Նավերի հիմնական շարժիչները. Հիմնական շարժիչի ավտոմատ հովացման համակարգի սխեման, շահագործման սկզբունքը

Սառեցման համակարգը ջերմափոխանակիչներում ապահովում է ջերմության հեռացում տարբեր մեխանիզմներից, սարքերից, սարքերից և աշխատանքային միջավայրերից: Ջրային հովացման համակարգերը տարածված են ծովային էլեկտրակայաններում մի շարք առավելությունների պատճառով: Դրանք ներառում են բարձր արդյունավետություն (ջրի ջերմային հաղորդունակությունը 20-25 անգամ ավելի բարձր է, քան օդը), ավելի քիչ ազդեցություն արտաքին միջավայր, ավելի հուսալի մեկնարկ, թափոնների ջերմության օգտագործման հնարավորությունը։

Դիզելային կայանքներումՍառեցման համակարգը ծառայում է հիմնական և օժանդակ շարժիչների աշխատանքային բալոնների, գազի արտանետվող կոլեկտորի, լիցքավորման օդի, շրջանառվող քսելու համակարգի յուղի և մեկնարկային օդային կոմպրեսորների օդային հովացուցիչների սառեցմանը:

Սառեցման համակարգ գոլորշու տուրբինային կայաններումնախատեսված է կոնդենսատորներից, յուղի հովացուցիչներից և այլ ջերմափոխանակիչներից ջերմությունը հեռացնելու համար:

Գազատուրբինային կայանների հովացման համակարգօգտագործվում է բազմաստիճան սեղմումով օդի միջսառեցման, նավթային հովացուցիչների, գազատուրբինների մասերի սառեցման համար։

Բացի այդ, ցանկացած տիպի կայանքներում համակարգը ծառայում է լիսեռի մղման և մղման առանցքակալների սառեցմանը, ետևի խողովակների մղմանը և օգտագործվում է որպես հակահրդեհային համակարգի ռեզերվ: Ծովային հովացման համակարգերը որպես աշխատանքային հեղուկ օգտագործում են արտաքին և քաղցրահամ ջուր, յուղ և օդ: Հովացուցիչ նյութի ընտրությունը կախված է ջերմատախտակի ջերմաստիճանից, դիզայնի առանձնահատկություններըև հովացման ագրեգատների և սարքերի չափերը: Որպես հովացուցիչ նյութ ամենաշատ օգտագործվողը քաղցրահամ և արտաքին ջուրն է: Յուղը հազվադեպ է օգտագործվում հովացման համակարգերում, օրինակ՝ ներքին այրման շարժիչների մխոցների հովացման համար։ Դա պայմանավորված է ջրի համեմատ նրա զգալի թերություններով (բարձր արժեք, ցածր ջերմային հզորություն): Միևնույն ժամանակ, նավթը որպես հովացուցիչ նյութ ունի արժեքավոր հատկություններ, բարձր եռման կետ մթնոլորտային ճնշում, ցածր հորդառատ կետ, ցածր կոռոզիոն։

Օդն օգտագործվում է որպես հովացման միջոց գազատուրբիններում։ GTU մասերը սառեցնելու համար անհրաժեշտ ճնշման օդը վերցվում է կոմպրեսորների ճնշման խողովակաշարերից:

Սառեցման համակարգերը բաժանվում են հոսքի և շրջանառության: Հոսքային համակարգերում հովացման աշխատանքային հեղուկը թափվում է համակարգի ելքի մոտ:

Շրջանառվող հովացման համակարգերում հովացուցիչ նյութի մշտական քանակությունը բազմիցս անցնում է փակ միացումով, և դրանից ջերմությունը հեռացվում է հոսքի համակարգի հովացման աշխատանքային հեղուկին: Այս դեպքում հովացմանը մասնակցում են երկու հոսք, և համակարգերը կոչվում են երկշղթա։

Կենտրոնախույս պոմպերն օգտագործվում են որպես քաղցրահամ և ծովային ջրի շրջանառության պոմպեր:

Դիզելային էլեկտրակայանների հովացման համակարգերգրեթե միշտ կրկնակի շղթա. շարժիչները սառչում են փակ միացումով քաղցրահամ ջրով, որն, իր հերթին, սառչում է ծովի ջրով հատուկ սառնարանում: Եթե շարժիչը հովացվում է հոսքային համակարգով, ապա դրան կմատակարարվի սառը արտաքին ջուր, որի ջեռուցման ջերմաստիճանը չպետք է լինի 50 - 55 ° С-ից բարձր: Այս ջերմաստիճաններում դրա մեջ լուծված աղերը կարող են բաց թողնել ջրից։ Աղի կուտակումների արդյունքում շարժիչից ջրի ջերմության փոխանցումը դժվար է։ Բացի այդ, շարժիչի մասերի սառեցումը սառը ջրով հանգեցնում է ջերմային սթրեսների ավելացման և դիզելային վառելիքի արդյունավետության նվազմանը: Դիզելային շարժիչներում օգտագործվող փակ հովացման համակարգերը հնարավորություն են տալիս մաքուր հովացման խոռոչներ ունենալ և հեշտությամբ պահպանել ջրի հովացման առավել բարենպաստ ջերմաստիճանը՝ այն կարգավորելով շարժիչի աշխատանքային ռեժիմին համապատասխան:

Յուրաքանչյուր շարժիչի սենյակ, ծովային բեռնափոխադրումների ռեգիստրի պահանջներին համապատասխան, պետք է ունենա առնվազն երկու ծովային արկղ, որոնք ապահովում են արտաքին ջրի ընդունումը ցանկացած աշխատանքային պայմաններում:

Առաջարկվում է ծովի ջրի ընդունիչներ տեղադրել շարժիչի սենքերի աղեղում, որքան հնարավոր է հեռու պտուտակներից: Դա արվում է ծովի ջրի ընդունման խողովակների մեջ օդի ներթափանցման հավանականությունը նվազեցնելու համար, երբ պտուտակն հակառակ շարժման մեջ է:

Ծովային ջրի նախագծային ջերմաստիճանը անսահմանափակ նավարկության տարածք ունեցող նավերի համար կազմում է 32°C, իսկ սառցահատների համար՝ 10°C: Ջերմության ամենամեծ քանակությունը հեռացվում է STP հովացման համակարգում արտաքին ջրով, որը կազմում է այրման ընթացքում արտանետվող վառելիքի 55-65%-ը: Այս բույսերում ջերմությունը հիմնականում հեռացվում է հիմնական կոնդենսատորներում գոլորշու խտացման միջոցով:

Դիզելային հովացման ռեժիմորոշվում է շարժիչի մուտքի և դրա ելքի քաղցրահամ ջրի ջերմաստիճանի տարբերությամբ: Հիմնական դանդաղ արագությամբ շարժիչներում շարժիչի մուտքի մոտ ջերմաստիճանը 55°C է, իսկ ելքի մոտ՝ 60 - 70°C։ Հիմնական միջին արագության և օժանդակ դիզելային շարժիչներում այս ջերմաստիճանը 80 - 90°C է: Այս արժեքներից ցածր ջերմաստիճանը չի իջեցվում ջերմային սթրեսների ավելացման և աշխատանքային գործընթացի արդյունավետության նվազման պատճառով, իսկ հովացման ջերմաստիճանի բարձրացումը, չնայած դիզելային աշխատանքի բարելավմանը, զգալիորեն բարդացնում է շարժիչը, հովացման համակարգը և աշխատանքը:

Դիզելային շարժիչների հովացման ներքին շղթայի ջրի ճնշումը պետք է մի փոքր ավելի բարձր լինի, քան ծովի ջրի ճնշումը, որպեսզի սառը խողովակներում արտահոսքի դեպքում ծովի ջուրը չմտնի քաղցրահամ ջուր:

Նկ. 25-ը DEU-ի կրկնակի հանգույց հովացման համակարգի սխեմատիկ դիագրամ է: Աշխատանքային բալոնների 21 և 20 ծածկոցների թփերը սառչում են քաղցրահամ ջրով, որը մատակարարվում է շրջանառության պոմպ 11-ով ջրի հովացուցիչի միջոցով 8: Շարժիչում ջեռուցվող ջուրը մատակարարվում է 14 խողովակաշարով դեպի պոմպ 77:

Այս շղթայի ամենաբարձր կետից խողովակ 7 հեռանում է դեպի մթնոլորտին միացված ընդարձակման բաք 5: Ընդարձակման բաքը ծառայում է շրջանառության հովացման համակարգը ջրով համալրելու և դրանից օդը հեռացնելու համար։ Բացի այդ, անհրաժեշտության դեպքում ռեագենտ կարող է մատակարարվել 6-րդ տանկից ընդարձակման բաք, ինչը նվազեցնում է ջրի քայքայիչ հատկությունները: Շարժիչին մատակարարվող քաղցրահամ ջրի ջերմաստիճանը ավտոմատ կերպով կառավարվում է թերմոստատ 9-ի միջոցով, որը սառնարանից բացի շրջանցում է քիչ թե շատ ջուր: Շարժիչից դուրս եկող քաղցրահամ ջրի ջերմաստիճանը թերմոստատի միջոցով պահպանվում է 60...70°C ցածր արագությամբ դիզելային շարժիչների համար և 8O...9O°C միջին և բարձր արագության շարժիչների համար: Հիմնականին զուգահեռ շրջանառության պոմպքաղցրահամ ջուր 11-ը միացված է նույն տեսակի պահեստային պոմպ 10-ին:

Արտաքին ջուրը ստացվում է կենտրոնախույս պոմպի կողմից 17 ներսից կամ ներքևի թագավորական քարերից 7, ֆիլտրերի միջոցով 19, որոնք մասամբ մաքրում են ջրի սառեցուցիչները տիղմից, ավազից և կեղտից: Ծովային ջրի հիմնական պոմպ 77-ին զուգահեռ, համակարգն ունի սպասման պոմպ 18: Պոմպից հետո ծովի ջուրը մատակարարվում է նավթի հովացուցիչ 12, քաղցրահամ ջրի հովացուցիչ 8 պոմպին:

Բացի այդ, 16 խողովակաշարով ջրի մի մասը ուղարկվում է շարժիչի լիցքավորման օդը սառեցնելու, օդային կոմպրեսորների, առանցքակալների և այլ կարիքների համար: Եթե նախատեսվում է հիմնական դիզելային շարժիչի մխոցները սառեցնել քաղցրահամ ջրով կամ յուղով, ապա, բացի վերը նշվածից, ծովի ջուրը սառեցնում է նաև մխոցների ջերմահեռացնող միջավայրը։

Բրինձ. 25.

Նավթի հովացուցիչ 12-ի արտաքին ջրագիծն ունի շրջանցիկ (շրջանցում) խողովակաշար 13 թերմոստատով 75, որը պահպանում է քսայուղի որոշակի ջերմաստիճանը` ի լրումն հովացուցիչի շրջանցելով արտաքին ջուրը:

Ջրային հովացուցիչ 8-ից հետո ջեռուցվող ջուրը արտանետվում է ջրահեռացման փականի միջոցով 4: Ծովային ջրի չափազանց ցածր ջերմաստիճանի և սառույցի մնացորդների ներթափանցման դեպքում, համակարգը նախատեսում է ջրառի խողովակաշարում ծովի ջրի ջերմաստիճանի բարձրացում՝ պայմանավորված Ջեռուցվող ջրի վերաշրջանառությունը խողովակով 2. Համակարգ վերադարձվող ջրի քանակը կարգավորվող փական 3.

