

Typer av industriellt tillverkade avdragare

Beroende på design egenskaper och storleken på filtret, avdragare av en eller annan typ används för att skruva loss det. Deras kropp eller bas är vanligtvis gjord av stål och är skyddad med en matt eller silver kromfinish. Ett antal produkter, om de tillhandahålls av designen, har plastfoder på handtagen, vilket avsevärt förenklar arbetet med ett sådant verktyg.

Nästan alla avdragare låter dig skruva loss både oljerenare (nedan kallade rengöringsmedel) och oljekoppar - filterhöljen med utbytbar insats. Alla avdragare kan först och främst delas in i universella och de som är konstruerade för att skruva loss filter av endast en diameter eller typ.

Bland de första särskiljs följande huvudtyper:

krabba;
bälte;
kedja;
tejp;
skäreformad och fästingformad;
med 2 justerbara handtag.

Deras mångsidighet är relativ - inte alla filter kan skruvas loss med dem. För det första eftersom de är designade för ett visst intervall av diametrar för rengöringsmedel, och för vissa avdragare är det ganska brett, medan det för andra inte är särskilt brett, och för det andra på grund av deras egna designegenskaper och dimensioner. När allt kommer omkring skiljer sig placeringen av filtret, liksom filtrets tillgänglighet, på olika bilar, och därför blir det lätt och enkelt att arbeta med vilket verktyg som helst i ett motorrum, men kanske helt omöjligt i ett annat.

Endast en typ av verktyg klassificeras som smalprofil - koppoljefilteravdragare. De fick detta namn för sina utseende, som påminner om köksapparaten med samma namn.

Design och användningssätt för koppavdragaren

Denna typ av avdragare tillverkas för filter av alla storlekar, men varje enskilt filter har bara en diameter. Därför måste du vara extra försiktig när du köper en kopp. Denna nyckel bör helst matcha filtren som är installerade på bilmotorn. Även en skillnad på några millimeter kommer att göra koppen till ett värdelöst tillbehör.

Bilverkstadsägare köper omedelbart hela uppsättningar av dessa avdragare, inklusive upp till 30 skiftnycklar för filter med olika diametrar. Sådana uppsättningar levereras med en resväska i vilken kopparna är bekvämt arrangerade efter storleksnummer.

"Cup"-avdragare har ett fyrkantigt hål i "botten" för spetsen på en hylsnyckel. Vissa tillverkare gör dessutom en sexkantig "botten" - för ett spännverktyg. Många avdragare, i första hand deras set, levereras med en spets för "kopp"-hålet, på vilket nyckeln placeras, och vissa är kompletta med alla nödvändiga verktyg, inklusive ett uttag och ett uttag.

"Kopp"-avdragaren placeras på den räfflade toppen av filtret med en vidöppen del, på vars inre omkrets det finns kanter. De måste i antal och storlek matcha de som finns på renaren. Annars kommer avdragaren inte att sitta tätt och det blir svårt eller omöjligt att skruva loss filtret. " Cup" anses vara det mest bekväma verktyget. Den i sig är kompakt och som regel är det lättare att "krypa" in i filtret. Dessutom glider en korrekt vald "kopp" aldrig i förhållande till filterhusets omkrets, vilket ibland händer med vissa andra typer av avdragare.

Detaljer om den universella "krabban"

"Krabba"-avdragaren består av två plattor, som är kroppen, och 3 gripdon installerade mellan dem. Det finns skåror på arbetsytan på tassarna som hindrar dem från att glida över filtrets yta. Griparna styrs av en klämmekanism placerad i mitten av krabbakroppen och däremellan vridbara fästen Tass

Själva mekanismen, liksom avdragaren i sin helhet, aktiveras av en speciell nyckel som medföljer - detta är en av designtyperna - eller av ett änd- eller lockverktyg, för vilket en motsvarande spets finns, som sträcker sig från kroppen. Schemat för att arbeta med "krabban" är identisk med processen att skruva loss filtret med en "kopp" avdragare. Du måste först fästa den i slutet av rengöringsmedlet. Det är i denna del av arbetet som "krabban" är fundamentalt annorlunda än koppen, vilket gör den universell. I utgångsläget är dess tassar spridda isär och kan täcka filtret med den maximala diameter som tillåts för dess design.

Efter att ha placerat handtagen på den mindre städaren aktiveras klämmekanismen. I det här fallet kommer "krabban" att kunna ta tag i ett filter vars diameter motsvarar det minsta tillåtna för avdragardesignen. Efter att tassarna har tagit tag i rengöringsmedlet måste du fortsätta att arbeta med nyckeln placerad på drivningen av klämmekanismen. Detta kommer att skruva av filtret. Dessutom, ju starkare den applicerade kraften är, desto mer tillförlitligt blir greppet av "krabba"-tassarna - glidning är utesluten.

Beroende på "krabba"-modellen kan den användas för att ta bort och installera filter med en diameter på 60–125 mm. Denna avdragare, liksom "koppen", är mycket bra vid arbete i trånga och trånga utrymmen.

Vad behöver du veta om andra avdragare?

Kedjeoljefilteravdragaren, beroende på design, låter dig skruva loss och dra åt filter med diametrar från 60–140 mm. Den består av ett handtag och en kedja fäst vid den i ena änden, som fungerar som ett justerbart grepp. De flesta avdragare är utrustade med en enradskedja, men det finns även modeller med en dubbelradig kedja. Den andra änden av greppet, beroende på designen, kan vara fri eller passera genom ett speciellt spår i handtaget och med ett lås.

Under det första utförandet av avdragaren, innan filtret skruvas loss, lindas kedjan tätt runt kroppen, nästan till slutet. Den återstående delen av greppet är fäst vid kroken på handtaget. Efter detta vilar avdragaren på filtret och fungerar som en spak. Den andra versionen av verktyget har redan en slinga gjord av kedja, som har justerbara dimensioner och omedelbart kastas på filtret. Efter detta, dra i änden av griparen som passerat genom spåret, dra åt öglan och tryck på verktygshandtaget i önskad riktning. Samtidigt håller spårlåset säkert fast kedjan och hindrar den från att lossa sitt grepp.

