Hladilni sistem zagotavlja odvajanje toplote iz različnih mehanizmov, naprav, instrumentov in delovnih medijev v toplotnih izmenjevalcih. Sistemi vodnega hlajenja so pogosti v ladijskih elektrarnah zaradi številnih prednosti. Ti vključujejo visoko učinkovitost (toplotna prevodnost vode je 20 - 25-krat višja od toplotne prevodnosti zraka), manjši vpliv zunanje okolje, zanesljivejši zagon, možnost izrabe odpadne toplote.
V dizelskih napravah Hladilni sistem se uporablja za hlajenje delovnih valjev glavnega in pomožnega motorja, izpušnega kolektorja, polnilnega zraka, olja obtočnega mazalnega sistema in zračnih hladilnikov kompresorjev zagonskega zraka.
Hladilni sistem v enotah parne turbine zasnovan za odvajanje toplote iz kondenzatorjev, oljnih hladilnikov in drugih toplotnih izmenjevalcev.
Hladilni sistem plinske turbine uporablja se za vmesno hlajenje zraka med večstopenjskim stiskanjem, hlajenje oljnih hladilnikov, delov plinske turbine.
Poleg tega v napravah katere koli vrste sistem služi za hlajenje podpornih in potisnih ležajev grednega voda, za črpanje krmnih cevi in se uporablja kot rezerva za protipožarni sistem. Ladijski hladilni sistemi kot delovno tekočino uporabljajo morsko in sladko vodo, olje in zrak. Izbira hladilne tekočine je odvisna od temperature hladilnega telesa, oblikovne značilnosti in velikosti hladilnih enot in naprav. Najpogosteje uporabljana hladilna tekočina je sladka in morska voda. Olje se v hladilnih sistemih uporablja precej redko, na primer za hlajenje batov motorjev z notranjim zgorevanjem. To je razloženo z njegovimi pomembnimi pomanjkljivostmi v primerjavi z vodo (visoki stroški, nizka toplotna zmogljivost). Hkrati ima olje kot hladilno sredstvo dragocene lastnosti, visoko vrelišče pri zračni tlak, nizko litišče, nizka korozijska aktivnost.
Zrak se uporablja kot hladilni medij v enotah plinske turbine. Za hlajenje delov plinskoturbinske enote se iz tlačnih cevovodov kompresorjev vzame zrak potrebnega tlaka.
Hladilne sisteme delimo na pretočne in obtočne. Pri pretočnih sistemih se hladilna delovna tekočina zavrže na izhodu iz sistema.
V obtočnih hladilnih sistemih konstantna količina hladilne tekočine večkrat prehaja skozi zaprt krog, toplota iz nje pa se prenaša na hladilno delovno tekočino pretočnega sistema. V tem primeru pri hlajenju sodelujeta dva toka, sistemi pa se imenujejo dvokrožni.
Centrifugalne črpalke se uporabljajo kot obtočne črpalke za sladko in morsko vodo.
Hladilni sistemi za dizelske elektrarne skoraj vedno dvokrožni: motorje hladi sveža voda v zaprtem krogu, ta pa se hladi z morsko vodo v posebnem hladilniku. Če je motor hlajen s pretočnim sistemom, se vanj dovaja hladna morska voda, katere temperatura ogrevanja ne sme biti višja od 50 - 55 °C. Pri teh temperaturah se lahko iz vode sprostijo v njej raztopljene soli. Zaradi usedlin soli postane prenos toplote iz motorja v vodo otežen. Poleg tega hlajenje delov motorja hladna voda vodi do povečane toplotne obremenitve in zmanjšane učinkovitosti dizelskega goriva. Zaprti hladilni sistemi, ki se uporabljajo v DEU, omogočajo čiste hladilne votline in enostavno vzdrževanje najugodnejše temperature hladilne vode, ki jo prilagajamo glede na način delovanja motorja.
Vsaka strojnica mora imeti v skladu z zahtevami pomorskega registra ladij vsaj dva morska skrinjica, ki zagotavljata zajem morske vode v vseh pogojih delovanja.
Priporočljivo je, da se pine za dovod morske vode namestijo v premec strojnic, čim dlje od propelerjev. To se naredi, da se zmanjša verjetnost vstopa zraka v dovodne cevi morske vode, ko propeler deluje vzvratno.
