Turbaga täidetud kraav

Probleemiks oli koha soolisus ja suhteliselt väike kraav selle piiril. Kevadel ja ka pärast pikaajalisi vihmasid muutus kogu ala jalge all krigisevaks rabaks. Algul prooviti kraavi puhastada, kuid 2-3 kuu pärast hakkas see uuesti ujuma. Meie koht on endine soo, kus on korralik turbakiht, nii et see läga ei tahtnud kuidagi korralikku kuju hoida.

2013. aastal (eelmisel aastal) panime teisele poole platsi valmis 100 mm läbimõõduga drenaažitoru 40 cm sügavusele. Mulle meeldis tulemus - osa alast tugevnes märgatavalt, vastik lörtsiv müra kadus. Toru ülemine ots langetati platsi taha sohu ja nõrutati sellega. Need parandused ajendasid meid edasise maaparanduse poole.

Autorehvid said suhteliselt lihtsalt kokku pandud, kui auto oli, siis sellest probleemiks ei saanud. Eriti kiiresti edenes asi talverehvide massilise suverehvide vastu vahetamise perioodil - rehvipoodides võtsid meid vastu loomulikult rahulolevad töötajad, sest päästsime nad utiliseerimise probleemist. Selle materjali vajalik kogus oli mõnevõrra hirmutav, nii et meie 30 meetrit kraavi kulus 150 rehvi.

Fotol on suurem osa kokkupandud rehve.

Rehvid sorteeriti ja rulliti suuruse järgi. Suured suurused (R16 - R17) läksid kraavi alumisse (väljalaske) äärde, R14 - R15 algusesse

Need rehvid ühendati üksteisega 40 mm pikkuste laiade peadega isekeermestavate kruvide abil. Teravate otstega isekeermestavad kruvid oli parem ilma puurita sisse keerata.

Rehvide külgede kokkusurumiseks kasutati veidi muudetud puusepaklambrit. Modifikatsioon seisnes käepideme pikendamises. Kõigepealt pingutati selle klambriga rehvi servad, seejärel keerati kruvikeerajaga ühendatud külgedesse.

Moderniseeritud puusepaklamber rehvide servade kokkupressimiseks.

Kuna kruvi rebis oma keerme kergesti ära, siis pandi tagaküljele paksu polüetüleeni tükk (fotol vasakul). Tavaliselt tehti kinnitus kolmest kohast

Keeramisel pandi rehvid üksteise peale. Tulemuseks oli sammas (foto paremal). Seitsmenda ja kaheksanda rehvi sisse kruvides pidin selle “püramiidi” tippu jõudmiseks asendama kasti.

Mõnel juhul keerati rehv peale, kui toru oli pikali

Püüdsin mitte liiga pikki tükke väänata, kuna nende liigutamine polnud enam nii lihtne. Mugav variant oli 7-8 rehvist valmistatud torud.

Rehvitorud

Rehvitorud olid eelnevalt ette valmistatud ja lebasid platsil pikka aega, äratades naabrites uudishimu. Ootasime kuiva hooaega, mil põhjavesi läheb allapoole kaevetasandit.

Torude kinnitus plekk- ja isekeermestavate kruvidega

Torude ühendamiseks kasutati augustatud aukudega plekkribasid ja isekeermestavaid kruvisid. Järgmine sektsioon laoti surutuna eelmise vastu ja peale kruviti kaks tsingitud pleki riba

Vaatamata rehvide ühendamisele isekeermestavate kruvidega, polnud ühendus tihe. Paljudel rehvidel olid lõiked, kuna mõned tooted ei surunud konstruktsiooni erinevuste tõttu hästi vastu. Kuidagi tekkis nende pragude olemasolu tõttu hirm, et toru hakkab aja jooksul hõljuma ja see otsustati ümbritseda spabondi kihiga. Vahetult enne ladumist laotati materjal kaeviku põhja ja peale torujuppide ühendamist mähiti peale.

Kõik täideti liivaga kuni 10-15 sentimeetri kõrguseni platsist. Võttes arvesse asjaolu, et liiv tiheneb aja jooksul ja langeb rehvide alla.

Rehvidest saab ehitada kiike, lillepeenart, liumägesid, muinasjututegelaste figuure, aiamööbel ja palju muud. Artiklis käsitletakse peamisi autorehvide kasutamise viise, mille jaoks saate rehvikaevu kasutada, ja kuidas kaunistada materjale maalähedases stiilis.

Majaomanikud seisavad sageli silmitsi veepuuduse probleemiga. Te ei tohiks vanu rehve ära visata, olemasolevate vahendite ja muude vahendite abil saate rehvidest kaevu luua huvitavaid ideid aia või krundi jaoks. Sellised kaevud on ehitatud erinevad mudelid ja vormid, kasutades jääke. Seade mitte ainult ei loo ilus sisustus saidil, vaid saada ka kasulikuks veeallikaks majapidamisvajaduste või septiku jaoks.

Rehvikaev on ideaalne täiendus teie aeda ja seda on nii lihtne teha. Järgige siin toodud samm-sammult juhiseid ja teil on vaid mõne tunniga oma heasoovlik istutusmasin.

Nüüd kasutatakse taaskasutatud rehve tõenäoliselt kõiges alates mänguväljak ja teekatted veejuhtimisseadmeteni. Kõik need rakendused kasutavad tugevat, vastupidavat ja kergesti kättesaadavat materjali. Need nõuavad ka üsna vähe töötlemist. Rehvide tugevus ja vastupidavus muudavad need ehitusmaterjalina atraktiivseks ja nõuavad tavaliselt suhteliselt minimaalset töötlemist, kuid maksimaalset teadmisi ehitusprotsessist.

Nagu iga dekoratiivse struktuuri puhul, on vaja kindlaks määrata kaevu asukoht saidil. Valik sõltub kaevu loomise eesmärgist ja saadaolevate rehvide suurusest. Kui hoone täidab ainult dekoratiivset funktsiooni, oleks optimaalne koht lillepeenra lähedal või vabal alal, kus pinnas on pehme. Kui plaanite kasutada rehvikaevu vihmavee kogumiseks taimede kastmiseks või turvaseadet tulekahju kustutamiseks, siis on parem paigutada hoone maja kõrvale, kuid mitte vähem kui 5 meetrit.

Asukoha valikul on oluline arvestada olemasolevate maasse asetatud kanalisatsioonitorustike ja torustike, võimalike saasteallikate ja pinnase tihedusega, kuna need nõuavad väljakaevamine.

