Alates iidsetest aegadest kuni tänapäevani on sadul olnud üks vajalikumaid seadmeid. Hea sadul loob sõitjale kõige mugavamad tingimused. Tänu suurele valikule modifikatsioonidele saab nüüd igaüks valida sadula vastavalt oma kehatüübile ja ratsutamise huvialale. Korralikult õmmeldud sadul kaitseb hobuse selga võimalike vigastuste eest ja muudab ratsanikuga suhtlemise mugavaks. Võib julgelt öelda, et see leiutis muutis ajaloo kulgu ja määras inimkonna arengu kuju paljudeks sajanditeks. Aga kes leiutas sadula? Ja kuidas sai see meile praegu nii tuttava vormi?

Selle kavandi väljamõtleja nimi, mis on kõigile ratsasportlastele hästi teada, pole säilinud. Tõenäoliselt polnud see üks inimene. Terved riigid on ratsutamiskunsti arendanud palju sajandeid, nii et saame nüüd valida oma maitsele ja vajadustele vastavad tüübid ja mudelid.

Esimest korda mainiti sellist sadulat umbes 800 eKr., selle ajastu ratsutajad katsid oma hobused tekkidega. Muinasaegsed kerged ja vastupidavad tekid kaitsesid ratsanikku hobuse selga libisemise eest ning muutsid maandumise tugevamaks ja enesekindlamaks. Aja jooksul läksid tekid väiksemaks ja lisandusid eesmine ümbermõõt, rinna- ja sabarihmad. Suurimat tähtsust mängisid sadulad muidugi sõjalistes operatsioonides. Lõppude lõpuks, mida tugevamalt rattur sadulas istub, seda edukam on tema lahingu tulemus. Tänu sadula leiutamisele said ratturid kaasa võtta rohkem relvi ja varustust, mis loomulikult mõjutas ka sõjaliste operatsioonide tulemust. Seitsmendal sajandil eKr sadul muudeti ja omandas tänapäevasele veelgi lähedasema kuju. Samal ajal leiutati ka jalused.

Sküütide sadulat peetakse kaasaegse prototüübiks. See loodi 1. sajandil eKr. Lihtne disain koosnes kahest villa ja vildiga täidetud padjast, mis olid kokku õmmeldud nahast džempriga. Tänu sellele sadulale oli ratsaniku surve hobuse seljale väiksem, kuid mitte märkimisväärne. Samuti ei fikseerinud pehmed padjad löögi ajal ratsanikku hobuse külge. Sadula areng jätkus...

Keskajal hakati sadulaid valmistama rauast. Kujutage ette, kui palju raskeid vormirõivaid ja varustust kandsid keskaegsed rüütlid! Sadul pidi olema tugev ja tugev, et toetada kaalukaid härrasmehi ja nende ordu. Samal ajal ilmusid daamide sadulad, et auväärsed daamid saaksid ratsutada.

Sadula edasise arengu määrasid esiteks ratsaväe vajadused. Pikkade sõitude tegemiseks oli vaja mugavat, kerget, tugevat sadulat. Juba 16. sajandil loodi puidust puu baasil nahast sadulad sõjakäikudeks, jahipidamiseks ja kõndimiseks. Sellest ajast peale on sadulad muutunud üha kergemaks, arenenud ja kohandatud vastavalt aja vajadustele. Tänapäeval on puude kõige populaarsem materjal plastik. Kerge ja vastupidav, võimaldab teil luua sadulaid kaaluga 5-7 kg. Teine oluline arengupunkt välimus Ja kaasaegsed omadused hobuste sadulad on tekitanud suurenenud huvi ratsaspordi vastu.

See huvi jätkub tänaseni, mistõttu arenevad igal aastal hoburakmete õmblemise töötoad ja pakuvad oma klientidele uusi, ühiskonna vajadustele kõige paremini vastavaid mudeleid. Firma Hermida peab au sees sadulsepatööstuse traditsioone ja toetub oma tegevuses ratsutamise pikale ajaloole. Jälgime ratsaspordi arengut ning loome igale alale kõige päevakajalisemad, mugavamad ja sobivaimad mudelid.

Kira Stoletova

Ratsavarustuse üks olulisemaid elemente on hobuse sadul. Ilma selleta on ratsutamine võimatu. Mida parem on sadul, seda mugavam on ratsutamisprotsess mõlemale osalejale. Iga hobuseomanik peaks mitte ainult teadma, kuidas varustust õigesti selga panna, vaid ka teadma, mida selle valimisel jälgida. Valesti valitud riietus tekitab ebamugavust nii ratturile kui loomale.

Mis tüüpi sadulaid on olemas?