Bandavdragare har ett arbetsdiameterintervall på 25–160 mm. De har ett speciellt bälte som bildar en ögla för att hålla filtret. Den kan fästas i båda ändar i en fyrkantig stålstång. Ett bälte lindas runt det efter att öglan kastats över filtret. Därefter läggs en lämplig nyckel på stången och städaren skruvas loss. En annan typ av avdragare liknar design och användning som den andra typen av kedjeverktyg.

Driftsområdet för bandfilter är ett av de smalaste - skillnaden mellan minsta och högsta tillåtna filterdiametrar kan bara nå 30 mm. De använder en remsa av stål eller plast, fäst i båda ändarna på handtaget och bildar en ögla, vars storlek kan justeras något i vissa mönster. Efter att ha kastat på greppet appliceras kraft på handtaget och det fungerar som en spak. Tätheten hos filtertäckningen uppnås i vissa konstruktioner av en skruv på handtaget, och i andra - på grund av naturlig spänning vid lossning. De flesta avdragare av denna typ klarar ofta inte filter som är för täta.

Verktygen är skäreformade och tångformade och har 2 fungerande böjda käftar med skåror och 1 eller 2 handtag. Deras arbetsområde för grepp är också litet, i vissa utföranden är det justerbart. Arbeta med dessa avdragare som med en vanlig tång – ta tag i filtret, kläm och skruva loss.

En avdragare med 2 justerbara käftar består av en tjock smal bottenplatta, en skruv och tassar med skåror på arbetsdelen. Griparnas gängade ändar flyttas i basens längsgående slitsar och säkras i önskat läge med en mutter. När du drar åt skruven som passerar längs hålets gänga i mitten av plattan, efter att den har tryckts hårt mot filtret, skruvas det senare av.

Gör-det-själv bältesdragare - inget kan vara enklare

För att göra denna nyckel med dina egna händer behöver du en stålhexagon. Dess standardstorlek kan vara 19 eller 17 - för lämplig nyckel, beroende på vilket som är lämpligast för dig. Vi skär en bit cirka 150 mm lång eller annan storlek från sexkantstången. Detta måste avgöras genom att prova den i motorrummet på din egen bil, så att avdragaren gör det så bekvämt som möjligt att skruva loss filtret.

Sedan längs hexagonen i mitten gör vi ett snitt med en kvarn 55–60 mm lång och 5–6 mm bred, som ska passera genom sektionens motsatta hörn och parallellt med stångens sidokanter. Efter detta bearbetar vi arbetsstycket med sandpapper - ta bort skarpa kanter och grader. Ta ett gammalt men oskadat bilbälte och skär en bit från det erforderlig längd beroende på diametern på det installerade filtret. Ju längre bältesektionen är, desto mer universell blir avdragaren, men den blir också mindre bekväm att arbeta med när man skruvar loss små rengöringsmedel. I allmänhet räcker det med en bit på 500–550 mm.

Vi sätter in bältet i arbetsstyckets skåra, riktar in och centrerar det. Sedan, på hexagonen mittemot bältet, gör vi markeringar på lika avstånd från varandra för att borra 3 hål. Vi tar bort bältet från snittet. Vi borrar genom hål med en diameter på 5,5 mm. Efter detta utökar vi hålen på ena sidan till 6,5 mm. Borrning utförs endast upp till spåret. I hål med en diameter på 5,5 mm, använd en kran för att skära en M6-gänga.

Vi smälter båda ändarna av bältet med en tändare så att de inte rivs upp, och sedan sätter vi ihop dem och trär in dem i snittet av det sexkantiga ämnet mittemot hålen. Resultatet är en loop. De motsatta ändarna av bältet ska sticka ut från skåran med cirka 10 mm. Vi tar en spik, eller ännu bättre, en stålstav 6 mm i diameter, värmer den väl och trycker den växelvis genom 3 öppningar i sexkanten, bränner hål i tejpen med den. Det är nödvändigt att bränna igenom och inte göra hål, så att bältet på dessa ställen inte delamineras och inte fluffar.

Försiktigt, för att inte förskjuta öglan, placera den framtida avdragaren på städet och använd en hammare för att klämma fast bältet i skåran. Skruva sedan in 3 bultar i sexkanthålen. De måste ha M6-gänga. Gör-det-själv-oljefilterremsavdragaren är klar att användas. Proceduren för att använda denna nyckel är som följer. Vi lägger öglan på filtret och börjar sedan linda bältet runt hexagonen. För att skruva loss bör detta göras moturs. När bältet är helt lindat måste du ta en nyckel (17 eller 19), kasta den på sexkanten och skruva loss filtret.

Om bältesalternativet inte motiverar sig själv gör vi en kedja

För att göra din egen kedjeavdragare behöver du en bit av halvtums eller tums använt rör med okorroderade, oskadade väggar och en gänga i ena änden. Längden på biten får inte vara mindre än höjden på filtret. Vi väljer en lämplig plugg för röret så att det skruvas fast på sin gänga. Du behöver också en cykelkedja.

Vi borrar ett hål med en diameter på 9 mm i mitten av pluggen. Med hjälp av en triangulär fil ger vi den en fyrkantig form med våra egna händer. Vi utför bearbetningen tills hålets dimensioner är lämpliga för spärrnyckeln, eller mer exakt, för dess ände. Den senare bör passa in i den resulterande öppningen av pluggen ganska tätt, med nästan inget spel. Skruva fast pluggen på änden av röret och dra åt den mycket hårt. För att förhindra att den skruvas loss när avdragaren används, rekommenderas att den fästs på röret genom svetsning.

Som en sista utväg kan du försöka krossa metallen i änden av tråden med en tråkig mejsel och hammare, men bara försiktigt för att inte deformera röret. Vi gör markeringar på röret för att borra hål för kedjan. För att säkert greppa filtret räcker det med två delar av det installerade på avdragaren mittemot de motsatta ändarna av rengöringsmedlet. Men du kan också göra ett 3:e hål, mellan de 2 yttre, för ytterligare en 1:a kedja. I det här fallet blir avdragaren mer mångsidig, eftersom den gör att du kan skruva loss filter med olika höjdstorlekar.