Kaevu ehitamise protsess on jagatud kolmeks etapiks:

• põhja kaevamine/ladumine
• kaevanduse loomine
• varikatuse ehitamine.

Kaevetööde etapis on vaja järgida kaevamisstandardeid, kuna joogikaevu puhul on ainult sügavus palju väiksem. Kaevamine on lubatud saasteallikatest vähemalt 50 meetri kaugusel (sanitaartsoon). Kaevake auk nende rehvide kõrguse sügavusele, mida soovite paigaldada, ja mille laius on 20 sentimeetrit suurem kui rehvi välisläbimõõt. Tavaliselt paigaldatakse/maetakse maasse 2-3 rehvi, seega allika sügavus ehk täpsemalt veehoidla kaugus hõlmab maapinnast kõrgemaid seinu. Seetõttu on oluline moodustada suletud kaev.

Materjalid ja tööriistad

Vajalikud materjalid ja tööriistad:

• 3-5 vana rehvi kaevu sügavusele 1 meeter
• Katusematerjalid
• Puit (katuse või varikatuse tugede jaoks)
• Maastikuliim
• Pihustatav värv
• kruvid
• Kruvitud konks
• Rauasaag, nuga
• labidas

Ülaltoodud tööriistadest saate kaevu ehitada sõna otseses mõttes ühe päevaga. Iga rehvi sisemõõtu tuleks suurendada ja teha tugipostide jaoks augud. Selleks lõigake turvisest noa või rauasae abil välja rõngas 5-8 sentimeetri kaugusel. Libisemise hõlbustamiseks on soovitatav tööriista tera määrida õli või seebiga. Samuti on soovitatav trimmida rehvi sisemust, et suurendada veekogumisvõimet.

Šahti ja varikatuse ehitus

Asetage esimene rehv maapinnale, mõõtke ja fikseerige tugipulkade asukohad. Märgitud kohta kaevatakse postide paigaldamiseks väike auk. Rehvide täiendavaks fikseerimiseks võib tihvtide aluse tugevdada tellistega või betoneerida.

Pärast seda, kui olete veendunud, et esimene rehv asetseb tihedalt augus, asetage 2-3 ülevalt maapinnale, nii et tugitihvtid fikseerivad konstruktsiooni sirguse. Hoone tugevuse huvides on soovitatav rehvid kokku liimida niiskuskindla kummiliimiga. Seejärel kaetakse võlli ülejäänud vahe rehvide külgedel mulla, kivide või paisutatud saviga.

Tavaliselt asetatakse maapinnast kõrgemale kohale 2-3 rehvi. Kogus oleneb kaevu konstruktsioonist ja varikatuse suurusest. Maapinnast kõrgemale ei ole soovitatav paigaldada rohkem kui kolm rehvi.

Tasandage maapind ja eemaldage rehvide ümbert muru või kivid. Looge tugi kaevu ümber telliste/kivide abil. See tugevdab konstruktsiooni, sest hoone salvestab vett.

Viimane samm on katuse/varikatuse ehitamine. Selleks, et kaev saaks atraktiivse väljanägemise, tuleb ennekõike kärpida ajamipostid kõrgusele. Parem on teha varikatus spetsiaalsest katusematerjal või puidust lauad, kuna rehvide kummimaterjal kipub kõrgetel temperatuuridel vajuma ja muutuma painduvaks.

Katuse ehitamise etapid:

• varikatuse tugede paigaldamine. Konstruktsioon on loodud nagu joogikaevu katus. Vertikaalsed postid toetavad katuseraami;
• katusekattematerjalist või -laudadest põrandakate, kiltkivi, metallplaadid, katusepapp.

Varikatuse mudel võib olla mis tahes kujuga: ühe või kahe kaldega. Katuse puhul on vaja arvestada kopa kinnituse ja selle tõstmise mehhanismiga. Väravale saab riputada ämbri, millesse lilli istutada.

Kui otsustate loobuda klassikalise kaevu välimusest, saab kraanakaevust huvitav kaunistus. Selleks peate kinnitama ämbri varda külge ja kinnitama selle seintele. Kaevu ummistumise vältimiseks tehke või leidke lihtne eemaldatav kaas.

Kaunistamine ja värvimine

Õlipõhiseid värvaineid rehvide värvimisel ei kasutata. Kuumade piirkondade õlivärvide kasutamine ei ole tungivalt soovitatav, kui te ei soovi, et dekoratiivkaev kuue kuu pärast kaduma läheks.

Rehvide värvimiseks parim valik tuleb emaili, bituumenit ja akrüülvärv. Parim variant on kummivärv, mis paistab silma oma venivus- ja kokkutõmbumisvõimega, mis võimaldab tasakaalustada järske temperatuurimuutusi. Sel juhul kaetakse kummivärv samale painduvale materjalile, mis tagab usaldusväärse katte.

Enne rehvide värvimist veenduge, et kummi pinnale ei jääks rasvaseid plekke, vastasel juhul ei kleepu värv hästi ja pudeneb aja jooksul maha. Värvimisjuhised:

Dekoratiivkaevu värvimise etapid

• Peske kaev puhastuslahustega. Kuivatage pestud pind päikese käes;
• Rasvata kummi atsetooni, bensiini või alkoholiga;
• Värvikihi pealekandmine. Rehvide värvimiseks võite kasutada tavalist pintslit või värvi purkides.
• Katuse/varikatuse värvimiseks on parem kasutada materjalidega sobivaid lakke ja värve, erilist tähelepanu tuleks pöörata puitelementidele
• Kuivatage hoone mitu päeva
• Dekoratiivsed mustrid kantakse peale õhukese pintsliga.

Rehvikaevu saab värvida mis tahes stiilis ja luua ainulaadse disaini. Selleks vormitakse see krohvi või tsemendiga, laotakse tellistest või ääristatakse värvidega ning vooderdatakse kivi või plaatidega. Kaevušaht on peamine dekoratiivne element, mille kallal saab tulevikus tööd teha. Vahepeal peatage töö ja imetlege valminud hoonet.

Rehvidest saate luua palju erinevaid asju ehitatud kaevu kaunistamiseks või piirkonna täiustamiseks. Rehvi materjali on lihtne töödelda. Lisaks rehvikaevule saate läheduses paigaldada erinevaid lillepeenraid, kujukesi, prügikonteinereid, väikese tiigi või purskkaevu.

Dekoratiivne kaev: 3 võimalust, meistriklass, foto

Dekoratiivne kaev on traditsiooniline kaunistus aiale, eramaja sisehoovile või suvilale. Sellised kaevud on ehitatud erinevad tüübid, on lihtsalt uhkeid, kaunistatud mosaiikide ja nikerdustega, vooderdatud plaatide, kiviga jne.