Ocenjena temperatura morske vode za ladje z neomejenim območjem plovbe je 32°C, za ledolomilce pa 10°C. Največjo količino toplote odvzame morska voda v hladilnem sistemu STU, kar znaša 55 - 65% celotnega goriva, ki se sprosti pri zgorevanju. V teh napravah se toplota v glavnem odvaja s kondenzacijo pare v glavnih kondenzatorjih.
Dizelski način hlajenja je določena s temperaturno razliko med svežo vodo na vstopu in izstopu iz motorja. Pri glavnih motorjih z nizko hitrostjo je vstopna temperatura motorja 55 °C, izhodna temperatura pa 60 - 70 °C. Pri glavnih srednje vrtilnih in pomožnih dizelskih motorjih je ta temperatura 80 - 90°C. Pod te vrednosti se temperatura ne spušča zaradi povečanja toplotne obremenitve in zmanjšanja učinkovitosti delovnega procesa, povišanje temperatur hlajenja pa kljub izboljšanju dizelskih zmogljivosti bistveno oteži sam motor, hladilni sistem in delovanje.
Tlak vode v notranjem hladilnem krogu dizelskih motorjev mora biti nekoliko višji od tlaka morske vode, da preprečite vdor morske vode v sladko vodo v primeru puščanja v ceveh hladilnika.
Na sl. Slika 25 prikazuje shematski diagram hladilnega sistema zadnjega tokokroga vozila Daewoo. Obloge delovnega cilindra 21 in pokrovi 20 se hladijo s svežo vodo, ki jo dovaja obtočna črpalka 11 skozi vodni hladilnik 8. Voda, segreta v motorju, se po cevovodu 14 dovaja v črpalko 77.
Od najvišje točke tega kroga se cev 7 razteza do ekspanzijske posode 5, ki je povezana z atmosfero. Ekspanzijska posoda služi za dopolnjevanje obtočnega hladilnega sistema z vodo in odstranjevanje zraka iz njega. Poleg tega se lahko po potrebi iz rezervoarja 6 v ekspanzijsko posodo dovaja reagent, ki zmanjša korozivne lastnosti vode. Temperaturo sveže vode, ki se dovaja v motor, uravnava samodejno termostat 9, ki poleg hladilnika obide več ali manj vode. Temperaturo sveže vode, ki izstopa iz motorja, vzdržuje termostat pri 60...70°C za nizkohitrostne dizelske motorje in 8O...9O°C za srednje- in visokohitrostne. Vzporedno z glavnim obtočna črpalka sveža voda 11 je povezana z rezervno črpalko 10 istega tipa.
Morsko vodo sprejema centrifugalna črpalka 17 skozi vgrajene ali spodnje morske stene 7, skozi filtre 19, ki delno očistijo vodne hladilnike iz mulja, peska in umazanije. Vzporedno z glavno črpalko morske vode 77 ima sistem rezervno črpalko 18. Po črpalki se morska voda dovaja za črpanje hladilnika olja 12 in hladilnika sveže vode 8.
Poleg tega se del vode pošlje skozi cevovod 16 za hlajenje polnilnega zraka motorja, zračni kompresorji, grednih ležajev in za druge potrebe. Če je zagotovljeno hlajenje batov glavnega dizelskega motorja s sladko vodo ali oljem, potem morska voda poleg zgoraj omenjenega hladi tudi medij za odvajanje toplote batov.
riž. 25.
Vod za morsko vodo pri hladilniku 12 olja ima obvodni cevovod 13 s termostatom 75 za vzdrževanje določene temperature mazalnega olja z obvodom morske vode poleg hladilnika.
Ogrevana voda po vodnem hladilniku 8 se skozi odvodni ventil 4 odvaja čez krov. V primerih, ko je temperatura morske vode prenizka in ledena brozga pride v morske pipe, sistem poskrbi za povišanje temperature morske vode v sprejemni cevovod z recirkulacijo segrete vode skozi cev 2. Količino vrnjene vode v sistem uravnava ventil 3.
Hlajenje glavnega motorja se izvaja s sladko vodo v zaprtih tokokrogih. Hladilni sistem vsakega motorja je avtonomen in ga oskrbujejo črpalke, nameščene na motorjih, ter ločeno nameščeni hladilniki sveže vode in ekspanzijska posoda, skupna za oba motorja.
Hladilni sistem je opremljen s termostati, ki poleg vodnih hladilnikov samodejno vzdržujejo nastavljeno temperaturo sveže vode.