Efter att ha gängat en kedja genom ett av de borrade hålen i röret, slingar vi den runt filtret och provar hur länge bitarna kommer att behövas. Vi mäter ut tillräckligt mycket så att avdragaren, när den är upplåst, passar fritt på dammsugaren. Du kan till och med göra en viss leverans av kedjelängd för filter vars diameter är större än den som är installerad på bilen. Men vi måste ta hänsyn till att det blir mindre bekvämt att arbeta med en sådan avdragare. Längs den uppmätta längden demonterar vi kedjan i separata fragment - pressa ut stiften och separera länkarna vid denna punkt.

Efter att ha gängat de resulterande sektionerna genom hålen i röret, gör vi öglor av dem - vi ansluter ändarnas länkar och trycker in stiften. För att skruva av filtret sätter vi avdragaröglorna på det och, om nödvändigt, när kedjorna är för långa, vrider vi manuellt röret moturs och tar därigenom bort slacket. Sedan sätter vi in en spärrnyckel i pluggen och börjar med dess hjälp att demontera renaren.

För att dess överföring ska fungera under lång tid och inte skapa problem, är det värt att regelbundet rengöra och smörja kedjan och även byta den ungefär var 10-15 tusen kilometer. Att byta ut en kedja på en motorcykel anses vara en ganska komplex operation, och många experter rekommenderar att ett sådant problem adresseras till en specialiserad bensinstation. Däremot kan du byta kedja själv, vilket sparar mycket pengar. Denna typ av arbete kräver inga speciella tekniska färdigheter, men det finns många nyanser i det. Genom att följa rekommendationerna i artikeln kan du uppnå tillförlitlighet och hållbarhet för din motorcykels transmission.

Verktyg

För att arbeta med kedjan behöver du en ganska omfattande lista över verktyg. Det viktigaste verktyget i det här fallet kommer att vara en speciell kedjenitare - sådana enheter produceras av många företag, så att hitta en kommer att vara relativt lätt. Kostnaden för verktyget varierar mellan 1000-5000 rubel beroende på tillverkaren och vilken stålkvalitet som används. Från några erfarna hantverkare hör vi att nitaren framgångsrikt ersatts med hammare, mejsel och kärna. Denna synvinkel är helt felaktig - det kommer inte att vara möjligt att uppnå en tillförlitlig anslutning av kedjan med deras hjälp, och troligen kommer den snart att bryta.

Dessutom kommer att byta ut kedjehjul och kedja kräver följande verktyg:

Momentnyckel med bekvämt handtag;
Uppsättning nycklar och uttag;
Kompakt slipmaskin med diamantklinga för metall;
Smörjmedel, rengöringsmedel och kedjerengöringsmedel.

Det är bättre att inte försumma valet av högkvalitativa verktyg, eftersom det kommer att vara mycket obehagligt om nyckeln under arbetet går sönder i dina händer och motorcykeln förblir halvt demonterad. Kom ihåg att du måste byta ut kedjan regelbundet, så det är värt att köpa ett högkvalitativt set en gång och sedan använda det i flera år.

Demontering

Först måste du ta bort kedjekåpan och skruva loss alla bultar som håller fast kedjehjulets kåpa. När du har tagit bort plastkåporna, fäst alla fästelement på sina ursprungliga platser för att förhindra att de tappas. Det finns alltid en stor mängd smuts under stjärnans lock - det är bättre att tvätta bort det med en speciell spray. Efter detta, skölj enheten med vatten och torka försiktigt bort eventuell kvarvarande vätska med en trasa som inte slipar.

Om byte av kedjehjul är på agendan måste du lossa deras fästen genom att skruva loss motsvarande bultar. Här behöver du hjälp, eftersom åtkomst till bakhjulets kedjehjul vanligtvis blockeras av pendeln och motorcykeln måste flyttas fram och tillbaka. Nu återstår bara att lossa bakaxelmuttern - dock behöver inga fästen tas bort helt än! Motorcykeln monteras på mittstativet eller vagnen, varefter du till sist behöver skruva loss bakaxelns mutter och ta bort hjulet. Efter att ha slutfört denna operation, börja ta bort stjärnorna, skruva loss bultarna som håller fast dem.

För att avsevärt underlätta installationen av en ny kedja är det värt att skära av den befintliga transmissionsmekanismen. Vissa motorcykelmodeller har en speciell anordning som kallas en kedjebrytare - sänk bara ner den på kedjan och kläm fast den för att slå ut stiftet ur den. Om den saknas kan kedjan nitas med hjälp av stansen som ingår i nitsatsen. Erfarna mekaniker säger dock att ett sådant verktyg går sönder för lätt och rekommenderar att först såga av stifthuvudena med en slipmaskin. Efter detta kommer det att vara mycket lätt att bryta länken - om du inte har alla ovanstående verktyg kan du skära kedjan med en bågfil, även om sådant arbete kommer att ta mycket tid.

Om du undrar hur man byter en kedja med hjälp av ett specialverktyg, då bör du veta det. En bussning för att skära kedjan är installerad i nitarens klämmekanism, varefter den kombineras med en stift med ett sågat huvud. Spännbulten dras åt med en förberedd momentnyckel med en kraft på 10-12 Nm. Allt som återstår är att sätta in stansen och skruva in den tills stiftet faller ut och kedjan går sönder.

Installation

Om du ska byta kedjehjul kan du klara dig utan att skära av kedjan, eftersom du fortfarande måste installera den nya växeln för hand. Men om de bevaras kan denna operation avsevärt minska komplexiteten i arbetet. Om du köpte en ny kedja från en liknande tillverkare kan du helt enkelt ansluta den till den gamla för att uppnå önskat resultat. Annars kan du använda stark syntettråd eller tråd. Den resulterande långa kedjan måste dras över stjärnorna, gradvis vrida dem.

För att förstå hur man byter ut en kedja på detta sätt måste du vänta tills den gamla växeldelen är i kontakt med kedjehjulen. Var noga med att generöst smörja de ingripande splinesen med fett. Nu kan du ta bort den gamla kedjan och börja installera den nya. Drivhjulet måste sättas på plats och fästet fästas. Nästa steg blir att nita kedjan, vilket anses vara den mest kritiska processen i hela utbytesproceduren.