Omanikud näitavad tavaliselt oma võimeid kaunistamisel. Aga kui taluomanikel pole erilisi kunstiandeid, jääb aia meisterdamiseks vähe aega, aga soovite ilusat dekoratiivkaevu? Siin on kolm võimalust väga lihtsate kaevude jaoks, mida saab pealegi väga kiiresti teha ja investeering neisse on minimaalne. Võib isegi olla võimalik improviseeritud materjalidega hakkama saada.

Rehvidest dekoratiivne kaev koos lillepeenraga. Meistriklass

Sa vajad:

• 3 kasutatud autorehve.
• 2 väikese läbimõõduga palki või 2 puitu.
• 4 tükki õhukest puitu katusetoe ehitamiseks.
• Katuse materjal.
• Kinnitusvahendid: naelad, kruvid, metallnurgad jne.
• Värvaine.
• Konteiner lillede istutamiseks.

Kui kõik materjalid on ette valmistatud, saab selle lihtsa, kuid huvitava dekoratiivkaevu valmis ehitada paari tunniga.

Igasse kolmesse rehvi teeme pilud terav nuga või käsisaag – neisse sisestatakse katuse toetamiseks tugipostid.

Asetame rehvid üksteise peale, nii et pilud oleksid ühel joonel.

Sisestame talad/talad piludesse. Me ajame nad maasse, et nad ei kõiguks. Mõõdame nende pikkust - need peavad olema samad, vastasel juhul muutub kaevu katus kõveraks.

Kuid saate seda teha ka muul viisil - paigaldage tugisambad rehvidest väljapoole.

Värvime rehvid pruuniks (telliskivi värv). Pärast tausta kuivamist värvige täiendav kujundus. Näiteks tellist imiteerivad triibud.

Dekoratiivne rehvikaev - värvimine

Rehvidest dekoratiivsed kaevud valmistatakse peaaegu sama tehnoloogia abil. Erinevusi on, kuid mitte dramaatilisi. Tasub rääkida, kuidas värvida rehve - selliste kaevude põhikomponenti.

Valime värvi. See võib olla õlivärv, mis nakkub hästi kummiga, kuigi kate ei pea kaua vastu. Suure tõenäosusega vajab aasta aega päikese/vihma käes seisnud kaev uuendamist.

Emailvärv, bituumen, akrüül - kõik need on värvimisvõimalused rehvide käsitöö. Kummivärv on selles osas väga hea. Kummi selles ei ole (nagu nime põhjal arvata võib), kuid kattel on omadus veidi venida ja kahaneda olenevalt eseme temperatuurist, mis soojenedes ja jahtudes ka muutub selle parameetrid, kuigi minimaalselt. Rehvide kumm läheb päikese käes väga kuumaks, kuid plastkate ei pragune.

Autorehvil võib olla päris palju õlijääke ja see tuleb eemaldada, muidu ei kleepu värv hästi.

1. Enne värvimist loputage pind põhjalikult vee ja pesuvahendiga. Kuiv.
2. Rasvata. Selleks on kõige mugavam kasutada atsetooni, bensiini ja alkoholi.
3. Taustavärvimine toimub pintsli või pihustuspüstoliga. Aerosoolvärv purkides on kõige mugavam variant.
4. Laske käsitööl mõnda aega kuivada.
5. Pintsliga värvime väikseid detaile – taustaga kontrastset värvi.

Katus dekoratiivsele rehvikaevule

Dekoratiivkonstruktsiooni katus on parem teha katusematerjalist, isegi kui see pole uus. Pealegi vajate seda nappi kogust. Kui katus meenutab päris katust, näeb kaev loomulikum välja.

Esiteks teeme sammaste ülemistest otstest katusele toe - midagi võre või tugeva risttala taolist.

Kõige lihtsam on kinnitada toele kiltkivi, muu lehtmaterjal, lauad vms. Katuse saab teha tasaseks või viilkatuseks.

Kui kasutate katusealusena vineeri, saate sellele kinnitada metallplaadid, keraamilised plaadid, katusepapp, bituumensindlid jne.

See huvitav ja lihtne variant on samuti võimalik.

Lillepeenra konteiner dekoratiivkaevu

Lillede konteiner ei pea olema kogu dekoratiivkaevu sügavus. Konstruktsiooni sisse saate paigaldada mingi aluse ja selle peale asetada lai anum (näiteks vana kraanikauss).

Riigi viinapuu - ökonoomne võimalus või vastupidav

Abessiinia kaev ja filtriseade selle jaoks

Kaevude filtrite omadused

Kuidas kaevu ise puhastada

Vett on maamajas vaja mitte vähem kui elamus. Kuid alati ei ole võimalik linna veevärgiga liituda. On kaks väljapääsu - tehke kaev või kaev. Kaevu kaevamine ja varustamine on lihtsam. Selles artiklis räägime sellest, kuidas oma kätega vanarauast oma dachas odavalt kaevu kaevata. Fotod aitavad teil töö edenemist täpsemalt mõista.

Milliseid eakaaslasi on maal?

Riigis asuvat suvilat saab valmistada mitut tüüpi materjalidest:

• kivi ja saematerjal;
• raudbetoonrõngaste kasutamine;
• vanad autorehvid.

Võimalusi on palju. Käsitöölised mõtlevad olemasolevate materjalide abil välja uusi. Niisiis leiate Internetist fotosid plastpudelitest, puidust ja isegi kiltkivist valmistatud konstruktsioonidest. Kuid need valikud on ebaselged ja nendega ei tasu katsetada.

Mida arvestatakse materjalide valikul

Eakaaslasele materjali valimisel võetakse arvesse järgmisi tegureid:

• millist mahtu on vaja;
• milline pinnas kohapeal on;
• materiaalsed ja füüsilised võimalused.

Kui valik on tehtud, jätkame paigaldusega.

Auku kaevamise koha valimine

Kaev akumuleerib vett mitte ainult alumistest kihtidest, vaid ka madalast horisondist. Vesi siseneb pinnasesse loodusliku filtreerimise teel. Enne kaevamist mõelge, kas läheduses on kahjulikke tööstusi? Kemikaalid ja jääkained satuvad vette ning seda ei tohiks juua. Esmalt saate võtta veeproovi ja viia läbi uuringud sanitaar-epidemioloogiajaamas. Analüüsi hind alates 700 rubla.