Sadul, nagu ka valjad, leiutati juba ammu. Iidsetel aegadel nägi see välja nagu tavaline kinnistega keep. Aja jooksul on seadmete disaini rohkem kui üks kord kaasajastatud ja täiustatud, mille tulemuseks on palju erinevaid mudeleid, mis on loodud tõuhobuste individuaalseid iseärasusi arvesse võttes, mis on võimeline rahuldama kõiki ratsanike vajadusi.

On olemas järgmist tüüpi hobusesadulad:

• Ratsavägi – Nahast ratsaväevarustus sobib suurepäraselt pikkadeks pidevaks ratsutamiseks. Sellel on olenevalt mudelist kas terasest või puidust sadulapuu (tugev raam). Selliste tihedate materjalide kasutamine tagab seadmete suurepärase kulumiskindluse. Lisaks jaotub sellise sadula kasutamisel ratsaniku kaal õigesti üle hobuse selja ega tekita talle ebamugavust. Varem, kui ratsavägi oli üks peamisi vägede liike ja ratsaväe kampaaniad võisid pikka aega venida, olid hobuste sadulatel täiendavad soomused ja alused kottide ja relvade jaoks.
• Kasakas on ka hea reisisadul, kuid valmistatud täiesti erineva tehnoloogiaga. Kasakate sadula peamised konstruktsioonielemendid on arak, tiivad ja padi. Spetsiaalse kujuga väikese käepidemega sadulal saab ratsanik igal ajal sirgetel jalgadel püsti tõusta või sooritada mis tahes ratsutamise elemente.
• Naiste varustus on üks ratsavarustuse liike, mis on säilinud tänapäevani alates 17. sajandist. Sel ajal peeti naise mehe sadulasse istumist halvaks maitseks. Lisaks, arvestades täispikkade seelikute moodi, oli see kohutavalt ebamugav, mistõttu otsustati hobusele välja töötada spetsiaalne naiste sadul. Pükste moe tulekuga lõpetati seda tüüpi sadulate kasutamine praktiliselt, kuid hiljuti on naiste sadul taas populaarsust kogunud.
• Hüppamine - spetsiaalne hüppevarustus, millel on kõik sellelt spordialalt tulenevad omadused. Sellistes mudelites lükatakse tiivad ette, tänu millele surutakse ratsaniku jalad tihedalt vastu looma külgi, suurendades sellega ratsaniku stabiilsust sadulas hüppamisel. Pommi kuju on tehtud kas ringi või ruudu kujul.
• Koolisõit – hea koolisõit toimub ainult sügaval istuvates sadulates, kus ratsanik saab hõlpsasti jalad sirgeks ajada, et see oleks hobusega täielikult kontaktis. Nõutava istumissügavuse saavutamiseks pidid tegijad istet oluliselt lühendama. Jalade õigeks toetamiseks on tiibade struktuur kitsas ja pikk. Koolisõidu ajal on väga oluline, et loom reageeriks võimalikult tundlikult igale inimese käsklusele, millest enamiku annab keha, mistõttu on dressisadulatel peaaegu polsterdus ning riiulid on kitsad ja lühikesed.
• Universaalne – varustus sobib peaaegu kõikidele ratsaspordialadele ja lihtsaks ratsutamiseks. See on parim valik ratsutamishuvilistele, kes ei osale professionaalselt võistlustel ja kes alles õpivad koolisõidu põhitõdesid. Kui soovite valida hea jahi- või lõbusõidusadula, pöörake kindlasti tähelepanu universaalsetele mudelitele.
• Tri-mounted - visuaalselt on sadulad sarnased universaalsadulatele ja sobivad suurepäraselt ka igat tüüpi ratsutamiseks, kuid nende padi koos tiivaga on veidi ettepoole nihutatud, mis võimaldab murdmaasõidu ajal tavalist istet põlluasendisse muuta. .
• Võidusõidusadul on lihtsustatud sportsadul, millel on peaaegu tasane iste ja lühikesed jalused. See disain võimaldab minimeerida hobuse koormust ja suunata kogu tema jõu põhieesmärgile – võistluse võitmisele.
• Ohvitser - kasutatakse sõjaväeparaadide ajal, lisaks võib seda leida ratsapolitsei hobusel, igal pikal ratsasõidul või matkal. Sadulal on palju kinnitusi relvadele ja muule ohvitseridele vajalikule.