Om du undrar hur man nitar en kedja med en hammare och mejsel kan du läsa rekommendationerna nedan och göra allt för hand - dock kommer sannolikheten att bryta transmissionsmekanismen vara mycket hög. Därför är det bättre att ta en speciell nitare som begränsar splinesens rörelse - detta gör att du kan hålla delens tätningar intakta. Vi smörjer generöst stiften med ett speciellt kedjesmörjmedel, varefter vi lägger oljetätningar på dem och smörjer dem igen. Nu måste du trä in dem i rullarna, installera en annan tätning, smörja den igen och säkra låskåpan ovanpå. Vi installerar denna länk i nitaren så att stiften faller in i ett speciellt spår - allt som återstår är att dra åt klämbulten tills de vilar mot dess bas.

Nu måste du installera ett speciellt fäste i verktyget för nitning av stiften. Tryck den mot kedjans yta - det är nästan omöjligt att missa, eftersom verktyget har en speciell urtagning som gör det lättare att sikta. Använd en momentnyckel och dra åt klämbulten till slutet av det fria spelet. Beroende på kedjetillverkaren kan detta värde ligga i intervallet 15-20 Nm, men du bör fokusera på en kraftig ökning av den kraft som krävs för att vrida bulten. Försök inte att dra åt bulten för hårt, eftersom det gör att låset tappar rörlighet, vilket kommer att leda till accelererat slitage på transmissionen.

Allt som återstår är att installera det bakre drevet och fästa fästet. Nu måste du installera om hjulet i omvänd ordning, men dra inte åt axeln. Kontrollera att alla delar är på plats och att du inte har tappat några fästelement.

Slut

Nästa steg blir att justera kedjan - det är normalt att transmissionsmekanismen sjunker med 25-35 mm. Beroende på vilken typ av mekanism som används på din motorcykel kan du behöva flytta axeln genom ett speciellt spår, styra den med justerbultar eller vrida den excentriska enheten. När du har den önskade nivån av häng, dra åt bakaxelns muttrar och se till att bakhjulet är helt låst.

Börja nu dra åt alla fästelement till erforderligt vridmoment med en momentnyckel - du kan hitta alla värden i motorcykelns instruktionsbok. Du bör börja med det bakre drevet, dra åt dess bultar korsvis för att undvika att skada gängorna, fixera det främre drevet och kontrollera att kedjan roterar utan att sjunka avsevärt i ett visst område. Innan du använder motorcykeln måste transmissionsmekanismen smörjas med en speciell spray.

Om du har köpt fel kedjemodell och behöver veta hur du förkortar den, bör du använda rekommendationerna ovan. Använd en stans, bryt mekanismen och ta bort det nödvändiga antalet länkar från den. Efter detta, smörj försiktigt alla komponenter och installera splines, inte att glömma oljetätningarna och rullarna för friktionsparen. En sådan operation bör dock endast utföras som en sista utväg - innan du köper en kedja måste du kontrollera om den är lämplig för en viss motorcykelmodell.

Hårt arbete

Att byta ut kedjan kan inte kallas särskilt lätt, även om denna operation inte kräver någon speciell teknisk kunskap. Problemet ligger i närvaron av ett stort antal nyanser - transmissionsmekanismen kan spännas för hårt, krossas eller helt enkelt monteras felaktigt. Därför bör du kontrollera alla rekommendationer och endast använda verktyg av hög kvalitet. Om du inte känner dig säker på att du kan utföra alla procedurer korrekt, är det bättre att anförtro kedjebytet till specialister. En motorcykelservicestation hjälper dig att göra reparationer på kortast möjliga tid och garanterar också transmissionens tillförlitlighet.

Design egenskaper

Specialbackar och en justerbar flexibel kedja ger den nödvändiga fixeringen av rören.

På grund av frånvaron av några fasta element i designen av nyckeln är det möjligt att utföra arbete i trånga utrymmen.

Att arbeta med en kedjenyckel är enkelt, men du bör komma ihåg några enkla regler:

rengör tänderna noggrant från skräp som har kommit in i dem före och efter avslutat arbete;
det är strängt förbjudet att använda distansmaterial mellan röret och kedjan;
Du bör inte förlänga skiftnyckelspaken med ytterligare rörsektioner. Detta kan bryta handtaget.

Detta verktyg måste användas med försiktighet vid arbete med delar med höga ytbearbetningsparametrar eller med tunnväggiga rör. Betydande kompression kan leda till nötning av ytor eller skrynklig produkt.

Specifikationer för kedjenyckel

Följande huvudparametrar särskiljs i driften av en kedjenyckel:

förmågan att använda verktyget på platser med svår åtkomst;
för att utföra lätta belastningar är skiftnyckeln utrustad med ett solidt smidd legerat stålhandtag och en speciell käft;
skiftnyckeln fungerar med alla metallrör med olika diametrar;
för tung belastning har vissa kedjenyckelmodeller variabla (dubbla) käftar gjorda av samma legerat stål. En sådan skiftnyckel anses oumbärlig när det finns behov av ett ganska styvt grepp mellan skiftnyckeln och röret. För att öka mängden kraft som appliceras kan en förlängningsspak dessutom användas. Beroende på arbetets art kan kedjenyckeln modifieras genom att placera utbytbara käftar i strukturen.

Som med alla andra låssmedsverktyg är en mycket viktig faktor kvaliteten på själva kedjenyckeln. Många tror felaktigt att huvudkriteriet för att välja en kedjenyckel är den tillåtna käkstorleken. Det är det dock inte. När du väljer ett verktyg bör du basera det på nyckelns kvalitet, särskilt på dess handtag och "kinder", eftersom de flesta belastningar som regel placeras på dem. Det är mycket bra om nyckeln är gjord av höghållfast stål. I framtiden kommer detta att avgöra dess slitstyrka under drift. När du väljer denna typ av utrustning bör du också vara uppmärksam på varumärken från världsberömda tillverkare som länge har förtjänat många konsumenters förtroende.

Idag produceras både klassiska och lätta nyckelmodeller. Ofta kännetecknas standardmodeller av större vikt än lättviktsnycklar.