Հիմնական շարժիչի հովացումը իրականացվում է մաքուր ջրով փակ շղթաներով։ Յուրաքանչյուր շարժիչի հովացման համակարգը ինքնավար է և սպասարկվում է շարժիչների վրա տեղադրված պոմպերով, ինչպես նաև առանձին տեղադրված թարմ ջրի հովացուցիչներով և երկու շարժիչների համար ընդհանուր ընդլայնման բաքով:

Սառեցման համակարգը հագեցած է թերմոստատներով, որոնք ավտոմատ կերպով պահպանում են քաղցրահամ ջրի սահմանված ջերմաստիճանը՝ շրջանցելով այն, բացի ջրային հովացուցիչներից, կա նաև ջրի ջերմաստիճանը ձեռքով կարգավորելու հնարավորություն։

Քաղցրահամ ջրի յուրաքանչյուր շղթայում ներառված է յուղի հովացուցիչ, որի մեջ ջուրը մտնում է ջրի հովացուցիչից և թերմոստատից հետո: Ընդարձակման բաքի լիցքավորումն իրականացվում է ջրամատակարարման համակարգից բաց եղանակով։

Օժանդակ շարժիչը սառչում է մաքուր ջրով փակ շղթայում։ Շարժիչի հովացման օժանդակ համակարգը ինքնավար է և սպասարկվում է շարժիչի վրա տեղադրված պոմպի, ջրի հովացուցիչի և թերմոստատի միջոցով:

100 լիտր տարողությամբ ընդարձակման բաքը հագեցած է ցուցիչի սյունակով, ցածր մակարդակի ցուցիչով, պարանոցով։

Ծովային ջրի հովացման համակարգ

Ծովային ջուր ստանալու համար տրամադրվում են երկու ծովային սնդուկներ, որոնք միացված են ֆիլտրի միջոցով և ծովային ծովային գծով սեղմող փականներ:

Հիմնական և օժանդակ շարժիչների հովացման համակարգերն ինքնավար են և սպասարկվում են տեղադրված ծովային ջրի պոմպերով: Հիմնական շարժիչների մոնտաժված պոմպերը ջուր են վերցնում Քինգսթոնի գծից, այն մղում ջրի հովացուցիչների միջով և ջրագծից ներքև գտնվող անվերադարձ փականների միջոցով, ծովում:

Օժանդակ շարժիչի պոմպը ջուր է վերցնում ծովի ջրագծից, այն մղում ջրի հովացուցիչի միջով և ջրագծի տակ գտնվող անվերադարձ փականի միջով: Նախատեսվում է նաև, որ օժանդակ շարժիչի պոմպի ընդունման խողովակաշարին ջուրը մատակարարվում է աջակողմյան հիմնական շարժիչի արտաքին ջրի պոմպի ճնշման խողովակաշարից: Ապահովված է շրջանցիկ խողովակ, որը թույլ է տալիս վերահսկել օժանդակ շարժիչի հովացման ջրի ջերմաստիճանը:

Յուրաքանչյուր հիմնական շարժիչի արտաքին ջրային պոմպերի ճնշումային խողովակաշարերից ջրահեռացումներ են կատարվում համապատասխան կողմի մղման և ծայրամասային առանցքակալների սառեցման համար:

Հիմնական շարժիչների արտահոսքի գծերից ջրի դուրսբերումները նախատեսված են համապատասխան kingston արկղերի մեջ վերաշրջանառության համար:

Սեղմված օդի կոմպրեսորի հովացումը արտաքին ջրով իրականացվում է հատուկ էլեկտրական պոմպից՝ ջրի արտահոսքով ջրագծից ներքեւ:

Որպես էլեկտրական կոմպրեսորի հովացման պոմպ, տեղադրված է կենտրոնախույս հորիզոնական միաստիճան էլեկտրական պոմպ ETsN18/1՝ 1 մ3 սնուցմամբ՝ 10 մ ջրի սյունակի ճնշման դեպքում։

Սեղմված օդի համակարգ

MKO-ն ունի 2 սեղմված օդի բալոն՝ 60 կգ/վ մ2 տարողությամբ։

Մի բալոնից օդն օգտագործվում է հիմնական շարժիչները գործարկելու, թայֆոնը գործարկելու և կենցաղային կարիքների համար, մյուս բալոնը պահուստ է, և դրանից օդը օգտագործվում է միայն հիմնական շարժիչը գործարկելու համար: Նավի վրա սեղմված օդի ընդհանուր մատակարարումը ապահովում է մեկ հիմնական շարժիչի առնվազն 6 մեկնարկ, որը պատրաստված է գործարկման համար՝ առանց բալոններում օդ մղելու: Սեղմված օդի ճնշումը նվազեցնելու համար տեղադրվում են համապատասխան ճնշումը նվազեցնող փականներ։

Սեղմված օդով բալոնների լցումը կատարվում է մեկ ավտոմատացված էլեկտրական կոմպրեսորից։

Յուրաքանչյուրը 40 լիտր տարողությամբ սեղմված օդի բալոնները հագեցած են անհրաժեշտ կցամասերով գլխիկներով, ճնշաչափով և փչող սարքով։