Mõned tüüpi sadulad on sõitjatele rohkem kitsas spetsialiseerumine, Näiteks:

• Western - Ameerika kauboide varustus, mis tagab maandumisel stabiilsuse ja mugavuse. Isegi äkiliste liigutuste või looma äkilise peatumise ajal on sellises sadulas mugav istuda. Lisaks on sellel spetsiaalne sarv lasso kinnitamiseks.
• Treeless – pehmest plastikust sadul, mis sobib ideaalselt looma selga. See ei kaalu peaaegu midagi. Enamasti kantakse selliseid sadulaid vigastatud või valutava seljaga hobustel. Pärast taastumist seda tüüpi hobused kõige mugavam varustus võib olla unistus pikka aega. Tavaliselt kinnitatakse nende sadulate ülaosale geelpadi.
• Pakiseadet kasutatakse suurte loomade koormate transportimiseks.

On ka teist tüüpi ratsaspordivarustus, mida ei saa nimetada täieõiguslikuks sadulaks - padjake. Vajadusel saab seda amortisaatorit kasutada kas pehme voodipesuna kõvade mudelite jaoks või iseseisva elemendina sadulate asemel.

Oma sadula valmistamine

Ärge arvake, et hobuvarustuse valmistamine on sama lihtne kui selle meisterdamine oma lemmikmängus. Oma kätega sadula valmistamiseks vajate sellise töö jaoks erilisi oskusi ja kogemusi. Lisaks ei saa ilma konkreetsete materjalideta hakkama, nii et paljud professionaalsed kasvatajad soovitavad valida valmis valiku, eriti kuna tänapäeval on müügil tohutu valik erinevaid mudeleid.

Spetsialiseeritud kauplusesse tulles saate mitte ainult teada saada, kui palju seda või seda tüüpi sadul maksab, ja valida optimaalse mudeli, vaid ka osta kõik vajalikud seadmed, et tellida vastavalt individuaalsele disainile.

Kui te ei otsi lihtsaid viise, võite proovida seda varustust ise valmistada ja oma lemmikhobuse selga panna. Tasub alustada kõige lihtsamast mudelist: lahingusadulast, mis põhineb tavalisel puupuul.

Seega peate eelnevalt ette valmistama:

• leht paksust papist;
• puidust plokk;
• nuga ja käärid;
• mõned naelad ja klambrid;
• haamer;
• klammerdaja ehitusmudel;
• tehis- või looduslik nahk või samalaadne materjal;
• fail;
• tükk vahtkummi;
• rihmad

Väga hea, kui enne oma kätega hobusele sadula tegemist õnnestub kuskilt vanast varustusest alus hankida. Lõppude lõpuks, kui teil on puu juba valmis, piisab selle lihtsalt parandamisest paari elemendi lisamisega. See on palju lihtsam kui oma hobusesadula nullist valmistamine.

Raami ettevalmistamine nullist

• Esimene asi, mis selleks tuleb teha, on määrata looma suurus turja kõrgeimas ja madalaimas punktis ning seljakõverikus. Saadud mõõtmed tuleks üle kanda kartongi, seejärel joonistada puu raami joonis ja lõigata see piki kontuuri.
• Järgmine etapp on 2 riiuli loomine. Olles need puidust välja lõiganud, ühendage need traadiga nii, et need hoiaksid oma kuju piki looma seljaosa. Igal riiulil on auk ümbermõõdu jaoks.
• Nad võtavad puidust tooriku, panevad peale puumustri ja lõikavad selle välja ning kinnitavad seejärel naelte abil riiulite külge.

Polstri valmistamine

• Raami külge tuleb kinnitada vahtkumm ja riiulitele vildist vooder õmmelda.
• Seejärel tuleb hakata vöödest rakmeid ja vöösid looma. Siiski on müügil nende elementide valmisversioonid, saate neid osta. Iga vöö külge kinnitatakse jalus, mis paigaldatakse riiulitesse.

Sadula loomine on vaid pool võitu. See on vajalik, et loom harjuks.

Pane tähele, et sadulatreeningut tuleks alustada alles pärast seda, kui loom on läbinud põhikoolituse, usaldab ratsanikku ning teab ja täidab põhikäsklusi.

Need minimaalsed oskused määravad lemmiklooma edasise käitumise.

Tavaliselt seostame külgsadulaid elegantsete pikkades kleitides ratturitega, kes jalutavad rahulikult pargis. Kaasaegne maailm dikteerib teistsuguseid reegleid: naistel on meestega võrdsed õigused – muutunud on ka ratsutamine. Ratsasport on muutunud kiiremaks, karmimaks, dünaamilisemaks ja külgsadul on kaotanud oma aktuaalsuse. On see nii? Proovime sellele küsimusele vastata.