De mest kända varumärkena som efterfrågas bland kunder inkluderar kedjenycklar RIDGID, REED, SPARTA och STAYER.

Valet av ett sådant verktyg är ganska brett, så du bör definitivt väga alla för- och nackdelar innan du väljer någon speciell tillverkare.

Hej alla kära vänner! Idag kommer vi att göra en mycket enkel och effektiv enhet, som säkerligen kommer att vara användbar för människor som gör bilreparationer, VVS, snickerier, etc. En sådan sak kan mycket väl vara användbar i vanligt hushållsliv.

Denna enkla grej är en universalnyckel som kan skruva loss vad som helst. Skiftnyckeln hanterar alla diametrar på muttrar och bultar perfekt, och den har också utmärkt vidhäftning på alla släta ytor, som ett vattenrör.
Jämfört med en universell gasnyckel har denna design vissa fördelar. En gasnyckel har bara två ingreppsplan, som i sin tur kan deformera den del som skruvas loss under starkt tryck. Vårt verktyg har ett "mjukt" grepp på grund av kontakt längs hela planet för den del som skruvas loss.
Testa på en trästock. Till vänster finns vår universella nyckel, och till höger är gasnyckeln.

För att göra en sådan universell nyckel behöver du bara två delar:

- Fyrkantig metallprofil 25x25, längd 300 mm.
- Motorcykelkedja 500 mm lång.

Universell nyckelenhet

Monteringen är otroligt enkel och tar inte mer än 5 minuter inklusive förberedelse.
Allt du behöver göra är att svetsa ena änden av kedjan till metallprofilen. Det är bättre att svetsa på båda sidor av kedjan.
Detta avslutar monteringen. Universalnyckeln är klar att användas.

Använda en universell nyckel

Låt oss föra den andra änden av kedjan in i mitten av profilen så får du en ring som bara behöver sättas på den del som du vill skruva loss.

Tester

Testnyckel på ett runt rör:

Provnyckel på sexkantmutter:

Verktyg

Dessutom kommer att byta ut kedjehjul och kedja kräver följande verktyg:

Momentnyckel med bekvämt handtag;
Uppsättning nycklar och uttag;
Kompakt slipmaskin med diamantklinga för metall;
Smörjmedel, rengöringsmedel och kedjerengöringsmedel.

Demontering

Installation

Slut

Hårt arbete

Typer av industriellt tillverkade avdragare

Beroende på designegenskaper och storlek på filtret används avdragare av en eller annan typ för att skruva loss det. Deras kropp eller bas är vanligtvis gjord av stål och är skyddad med en matt eller silver kromfinish. Ett antal produkter, om de tillhandahålls av designen, har plastfoder på handtagen, vilket avsevärt förenklar arbetet med ett sådant verktyg.

Bland de första särskiljs följande huvudtyper:

krabba;
bälte;
kedja;
tejp;
skäreformad och fästingformad;
med 2 justerbara handtag.

Endast en typ av verktyg klassificeras som smalprofil - koppoljefilteravdragare. De fick detta namn för sitt utseende, som påminner om köksapparaten med samma namn.

Design och användningssätt för koppavdragaren

Detaljer om den universella "krabban"

"Krabba"-avdragaren består av två plattor, som är kroppen, och 3 gripdon installerade mellan dem. Det finns skåror på arbetsytan på tassarna som hindrar dem från att glida över filtrets yta. Handtagen styrs av en klämmekanism placerad i mitten av krabbakroppen och mellan benens roterande fästen.

Beroende på "krabba"-modellen kan den användas för att ta bort och installera filter med en diameter på 60–125 mm. Denna avdragare, liksom "koppen", är mycket bra vid arbete i trånga och trånga utrymmen.

Vad behöver du veta om andra avdragare?

Gör-det-själv bältesdragare - inget kan vara enklare

Sedan längs hexagonen i mitten gör vi ett snitt med en kvarn 55–60 mm lång och 5–6 mm bred, som ska passera genom sektionens motsatta hörn och parallellt med stångens sidokanter. Efter detta bearbetar vi arbetsstycket med sandpapper - ta bort skarpa kanter och grader. Ta ett gammalt men oskadat bilbälte och skär av en bit av det till önskad längd, beroende på diametern på det installerade filtret. Ju längre bältesektionen är, desto mer universell blir avdragaren, men den blir också mindre bekväm att arbeta med när man skruvar loss små rengöringsmedel. I allmänhet räcker det med en bit på 500–550 mm.

Om bältesalternativet inte motiverar sig själv gör vi en kedja

Design egenskaper

Specialbackar och en justerbar flexibel kedja ger den nödvändiga fixeringen av rören.

På grund av frånvaron av några fasta element i designen av nyckeln är det möjligt att utföra arbete i trånga utrymmen.

Att arbeta med en kedjenyckel är enkelt, men du bör komma ihåg några enkla regler:

rengör tänderna noggrant från skräp som har kommit in i dem före och efter avslutat arbete;
det är strängt förbjudet att använda distansmaterial mellan röret och kedjan;
Du bör inte förlänga skiftnyckelspaken med ytterligare rörsektioner. Detta kan bryta handtaget.

Specifikationer för kedjenyckel

Följande huvudparametrar särskiljs i driften av en kedjenyckel:

förmågan att använda verktyget på platser med svår åtkomst;
för att utföra lätta belastningar är skiftnyckeln utrustad med ett solidt smidd legerat stålhandtag och en speciell käft;
skiftnyckeln fungerar med alla metallrör med olika diametrar;
för tung belastning har vissa kedjenyckelmodeller variabla (dubbla) käftar gjorda av samma legerat stål. En sådan skiftnyckel anses oumbärlig när det finns behov av ett ganska styvt grepp mellan skiftnyckeln och röret. För att öka mängden kraft som appliceras kan en förlängningsspak dessutom användas. Beroende på arbetets art kan kedjenyckeln modifieras genom att placera utbytbara käftar i strukturen.

Idag produceras både klassiska och lätta nyckelmodeller. Ofta kännetecknas standardmodeller av större vikt än lättviktsnycklar.