Teine oluline punkt on see, et konstruktsioon peab olema paigutatud nii, et tualettruumi ja loomade pidamiskohani oleks vähemalt 20 m hea koht saidil saate kasutada vanamoodsat meetodit. Võtke pajuoksad ja ristage need, et moodustada raam - kolmnurk. Jalutage piirkonnas ringi, paju näitab teile, kus on parim koht.

Erinevatest materjalidest tasanduskihi paigaldamine

Oma kätega kaevu tegemine pole keeruline, kuid ohtlik. Fakt on see, et kaevu seinad murenevad kergesti. Töötamise ajal järgige ettevaatusabinõusid:

1. Kaevetööd on vaja läbi viia kiivris, on parem teha tööd koos;
2. kui kaevatakse 1,5 m, seotakse põhjasupleja nööriga kindlustamiseks;
3. peate süvendis võtma gaasiproove, kuid selle ise paigaldamisel seda ei tehta; Lihtsalt jälgige supleja heaolu;
4. Pinnase tõstmiseks kasutatavad köied on tugevad ja peavad vastu pidama suplejate ja märja mulla ämbrite raskusele.

Paigaldamine raudbetoonrõngastest

Raudbetoonrõngastest, nagu fotol, on kaevu valmistamine ilma erivarustuseta keeruline, kuid see on võimalik. Disain teenib teie lapsi.

Tööks vajate raudbetoonrõngaid läbimõõduga 0,8–1,5 m - 3–4 tk. Labidas, köied ja mitu inimest.

Tööd tehakse järgmises järjekorras:

1. Kaevatakse auk. Sügavus on alla pinnase külmumise (alates 2 m), läbimõõt on 15–20 cm suurem kui valitud rõngad;
2. Tööd saate teha ilma erivarustuseta. Esimene rõngas asetatakse põhjale ja kaevatakse sellesse. See on tasandatud, kui see läheb trossidega sügavamale;
3. Iga rõnga vahele asetame 4–5 H-kujulist tsentreerimisseadet. Need ei lase maapinna liikumisel rõngastel liikuda;
4. Peate kaevama auku, kuni ilmub märg läga. Lisaks süveneb kaev veel vähemalt 1 m (kõige raskem osa);
5. Täidame süvendi põhja 10–15 cm killustikuga ja tampime maha;
6. Katke rõngastevahelised õmblused bituumenmastiksiga;
7. Väljastpoolt paigaldame rõngaste ümber vahtplastist isolatsiooni;
8. Lõikekoha täidame ja tihendame liiva ja killustikuga.

Kivi paigaldus

Keskkonnasõbralikkuse poolest on kivi ekvalaiser esikohal. Samasuguseid on ehitatud kõikidesse küladesse alates 18. sajandist. Töö on vaevarikas ning nõuab aega ja vaeva. Kaevu tegemiseks vajate:

• punane telliskivi või looduslik kivi;
• puit niiskuskindlatest liikidest (leis, haab). Võite kasutada mändi, kuid siis tuleb ülemist osa sagedamini parandada;
• haamer, saag, labidas;
• tsement;
• liiva ja killustikku, võite võtta ASG-d.

1. Kaevatakse 2–2,5 m läbimõõduga ja vähemalt 2 m sügavusega auk;
2. Põhi kaetakse 10–15 cm sügavuselt liiva ja killustikuga ning tihendatakse;
3. Müüritis on tellistest või kivist. Looduslik kiviühtlane valitakse nii, et vahed oleksid minimaalsed;
4. Olles tõusnud 1 m kaevu servani, alustame saematerjali paigaldamist. Materjal kombineeritakse kaussi ja kinnitatakse täiendavalt rauast sulgudega;
5. Puidutööd jätkatakse ülespoole, 60–80 cm pinnast kõrgemal.

Kaev peab vastu rohkem kui 100 aastat. Ja puidu plastilisusest tulenevad moonutused on minimaalsed. Pead pole vaja eraldi teha, struktuur on komplektne.

Paigaldus vanadest rehvidest

Lihtsaim ja ökonoomsem meetod on ekvalaiseri valmistamine vanade autorehvide abil, nagu fotol. Töötamiseks vajate:

• rehvid läbimõõduga R16 ja suuremad (5–6 tk.);
• liiv killustikuga;
• kühvel;
• liitmikud

Paigaldamine toimub järgmiste sammudega:

1. Kaevatakse auk, mille raadius on 10 cm suurem kui rehvid;
2. Põhi on 10–15 cm sügavuselt kaetud liiva ja killustikuga;
3. Rehvid paigaldatakse üksteise peale;
4. Konstruktsioonile jäikuse andmiseks kleepime rehvide ümber mitu tugevdust;
5. Rehvide ja kaevu vaheline ruum täidetakse killustikuga ja tihendatakse.

Rehvidest valmistatud meisterdamise kaev suvilas on valmis.

Pealkiri

Ülemist struktuuri, mis kaitseb kaevu prahi eest, nimetatakse korgiks. Pea saab kokku panna puidust, antiikmööbel, nagu fotol. Pea disain võib olla erinev, kuid selle põhifunktsioon on kaitsev.

Värav ja katus asetatakse pähe. Pea peale pannakse kett või köis, mille külge seotakse kopp. Saate seda lihtsamalt teha, visake pump kaevu. Veevarustus automatiseeritakse.

Saate sama oma dachas oma kätega kokku panna ning artiklis olevad fotod ja videod aitavad teil paigaldust välja mõelda.

Rehvidest septik: tehke oma kätega ratastest ja rehvidest kaev, mis erineb prügikastist

Kui rahaasjadega väga hästi ei lähe, saavad sageli abi nii paljude suviste elanike kui ka lihtsalt asjatundjate probleemist oma maja ehitamine, on kanalisatsiooni puudumine kohas. Rehvi septik ei ole lihtsalt prügikast, vaid ka suurepärane analoog linna kanalisatsioonisüsteemile. Peamine hea uudis on see, et saate kõike ise teha, ilma suuri rahalisi kulutusi tegemata ja suure ehitustehnikaga spetsialiste kutsumata.

• • Rehvi septik: tehke seda ise
  • DIY rehvi kaev
  • Rehvide äravool
  • Mille poolest erineb septik prügikastist?
  • Kuidas oma kätega rehvidest septikut teha (video)

Rehvi septik: tehke seda ise

Maailma ebatervisliku keskkonna tõttu on vaja hoolitseda jäätmete kõrvaldamise eest, mis elab meid üle. See kehtib ka vanade autorehvide kohta. Viimastel aastatel ostavad linlased looduse nautimiseks üha enam maju tsivilisatsioonist eemal. Kuid elu eramajas teeb omad korrektiivid. Mitte igas eramajas pole kanalisatsiooni, kuid see teeb elu palju lihtsamaks.