Päritolu ja juured

Kõige varasemaid külgsadula kujutisi võib näha Kreeka vaasidel, bareljeefidel ja keldi kividel. Esialgu oli selline sadul pehme iste, millele hiljem lisati kõva alus või tahvel, mis võimaldas ratturil enesekindlamalt sõita. Kuid see kujundus ei võimaldanud naisel hobust juhtida seni, kuni ta oli vaid kaasreisija, nii et keskajal kujutati maalidel sageli naisi istumas väikesel istmel mehe taga või istumas külili, kui mees hobust kõrval juhtis. valjad. Hilisematel sajanditel olid ratsanaised paljude kunstnike lemmikteema: meenutage maale “Hobunaine” ja “Portree K.A. ja M.Ya.Naryshkins”, K.P.Bryullov, „Enne jahti”, Heidi Haywood, „Walk in Boys de Boulogne. Madame Henriette Darras jalutuskäigul" Pierre Auguste Renoir'ilt, "Ratsunaine" Edouard Manet'lt – nimekiri on lõputu! Kõik need illustreerisid tol ajal populaarset külgsadulas sõitmist.

Korralikkuse piirides

Euroopas on külgsadula ilmumine osaliselt tingitud kultuurinormidest ja traditsioonidest, mis dikteerisid kõrgema klassi naiste heade kommete reeglid. Sel ajal peeti mehe moodi ratsutamist, hobust sõidusuunas keerates, täiesti vastuvõetamatuks. Lisaks olid moes pikad seelikud, mis lihtsalt ei lubanud sel viisil sadulasse istuda - ühesõnaga oli see ebapraktiline, ebamugav ja peeti “sündmatuks”. Sellegipoolest sõitsid ilusa soo esindajad endiselt hobustega ja seetõttu oli vaja luua sadul, mis ühelt poolt võimaldaks hobust kontrollida, teisalt aga näeks välja elegantne ja tagasihoidlik.

Harjumus versus traditsioon

Varaseima “funktsionaalse” külgsadula loomise idee kuulub Anne of Bohemiale (1366-1394): algul meenutas see taburet, millel istus külili naine, jalad väikesel jalatoel. 16. sajandil pakkus Catherine de Medici välja praktilisema kujunduse: ratsanik asetati näoga ettepoole, parem jalg oli visatud üle sadula polstri, ja jalatugi asendati libiseva jalusega, millesse sisestati vasak jalg. See sadul võimaldas naistel nii sadulas püsida kui ka hobust juhtida, vähemalt väikesel kiirusel. Vaatamata kultuurilisele survele ei kasutanud kõik õiglase soo esindajad aga meelsasti külgsadulat: on teada, et Diana de Poitiers (Henry II armuke) ja Marie Antoinette sõitsid sagedamini nagu mees ning Katariina Suur ignoreeris seda täielikult. seda. Keisrinna lemmikajaviide oli ärgata varahommikul, saduldada oma lemmikhobune nimega Diamond ja tormata täiskiirusel, kuhu iganes ta silmad vaatasid. Catherine tellis isegi portree, kus ta istub meessoost ohvitserivormis tavalises sadulas.

Väike revolutsioon

1830. aastal leiutas Jules Peslier naiste sadula, millel oli teine, alumine ots. Seda disaini kasutatakse tänapäevalgi: ülemine kaar asub peaaegu vertikaalselt, umbes 10-kraadise nurga all vasakule ja sujuvalt paremale ja ülespoole kaardus. Alumine vööri, vastupidi, paindub alla ja hoiab vasakut reie ülal. Seega asetseb ratsanik parem jalg tuti ees kahe sõrme kaugusel ja vasak jalg käe laiuselt tumba taga. Alumise vööri välimus mängis tõeliselt revolutsioonilist rolli: nüüd said naised liikuda mitte ainult jalutuskäigul või rahulikul traavil, vaid ka galoppida, osaleda jahil ja ületada takistusi. Selline sadula kujundus avas naistele tee paljudele ratsaspordialadele, mis olid varem sündsuse standardite järgi kättesaamatud. Näiteks külgsadulates hüppamise maailmarekord püstitati 1915. aastal Austraalias Sydneys ja see oli 6 jalga 6 tolli (umbes 195 cm). Pommel oli naiste sadula uusim arendus ja see on paljudest erinevatest materjalidest valmistatud kaasaegsete sadulate aluseks.

Kahekümnenda sajandi alguses muutus näoga hobuse suunas istudes mehelik ratsutamine sotsiaalselt vastuvõetavaks: naised vabanesid järk-järgult pikkadest seelikutest ja vahetasid end põlvpükste vastu. Mitme aastakümne jooksul lakkas külgsadul olemast üldkasutatav ese, kuid ka tänapäeval on sellel palju fänne, kes hoiavad endiselt hoolikalt mineviku traditsioone.