De mest kända varumärkena som efterfrågas bland kunder inkluderar kedjenycklar RIDGID, REED, SPARTA och STAYER.

Valet av ett sådant verktyg är ganska brett, så du bör definitivt väga alla för- och nackdelar innan du väljer någon speciell tillverkare.

Helst skruvas oljefiltret in för hand för borttagning vid byte på liknande sätt. I praktiken drar förare och servicestationsanställda åt trådarna för hårt. Det behövs en oljefilteravdragare för att ta bort den.

Huvudproblemet är det dåliga läget för förbrukningselementet, det täta arrangemanget av enheter under huven på bilen, flera standardstorlekar på filter och en gummitätning som sitter fast vid ebben, så den mest bekväma enheten för att ta bort oljefiltret för en bil av ett visst märke väljs.

Syftet med avdragaren

Enligt bilens bruksanvisning kan det i princip inte uppstå problem med hur man själv skruvar loss oljefiltret:

Vid byte av olja installeras ett nytt filter;
tätningsgummit måste smörjas med litol;
dra åt förbrukningselementet för hand;
dra åt 1/3 varv med lätt kraft.

I detta fall fastnar inte gummitätningsringen på motorhusets ebb, filtret kan tas bort för hand utan avdragare. Vid allvarlig förorening av huset, använd en bit sandpapper - handen glider inte, det slipande materialet säkerställer tillförlitligt grepp av handflatan på filterhuset.

Dessa krav överträds ofta av användarna själva:

det finns ingen smörjning av gummiringen, när högt blodtryck och temperaturen tappar den sin elasticitet, fastnar på filterhuset och motorns sätesyta;
Det är inte klart i vilket syfte bilägaren drar åt tråden med båda händerna, drar åt den och plattar till gummitätningen.

Även i det här fallet kan du försöka klara dig utan en avdragare:

knacka på kanten i en cirkel på sidan av tätningsringen för att säkerställa dess rörlighet i förhållande till filterhuset eller ebben av sätesytans spår;
genomborra gummitätningen med en smal skruvmejsel, separera den från lågvattensidan.

I alla andra fall måste du använda speciella enheter för att vrida denna förbrukningsartikel. Eftersom åtkomst till filtret är svårt och dess yttre storlek skiljer sig åt på olika maskiner, är frågan om vilken avdragare som är bättre i princip inte vettig av följande skäl:

det finns nyckelfärdiga eller huvuddragare med egna handtag;
vissa verktyg är gjorda för en specifik filterdiameter;
andra avdragare har justerbara gripanordningar i flera storlekar;
Universella glidanordningar är lämpliga för alla personbilsfilter.

Att köpa eller egentillverkade För en specifik avdragarmodell bör du bekanta dig med designen av var och en av dem.

Fabriksavdragaralternativ

Industriellt tillverkade verktyg är vanligtvis mer pålitliga än hemmagjorda. Av ovanstående skäl tillverkar tillverkare cirka tio versioner av oljefilteravdragaren. Dessutom har arbetsdelarna olika storlekar för vissa av dem.

"Kopp"

Faktum är att oljefiltrets avdragarkopp är ett stort formgjutet huvud. Designens popularitet beror på följande faktorer:

på utsidan har filterhuset en mångfacetterad yta för en speciell nyckel;
Bägaren är denna nyckel, den är lätt att sätta på, även på ett smutsigt filter, och förhindrar halka.

Den enda nackdelen är närvaron av flera filterstorlekar. Om en bilentusiast behöver köpa en kopp av en viss storlek, då för en bensinstationsanställd den bästa lösningen blir en uppsättning oljefilteravdragare:

I analogi med en uppsättning huvuden placeras varje kopp i ett separat bo;
resväskan är bekväm för transport och förvaring;
Förutom att varje kopp har en individuell storlek skiljer sig antalet sidor: 8, 12, 14, 15 respektive 30.

På utsidan är enheten utrustad med ett urtag för en fyrkantsnyckel eller en sexkantsmutter. Vissa tillverkare kombinerar dessa två alternativ - ett fyrkantigt hål stansas i mitten av sexkantmuttern. Set och individuella koppar kan förses med en skiftnyckel.

En speciell egenskap hos denna enhet är det minsta utsprånget av skiftnyckeln utanför oljefiltrets yttre diameter, så avdragaren anses vara kompakt. Tabellen nedan visar märkningen av verktyget beroende på storlek och antal kanter:

När du väljer och använder en uppsättning bör du överväga för vilka bilar dess individuella verktyg är avsedda:

Diameter (mm)	Antal kanter (st.)	Märkning (leverantörskoder)	Biltillverkare
93	36	4612	Mazda, Ford
76	30	4103	Jaguar, Land Rover
75	30	4668	Mazda, Ford
86	18	4670	Renault, Citroen, Peugeot
76	12	4669	Renault, Citroen, Peugeot
87	16	1522	BMW, Volvo
92	15	4104	Ford, Porsche, Opel, GM, Jaguar, Land Rover
82	15	1515	Nokia, Nundai
79	15	1403	Suzuki, Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi
75	15	4611	Land Rover, Volvo, Mazda, Ford
74	15	1521	Audi, Volkswagen
84	14	4695	CDL, Benz
74	14	1235	Kia, Nundai, Opel, Volkswagen, Audi, BMW, Benz
72,5	14	4667	Toyota
67	14	1021	Suzuki, Kia, Hyundai, Mazda, Mitsubishi, Ford
65	14	1114	Honda. Nissan, Toyota

Ledande tillverkare markerar verktyget, förpackningen och motsvarande uttag i diplomset, så det räcker med att mäta avståndet längs kanterna med en bromsok för att välja den kopp som krävs för jobbet. Ett paket med ett instrument, beroende på diametern, kostar 350 – 900 rubel. Uppsättningarna kostar 3 000–8 000 rubel och innehåller 15–30 respektive bilagor.

"Krabba"

Till skillnad från det tidigare alternativet, är Crab oil filter puller ett universellt verktyg:

benen är gångjärn mellan två plattor;
automatiskt anpassa till filterstorleken;
Det finns en sexkantsmutter med ett fyrkantigt hål ovanpå.