Vsak krog sveže vode vključuje hladilnik olja, v katerega vstopa voda po hladilniku vode in termostatu. Polnjenje ekspanzijske posode je zagotovljeno iz vodovodnega sistema z odprto metodo.
Pomožni motor se hladi s svežo vodo v zaprtem krogu. Pomožni hladilni sistem motorja je avtonomen in ga servisirajo črpalka, vodni hladilnik in termostat, nameščeni na motorju.
Ekspanzijska posoda s prostornino 100 l je opremljena z indikatorskim stolpcem, indikatorjem nizkega nivoja in vratom.
Hladilni sistem z morsko vodo
Za sprejem morske vode sta dve kingstonovi škatli povezani preko filtra in klinketnih ventilov s kingston linijo.
Hladilni sistemi glavnega in pomožnih motorjev so avtonomni in jih oskrbujejo nameščene črpalke za morsko vodo. Montirane črpalke na glavnih motorjih sprejemajo vodo iz morske stene in jo črpajo skozi vodne hladilnike in čez krov skozi nepovratne zaporne ventile, ki se nahajajo pod vodno črto.
Črpalka pomožnega motorja sprejema vodo iz napeljave Kingston, jo črpa skozi vodni hladilnik in skozi nepovratni zaporni ventil čez krov pod vodno črto. Predviden je tudi dovod vode v vstopno cev črpalke pomožnega motorja iz tlačne cevi črpalke morske vode desnega glavnega motorja. Na voljo je obvodna cev, ki omogoča nadzor temperature hladilne vode pomožnega motorja.
Voda se črpa iz tlačnih cevovodov črpalk morske vode vsakega glavnega motorja za hlajenje ležajev potisne in krmne cevi ustrezne strani.
Voda se vzame iz vodov za oseko glavnih motorjev za recirkulacijo v ustrezne morske skrinje.
Kompresor za stisnjen zrak se hladi z morsko vodo iz posebne električne črpalke, pri čemer voda odteka pod vodno črto čez krov.
Kot hladilna črpalka za električni kompresor je vgrajena centrifugalna horizontalna enostopenjska elektročrpalka ESP18/1 z dovodom 1 m3 pri tlaku 10 m vodnega stolpca.
Sistem stisnjenega zraka
MKO je opremljen z 2 cilindroma stisnjenega zraka s kapaciteto 60 kgf/s m2.
Zrak iz ene jeklenke se uporablja za zagon glavnih motorjev, za delovanje tifona in za gospodinjske potrebe, druga jeklenka je rezerva in zrak iz nje se uporablja samo za zagon glavnega motorja. Celotna zaloga stisnjenega zraka na ladji zagotavlja najmanj 6 zagonov enega glavnega motorja, pripravljenega za zagon, brez črpanja zraka v valje. Za zmanjšanje tlaka stisnjenega zraka so nameščeni ustrezni reducirni ventili.
Polnjenje jeklenk s stisnjenim zrakom je zagotovljeno iz enega avtomatskega električnega kompresorja.
Jeklenke za stisnjen zrak s prostornino 40 litrov so opremljene z glavami s potrebnim priborom, manometrom in napravo za pihanje.
Ti izmenjevalniki toplote so namenjeni hlajenju segretih tekočin in plinov (pitna voda, mazalno olje, zunanji zrak itd.). Posebej pomembni za normalno delovanje ladijske elektrarne so hladilniki olja, namenjeni hlajenju olja, segretega med mazanjem glavnega motorja, pomožnih mehanizmov in posameznih komponent gredi.
Na sl. Slika 32 prikazuje zasnovo cevnega hladilnika olja, ki je najpogostejši na ladijskih plovilih. Hladilnik olja je sestavljen iz jeklenega cilindričnega telesa 5, zgornjega in spodnjega pokrova 1, dveh cevnih plošč 2, diafragme 10, hladilnih cevi 4 in veznih drogov 12. Na telo so na obeh koncih privarjene prirobnice, na katere so pokrovi pritrjeni z uporabo čepki. Cevne plošče so razširjene medeninaste cevi 4, skozi katerega teče hladilna morska voda. Da bi omogočili toplotno raztezanje cevi, je spodnja cevna plošča premična; skupaj z dnom 1 se lahko premika v uvodu 13. Olje, ki ga je treba ohladiti, vstopi v telo hladilnika olja skozi zgornjo cev 6 in izpira cevi iz ohišja. zunaj. Za boljše pranje cevi z oljem je znotraj ohišja nameščenih 10 diafragm, ki prisilijo tok olja, da večkrat spremeni smer. Ohlajeno manj viskozno olje za mazanje ležajev gredi in turbin se odvaja skozi srednjo cev 11, bolj viskozno olje za mazanje menjalnika pa skozi spodnjo cev 3.
riž. 32. Hladilnik olja.