Oskus ja osavus

Põhimõtteliselt sobib külgsadulas sõitmiseks iga hobune, kuid tema harjumine ratsaniku ebatavalise kaalujaotuse ja parema jala asemel piitsaga antud käsklustega võtab aega. Sel viisil sõites hoitakse käsi tavapärasest kõrgemal, nii et suutundlikud loomad peavad sellega kohanema. Enamik hästi treenitud hobuseid harjub aga kiiresti ja kergesti ratsaniku ebatavalise asendiga ning võivad ühtviisi hästi töötada nii tavalise sadula kui ka daami sadula all.

Esmamulje viga

Ratsutamise külgsadul pole nii lihtne, kui esmapilgul võib tunduda. Kuna ratsaniku mõlemad jalad on samal küljel, siis on oht raskuse ebaühtlaseks jaotumiseks hobuse seljale ja sellest tulenevalt looma vigastuseks. Lisaks, kui inimene ei ole tasakaalus, tuleb ümbermõõtu rohkem pingutada ja see võib põhjustada hobusele ebamugavust ja isegi hingamisprobleeme. Külgsadul kasutab ainult ühte jalust ning sõitja jalg on kõrgemale tõstetud kui tavalises sadulas sõites. Vasak pahkluu on painduv ja vasaku jala kand peab olema all, et tagada õige tasakaal, hea kontakt hobusega ja õige asend jalad jalus. Nagu tavalises sadulas sõites, saab rattur kasutada kannuseid ja piitsa, kusjuures piits toimib vastavalt parema jala “asendusena” ja kannust kantakse vastavalt ainult vasakul jalal.

Mehe küsimus

Kas mehed külgsadulas sõidavad, on muidugi huvitav küsimus. Tegelikult sõidavad nad palju ja mitte ainult lõbu pärast. Täpsemalt, Teise maailmasõja ajal pandi sel viisil välitelefonikaabel, mis keris rulli liikuva hobuse seljast lahti. Mõnikord sõidavad farmerid külgsadulas väga suurtel, laia seljaga hobustel, millel on palju mugavam külili istuda. Mõned kaasaegsed ratturid, kellel on teatud tüüpi seljavigastused, väidavad ka, et külgsadulas sõitmine aitab neid.

Naiste sadulat kasutatakse aktiivselt ka hipoteraapiaks, näiteks amputeeritud jalgadega inimestele, kuna selle sadula disain pakub puuetega inimestele täiendavat turvalisust. Kuigi tänapäeva maailmas peetakse külgsadulat omamoodi veidraks anakronismiks, kasutavad paljud ratsutamishuvilised seda ikka veel ajaloolistel taasesitustel, paraadidel ja etendustel. Kõrvalsadulas istuvaid ratsutajaid võib leida ka klassikalistel ratsutamisaladel – koolisõidus, võistlussõidus ja takistussõidus.

Ühesõnaga, külgsadul ei ole nii vananenud, vaid vastupidi, mugav ja mõnel juhul isegi kasulik. Nii ütles kunagi Ameerika kirjanik Rita Mae Brown: "Kui maailm oleks loogiline, sõidaksid mehed külgsadulates."

Igor Nikolajev

Lugemisaeg: 4 minutit

A A

Hobuse sadul on mugavaks ratsutamiseks kõige olulisem element. Kuna selle tootmine nõuab palju käsitsitööd ja kõrge tase oskus, see laskemoon on kõige kallim. Iidsetel aegadel kasutasid ratsanikud tavalist tekki, mis kinnitati loomale vöödega. Aja jooksul muutus disain inimmugavuse huvides aina keerulisemaks.

Sadulaid on mitut tüüpi. Seda seetõttu, et ratsahobuseid kasutatakse erineval viisil. Selle olulise ratsavarustuse elemendi disain ja õige sobivus mõjutavad otseselt ratsaniku asendit ja vastavalt ka looma liikumist.

Iga sadula aluseks on kindel raam (hoburahvas nimetab seda puuks).

Tavaliselt on see valmistatud puidust, mõnikord metallist. Kui vanasti kasutati ainult kaske, siis nüüd kasutatakse puu valmistamiseks plastikust ja liimpuitpaneele. Just puu kuju määrab valmis sadul väljanägemise, millele antakse villa või sünteetiliste materjalide abil lõplik välimus ja kuju. Peal viimane etapp Sadul on kaetud kvaliteetse nahaga, mis tõstab oluliselt selle hinda.

Mis tüüpi sadulaid on olemas?

Erineva disaini ja kujuga sadulad on mõeldud erinevateks eesmärkideks. Erinevused on peamiselt seotud rakendusega erinevad tüübid ratsavõistlused (hobuste võiduajamine, takistussõit, koolisõit jne). Lisaks jagunevad sadulad professionaalseteks ja üliõpilasteks.