Den trebenta oljefilteravdragaren kan roteras med en universal- eller hylsnyckel och huvud, vilket är viktigt vid förhållanden med begränsat utrymme när motorkomponenter och -enheter är tätt placerade.

Modifieringen av Crab med platta ben är helt identisk med verktyget med en klämanordning gjord av en rund stång, men kostar 10 - 15% mindre.

De främsta fördelarna med Crab-designen är:

mångsidighet - en enhet är lämplig för alla filterstorlekar;
kostnad - billigare än att köpa en uppsättning koppar, men dyrare än ett instrument av denna typ;
kvalitet - alla delar är stämplade, vilket indikerar en multipel tillförlitlighetsmarginal;
resurs - till skillnad från Cups finns det inga slots här, benen slits praktiskt taget inte ut.

Krabba kostar mellan 500 - 1000 rubel, täcker storlekar 60 - 125 mm.

Kedja

För enkel användning finns oljefiltrets kedjeavdragare i två versioner:

I det första fallet har handtaget flera utsprång för att fästa en piska av en enkel- eller tvålänkad kedja. Det finns inget behov av att välja ett fritt slag, svängningen börjar omedelbart efter att kraften anbringats.

I det andra alternativet är den cylindriska delen styvt fixerad i kedjebrottet. När den roterar slingrar den sig först runt denna del och väljer fritt spel, sedan täcker den filterslitsarna, kraften överförs till den gängade anslutningen av förbrukningselementet i förbränningsmotorns smörjsystem.

En anordning med handtag är obekväm i trånga utrymmen, eftersom den sticker ut långt utanför den del som skruvas loss. Hylsnyckelverktyget är mer kompakt och är mycket lättare att arbeta med under huven på bilen.

Kedjeanordningen är lämplig för diametrar 60 – 140 mm, kostar i genomsnitt 250 – 600 rubel.

Tejp

För att arbeta med små storlekar från 30 mm används vanligtvis en bandoljefilteravdragare, som har flera utföranden:

stepper - för varje filterdiameter är ett stålband av en viss längd fäst på handtaget;
Med smidig justering klämma - ett metallband pressas runt filtret med en skruvklämma;
textil - verktyget är utrustat med en nylontejp; det kan referera till både bältes- och bältesanordningar, även om designen liknar en nyckelfärdig kedjeavdragare.

Den mest populära stegbandsklämman är följande design:

handtaget är utrustat med en gaffel med flera monteringshål och ett gångjärnsfäste;
satsen innehåller 3 – 12 tejper för specifika filterstorlekar, vars ändar är nitade i ett rör;
vid montering av tejpen placeras rören mellan hålen i handtagsgaffeln och säkras med stift;
fritt spel väljs genom att flytta den rörliga konsolen;
Ett halkskydd appliceras på insidan av ståltejpen.

Beroende på antalet band i uppsättningen kostar verktyget 250–750 rubel och är avsett för diametrar på 30–140 mm.

Utformningen av avdragaren med steglöst justerbar klämning skiljer sig från den tidigare versionen:

en lång bit tejp med ett halkskydd förs i båda ändarna genom en välvd sula och fästs vid en mutter;
i sin tur skruvas muttern på gängan på en bult i ett polymerhandtag, som skruvas in i sulan från utsidan.

Sålunda placeras slingan på filterhuset, och svängningsslaget väljs med en bult. Därefter skruvar samma handtag loss den gängade anslutningen av motorsmörjningssystemets förbrukningsmaterial.

Istället för skåror kan tejpen förses med bitar av tråd svetsade över den. Priset på detta verktyg är 200 - 500 rubel, slingans arbetsstorlek är 30 - 120 mm.

Ett budgetalternativ (emissionspris 150 - 250 rubel) är en klämma med en textilslinga, vars design är identisk med en kedjeavdragare för ett huvud eller en hylsnyckel.

Bälte

Det billigaste anses vara ett remverktyg för att skruva loss förbrukningsdelar av förbränningsmotorns smörjsystem. Vanligtvis har den följande struktur:

gjutet handtag med en spetsig ände böjd utåt, med en skåra på utsidan av den bågformade delen;
ett fäste av två plattor fästa nära den böjda änden;
ena änden av bältet böjd till en ögla är fäst vid en konsol;
den andra är lindad runt filtret, en ögla är gjord i den fria änden, som förs ut genom fästet;
fritt spel väljs på grund av fästet med gångjärn;
Skåran på handtagsfoten förhindrar att arbetsöglan glider.

Du kan köpa en bältesklämma för 300–500 rubel; verktyget är lämpligt för diametrar på 25–140 mm.

Skära

En stor version av den universella justerbara skiftnyckeln kallas oljefiltrets puller Clamp. Utformningen av verktyget är extremt enkel:

handtaget böjer sig i en båge, har en skåra på utsidan av bågen och ett hål i början av rundningen;
Det finns ingen anledning att välja avdragarens fria slag, eftersom den omedelbart snäpper fast på filterkroppen efter storlek.

Detta verktyg är bra för att skruva loss kraftigt smutsiga, feta oljefilter, men endast med normal åtkomst till denna enhet. Det kostar 200 - 300 rubel, lämplig för storlekar 60 - 120 mm.

"Fästingar"

Oljefilterdragaren Pincers fick namnet på grund av den liknande formen på arbetskroppen. Detta verktyg anses vara universellt, men är lämpligt för ett begränsat antal filterstorlekar:

på den plats där handtagen är gångjärn, skärs ett ovalt spår, liknande universaltång, för stegvisa förändringar i käftarnas täckningsbåge;
den inre ytan är utrustad med en skåra;
handtagen har polymer- eller silikonspetsar.

Enheten är idealisk för enskilda företagare som har bestämt sig för att starta eget företag eller öppna ett bilservicecenter. Det finns ingen anledning att leta efter en plats för förvaring; de mest populära storlekarna är 85 - 115 mm och 60 - 90 mm till ett pris av 450 - 850 rubel.

För arbete i trånga utrymmen skapas en tång med två justeringsnivåer. Förutom stegvis justering av käftarnas diameter har de en gångjärnsmekanism som gör att du kan ändra handtagens plan i förhållande till arbetskroppen med 90 grader i båda riktningarna.