Saate oma kätega ehitada rehvidest tõhusa septiku, mis asjale õige lähenemise korral pole halvem kui selle kallimad analoogid

Kuid võite kasutada vanu rehve, kuna:

1. Neid võib leida tänavalt, mis säästab teie raha.
2. Need on vastupidavad ja teenivad teid palju aastaid.
3. Rehvid ei mulju, kui pinnas paisub.
4. Igal rehvil on õigesti arvutatud kuju ja suurused, mis võimaldavad teil kiiresti teha vajalikud arvutused nende koguse kohta.
5. Rehvidest septiku loomiseks ei pea te kasutama suuri seadmeid.

Inimjäätmete kogumiseks ja seejärel väljapumpamiseks luuakse septik.
Rehvidest septiku valmistamiseks peate teadma ärajuhitava reovee mahtu. SNiP standardite kohaselt peaks septiku maht olema kolm korda suurem kui päevas väljastatud jäätmete maht.

DIY rehvi kaev

Isetehtud rehvikaev on teie suvilasse üsna vastupidav veeallikas.

Oma kätega rehvidest kaevu loomine pole liiga tülikas

Rehvidest kaevu tegemiseks vajate:

• suure läbimõõduga rehvid;
• Bituumenlakk;
• Labidas;
• Haamer;
• Naelad;
• killustik;
• Antiseptiline liim.

Rehvikaevu ehitus ei erine palju septikust. Parem on alustada kaevu ehitamist sügisel, kuna vesi on võimalikult sügav, nii et teie kaev ei kuivaks. Pärast augu kaevamist peate konstruktsiooni tugevdamiseks täitma põhja killustikuga. Samuti on tugevuse suurendamiseks soovitatav rehve töödelda antiseptilise liimiga. Järgmisena surutakse rehvide servadest üksteisega risti neli latti. Soovitav on, et kaev tõuseks maapinnast umbes 70 sentimeetrit kõrgemale. Saate teha ilusa dekoratiivkatte või paigaldada lihtsa katte.

Rehvide äravool

Rehvide kanalisatsioon hõlmab keerukamat seadet kui näiteks kaev. Selle korraldamiseks võite majja paigaldada terve torude süsteemi. Samuti koosneb kanalisatsioon mitmest plokist. Mõned kasutavad süsteemi, kus kaevatakse rohkem kui üks septiku süvend, kuid koos sellega ka drenaažikaev, mille põhjas on kolme meetri sügavusele kaevatud polüpropüleenist toru. Drenaažitoru ummistumise vältimiseks asetatakse see põhjast meetri kõrgusele ja auk kaetakse võrguga.

Rehvide kanalisatsioon on kõige lihtsam ja kõige rohkem taskukohane variant süsteemi paigutus

Kui teete kanalisatsiooni autorehvidest, vajate neid rohkem, kuna nende läbimõõt on väiksem kui veoautode ratastel.

Mille poolest erineb septik prügikastist?

Päikesepaak, erinevalt septikust, ei ole keeruline reoveesüsteem, see on nende jaoks mõeldud mahuti. Septik on sageli kanalisatsioonisüsteemi osa. Prügivann muudab jäätmete maasse ärajuhtimise keeruliseks.

Et mõista, kuidas septik prügikastist erineb, peate täpselt ja selgelt mõistma iga mahuti konstruktsiooni ja tööpõhimõtteid.

Septikul võib prügikastiga võrreldes olla mitmeid eeliseid, nimelt:

1. Septik võib koosneda kahest või kolmest mahutist;
2. Septiku abil väheneb vajadus sageli kanalisatsiooniautodele helistada;
3. Kasulik neile, kes sageli dachat külastavad;
4. Väiksem keskkonnamõju, erinevalt prügikastist.

Kuidas oma kätega rehvidest septikut teha (video)

Jäätmete ärajuhtimiseks isiklikul krundil on kõik kanalisatsioonisüsteemi korraldamise meetodid head. Oluline on jäätmete kogus õigesti arvutada. Heitke pilk oma võimalustele ja võrrelge neid oma soovidega.

Omatehtud rehv kaev

Selle valmistamiseks läheb vaja 5–6 tükki autorehve (4–6 tk), bajonettkühvlit ja jämedat kruusa.

Disaini omadused

Praktika on näidanud, et vales kohas - krundi servas või augus - asuv kaev ei suuda majandusvajadusi täielikult rahuldada. Seetõttu on parem kaevata kaevu jaoks auk ala keskele, nii vähendate kogu ala kastmiseks vajalike voolikute kogupikkust. Lisaks ei ole soovitatav oma kätega kaevu ehitada liigse niiskuse suhtes tundlike aiakultuuride lähedusse.

Dekoratiivne kaev võib anda väikese maamajade piirkond kuni 10 aakri suurune ala, kus on vajalik veekogus kõigi majapidamisvajaduste jaoks.

Kaevetööd ja rehvide ettevalmistus

Järgige allolevaid juhiseid ja saate võimalikult lühikese aja jooksul oma kätega dekoratiivkaevu ehitada. Tööde järjestus:

1. Kaevetööd

Kõigepealt peate kaevama kaevu. Süvendi kaevamisel tuleb arvestada autorehvide suurusega. Kui otsustate kaevu ehitada standardsete suurustega rehvidest, peaks kaevu läbimõõt ideaalis olema 1–1,3 meetrit. Kui sügavale peaksin augu kaevama? 6 rehviga kaevu jaoks piisab 2,5 m sügavusest august.

2. Põhja tihendus

3. Rehvide töötlemine mittetoksilise bituumenlakiga

See protseduur pikendab rehvide kasutusiga 200–250%. Kummi tuleb tingimata töödelda, kuna pikaajaline kokkupuude maapinna ja veega, eriti kareda veega, põhjustab rehvide lagunemist.

4. Töötlemine antiseptilise toimega veekindla liimiga

Pange tähele, et dekoratiivkaevu ei pea täiendavalt liimiga töötlema, kuid kui soovite kummi kasutusiga maksimaalselt pikendada, võite neid töödelda.

Rehvi paigaldus

Pärast kummi hoolikat töötlemist erivahenditega rehve saab paigaldada maasse. Autorehvid paigaldatakse ükshaaval. Iga paigaldatud rehv täidetakse selle külgedelt killustiku, purustatud telliste ja muu ehitusprahiga, kuni see kohtub teise rehviga. Rehvide ristmik on kaetud saviga.