V votlini zgornjega pokrova je pregrada, tako da se hladilna voda, ki vstopi v sprejemno cev 8 zgornjega pokrova, spusti skozi cev 9, nato pa se dvigne skozi hladilne cevi in se izpusti čez krov skozi cev 7 zgornji pokrov.
Za nadzor tlaka in temperature olja je hladilnik olja opremljen z instrumenti in opremo.
Sodobne ladje so opremljene s klimatskimi napravami, ki vključujejo hladilnike zraka. Načelo delovanja hladilnika zraka je podobno kot hladilnika olja. Običajno v varjenem jeklenem telesu pravokotni odsek, vstavite cevne plošče s cevmi, zvitimi vanje, z rebri zunanjo površino za povečanje hladilne površine. Pokrovi so pritrjeni na telo na obeh straneh. Hladilna voda ali druga tekočina (npr. slanica) teče po ceveh, zrak pa vstopa v telo hladilnika in se po ohlajanju usmeri v prostor, ki ga hladimo. V hladni sezoni lahko hladilnik zraka deluje kot grelnik zraka, če skozi cevi teče vroča in ne hladna voda.
Poleg omenjenih obstajajo hladilniki drugih izvedb: oljni hladilniki s teleskopskimi cevmi, vodni hladilniki in hladilniki zraka s cevmi v obliki tuljav.
Hladilni stroji na ladjah služijo različnim namenom - klimatske kabine, hlajenje skladišč, zamrzovanje pri ribolovu. Funkcije, ki so dodeljene stroju, so v celoti odvisne od namena in vrste plovila. Potniške ladje na primer zahtevajo stalno visokokakovostno prezračevanje, da se potniki počutijo udobno. Zagotoviti je treba tudi skladišča za shranjevanje zalog hrane za ves čas plovbe Hladilne naprave na ribiških ladjah imajo običajno bogatejšo opremo. Potreben je za hitro hlajenje sveže ulovljenih rib, njihovo zamrzovanje in dolgoročno skladiščenje. Zelo pomembno je, da izdelek ostane svež do dostave v predelovalne obrate in skladišča rib.
5 razlogov za nakup hladilni stroji od AkvilonStroyMontazh
- Nestandardni pristop k razvoju hladilnih strojev
- Uporaba tehnologij za varčevanje z energijo
- Najboljši kazalci cene in kakovosti na trgu
- Minimalni proizvodni čas za nestandardne hladilne stroje
- Klimatska zasnova za vse regije Rusije
ODDAJTE SVOJO PRIJAVO
Se pravi v okviru tekočega tehnološki procesi namestitve morajo rešiti naslednje težave:
- Sveže ujete ribe ohladite na želeno temperaturo. Zagotovite hitro zamrzovanje, ki mu sledi shranjevanje.
- Izdelani so iz bolj trpežnih materialov, ki so odporni proti koroziji, negativnim vplivom slane vode in atmosferskim pojavom. Odlikujejo jih kompaktnejše dimenzije in majhna teža, saj delujejo v težjih pogojih - s stalnimi vibracijami in nagibom.
Kaj se je zgodilo ? Hladilnik je hladilni agregat, ki se uporablja za hlajenje in ogrevanje tekočih hladilnih tekočin v centralnih klimatskih sistemih, ki se lahko enote za dovod zraka ali ventilatorskih konvektorjev. V bistvu se chiller uporablja za hlajenje vode v proizvodnji – hladi razno opremo. Ob vodi boljše lastnosti v primerjavi z mešanico glikola, zato je delovanje na vodi učinkovitejše.
Širok razpon moči omogoča uporabo hladilnika za hlajenje prostorov različnih velikosti: od stanovanj in zasebnih hiš do pisarn in hipermarketov. Poleg tega se uporablja v prehrambeni industriji in industriji pijač, v športni in fitnes industriji - za hlajenje drsališč in drsališč, v farmaciji - za hlajenje zdravil.