Universaalne sadul

Nagu nimigi ütleb, kõige levinum tüüp. Seda saab kasutada igat tüüpi ratsutamiseks - alates tavalistest rahulikest jalutuskäikudest kuni spordivõistluste ja hobuste jahini. Sellised sadulad tehakse sageli odavamaks, kasutades nende valmistamisel odavaid sünteetilisi materjale, mis muudab need soodsamaks

Sportlikud sadulad

Selliste sadulate peamised tüübid on võidusõit, koolisõit, hüppamine ja võistlussõit.

Võidusõit. Hobuste võiduajamise ajal on džoki iste sarnane ahvi omaga. Peaaegu kogu aeg seisab ta jalus, ilma tagumikuga sadulat puudutamata. Sellega seoses näeb disain ette peaaegu tasase istme ja oluliselt lühendatud rihmad. Praegu on populaarseim disain James Sloan, kes esimesena sellise maandumisega sõitis. Lisaks on võidusõidusadulad saadaval nii treeninguteks kui ka ise võistlusteks. Disain on sama, kuid teine ​​on kergem.

Koolisõiduriietus ei sobi hüppamiseks. Selle disain võimaldab sõita tasasel ja tasasel pinnal. Sellel on sirgemad ja pikemad tiivad, mis võimaldab suruda jala tihedalt vastu looma külge. Lisaks on sellisel sadulal pikemad ümbermõõdud ja ümbermõõt on vastupidi lühenenud.

Hüppetüüpi eristavad rohkem väljaulatuvad tiivad, mis võimaldavad ratsanikul hobuse hüppamise ajal jalga puhata ja seeläbi tasakaalu säilitada.

Eventing on paljuski sarnane universaalsele ja on põhimõtteliselt üsna sobiv enamiku ratsutamisliikide jaoks. Praegu on Mary Kingi disainitud sadulad väga populaarsed. Need võimaldavad teil liigutada põlvekaitsmeid, muutes ja kohandades kuju.

Ratsapolo mängu jaoks on sadulad erilise kujuga. Nende istmed on peaaegu tasased ning põlve- ja puusatoed puuduvad.

naiste

Seda tüüpi laskemoon kuulub demonstratsiooni kategooriasse. See sadul oli loodud ainult ühe eesmärgiga – et naine hobusel näeks välja võimalikult elegantne ja ilus.

Selle loomise idee sündis keskajal oma range moraaliga. Tollal ei lubanud etikett daamidel ratsutamise ajal jalgu laiali ajada ja nad hoidsid neid ühel pool hobust.

Naiste sadul hobusele

Kaasaegsed emantsipeerunud naised sõidavad tavalistes sadulates ning daamide sadulaid kasutatakse peamiselt erinevatel kostüümietendustel ja demonstratsioonidel. Daami vasak jalg on jalus ja parem jalg sadula polstil. Ratturi libisemise vältimiseks on iste polsterdatud kas seemisnahast või hirvenahast. Paljud inimesed ütlevad, et selles sõitmine pole just kõige mugavam.

Jaht

Kuulub ka demonstratsioonitarvikute rühma, kuna seda praktiliselt ei kasutata ettenähtud otstarbel.

Sellel disainil on suurem istme sügavus ja kumeramad põlvekaitsmed. See muudab maandumise võimalikult stabiilseks. Varem, kui hobuseid aktiivselt jahil kasutati, pidi ratsanik looma mahalaskmiseks sageli ohjad maha laskma. Lisaks oli see disain mugav takistuste ületamiseks.

Selliste konstruktsioonide peamine eesmärk on võimaldada ratsanikul võimalikult kaua hobuse seljas püsida.

Sellesse rühma kuuluvad järgmist tüüpi sadulad:

• telkimine;
• Austraalia lambakoer;
• ratsavägi;
• kauboi;
• sõjaline;
• eesuks

Matkakotis on näiteks suurendatud polsterdusmaterjalide hulka. See võib oluliselt vähendada looma selja koormust.

Jahisadul

Karjakasvatus ei hooli mitte ainult hobuse, vaid ka inimese mugavusest.

Kauboisadul seisab eraldi. Selle peamine erinevus on väga kõrge (võrreldes tagumise) esiosaga. See võimaldab ratturil äkkpeatuste ajal sellesse jääda. Lisaks on sellisel sadulal ainult üks ümbermõõt ja üsna sügav iste. See kuju sobib kõige paremini mugavaks pikamaasõiduks.

Peamine erinevus sõjaliste sadulate vahel on nende kõrge tugevus, mis saavutatakse sellega, et nende valmistamiseks kasutatakse metalli.

Kuidas teha oma kätega hobusele sadulat

See on väga vaevarikas ülesanne, mis nõuab teatud oskusi ja võimeid. Tootmise käigus võetakse arvesse tulevase kasutusala ja looma mõõtmeid. Algajal on väga raske sadulat nullist valmistada, seega on parem see osta.