Millist savi on vaja ja kuidas seda valmistada? Teil on vaja tavalist punast savi, milles liiva protsent ei ületa 20%. Ise punase saviga kaetud dekoratiivkaev omab suurepärast jõudlust ja hüdroisolatsiooni. Savi lahjendatakse vees pudruks ja kantakse paksu kihina rehvide ühenduskohtadesse kogu ümbermõõdu ulatuses. Pidage meeles, et mida rohkem savi paned, seda paremini hoiab dekoratiivkaev vett.

Pärast kolme esimese rehvi paigaldamist kaetakse konstruktsioon külgedelt ehitusjäätmete või purustatud telliste ja mullaga. Jätkame dekoratiivkaevu ehitamist vastavalt ülalkirjeldatud strateegiale soovitud kõrguseni.

Maapealse kaevu ehitamine

Ehitustehnoloogia muutub pärast maapinnaga võrdlemist. Eksperdid soovitavad ehitada kaev oma kätega 70–90 cm kõrgusele maapinnast. Selleks, et pinnal asuvad rehvid ei lendaks laiali, tuleb neid tugevdada. Seda saate teha kahel viisil.

1. Ehitage kaevu ümber väike tellistest kast

See tehnoloogia tagab, et teie dekoratiivkaev püsib enesekindlalt palju aastaid. Telliskarbi ehitamine nõuab aga teatud rahalisi kulutusi. Kokku kulutate veidi rohkem kui 3 tuhat rubla (1,5 tuhat rubla telliste ostmiseks, 700 rubla tsemendi ja 800 rubla liiva ja ostetud materjalide transportimiseks).

2. Kata rehvid mullaga

See meetod ei nõua rahalisi kulutusi, kuid valesti puistatud dekoratiivkaev võib peagi kokku kukkuda. Kuidas oma kätega autorehvidest valmistatud konstruktsiooni korralikult puistata? Parem on puista dekoratiivkaev järjestikku, tihendades iga kihti. Veelgi suurema töökindluse tagamiseks võite isetegemise konstruktsiooni aluse katta raskete kividega. Kindlasti jätke kaevuni vaba tee, muidu on teil raskusi vee väljapumpamisega.

Pärast uinumist on teie dekoratiivkaev kasutamiseks valmis.

Absorptsioonseptiku ehitamine

Dekoratiivne kaev ei suuda mitte ainult vett hoida, vaid ka imada. Sellise konstruktsiooni ehitamise tehnoloogia ei erine praktiliselt ülalkirjeldatust. Ainus asi, millele peaksite tähelepanu pöörama, on kanalisatsioonisüsteemi korraldus.

Et mitte häirida õmbluse hüdroisolatsiooni, peate alumisse rehvi tegema väikese augu. plasttoru läbimõõduga 2–4 ​​cm Alumise rehvi peale paigaldatakse roostevaba traat ristlõikega 0,3–0,5 mm. Ülejäänud rehvid asetatakse võrgu peale ja suletakse hoolikalt.

Omatehtud traktor: originaalne lahendus

Kanalisatsioon on eramaja üks olulisemaid elemente, mis aitab tagada elanikele mugava elutegevuse. Kuigi korteriomanikud lahendavad selle probleemi lihtsalt tsentraalsega ühendades kanalisatsioonivõrk, siis peavad suvised elanikud või eramaja omanikud oma kätega rehvidest kanalisatsiooni ehitama. See on lihtne ja odav võimalus privaatse krundi korraldamiseks.

Konstruktsioon näeb välja nagu kahest või kolmest kambrist koosnev paak, mille eesmärk on jäätmete kogumine, settimine ja filtreerimine, mille tagavad spetsiaalsed bakterid.

Reeglina puhastatakse kogu vedelik, mis rehvidest septikusse satub, SanPini standardite kohaselt 97-98%. Koduomanikud ei pea sellise konstruktsiooni loomiseks palju raha kulutama, kuna kulunud rehvid on ideaalsed materjalid.

Sellest artiklist saate teada, kuidas rehvidest kvaliteetset kanalisatsioonisüsteemi asjatundlikult ehitada.

Konstruktsiooni ehitamise reeglid

Paagi paigutamine majast liiga kaugele on samuti halb valik. See suurendab oluliselt konstruktsiooni ehitamise sularahakulusid.

Kanalisatsiooni välisosa jaoks on reeglina vaja vähemalt ühte kaevu. Kui torujuhe on pikem kui 25 meetrit, tuleb lisada täiendavad kaevud.

Kui veevarustus on liiga pikk, on suur tõenäosus, et sees tekivad sageli ummistused. Seda tuleks arvestada isegi siis, kui paigaldatakse spetsiaalne pump, mis eemaldab kanalisatsioonist reovee.

Rehvivanni valikud

Struktuuri valik sõltub sellest, kui palju Reovesi tuleb välja elumajast. Kui saidil elab vähe inimesi, piisab neile kõige lihtsamast valikust.

Vaata videot

Rohkem kui neljaliikmelisele perele see valik ei sobi, kuna muutub liigse koormuse tõttu kiiresti sobimatuks. Seetõttu soovitavad eksperdid kaaluda võimalust kahe kaevuga.

Supp filtrisüsteemiga

See on odav kanalisatsioonivõimalus. Selle ehitamiseks peate kaevama süvendi jaoks augu, korraldama põhja ja panema rehvid alla. Tuleb meeles pidada, et sellist septikut ei ole soovitav ehitada hoonete või keldrite kõrvale.
Parem on eelistada suurte ja laia läbimõõduga sõidukite rattaid, kuna need mahutavad rohkem jäätmeid ja suurendavad kanalisatsiooni töövõimet.
Sellise septiku tööpõhimõte on lihtne:

1. jäätmed voolavad läbi kanalisatsioonitoru kaevu läbi äravoolu;
2. see osa reoveest, mis ei lahustu, ei lange pinnasesse ja jääb killustikukihile;
3. puhastatud vedelik imendub läbi äravoolu maasse.

Selle disaini eeliseks on see, et see ei nõua suuri ehituskulusid ega kahjusta keskkonda, mis muudab selle teiste võimalustega võrreldes atraktiivseks.

Disaini põhiolemus on see, et vesi läbib torujuhtme, jättes mööda mudaga saastunud põhja. Toru aga ummistub kiiresti sellesama mudaga ja seetõttu on see lühiajaline.