Obstajajo naslednje glavne vrste hladilnikov:
- monoblok, zračni kondenzator, hidravlični modul in kompresor so nameščeni v enem ohišju;
- hladilnik z oddaljenim kondenzatorjem zunaj (hladilni modul je nameščen v zaprtih prostorih, kondenzator pa zunaj);
- hladilnik z vodnim kondenzatorjem (uporablja se, kadar so zahtevane minimalne dimenzije hladilnega modula v prostoru in ni možna uporaba oddaljenega kondenzatorja);
- toplotna črpalka, z možnostjo ogrevanja ali hlajenja hladilne tekočine.
Načelo delovanja hladilnika
Teoretična osnova, na kateri temelji princip delovanja hladilnikov, klimatskih naprav in hladilnih enot, je drugi zakon termodinamike. Hladilni plin (freon) v hladilnih napravah je podvržen ti reverzu Rankinov cikel- vrsta reverza Carnotov cikel. V tem primeru glavni prenos toplote ne temelji na stiskanju ali širjenju Carnotovega cikla, temveč na faznih prehodih - in kondenzaciji.Industrijski hladilnik je sestavljen iz treh glavnih elementov: kompresorja, kondenzatorja in uparjalnika. Glavna naloga uparjalnika je odvzem toplote hlajenemu predmetu. V ta namen skozi njo prehajata voda in hladilno sredstvo. Ko hladilno sredstvo vre, tekočini odvzame energijo. Zaradi tega se voda ali katera koli druga hladilna tekočina ohladi, hladilno sredstvo pa se segreje in preide v plinasto stanje. Po tem plinasto hladilno sredstvo vstopi v kompresor, kjer deluje na navitja motorja kompresorja in jih pomaga ohladiti. Tam se vroča para stisne in ponovno segreje na temperaturo 80-90 ºС. Tukaj se zmeša z oljem iz kompresorja.
V segretem stanju freon vstopi v kondenzator, kjer se segreto hladilno sredstvo ohladi s tokom hladnega zraka. Nato se začne končni cikel dela: hladilno sredstvo iz toplotnega izmenjevalnika vstopi v podhladilnik, kjer se njegova temperatura zniža, zaradi česar freon preide v tekoče stanje in se dovaja v filter sušilnik. Tam se znebi vlage. Naslednja točka na poti gibanja hladilnega sredstva je toplotni ekspanzijski ventil, v katerem se tlak freona zmanjša. Po izstopu iz termičnega ekspanderja je hladilno sredstvo para nizek pritisk v kombinaciji s tekočino. Ta mešanica se dovaja v uparjalnik, kjer hladilno sredstvo ponovno zavre, se spremeni v paro in pregreje. Pregreta para zapusti uparjalnik, kar je začetek novega cikla.
Shema delovanja industrijskega hladilnika
#1 Kompresor
Kompresor ima v hladilnem krogu dve funkciji. Stisne in premika hlape hladilnega sredstva v hladilniku. Ko je para stisnjena, se tlak in temperatura povečata. Nato vstopi stisnjen plin, kjer se ohladi in spremeni v tekočino, nato tekočina vstopi v uparjalnik (hkrati se njen tlak in temperatura znižata), kjer zavre, se spremeni v plin in s tem odvzame toploto vodi ali tekočini ki gre skozi hladilnik uparjalnika. Po tem hlapi hladilnega sredstva ponovno vstopijo v kompresor, da se cikel ponovi.
#2 Zračno hlajen kondenzator
Zračno hlajeni kondenzator je toplotni izmenjevalnik, kjer se toplota, ki jo absorbira hladilno sredstvo, oddaja v okolico. Kondenzator običajno prejme stisnjen plin - freon, ki se ohladi in s kondenzacijo preide v tekočo fazo. Centrifugalni ali aksialni ventilator potiska zrak skozi kondenzator.
#3 Rele visok pritisk(Meja visokega tlaka)
Ščiti sistem pred previsokim tlakom v krogu hladilnega sredstva.
#4 Visokotlačni manometer
Zagotavlja vizualno indikacijo tlaka kondenzacije hladilnega sredstva.
#5 Tekoči sprejemnik
Uporablja se za shranjevanje freona v sistemu.
#6 Filter sušilnik
Filter odstrani vlago, umazanijo in druge tujke iz hladilnega sredstva, ki poškodujejo hladilni sistem in zmanjšajo učinkovitost.
