El sistema de enfriamiento proporciona la eliminación de calor de varios mecanismos, dispositivos, dispositivos y medios de trabajo en los intercambiadores de calor. Los sistemas refrigerados por agua son comunes en las centrales eléctricas marinas debido a una serie de ventajas. Estos incluyen alta eficiencia (la conductividad térmica del agua es 20 - 25 veces mayor que la del aire), menos influencia ambiente externo, puesta en marcha más fiable, la posibilidad de utilizar el calor residual.
En instalaciones diésel El sistema de enfriamiento sirve para enfriar los cilindros de trabajo de los motores principal y auxiliar, el múltiple de escape de gases, el aire de carga, el aceite del sistema de lubricación circulante y los enfriadores de aire de los compresores de aire de arranque.
Sistema de refrigeración en plantas de turbinas de vapor diseñado para eliminar el calor de los condensadores, enfriadores de aceite y otros intercambiadores de calor.
Sistema de refrigeración para plantas de turbinas de gas utilizado para el enfriamiento intermedio del aire en la compresión multietapa, enfriamiento de enfriadores de aceite, partes de turbinas de gas.
Además, en instalaciones de cualquier tipo, el sistema sirve para refrigerar los cojinetes de empuje y de empuje de los ejes, para bombear bocinas y se utiliza como reserva para el sistema contra incendios. Los sistemas de refrigeración marinos utilizan agua dulce, aceite y aire fuera de borda como fluido de trabajo. La elección del refrigerante depende de las temperaturas del disipador de calor, caracteristicas de diseño y tamaños de unidades y aparatos de refrigeración. El más utilizado como refrigerante es el agua dulce y exterior. El aceite rara vez se usa en sistemas de refrigeración, por ejemplo, para enfriar pistones de motores de combustión interna. Esto se debe a sus importantes desventajas en comparación con el agua (alto costo, baja capacidad calorífica). Al mismo tiempo, el aceite como refrigerante tiene propiedades valiosas, un alto punto de ebullición en presión atmosférica, bajo punto de fluidez, baja corrosividad.
El aire se utiliza como medio de refrigeración en las plantas de turbinas de gas. Para enfriar las piezas de la GTU, se toma aire de la presión requerida de las tuberías de presión de los compresores.
Los sistemas de refrigeración se dividen en flujo y circulación. En los sistemas de flujo, el fluido de trabajo de refrigeración se desecha a la salida del sistema.
En los sistemas de enfriamiento circulantes, una cantidad constante de refrigerante pasa repetidamente a través de un circuito cerrado y el calor del mismo se transfiere al fluido de trabajo de enfriamiento del sistema de flujo. En este caso, dos flujos intervienen en el enfriamiento, y los sistemas se denominan de doble circuito.
Las bombas centrífugas se utilizan como bombas de circulación para agua dulce y de mar.
Sistemas de refrigeración para centrales eléctricas diésel casi siempre de doble circuito: los motores se enfrían con agua dulce de circuito cerrado, que, a su vez, se enfría con agua de mar en un refrigerador especial. Si el motor se enfría mediante un sistema de flujo, se le suministrará agua fría fuera de borda, cuya temperatura de calentamiento no debe exceder los 50 - 55 ° С. A estas temperaturas, las sales disueltas en él pueden liberarse del agua. Como resultado de los depósitos de sal, la transferencia de calor del motor al agua es difícil. Además, el enfriamiento de las piezas del motor con agua fría conduce a un aumento de las tensiones térmicas y una disminución de la eficiencia del diésel. Los sistemas de refrigeración de circuito cerrado utilizados en los motores diésel permiten tener cavidades de refrigeración limpias y mantener fácilmente la temperatura de refrigeración del agua más favorable, ajustándola de acuerdo con el modo de funcionamiento del motor.
Cada sala de máquinas, de acuerdo con los requisitos del Registro Marítimo de Navegación, deberá contar con al menos dos tomas de mar, que aseguren la toma de agua fuera de borda en cualquier condición de operación.
Se recomienda colocar tomas de agua de mar en la proa de las salas de máquinas, lo más alejadas posible de las hélices. Esto se hace para reducir la probabilidad de que entre aire en las tuberías de entrada de agua de mar cuando la hélice está en marcha atrás.
La temperatura de diseño del agua de mar para buques con zona de navegación no restringida es de 32°C, y para rompehielos de 10°C. La mayor cantidad de calor es eliminada por el agua fuera de borda en el sistema de enfriamiento STP, que es del 55 al 65% de todo el combustible liberado durante la combustión. En estas plantas, el calor se elimina principalmente por condensación de vapor en los condensadores principales.