Noh, kui soovite siiski selles keerulises käsitöös kätt proovida, anname teile kasulikke näpunäiteid.

Lenchik

Puu on iga sadula algus. Varem oli see valmistatud puidust, kuid nüüd on see sageli plastikust valatud. Parim on valida valmis, mille valmistab meister tehases. Kui see pole võimalik, peate proovima puu ise teha.

Enne töö alustamist tehke oma hobuse mõõdud. Selleks peate võtma roostevaba traadi ja moodustama sellest raami otse looma seljale. Selleks asetage traat turjale ja kergelt vajutades vormige see hobuse seljakujuliseks. Pärast seda asetame saadud kontuuri papile ja jälgime seda. See on tulevase paigutuse mall.

Lõikame saadud kontuurid välja ja kanname need hobuse selga. Selle eesmärk on tagada õige suurus ja kuju. Kõik sai kokku – lähme edasi.

Teeme vajalikud mõõdud: turja kõrgeim punkt; ruumi eesmise vööri jaoks; punkt, kus tupp lõpeb; selja painutus.

Tänapäeval valmistatakse puid peamiselt puidust või vineerist, millest lõigatakse spetsiaalsete tööriistade abil välja üldkuju. Kuna selles on palju painutusi, läheb vaja ka liivapaberit ja pusle.

Valmistame puu uuesti seljale ja teeme lõpliku reguleerimise.

Sisemine polsterdus

Võtame vahtkummi, voldime mitme kihina kokku ja lõikame puukujuliseks. Polstri servad peaksid veidi välja ulatuma.

Pärast seda kinnitatakse puu külge vineerist vorm ja seejärel asetatakse sellele vahtpolster. Naelutame selle naeltega, et need jõuaksid puu endani.

Väline polster

Jääb vaid teha välimine kate. Selleks kasutatakse tavaliselt kas nahka või kunstnahka.

Nahaga on raske töötada. Esmalt tuleb see aurutada ja alles siis kohandada kuju ja suuruse järgi ning venitada. Kui teil pole naha valmistamise kogemust, võite kasutada mõnda muud vastupidavat materjali - paksu, jämedat kangast või villast vaipa. Tõsi, selline polster vajab sagedast väljavahetamist, kuna see kulub kiiresti.

Naiste sadula evolutsiooniga tutvumine ei ole täppisteadus. On ilmselge, et aastaid pärast uuenduste juurutamist sõitsid paljud naised ikka veel vanadel sadulate seljas ning osad maa- ja maakondlikud käsitöölised, erinevalt moekate linnade meistritest, valmistasid neid ikka veel vananenud versioonides.

Nii võis palju aastaid pärast kolmanda hoova (hüppetugi) ja suuremat sõiduohutust tagava tasakaalustusrihma leiutamist näha daamid 1850. aastal ja pärast seda mudelite sadulates, mis ilmusid enne 1830. aastat. Muidugi oli paljudes sadulates 1870. a. , 1880. ja 20. sajandil puudusid tasakaalurihmad – võib-olla pigem esteetilistel kui mis tahes muudel põhjustel – ja nende sadulad olid tunnistus sellest, kuidas varasematele mudelitele vibusid paigutati.
Enamik naisi soovis aga olla moes ja moodne ning soovis, et neid sellisena ka nähaks ning enamikku sadulaid saab liigitada nende ajalooperioodide järgi.

Keskajast Elizabethi ajastuni

Naiste sadula välimuse ajalugu ulatub 9. sajandisse ja kunagi ammu hakati õilsat “daami-stiilis” riietust kutsuma kuninglikuks. Võime seda ette kujutada gravüüride, maalide, Kreeka lillepottide ja Vana-Rooma bareljeefide järgi. Alguses oli see lihtsalt pehme sadulapadi, mis seoti hobuse selja külge, et selle kõva selgroog ratsanikku ei häiriks. Neil võivad olla käepidemed, jalused ja nahast rihmad, mida saab kinnitada mehe sadula külge. Enamasti istusid keskaegsed daamid oma meeste taga, hoides vööd kinni ja olid lihtsalt hobusel reisijad.
Hiljem muudeti padi kohmakaks kõrgete seljatoega istmeks, mille külge tugevasti seotud daam sai vaid ümbritsevaid maastikke imetleda ja oma hobust valjade juurest juhtinud teenija selg nägi välja nagu väike pehmed istmed ja juba 9. sajandil lisati neile väike tugi, mida nimetatakse tahvelarvutiks. Nüüd oli ratsanikul võimalus sadulas enesekindlamalt püsida ja hobuse liigutusi kontrollida, mitte olla ainult kaassõitja

Külgsadula esivanem jõudis seejärel Anne of Bohemiani, kes arvatavasti tõi selle Inglismaale aastal 1383, aastal, mil ta abiellus Richard II-ga, kuigi ajakirjas Woman's World 1889. aastal ilmunud artikli järgi oli teatud härra Wright. tunnistas, et nägi anglosaksi sadulate puulõikeid, millel naised ratsutasid.