Այս ջերմափոխանակիչները նախատեսված են տաքացվող հեղուկների և գազերի սառեցման համար (խմելու ջուր, քսայուղ, դրսի օդ և այլն): Նավի էլեկտրակայանի բնականոն աշխատանքի համար առանձնահատուկ նշանակություն ունեն նավթային հովացուցիչները, որոնք նախատեսված են հիմնական շարժիչի, օժանդակ մեխանիզմների և առանձին լիսեռի բլոկների քսման ժամանակ ջեռուցվող յուղը սառեցնելու համար:

Նկ. 32-ը ցույց է տալիս խողովակային նավթային հովացուցիչի դիզայնը, որն առավել տարածված է ծովային նավերի վրա: Յուղի հովացուցիչը բաղկացած է պողպատե գլանաձև մարմնից 5, վերևի և ներքևի ծածկոցներից 1, երկու խողովակի թիթեղներից 2, դիֆրագմներից 10, հովացման խողովակներից 4 և կապող ձողերից 12: Երկու ծայրերում կցաշուրթերը եռակցված են մարմնին, որոնց կափարիչները ամրացված են գամասեղներով: . Փողային խողովակները 4-ը բռնկվում են խողովակների տախտակների մեջ, որոնց միջով հոսում է հովացման արտաքին ջուրը: Խողովակների ջերմային ընդարձակումը թույլ տալու համար խողովակի ստորին թիթեղը շարժական է, ներքևի 1-ի հետ միասին այն կարող է շարժվել լցոնման տուփի մեջ 13: Սառեցվելիք յուղը մտնում է յուղի սառնարանի պատյան վերին խողովակով 6 և լվանում խողովակները: արտաքինը. Խողովակների յուղով ավելի լավ լվանալու համար պատյանի ներսում տեղադրվում են դիֆրագմներ 10, որոնք ստիպում են նավթի հոսքը մի քանի անգամ փոխել ուղղությունը: Սառեցված, ավելի քիչ մածուցիկ յուղը քսելու առանցքակալների և տուրբինի առանցքակալների համար արտանետվում է միջին խողովակով 11, իսկ ավելի մածուցիկ յուղը փոխանցման տուփը քսելու համար ստորին խողովակով 3:

Բրինձ. 32. Յուղային հովացուցիչ:

Վերին ծածկույթի խոռոչում կա միջնորմ, ուստի հովացման ջուրը, մտնելով վերին ծածկույթի 8 մուտքի խողովակը, իջնում է խողովակի միջով 9, այնուհետև հովացման խողովակների միջով վեր է բարձրանում և խողովակի միջով դուրս է թափվում ծովից: Վերին ծածկույթի 7-ը:

Յուղի ճնշումը և ջերմաստիճանը վերահսկելու համար նավթի հովացուցիչը հագեցած է գործիքներով և կցամասերով:

Ժամանակակից նավերը հագեցված են օդորակման սարքերով, որոնք ներառում են օդային հովացուցիչներ: Օդային հովացուցիչն աշխատում է այնպես, ինչպես նավթի սառեցնող սարքը: Պողպատե եռակցված դեպքում, սովորաբար ուղղանկյուն հատված, տեղադրեք խողովակների տախտակները դրանց մեջ գլորված խողովակներով, որոնք ունեն կողիկներ երկայնքով արտաքին մակերեսըբարձրացնել սառեցման մակերեսը: Կափարիչները երկու կողմից ամրացված են մարմնին: Սառեցնող ջուրը կամ այլ հեղուկ (օրինակ՝ աղաջուր) հոսում է խողովակների միջով, և օդը մտնում է սառչի մարմին և սառչելուց հետո ուղարկվում է սենյակ՝ սառեցնելու համար։ Ցուրտ սեզոնին օդային հովացուցիչը կարող է աշխատել որպես օդատաքացուցիչ, եթե ոչ սառը, բայց խողովակների միջով տաք ջուր է անցնում:

Դրանցից բացի, կան սառեցնող սարքեր և այլ ձևավորումներ՝ յուղի հովացուցիչներ՝ հեռադիտակային խողովակներով, ջրային հովացուցիչներ և կծիկների տեսքով պատրաստված խողովակներով օդային հովացուցիչներ։

Նավերի վրա սառնարանային մեքենաները օգտագործվում են տարբեր նպատակների համար՝ օդորակիչ, սառեցման պահարաններ, ձուկ բռնելիս սառեցնել: Մեքենային վերապահված գործառույթներն ամբողջությամբ կախված են նավի նպատակից և տեսակից: Օրինակ՝ մարդատար նավերը մշտական բարձրորակ օդափոխության կարիք ունեն, որպեսզի ուղևորներն իրենց հարմարավետ զգան: Նաև անհրաժեշտ է ապահովել պահարաններ՝ նավարկության ողջ տևողության համար սննդի պաշարները պահելու համար: Ձուկ որսալու համար նավերի սառնարանային մեքենաները սովորաբար ունեն ավելի հարուստ սարքավորումներ: Այն անհրաժեշտ է թարմ որսված ձկան արագ սառեցման, սառեցման և երկարատև պահպանման համար։ Շատ կարևոր է արտադրանքը թարմ պահել մինչև ձկան վերամշակման գործարաններ և պահեստներ առաքվելը։

Գնելու 5 պատճառ սառնարանային մեքենաներ AkvilonStroyInstallation-ից

Սառնարանային մեքենաների մշակման ոչ ստանդարտ մոտեցում

Էներգախնայողության տեխնոլոգիաների կիրառում

Լավագույն արժեքը փողի համար շուկայում

Ոչ ստանդարտ սառնարանային մեքենաների արտադրության նվազագույն ժամանակը

Կլիմայական տարբերակ Ռուսաստանի բոլոր շրջանների համար

ՆԵՐԿԱՅԱՑՐԵՔ ՁԵՐ ԴԻՄՈՒՄԸ

Այսինքն՝ շարունակականի շրջանակներում տեխնոլոգիական գործընթացներտեղադրումները պետք է լուծեն հետևյալ խնդիրները.