Modo de refrigeración diésel viene determinada por la diferencia de temperatura del agua dulce a la entrada del motor ya la salida del mismo. En los principales motores de baja velocidad, la temperatura en la entrada del motor está en el nivel de 55°C, y en la salida 60 - 70°C. En los principales motores diesel de media velocidad y auxiliares, esta temperatura es de 80 - 90°C. Por debajo de estos valores, la temperatura no desciende por razones de aumento de las tensiones térmicas y reducción de la eficiencia del proceso de trabajo, y un aumento de las temperaturas de refrigeración, a pesar de la mejora en el rendimiento del diésel, complica significativamente el propio motor, el sistema de refrigeración y el funcionamiento.
La presión del agua del circuito interno de refrigeración de los motores diésel debe ser ligeramente superior a la presión del agua de mar para evitar que el agua de mar entre en agua dulce en caso de fuga en las tuberías del enfriador.
En la fig. 25 es un diagrama esquemático del sistema de enfriamiento de doble circuito de la DEU. Los casquillos de los cilindros de trabajo 21 y las cubiertas 20 se enfrían con agua dulce, que es suministrada por la bomba de circulación 11 a través del enfriador de agua 8. El agua calentada en el motor se suministra a través de la tubería 14 a la bomba 77.
Desde el punto más alto de este circuito parte un conducto 7 hacia un vaso de expansión 5 conectado a la atmósfera. El tanque de expansión sirve para reponer el sistema de enfriamiento de circulación con agua y para eliminar el aire del mismo. Además, si es necesario, se puede suministrar un reactivo desde el tanque 6 al tanque de expansión, lo que reduce las propiedades corrosivas del agua. La temperatura del agua dulce suministrada al motor es controlada automáticamente por el termostato 9, que desvía más o menos agua además del refrigerador. La temperatura del agua dulce que sale del motor se mantiene mediante un termostato al nivel de 60...70°C para motores diesel de baja velocidad y 8O...9O°C para motores de media y alta velocidad. Paralelo al principal bomba de circulación el agua dulce 11 está conectada a una bomba de respaldo 10 del mismo tipo.
El agua exterior es recibida por la bomba centrífuga 17 a través de los kingstones de a bordo o del fondo 7, a través de los filtros 19, que limpian parcialmente los enfriadores de agua de sedimentos, arena y suciedad. En paralelo con la bomba de agua de mar principal 77, el sistema tiene una bomba de reserva 18. Después de la bomba, se suministra agua de mar al enfriador de aceite de la bomba 12, al enfriador de agua dulce 8.
Además, parte del agua a través de la tubería 16 se envía para enfriar el aire de carga del motor, compresores de aire, cojinetes de ejes y otras necesidades. Si se planea enfriar los pistones del motor diesel principal con agua dulce o aceite, entonces, además de lo anterior, el agua de mar también enfría el medio de eliminación de calor de los pistones.
Arroz. 25
La línea de agua externa en el enfriador de aceite 12 tiene una tubería de derivación (derivación) 13 con un termostato 75 para mantener una cierta temperatura del aceite lubricante al desviar el agua externa además del enfriador.
El agua calentada después del enfriador de agua 8 se descarga por la borda a través de la válvula de drenaje 4. En los casos en que la temperatura del agua de mar sea demasiado baja y el aguanieve ingrese a los kingstones, el sistema proporciona un aumento en la temperatura del agua de mar en la tubería de entrada debido a la recirculación de agua calentada a través de la tubería 2. La cantidad de agua devuelta al sistema se regula en la válvula 3.
El enfriamiento del motor principal se realiza con agua dulce en circuitos cerrados. El sistema de refrigeración de cada motor es autónomo y está alimentado por bombas montadas en los motores, así como enfriadores de agua dulce instalados por separado y un tanque de expansión común para ambos motores.
El sistema de enfriamiento está equipado con termostatos que mantienen automáticamente la temperatura del agua dulce establecida al pasar por alto, además de los enfriadores de agua.También existe la posibilidad de ajustar manualmente la temperatura del agua.
En cada circuito de agua dulce se incluye un enfriador de aceite, al que entra agua después del enfriador de agua y del termostato. El llenado del tanque de expansión se proporciona desde el sistema de suministro de agua de forma abierta.
El motor auxiliar se enfría con agua dulce en un circuito cerrado. El sistema auxiliar de refrigeración del motor es autónomo y está alimentado por una bomba montada en el motor, un enfriador de agua y un termostato.