Enne Anne of Bohemia saabumist kasutati sadulapatju laialdaselt ja see jätkus kuni 18. sajandini. Varased külgsadulad, nagu Anne of Bohemia oma, olid vaid lame iste, millel oli jalaplatvorm, mida tunti "planchette" nime all, ja turvaelementide puudumisel sai nendega sõita ainult väga aeglaselt, sageli hobust juhtis teenija.
Siit tuligi ratsutamiseks mõeldud "tool", mille sadula ühes või mõlemas otsas oli käepide ehk sarv. Daam, kes istub endiselt täielikult külili, võis toetuda taga olevale tugivardale ja sadulat sai kasutada mõlemal pool hobust. Selliseid sadulaid kasutati kuni 19. sajandini kaasa arvatud.

Teise sarve leiutamine, mida daam hoidis parema jalaga, 16. sajandil omistatakse Catherine de Medicile. Nii oli esimest korda ajaloos daam sadulas näoga ettepoole, kuigi Albert Dureri gravüüridel 1497 ja 1504 on sadulates daamid istumas näoga sõidujoonele juba ammu enne Catherine de Medici teise sarve leiutamist. Kes iganes uue disaini eest vastutas, tähendas see turvalisemat asendit sadulas ja andis naistele võimaluse oma hobuseid ise juhtida, võimaldades neil sõita suurema kiirusega.
Inglismaa kuninganna Elizabeth I sõitis külgsadulas pidulikeks sündmusteks ja, nagu on kujutatud mõnel gravüüril, ka pistrikupüügil. Loomulikult hakati seda "kuninganna sadulat" pidama õigeks daamide ratsutamiseks ja meestesadulates sõitnud daamid mõisteti moraalipuuduse pärast hukka.

Elizabethi sadul sarvega luige kaela kujuga;

16. ja 17. sajandil

Sadulad 16. ja 17. sajandist. olid enamasti lamedate istmete variandid, kuigi nüüd rohkem näoga hobuse pea poole, mõnel oli latt selja jaoks, mõnel mitte. Enamikul oli jala keskne sarv ja üsna sageli ka teine ​​sarv vasakul. Kui naised 18. sajandil üha enam näoga ettepoole sõitsid, hakkas Planchette, mis oli nii kasulik täiesti külili sõitmiseks, andma teed erineva kujuga jalustele.

Varased külgsadulad olid ebamugavad nii hobusele kui ka ratsanikule, vaatamata nende rikkalikult kaunistatud tekkidele ja muule eesriietele.

Sadula kinnitamisega peaaegu ei pingutatud – enamasti oli ainult kaelarihm, millega hobuse kaela kinnitada, ja sabatugi. Sadulad ehitati meeste sadulate raamile ja sarvede metallalus kinnitati lihtsalt ette.
Tolleaegsed sadulad olid sageli millegagi kaetud või trimmis. Rikaste daamide jaoks võiksid need olla väga kallid ja oskuslikult kaunistatud. 1998. aastal Londonis Sotheby's müüdud punasest sametist ja hõbedast sadulakaunistused sisaldasid sadulariiet, narmastega jalusid, hõbeniidiga ääristatud sadul, tutid ja narmad, nahast sametise ja hõbedase kaunistusega valjad ning valjad. Sadul valmistati 1638. aastal Devoni ülemšerifi Sir Thomas Wyse'i naisele ja seda kasutati ilmselt tseremoniaalsetel üritustel ning teki esiküljel olid isegi narmastega kabuurid, kuna daamide püstolite kasutamine oli tol ajal tavaline. enesekaitseks ohtlikel teedel 17. sajandi Inglismaa
Sarnaselt kaunistatud sadulatekki hoitakse Inglismaal Exter Rougemont'i riidemuuseumis ja see pärineb 17. sajandi keskpaigast või lõpust. See on valmistatud ka punasest sametist, millel on hõbedase niidi ja satiinist aplikatsioonid. Kõik servad on viimistletud siidist ja hõbedast põimitud nööriga, nurkades on stiliseeritud lillekaunistused. Sadul on vooderdatud naturaalse villaga ja viimistletud ahelpistetega ning servad on trimmitud laia põimimisega. Sadulariie on valmistatud jämedast puuvillasest riidest.