#7 Solenoid tekočega voda
Elektromagnetni ventil je preprosto električno krmiljen zaporni ventil. Nadzoruje pretok hladiva, ki se zapre, ko se kompresor ustavi. To preprečuje, da bi tekoče hladilno sredstvo vstopilo v uparjalnik, kar bi lahko povzročilo vodni udar. Vodni udar lahko resno poškoduje kompresor. Ventil se odpre, ko je kompresor vklopljen.
#8 Nadzorno steklo za hladilno sredstvo
Nadzorno steklo pomaga opazovati pretok tekočega hladilnega sredstva. Mehurčki v pretoku tekočine kažejo na pomanjkanje hladilnega sredstva. Indikator vlage opozori, če v sistem vstopi vlaga, kar pomeni, da je potrebno vzdrževanje. Zeleni indikator ne označuje vsebnosti vlage. Rumeni indikatorski signali kažejo, da je sistem onesnažen z vlago in zahteva Vzdrževanje.
#9 Ekspanzijski ventil
Termostatski ekspanzijski ventil ali ekspanzijski ventil je regulator, katerega položaj regulacijskega telesa (igle) je določen s temperaturo v uparjalniku in katerega naloga je uravnavanje količine hladiva, ki se dovaja v uparjalnik, odvisno od pregretosti pare hladilnega sredstva. na izhodu iz uparjalnika. Zato mora v danem trenutku v uparjalnik dovajati le takšno količino hladiva, ki lahko ob upoštevanju trenutnih delovnih pogojev popolnoma izhlapi.
#10 Obvodni ventil za vroč plin
Obvodni ventil za vroč plin (regulatorji zmogljivosti) se uporablja za uskladitev zmogljivosti kompresorja z dejansko obremenitvijo uparjalnika (nameščen v obvodnem vodu med nizkotlačno in visokotlačno stranjo hladilnega sistema). Obvodni ventil za vroče pline (ni standardno vključen v hladilnike) preprečuje kratke cikle kompresorja z modulacijo moči kompresorja. Ko se aktivira, se ventil odpre in preusmeri vroč hladilni plin iz izpusta v tekoči tok hladilnega sredstva, ki vstopa v uparjalnik. To zmanjša učinkovito prepustnost sistema.
#11 Uparjalnik
Uparjalnik je naprava, v kateri tekoče hladilno sredstvo vre in med izhlapevanjem absorbira toploto iz hladilne tekočine, ki teče skozi njega.
#12 Nizkotlačni merilnik hladilnega sredstva
Zagotavlja vizualno indikacijo tlaka izhlapevanja hladilnega sredstva.
#13 Nizka meja tlaka hladilnega sredstva
Ščiti sistem pred nizkim tlakom v krogu hladilnega sredstva, da prepreči zmrzovanje vode v uparjalniku.
#14 Črpalka hladilne tekočine
Črpalka za kroženje vode skozi hladilni krog
#15 Omejitev Freezestat
Preprečuje zmrzovanje tekočine v uparjalniku
#16 Senzor temperature
Senzor, ki prikazuje temperaturo vode v hladilnem krogu
#17 Merilnik tlaka hladilne tekočine
Zagotavlja vizualno indikacijo tlaka hladilne tekočine, ki se dovaja opremi.
#18 Samodejno dolivanje (Solenoid za dopolnjevanje vode)
Vklopi se, ko voda v rezervoarju pade pod dovoljeno mejo. Elektromagnetni ventil se odpre in rezervoar se napolni iz dovoda vode do želene ravni. Ventil se nato zapre.
#19 Plavajoče stikalo za nivo rezervoarja
Plavajoče stikalo. Odpre se, ko se nivo vode v rezervoarju zmanjša.
#20 Temperaturni senzor 2 (iz sonde procesnega senzorja)
Temperaturni senzor, ki prikazuje temperaturo segrete vode, ki se vrača iz opreme.
#21 Stikalo pretoka uparjalnika
Ščiti uparjalnik pred zmrzovanjem vode v njem (ko je pretok vode premajhen). Ščiti črpalko pred suhim tekom. Označuje, da v hladilniku ni pretoka vode.
#22 Kapaciteta (rezervoar)
Da bi se izognili pogostemu zagonu kompresorjev, uporabite posodo s povečano prostornino.