För stora bensinstationer som servar utländska bilar är 53 - 118 mm tångmodifieringen mer lämplig, lämplig för ett brett utbud av förbränningsmotormodeller av fordon.

Sliding Cup Clamp

I analogi med Cup and Crab kan en universaldragare av denna typ vridas med ett huvud, en skiftnyckel och en skiftnyckel. Det glider inte på filter, även om olja spills på deras yta. Designen skiljer sig från alla tidigare diskuterade modifieringar:

skålen är sammansatt av två delar som rör sig i förhållande till varandra längs en horisontell axel;
En vippenhet är sammansatt av tre plattor, som har en sexkantsmutter i den övre delen med ett fyrkantigt hål i mitten.

Funktionsprincipen för verktyget är som följer:

enheten är installerad på filtret;
när man sänder rotation från nyckeln eller huvudet, skiftar scenerna;
kanterna på delarna från vilka koppen är monterad skärs in i filterslitsarna;
avskruvningen är gjord.

Inköpsbudgeten är 500 - 900 rubel, verktyget är lämpligt för filter med en diameter på 60 - 120 mm med valfritt antal slitsar.

Hemmagjord avdragare

Efter att ha bekantat dig med de industriella versionerna av specialverktyget är det lättare att förstå hur man gör en oljefilteravdragare på egen hand. För att göra detta måste du välja en enkel enhetsdesign och kopiera den för personligt bruk. De viktigaste nyanserna är:

Att göra Crab and Cup delar hemma blir dyrare än att köpa ett verktyg i en butik;
Vanligtvis används skrotmaterial, avfall från skärning av valsad metall, fästelement, använt dragrepband och förbrukningsbälten;
enheten ska vara lätt att använda, då kan du snabbt skruva loss filtret;
det finns ingen anledning att kopiera hela den linjära serien, eftersom en specifik förbränningsmotor använder en filterstorlek.

De mest populära hemgjorda alternativen diskuteras nedan.

Kedja

För att bygga en kedjeoljefilteravdragare på egen hand behöver du följande material:

en bit dubbelradskedja, till exempel en cykelkedja, något längre än filtrets diameter (2 - 4 plus länkar);
sexkant 5 - 7 cm lång oavsett storlek för en standardnyckel.

Kedjan kan svetsas till sexkanten eller först nita den till en ögla, svetsa en bit rullad metall från insidan var som helst. Arbetet kommer att ta 15 - 30 minuter, du behöver en hammare och en svetsmaskin.

I avsaknad av en bit rullad metall kan du ta en adapterskaft för en konborr. I det här fallet måste du skärpa övre del Full konstruktion.

En bit rör som är tillplattad i ena änden kommer att eliminera behovet av svetsning. För att göra detta, sätt in kanterna på kedjan i den tillplattade änden av röret, borra ett hål för att fixera det inuti, till exempel med en spik eller skruva igenom.

Bälte

Om du använder en bältesögla kan du själv dra ut oljefiltret ännu snabbare:

ett stycke bälte, helst med tvärgående slitsar, sveper runt filtret med den släta sidan;
ändarna förs genom hålet på en skiftnyckel av lämplig storlek;
Vid rotation förhindrar remsplines den från att glida in i nyckelöglan.

Materialet har tillräcklig grovhet och elasticitet för att överföra vridmoment utan att riva eller vrida sig.

Om du gör en slits i hylsan och placerar ett liknande bälte i det, får du en bekvämare enhet för att arbeta i trånga utrymmen.

Tejp

I garaget kan man skruva loss oljefiltrets förbrukningselement med en bit använt dragrep av nylontejp. I princip är handtagen på väskor och ryggsäckar lämpliga, vilket gör att du kan undvika att investera ytterligare medel i reparationer.

Tejpens egenskaper är något sämre än bältena, men de har en liknande form, så det är logiskt att alla nycklar är gjorda med samma teknik. Den mest populära änddragaren är:

ett spår skärs i sexkant, bult, hylshuvud;
2 genomgående hål borras för skruvar;
Tejpens kanter läggs och fixeras med skruvar eller nitar.

Adaptern för en konborr har redan ett spår, men i härdad metall är det svårt att borra hål för att fixera bältet med skruvar, så du kan sy en ring från detta material, föra en kant genom hålet och sätta in ett improviserat fäste gjord av en spik eller tråd på andra sidan.

Detta kommer inte att ändra principen för nyckelns funktion; det är bara att vid val av fritt spel måste detta låselement hållas tills bandet är helt spänt.

Klämning

Denna hemgjorda enhet är kopierad från Cupen. Men hemma är det svårt att göra slitsar på insidan av röret, så verktyget är fäst vid filterkroppen med en klämskruv. Den övre bågformade plattan är svetsad till den rörformade spolen för att säkra insexmuttern/muttern.

På grund av nyckelns enkla utformning krävs ingen ritning, det räcker med att skära ett rörstycke med en innerdiameter som är något större än filtret, ca 5 cm långt. Om muttern sitter i toppen kan du använd en hemmagjord avdragare, även i ett trångt utrymme.

Nyckeldragare

En mer tekniskt komplex skiftnyckel för att ta bort oljefiltret är gjord av en stång och en rörspole:

spolen skärs igenom;
skärbredden är minst 3 mm;
Stavar med en diameter på 12 mm och en längd på 15 cm svetsas nära snittet.

Denna hemgjorda nyckel är en analog av Pincers eller Sickle. Det är mindre bekvämt i begränsat utrymme jämfört med ändmodifieringen av avdragaren. Långa handtag stör rotationen nära enheter under huven på bilen.

Avslutningsvis några goda råd: avdragaren används uteslutande för att skruva loss filtret. Det finns ingen anledning att dra åt förbrukningsmaterialet med det efter att ha bytt olja, så jag använder det här verktyget i undantagsfall, men det betalar sig själv redan under det första året av bilen.

Därför är det bättre att köpa eller göra en anordning för att skruva loss oljefiltret i förväg, utan att vänta på byte av olja/filteruppsättning enligt motorns underhållsschema.

Om du har några frågor, lämna dem i kommentarerna under artikeln. Vi eller våra besökare svarar gärna på dem