Թարմ որսած ձուկը սառեցրեք պահանջվող ջերմաստիճանում: Ստեղծեք սառույց, որը հարմար է արտադրանքի սառեցման համար: Ապահովեք արագ սառեցում հետագա պահեստավորումով: Ստեղծեք ճիշտ ջերմաստիճանի միջակայք աղած և պահածոյացված ձկների համար:Երկար ճանապարհորդության մեկնող նավերի վրա անպայման ապահովված են բարձրորակ օդորակման համակարգեր։ Նման մեքենաները սովորաբար հատուկ ծովային դիզայնի ստացիոնար ստորաբաժանումներ են: Կառուցվածքային առումով դրանք որոշակիորեն տարբերվում են սովորական արտադրության մեջ օգտագործվող մեքենաներից.

Դրանք պատրաստված են ավելի դիմացկուն նյութերից, որոնք դիմացկուն են կոռոզիայից, աղի ջրի բացասական հետևանքներից և մթնոլորտային երևույթներից: Նրանք առանձնանում են ավելի կոմպակտ չափերով և ցածր քաշով, ունեն հուսալիության բարձր մակարդակ, քանի որ դրանք շահագործվում են ավելի ծանր պայմաններում: - մշտական թրթռումով և բարձրացումով:Չիլլերներ հովացման համակարգում Այն դեպքերում, երբ նավն ունի անսահմանափակ նավարկության տարածք, կենտրոնական օդորակման համակարգում պարտադիր ներառվում է սառեցնող սարք: Դա արվում է այն նպատակով, որ չիլլերը կատարի հովացման գերազանց աշխատանք և միևնույն ժամանակ նվազեցնի էներգիայի ծախսերը: Հատկապես նախընտրելի է օգտագործել չիլերներով համակարգեր՝ պահեստներում ցանկալի ջերմաստիճանն ապահովելու համար, քանի որ ուղղակի սառեցման դեպքում անհնար է. խուսափեք ֆրեոնի արտահոսքից - շղթայի ամբողջականությունը խախտվում է գործողության մշտական բարձրացման և թրթռումների ներքո: Չիլլերի դեպքում նման խնդիրներ չկան։ Ծովային չիլերների նախագծման առանձնահատկությունները Սառեցման հզորությամբ և շահագործման սկզբունքով դրանք ոչնչով չեն տարբերվում ցամաքում օգտագործվող չիլերներից։ Միակ տարբերությունն ավելի հուսալի նյութերի օգտագործումն է և դիզայնի որոշ փոփոխություններ: Ինչպես այլ սարքավորումների ընտրության դեպքում, դուք պետք է հաշվի առնեք չիլերների ավելի բարդ աշխատանքային պայմանները, որոնք կարող են հանգեցնել խափանումների: Ծովային սառնարաններն ունեն լրացուցիչ ամրացումներ, ավելի փոքր են, և շղթան պաշտպանված է խոնավության մշտական ազդեցությունից: Չիլլերները հաճախ օգտագործվում են նավերի վրա շարժիչի հովացման համակարգերում: Դրանցում աշխատող հեղուկը արտաքին ջուրն է։ Որոշ դեպքերում մի քանի չիլերներ կարող են օգտագործվել միաժամանակ:Նավերի ամբողջական սարքավորման համար անհրաժեշտ ցանկացած կայանք կարելի է գտնել AkvilonStroyMontazh-ում: Ժամանակակից լուծումներ, նոր տեխնոլոգիաներ, իրավասու մասնագետներ, որոնք ունակ են առավելագույնս ճշգրիտ հաշվարկներ կատարել՝ այս ամենը ձեզ սպասում է մեր ընկերությունում:

Ինչ է պատահել ? Չիլլերն է սառնարանային միավորօգտագործվում է կենտրոնական օդորակման համակարգերում հեղուկ ջերմային կրիչների հովացման և ջեռուցման համար, որոնք կարող են լինել օդափոխման միավորներկամ fan coils. Հիմնականում արտադրության մեջ օգտագործվում է սառեցնող ջրի սառեցնող սարք. տարբեր սարքավորումները սառչում են: Ջրի մոտ ավելի լավ կատարումհամեմատ գլիկոլի խառնուրդի հետ, ուստի ջրի վրա աշխատելն ավելի արդյունավետ է:

Էլեկտրաէներգիայի լայն շրջանակը հնարավորություն է տալիս օգտագործել սառեցնող սարքը տարբեր չափերի սենյակներում՝ բնակարաններից և առանձնատներից մինչև գրասենյակներ և հիպերմարկետներ: Բացի այդ, այն օգտագործվում է սննդի և խմիչքների արդյունաբերության մեջ, սպորտի և հանգստի արդյունաբերության մեջ՝ սահադաշտերի և սառցադաշտերի սառեցման համար, իսկ դեղագործական արդյունաբերության մեջ՝ դեղամիջոցների սառեցման համար:

Չիլլերների հետևյալ հիմնական տեսակները կան.