Hladilnik z vodno hlajenim kondenzatorjem se od zračno hlajenega razlikuje po vrsti toplotnega izmenjevalnika (namesto cevno-rebrastega toplotnega izmenjevalnika z ventilatorjem se uporablja oklepno-cevni ali ploščni toplotni izmenjevalnik, ki se hladi po vodi). Vodno hlajenje kondenzatorja se izvaja z reciklirano vodo iz suhega hladilnika (drycooler) ali hladilnega stolpa. Da bi prihranili vodo, je najboljša možnost vgradnja suhega hladilnega stolpa z zaprtim vodnim krogom. Glavne prednosti hladilnika z vodnim kondenzatorjem: kompaktnost; Možnost notranje postavitve v majhni sobi.
Vprašanja in odgovori
vprašanje:Ali je mogoče uporabiti hladilnik za hlajenje tekočine na pretok za več kot 5 stopinj?
Hladilnik se lahko uporablja v zaprtem sistemu in vzdržuje nastavljeno temperaturo vode, na primer 10 stopinj, tudi če je temperatura povratka 40 stopinj.
Obstajajo hladilniki, ki hladijo vodo skozi pretok. Uporablja se predvsem za hlajenje in gaziranje pijač, limonad.
Kaj je bolje: hladilnik ali suhi hladilnik?
Temperatura pri uporabi suhega hladilnika je odvisna od temperature okolja. Če je na primer zunaj +30, bo hladilna tekočina imela temperaturo +35...+40C. Suhi hladilniki se uporabljajo predvsem v hladni sezoni za varčevanje z energijo. Hladilnik lahko doseže želeno temperaturo kadarkoli v letu. Možno je izdelati nizkotemperaturne hladilnike za doseganje temperatur tekočine z negativnimi temperaturami do minus 70 C (hladilno sredstvo pri tej temperaturi je večinoma alkohol).
Kateri hladilnik je boljši - z vodnim ali zračnim kondenzatorjem?
Vodno hlajeni hladilnik je kompaktne velikosti, zato ga lahko postavite v zaprtih prostorih in ne proizvaja toplote. Toda za hlajenje kondenzatorja je potrebna hladna voda.
Hladilnik z vodnim kondenzatorjem ima nižje stroške, vendar lahko dodatno zahteva suhi hladilni stolp, če ni vodnega vira - vodovoda ali vodnjaka.
Kakšna je razlika med hladilniki s toplotno črpalko in brez nje?
Hladilnik s toplotno črpalko lahko deluje za ogrevanje, torej ne le hladi hladilno tekočino, ampak jo tudi ogreva. Upoštevati je treba, da se z nižanjem temperature ogrevanje poslabša. Ogrevanje je najbolj učinkovito, ko temperatura pade vsaj na minus 5.
Kako daleč je mogoče premakniti zračni kondenzator?
Običajno lahko kondenzator prenašate na razdaljo 15 metrov. Pri vgradnji sistema za ločevanje olja je možna višina kondenzatorja do 50 metrov, če je pravilno izbran premer bakrenih vodov med hladilnikom in daljinskim kondenzatorjem.
Do katere najnižje temperature deluje hladilnik?
Pri vgradnji sistema zimskega zagona lahko hladilnik deluje do temperature okolice minus 30 ... -40. In pri namestitvi arktičnih ventilatorjev - do minus 55.
Vrste in vrste naprav za hlajenje s tekočino (hladilniki)
Uporablja se, če je temperaturna razlika ∆T l = (T L - T Kl) ≤ 7ºС (hlajenje tehnične in mineralne vode)
2. Shema hlajenja s tekočino z uporabo vmesnega hladilnega sredstva in sekundarnega izmenjevalnika toplote.
Uporablja se, če je temperaturna razlika ∆T l = (T L - T Kl) > 7ºС ali za hlajenje živilskih izdelkov, t.j. hlajenje v toplotnem izmenjevalniku sekundarnega tesnila.
Za to shemo je potrebno pravilno določiti pretok vmesnega hladilnega sredstva:
G x = G x n
G x – masni pretok vmesnega hladila kg/h
Gf – masni pretok ohlajene tekočine kg/h
n – hitrost kroženja vmesnega hladilnega sredstva
n =
kjer je: C Рж – toplotna kapaciteta ohlajene tekočine, kJ/(kg´ K)
C Рх - toplotna zmogljivost vmesnega hladilnega sredstva, kJ / (kg´ K)