Rehvidest kanalisatsiooni rajamiseks vajalikud materjalid ja tööriistad

Kui erakrundi omanik ei saa endale lubada kalli kanalisatsioonisüsteemi paigaldamist, saab ta selle ülesandega suurepäraselt hakkama, kasutades improviseeritud materjale, mis on reeglina kõigile kättesaadavad. kodu meistrimees. Septiku paigaldamiseks sobivad suurepäraselt vanad autorehvid või rehvid.

Seda materjali pole nii raske leida; see on saadaval ettevõtetes, kes peavad rehve ja rehve mittevajalikuks. Lisaks leiab internetist eraisikute kuulutusi. Parim variant on minna rehviteenindusse. Seal on ohtralt erinevate autode vanu rehve ning teenuse omanik saab tugevalt kulunud rehve tasuta ära anda, säästes sellega nende utiliseerimist.

Siiski on siiski oluline arvestada mitmete põhireeglitega, mis aitavad teil eramajas prügikasti või septikupaaki õigesti ehitada. Hoolikalt tuleb tihendada kõik ratastevahelised vuugid ja õmblused, et vältida reovee sattumist maapinnale.
Tasub eelnevalt otsustada konstruktsiooni tüübi ja selle asukoha üle.

Kanalisatsiooni asukoht peab vastama kõigile artiklis eelnevalt määratletud standarditele. Samuti tuleb konstruktsioon ise paigaldada maapinna külmumistasemest allapoole.

Eeldusel, et suvilat külastatakse harva hooajaliselt (näiteks ainult aiatöödeks või saagikoristuseks), pole vaja paigaldada kalleid puhastusjaamu või. Maksimaalse koormuseta töötav kanalisatsioonisüsteem saab hakkama lihtsa süvendiga, mille seinad on kokku pandud vanadest autorehvedest.

Sellisesse süvendisse saate valada nii dušikabiinide ja kraanikausside vett kui ka koduste tualettide sisu. Ja ehitustööd ei nõua omanikelt erilisi oskusi. Kanalisatsiooni hind kujuneb ülimalt madalaks. Lõppude lõpuks, peamine ehitusmaterjal Sageli saate selle tasuta sõpradelt või naabritelt, kes on oma auto vanad rehvid uute vastu vahetanud.

Esmapilgul on sellisel kanalisatsioonikaevul palju eeliseid:

• see võib omanikele maksta tasuta;
• ehitus võtab maksimaalselt ühe päeva;
• Võib kasutada igas suuruses rehve;
• Saate ehitada üksi.

Kuid sellisel struktuuril on ka tõsiseid puudusi, näiteks:

• lühike kasutusiga (keskmiselt kuni 10 aastat);
• sektsioonide halb tihedus (tegelikult selle puudumine);
• ebameeldiva lõhna olemasolu;
• madal tootlikkus;
• remondi või demonteerimise ebaotstarbekus.

Lisaks ei sobi seda tüüpi struktuur absoluutselt piirkondadele, kus.

Reoveejäätmete sattumine pinna- ja põhjavesi on täis inimeste tervisele ohtlike nakkuste levikut.

Toimimispõhimõte

Kaev on tegelikult settimispaak, mille sisu saab filtreerida ümbritsevasse pinnasesse. Seinte tühimike kaudu läheb vedelik järk-järgult pinnasesse ja suur orgaaniline aine settib põhja. Mädanemine on kaevu kohustuslik atribuut.

Samas ei saa samastada klassikalist paaki rehvidest ehitatud septikuga! Viimasel on palju harvem pumpamine koos reovee ärajuhtimisseadmete kasutamisega.

Soovi korral saab rehvidest ehitada lihtsa puhastussüsteemi. Selleks ühendatakse kaks süvendit (kaevu) üksteisega ülevoolutorudega. Esmane settimispaak eemaldab enamiku suurtest orgaanilistest lisanditest. Teises kambris on ainult osaliselt selitatud vesi, mis imendub kiiremini pinnasesse.

Sel juhul lagunemisprotsessid kiirenevad ja kanalisatsioonilõhna olemasolu väheneb osaliselt.

Kuidas see töötab?

Rehvide jaoks kaevatakse auk ainult sügava põhjaveega aladel! Minimaalne kaugus konstruktsiooni põhjast ülemise veekihini on 100 sentimeetrit.

Arvestada tuleks ka joogivee võimaliku saastumise ohuga. Seetõttu on süvend paigutatud, võttes arvesse pinnase omadusi ja kaugust või. Liivakivide puhul on see 30 meetrit ja savimuldade puhul 20 meetrit. Struktuur on elamutest eraldatud vähemalt 5-6 meetriga.

Soovitav on paigutada konstruktsioon saidi loomulikule nõlvale, st allapoole veehaarde taset. Torud ja kanalisatsioonipaak ise tuleb asetada konkreetse piirkonna pinnase külmumispunkti allapoole! Mõned leidlikud omanikud sulgevad nii torud kui ka septiku spetsiaalsesse puitkasti. See tehniline funktsioon hoiab ära deformatsiooni pinnase võimaliku külmumise ajal.

Millised materjalid sobivad?

Nagu eespool mainitud, võib kasutada mis tahes rehve. Loomulikult on need juba kasutatud, üsna kulunud tooted. Aga kulumine ei mõjuta rehvide ohutust pinnases– kumm ei mädane ega reageeri agressiivse keskkonnaga.

Konstruktsiooni mahu suurendamiseks on soovitatav valida suurte sõidukite rehvid (võimalusel) - veoautod, traktorid, bussid. Kodumaiste sõiduautode rehvid on olemas metallist karkass, pakkudes täiendavat jäikust.

Kuidas ehitada?

Tööks vajate järgmisi tööriistu ja materjale:

labidas ja tääkkühvel;

• nuga kummi lõikamiseks;
• elektriline pusle;
• kanalisatsioon;
• traat konstruktsiooniosade kinnitamiseks;
• sobiva läbimõõduga kate (luuk);
• piserdamiseks liiv, kuid võite kasutada tavalist mulda;
• rehvid koguses 5-7 tükki (sellest piisab kahe või kolme inimese teenindamiseks).