մոնոբլոկը, օդային կոնդենսատորը, հիդրոնիկ մոդուլը և կոմպրեսորը գտնվում են մեկ բնակարանում.
Չիլլեր հեռավոր կոնդենսատորով դեպի փողոց (սառնարանային մոդուլը գտնվում է ներսում, իսկ կոնդենսատորը դուրս է բերվում փողոց);
Չիլլեր ջրի կոնդենսատորով (օգտագործվում է, երբ սենյակում անհրաժեշտ է սառնարանային մոդուլի նվազագույն չափերը, և հնարավոր չէ օգտագործել հեռավոր կոնդենսատոր);
ջերմային պոմպ՝ հովացուցիչ նյութը տաքացնելու կամ հովացնելու հնարավորությամբ։

Ինչպես է աշխատում չիլերը

Տեսական հիմքը, որի վրա կառուցված է սառնարանների, օդորակիչների, սառնարանային ագրեգատների շահագործման սկզբունքը, թերմոդինամիկայի երկրորդ օրենքն է։ Սառնագենտի գազը (ֆրեոն) սառնարանային ագրեգատներում կատարում է այսպես կոչված հակադարձ Rankine ցիկլ- մի տեսակ հակադարձ Կարնո ցիկլը. Այս դեպքում հիմնական ջերմային փոխանցումը հիմնված է ոչ թե Կարնո ցիկլի սեղմման կամ ընդլայնման վրա, այլ փուլային անցումների և խտացման վրա:

Արդյունաբերական սառեցնող սարքը բաղկացած է երեք հիմնական տարրերից՝ կոմպրեսոր, կոնդենսատոր և գոլորշիչ: Գոլորշիատորի հիմնական խնդիրն է սառեցված օբյեկտից ջերմությունը հեռացնելը: Այդ նպատակով դրա միջով անցնում են ջուրը և սառնագենտը: Եռալով՝ սառնագենտը հեղուկից էներգիա է վերցնում։ Արդյունքում ջուրը կամ ցանկացած այլ հովացուցիչ նյութ սառչում են, իսկ սառնագենտը տաքացվում է և անցնում գազային վիճակի։ Դրանից հետո գազային սառնագենտը մտնում է կոմպրեսոր, որտեղ այն գործում է կոմպրեսորի շարժիչի ոլորունների վրա՝ նպաստելով դրանց սառեցմանը։ Նույն տեղում տաք գոլորշին սեղմվում է, կրկին տաքանում է մինչև 80-90 ºС ջերմաստիճան: Այստեղ այն խառնվում է կոմպրեսորի յուղով։

Տաքացվող վիճակում ֆրեոնը մտնում է կոնդենսատոր, որտեղ տաքացվող սառնագենտը սառչում է սառը օդի հոսքով: Այնուհետև գալիս է աշխատանքի վերջնական ցիկլը. ջերմափոխանակիչից սառնագենտը մտնում է ենթահովացուցիչ, որտեղ նրա ջերմաստիճանը նվազում է, ինչի արդյունքում ֆրեոնը անցնում է հեղուկ վիճակի և սնվում է զտիչ-չորանոց: Այնտեղ նա ազատվում է խոնավությունից։ Սառնագենտի ուղու հաջորդ կետը ջերմային ընդարձակման փական է, որի մեջ ֆրեոնի ճնշումը նվազում է: Ջերմային ընդարձակիչից դուրս գալուց հետո սառնագենտը ցածր ճնշման գոլորշի է՝ զուգակցված հեղուկի հետ: Այս խառնուրդը սնվում է գոլորշիչի մեջ, որտեղ սառնագենտը նորից եռում է՝ վերածվելով գոլորշու և գերտաքացման։ Գերտաքացած գոլորշին դուրս է գալիս գոլորշիչից, որը նոր ցիկլի սկիզբ է:

Արդյունաբերական chiller-ի շահագործման սխեման

#1 Կոմպրեսոր
Սառեցման ցիկլում կոմպրեսորն ունի երկու գործառույթ. Այն սեղմում և տեղափոխում է սառնագենտի գոլորշին սառցախցիկի մեջ: Երբ գոլորշիները սեղմվում են, ճնշումը և ջերմաստիճանը մեծանում են: Այնուհետև սեղմված գազը մտնում է այնտեղ, որտեղ սառչում է և վերածվում հեղուկի, այնուհետև հեղուկը մտնում է գոլորշիչ (միևնույն ժամանակ, նրա ճնշումը և ջերմաստիճանը նվազում են), որտեղ այն եռում է, վերածվում գազային վիճակի՝ դրանով իսկ ջերմություն վերցնելով ջրից։ կամ հեղուկ, որն անցնում է գոլորշիացնող սառեցնող սարքով: Դրանից հետո սառնագենտի գոլորշին կրկին մտնում է կոմպրեսոր՝ ցիկլը կրկնելու համար:

#2 Օդային սառեցված կոնդենսատոր
Օդով հովացվող կոնդենսատորը ջերմափոխանակիչ է, որտեղ սառնագենտի կողմից կլանված ջերմությունը արտանետվում է շրջակա միջավայր: Կոնդենսատորը սովորաբար ստանում է սեղմված գազ՝ ֆրեոն, որը սառչում է և, խտանալով, անցնում է հեղուկ փուլ։ Կենտրոնախույս կամ առանցքային օդափոխիչը օդ է փչում կոնդենսատորի միջով:

#3 Ռելե բարձր ճնշում(Բարձր ճնշման սահմանաչափ)
Պաշտպանում է համակարգը սառնագենտի շղթայում գերճնշումից:

#4 Բարձր ճնշման չափիչ
Ապահովում է սառնագենտի խտացման ճնշման տեսողական ցուցում:

#5 Հեղուկի ընդունիչ
Օգտագործվում է համակարգում ֆրեոն պահելու համար:

#6 Զտիչ չորանոց
Զտիչը հեռացնում է խոնավությունը, կեղտը և այլ օտար նյութերը սառնագենտի միջից, որոնք կվնասեն սառնարանային համակարգը և կնվազեցնեն արդյունավետությունը:

#7 Liquid Line Solenoid
Էլեկտրամագնիսական կափույրը պարզապես էլեկտրականությամբ աշխատող խցիկ է: Այն վերահսկում է սառնագենտի հոսքը, որը փակվում է, երբ կոմպրեսորը կանգ է առնում: Սա թույլ չի տալիս հեղուկ սառնագենտի մուտքը գոլորշիատոր, որը կարող է առաջացնել ջրային մուրճ: Ջրային մուրճը կարող է լուրջ վնաս հասցնել կոմպրեսորին: Փականը բացվում է, երբ կոմպրեսորը միացված է:

#8 Սառնագենտ տեսողության ապակի
Տեսողության ապակին օգնում է դիտարկել հեղուկ սառնագենտի հոսքը: Հեղուկի հոսքի փուչիկները վկայում են սառնագենտի պակասի մասին: Խոնավության ցուցիչը նախազգուշացում է տալիս, եթե խոնավությունը մտնում է համակարգ, ինչը ցույց է տալիս, որ սպասարկում է պահանջվում: Կանաչ ցուցիչը չի ազդարարում որևէ խոնավության պարունակություն: Դեղին ցուցիչը ազդանշան է տալիս, որ համակարգը աղտոտված է խոնավությամբ և պահանջում է Տեխնիկական սպասարկում.

#9 Ընդարձակման փական
Թերմոստատիկ ընդարձակման փականը կամ ընդարձակման փականը կարգավորիչ է, որի կարգավորիչ մարմնի (ասեղի) դիրքը որոշվում է գոլորշիչի ջերմաստիճանով և որի խնդիրն է կարգավորել գոլորշիչին մատակարարվող սառնագենտի քանակը՝ կախված գերտաքացումից։ սառնագենտի գոլորշիները գոլորշիչի ելքի վրա: Հետևաբար, ցանկացած պահի, այն պետք է գոլորշիացնողին մատակարարի միայն սառնագենտի այն քանակությունը, որը, հաշվի առնելով ներկայիս աշխատանքային պայմանները, կարող է ամբողջությամբ գոլորշիացվել:

#10 Տաք գազի շրջանցման փական
Տաք գազի շրջանցման փական (հզորության կարգավորիչներ) օգտագործվում են կոմպրեսորի հզորությունը գոլորշիչի իրական բեռին հասցնելու համար (տեղադրված է սառնարանային համակարգի ցածր և բարձր ճնշման կողմերի միջև շրջանցման գծում): Տաք գազի շրջանցման փականը (չիլլերների համար ստանդարտ չէ) կանխում է կոմպրեսորի կարճ պտույտը` մոդուլավորելով կոմպրեսորի հզորությունը: Երբ միացված է, փականը բացվում է և շրջանցում է տաք սառնագենտի գազը արտահոսքից դեպի գոլորշիչ մտնող հեղուկ սառնագենտի հոսք: Սա նվազեցնում է համակարգի արդյունավետ թողունակությունը:
#11 Գոլորշիացնող
Գոլորշիացնողը սարք է, որի մեջ հեղուկ սառնագենտը եռում է՝ ներծծելով դրա միջով անցնող հովացուցիչ նյութից գոլորշիացման ջերմությունը։

#12 Ցածր ճնշման սառնագենտի չափիչ
Ապահովում է սառնագենտի գոլորշիացման ճնշման տեսողական ցուցում:

#13 Սառնագենտի ցածր ճնշման սահմանաչափ
Պաշտպանում է համակարգը սառնագենտի սխեմայի ցածր ճնշումից, որպեսզի ջուրը գոլորշիչում չսառչի:

#14 հովացուցիչ նյութի պոմպ
Պոմպ սառնարանային շղթայում ջրի շրջանառության համար

#15 Սառեցման սահմանաչափ
Կանխում է հեղուկի սառեցումը գոլորշիչում

#16 Ջերմաստիճանի սենսոր
Սենսոր, որը ցույց է տալիս ջրի ջերմաստիճանը հովացման շղթայում

#17 Հովացուցիչ նյութի ճնշման չափիչ
Ապահովում է սարքավորումներին մատակարարվող հովացուցիչ նյութի ճնշման տեսողական ցուցում:

#18 Ջրի դիմահարդարման էլեկտրամագնիսական սարք
Միանում է, երբ տանկի ջուրը իջնում է թույլատրելի սահմանից ցածր: Էլեկտրամագնիսական փականը բացվում է, և բաքը լիցքավորվում է ջրամատակարարումից մինչև ցանկալի մակարդակ: Այնուհետև փականը փակվում է:

#19 Ջրամբարի մակարդակի լողացող անջատիչ
Լողացող անջատիչ: Բացվում է, երբ տանկի ջրի մակարդակն իջնում է:

#20 Ջերմաստիճանի ցուցիչ 2 (Գործընթացի ցուցիչի զոնդից)
Ջերմաստիճանի սենսոր, որը ցույց է տալիս ջեռուցվող ջրի ջերմաստիճանը, որը վերադարձվում է սարքավորումից:

#21 Գոլորշիացնող հոսքի անջատիչ
Պաշտպանում է գոլորշիատորը ջրի սառչումից (երբ ջրի հոսքը շատ ցածր է): Պաշտպանում է պոմպը չոր աշխատանքից: Ցույց է տալիս սառնարանում ջրի հոսքի բացակայությունը:

#22 ջրամբար
Կոմպրեսորների հաճախակի գործարկումից խուսափելու համար օգտագործվում է ավելացված ծավալի հզորություն:

Ջրով հովացվող չիլերը տարբերվում է օդով սառեցված սառեցուցիչից ջերմափոխանակիչի տեսակով (խողովակով օդափոխիչով ջերմափոխանակիչի փոխարեն օգտագործվում է կեղև և խողովակ կամ թիթեղային ջերմափոխանակիչ, որը սառչում է ջրով) . Կոնդենսատորի ջրային սառեցումն իրականացվում է չոր հովացուցիչից (, չոր հովացուցիչից) կամ հովացուցիչ աշտարակից վերամշակված ջրով: Ջուրը խնայելու համար նախընտրելի է փակ ջրի շղթայով չոր հովացուցիչը: Ջրի կոնդենսատորով chiller-ի հիմնական առավելությունները՝ կոմպակտություն; փոքր սենյակում ներքին տեղադրման հնարավորությունը.