Samm-sammult installimine näeb välja selline:

1. Märgistus tehakse septikusüsteemi mõlemale sektsioonile. Selleks asetatakse rehv maapinnale ja märgitakse ümbermõõt.
2. Ühine auk kaevatakse väikese varuga, et tagada rehvide langetamisel vaba liikumine. Kaevu põhja võib katta liiva, saviga (tagatud on täiendav tihedus) või täita betooniga (selline alus hoiab ära deformatsiooni pinnase kallutamisel).
3. Disaini detailid valmistatakse ette - iga rehv eemaldatakse tikksaega ülemine osa, mis tagab seinte võimalikult ühtlase pinna (ei jää millegi peale, kuhu mustused kinni jääda).
4. Rehvid lastakse ükshaaval auku ja seotakse traadiga kinni. Täiendavat tihedust saab saavutada vuukide määrimisel kummiliimiga.
5. Kaevude vahele (umbes kaks kolmandikku konstruktsiooni põhjast) paigaldatakse ülevoolutoru.
6. Kanalisatsioon on ühendatud esimese kaevuga. Selleks lõigatakse rehvi sisse auk. Ühendamiseks kasutatakse kummist muhvi ja hermeetikut.
7. Kaev täidetakse mulla või liivaga. Tagasitäide tihendatakse hoolikalt piki konstruktsiooni perimeetrit.
8. Peal on paigaldatud kaas. See võib olla polümeerist luuk, raud või puidust kate.
9. Selle ümber ehitatakse ligipääsuala juhuks, kui tolmuimejad kohale kutsutakse. Sel hetkel loetakse ehitustööd lõpetatuks.

Ja ebameeldivast lõhnast vabanemiseks peate toru paigaldama. Mida lähemal on kanalisatsiooni äravool elamutele, seda kõrgem peaks olema toru. Palju oleneb ka konkreetses piirkonnas valitsevatest tuultest. Konstruktsioon on parem paigutada nii, et tuul kannab lõhna majast eemale.

Paigaldamisel tehtud vead on järgmised:

• magistraaltorustiku kalle ei ole säilinud - jäätmed voolavad aeglaselt, toru ummistub;
• sisend- ja väljalasketorude vahelist taset ei hoita - ülevoolutoru peab olema
• sissetuleva kanalisatsiooni all, kaevude vahel asub see ka 20 sentimeetri kaldega;
• konstruktsioon asub pinnase külmumispunktist kõrgemal - talvel kannatavad torud;
• konstruktsioon on sukeldatud põhjavette - töömahutid mudanevad, sageli ujuvad ja nakkus satub pinnasesse.

Ehituse maksumus

Kui omanikel ei õnnestunud rehve tasuta hankida, saate osta kahest tootest koosneva kasutatud komplekti hinnaga 1200 rubla. Valida on ka odavamate variantide vahel.

Ehitustööd tehakse iseseisvalt või kaevaja ja torumehe abiga. Kaevetööde hinnavahemik jääb vahemikku 240-600 rubla mahu kuupmeetri kohta. Torumeeste teenused maksavad alates 500 rubla (asjakohane Moskva piirkonna jaoks).

Kuidas kasutada?

Sellise kanalisatsiooni kasutamisel kehtivad kõik põhireeglid, mis kehtivad mis tahes kanalisatsioonisüsteemid.

Õigesti paigaldatud kanalisatsioon tähendab:

Kunagi oma objektil melioratsioonitöid planeerides tundus idee teha vanadest autorehvedest äravoolutoru väga ahvatlev. Mulle meeldis kõige rohkem see, et rehvid ise olid tasuta, tundub, et need olid palju odavamad. Mõeldud ja tehtud, kirjeldus lk →, kuid selle töö käigus ei jätnud mind maha mõte, et olen asjata selles töös kaasa löönud. Minu meelest on valmis plastikust äravoolutoru mitmes mõttes parem ja kui ma kõike uuesti teeksin, ei hakkaks ma rehvidega vaeva nägema.

Rehvi toru
auto ei pea vastu

Autorehv on üsna pehme materjal.

Kuidagi jääb seda toodet autol nähes mulje, et see peab vastu tohutule raskusele. Paraku paindub see toode väljaspool ratast ilma surveta isegi inimese raskuse all.

Nägin internetis pilti, millel oli teelt väljasõit ja selle allosas rehvidest toru. Auto sõidab üle selle silla. Muidugi kui rehvitoru peale meeter mulda kallata, siis ilmselt selline sild ka sõiduautot toetab. Paraku ajab liivaga kallur sellise toru lamedaks koogiks ja jääb ka sellisel kongressil seisma.

Rehvid võimaldavad vuukikohtades liivliiva. Saate neid ühendada erineval viisil, kuid tihe liimimine ikkagi ei toimi, eriti kui kasutate erineva suurusega ja erineva tootja kummi. Arvestades, et rehv on vaid 20 sentimeetrit lai, tuleb selliseid liitekohti meetri kohta viis.

Selle kokkupanemiseks
torud kestsid 45 minutit

Lahenduseks on kõik spabondiga mässida, aga sel juhul pole mõtet väita, et materjal on vaba.

Kummirehvid tuleb omavahel kinnitada. Ja sellele kulutatud aega polegi nii vähe. Olenemata sellest, kuidas toru lõpuks ühendatakse, ei ole selle tööga seotud tööjõud võrreldav võimalusega lihtsalt valmis drenaažitoode paigaldada.

Tööstuslik äravoolutoru

Rehvid ühendasin kolme isekeermestava kruviga kruvikeerajaga ja 170 cm toru (üheksa rehvi) kokkupanekuks kulus 45 minutit. Seda võib-olla polegi nii palju, aga 30 meetrise kraavi kohta võib öelda, et ainuüksi toru enda kokkupanemiseks kulus 2 tööpäeva. (selle lehe kohta → Drenaaž autorehvidest)

Rehvil on suur välimine raadius. Ja samal ajal on sisemise raadiuse erinevus märkimisväärne. Selgub, et rehvitoru alla tuleb kaevata suurem kraav kui tavalise toru all. Erinevus on eriti märgatav, kui toru paigaldatakse drenaaži alla. Üks asi on kaevata labidatäägi laiune kraav ja teine ​​asi on kaevata 60 sentimeetri laiune kraav.

Pärast seda on rehvitoru väga raske pesta. Tööstuslikku äravoolutorusse saate sisestada jäigast polüetüleenist torust loputusvooliku ja lükata seda ettepoole, samal ajal sellesse vett andes. Rehvidega see number ei tööta; toru toetub rehvide külgseintele ja selline voolik ei mahu kaugele.

Head ülevaated rehvide kasutamise kohta kõlavad kraavide seinte tugevdamise osas. Seal pole neid isegi kokku kinnitatud ja mullaga kaetult hoiavad nad peaaegu püstloodis seina päris hästi kinni. Aga nendest toru välja keeramine on ikka liiga töömahukas ja jonnist sain oma plaani valmis → Autokummidelt drenaaž

Rehvide arv 30 meetri drenaažitoru kohta

Rehvide äravoolutorud