Հարցեր եւ պատասխաններ

Հարց:

Հնարավո՞ր է ջրատարի վրայի հեղուկը սառեցնել 5 աստիճանից ավելի սառեցնող սարքով։

Չիլլերը կարող է օգտագործվել փակ համակարգում և պահպանել ջրի ցանկալի ջերմաստիճանը, օրինակ՝ 10 աստիճան, նույնիսկ եթե վերադարձի ջերմաստիճանը 40 աստիճան է։

Կան չիլերներ, որոնք սառեցնում են ջուրը դեպի ալիք։ Այն հիմնականում օգտագործվում է սառեցնող և գազավորված ըմպելիքների, զովացուցիչ ըմպելիքների համար։

Ո՞րն է ավելի լավ սառեցնող կամ չոր հովացուցիչ:

Չոր հովացուցիչի օգտագործման ժամանակ ջերմաստիճանը կախված է շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանից: Եթե, օրինակ, դրսում +30 է, ապա հովացուցիչը կլինի +35 ... + 40C ջերմաստիճանով: Չոր հովացուցիչը հիմնականում օգտագործվում է ցուրտ սեզոնին՝ էլեկտրաէներգիան խնայելու համար։ Չիլերը կարող է ստանալ ցանկալի ջերմաստիճանը տարվա ցանկացած ժամանակ: Հնարավոր է արտադրել ցածր ջերմաստիճանի սառեցնող սարք՝ մինչև մինուս 70 C բացասական ջերմաստիճանով հեղուկ ջերմաստիճան ստանալու համար (այս ջերմաստիճանի հովացուցիչը հիմնականում սպիրտ է):

Ո՞ր չիլլերն է ավելի լավ՝ ջրի կամ օդի կոնդենսատորով:

Ջրով հովացվող չիլերը կոմպակտ չափս ունի, ուստի այն կարող է տեղադրվել ներսում և ջերմություն չի առաջացնում: Սակայն կոնդենսատորը սառեցնելու համար պահանջվում է սառը ջուր:

Ջրի կոնդենսատորով սառեցնող սարքը ավելի ցածր արժեք ունի, բայց չոր հովացուցիչը կարող է լրացուցիչ պահանջվել, եթե ջրի աղբյուր չկա՝ ջրամատակարարում կամ ջրհոր:

Ո՞րն է տարբերությունը ջերմային պոմպով և առանց ջերմային պոմպով չիլլերների միջև:

Ջերմային պոմպով սառեցնող սարքը կարող է աշխատել ջեռուցման համար, այսինքն՝ ոչ միայն սառեցնել հովացուցիչը, այլև տաքացնել այն: Հիշեք, որ ջերմաստիճանի նվազման հետ ջեռուցումը վատանում է: Ջեռուցումն առավել արդյունավետ է, երբ ջերմաստիճանը իջնում է մինուս 5-ից:

Որքա՞ն կարելի է տեղափոխել օդային կոնդենսատորը:

Սովորաբար, կոնդենսատորը կարող է տեղափոխվել մինչև 15 մետր: Յուղի տարանջատման համակարգ տեղադրելիս կոնդենսատորի բարձրությունը հնարավոր է մինչև 50 մետր՝ պայմանով, որ ճիշտ ընտրվի պղնձե գծերի տրամագիծը չիլերի և հեռակառավարվող կոնդենսատորի միջև:

Ո՞ր նվազագույն ջերմաստիճանի դեպքում է աշխատում չիլերը:

Ձմեռային գործարկման համակարգ տեղադրելիս չիլերը կարող է աշխատել մինչև մինուս 30 ... -40 շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը: Իսկ արկտիկական երկրպագուների տեղադրման ժամանակ՝ մինչև մինուս 55:

Հեղուկ հովացման կայանքների (չիլլերների) սխեմաների տեսակներն ու տեսակները

Օգտագործվում է, եթե ջերմաստիճանի տարբերություն ∆T հոր = (T Nzh - T Kzh) ≤ 7ºС (տեխնիկական և հանքային ջրի հովացում)

2. Միջանկյալ հովացուցիչ նյութի և երկրորդային ջերմափոխանակիչի օգտագործմամբ հեղուկ հովացման սխեման:

Այն օգտագործվում է, եթե ջերմաստիճանի տարբերությունը ∆T f = (T Nzh - T Kzh) > 7ºС կամ սննդամթերքի սառեցման համար, այսինքն. սառեցում երկրորդական փլուզվող ջերմափոխանակիչում:

Այս սխեմայի համար անհրաժեշտ է ճիշտ որոշել միջանկյալ հովացուցիչ նյութի հոսքի արագությունը.

G x \u003d G W n

G x - միջանկյալ հովացուցիչ նյութի զանգվածային հոսքի արագություն կգ / ժամ

G W - սառեցված հեղուկի զանգվածային հոսքի արագություն կգ / ժամ

n-ը միջանկյալ հովացուցիչ նյութի շրջանառության արագությունն է

n =