El tanque de expansión con una capacidad de 100 litros está equipado con una columna indicadora, un indicador de nivel bajo, un cuello.
Sistema de enfriamiento de agua de mar
Para recibir el agua de mar, se prevén dos arquetas de mar, conectadas a través de un filtro y válvulas de tintineo con una línea de mar.
Los sistemas de refrigeración de los motores principal y auxiliar son autónomos y están alimentados por bombas de agua de mar montadas. Las bombas montadas en los motores principales toman agua de la línea Kingston, la bombean a través de los enfriadores de agua y a través de válvulas de retención ubicadas debajo de la línea de flotación, por la borda.
La bomba del motor auxiliar toma agua de la línea de agua de mar, la bombea a través del enfriador de agua y a través de la válvula de retención al mar por debajo de la línea de flotación. También se prevé que se suministre agua a la tubería de admisión de la bomba del motor auxiliar desde la tubería de presión de la bomba de agua exterior del motor principal de estribor. Se proporciona una tubería de derivación para permitir el control de la temperatura del agua de refrigeración del motor auxiliar.
De las tuberías de presión de las bombas de agua exteriores de cada motor principal, se prevén extracciones de agua para la refrigeración de los cojinetes de empuje y bocina del lado correspondiente.
De las líneas de salida de los motores principales se prevén tomas de agua para su recirculación a las cajas kingston correspondientes.
El enfriamiento del compresor de aire comprimido con agua fuera de borda se lleva a cabo desde una bomba eléctrica especial con salida de agua por debajo de la línea de flotación hacia el exterior.
Como bomba de refrigeración del compresor eléctrico se instala una electrobomba centrífuga horizontal monoetapa ETsN18/1 con un suministro de 1 m3 a una presión de 10 m de columna de agua.
Sistema de aire comprimido
MKO dispone de 2 cilindros de aire comprimido con una capacidad de 60 kgf/s m2.
De un cilindro, el aire se usa para encender los motores principales, para operar el tifón y para las necesidades del hogar, el otro cilindro es una reserva y el aire de este se usa solo para encender el motor principal. El suministro total de aire comprimido en el barco proporciona al menos 6 arranques de un motor principal preparado para arrancar sin bombear aire en los cilindros. Para reducir la presión del aire comprimido, se instalan válvulas reductoras de presión apropiadas.
El llenado de cilindros con aire comprimido se realiza desde un compresor eléctrico automatizado.
Los cilindros de aire comprimido con una capacidad de 40 litros cada uno están equipados con cabezales con los accesorios necesarios, un manómetro y un dispositivo de soplado.
Estos intercambiadores de calor están diseñados para enfriar líquidos y gases calientes (agua potable, aceite lubricante, aire exterior, etc.). De particular importancia para el funcionamiento normal de la planta de energía del barco son los enfriadores de aceite diseñados para enfriar el aceite calentado durante la lubricación del motor principal, los mecanismos auxiliares y las unidades de transmisión individuales.
En la fig. 32 muestra el diseño de un enfriador de aceite tubular, el más común en embarcaciones marinas. El enfriador de aceite consta de un cuerpo cilíndrico de acero 5, tapas superior e inferior 1, dos placas tubulares 2, diafragmas 10, tubos de refrigeración 4 y tirantes 12. Las bridas están soldadas al cuerpo en ambos extremos, a las que se unen las tapas con espárragos . Los tubos de latón 4 están ensanchados en los tableros de tubos, a través de los cuales fluye el agua de refrigeración del exterior. Para permitir la expansión térmica de los tubos, la placa del tubo inferior es móvil, junto con la parte inferior 1, puede moverse en el prensaestopas 13. El aceite a enfriar ingresa a la carcasa del enfriador de aceite a través del tubo superior 6 y lava los tubos de el exterior. Para un mejor lavado de los tubos con aceite, se instalan diafragmas 10 dentro de la carcasa, que obligan al flujo de aceite a cambiar de dirección varias veces. El aceite menos viscoso enfriado para lubricar los cojinetes de la turbina y los ejes se descarga a través del tubo central 11, y el aceite más viscoso para lubricar la caja de engranajes a través del tubo inferior 3.
Arroz. 32. Enfriador de aceite.
Hay una partición en la cavidad de la cubierta superior, por lo que el agua de refrigeración, después de haber entrado en el tubo de entrada 8 de la cubierta superior, desciende a través del tubo 9 y luego sube a través de los tubos de refrigeración y se descarga por la borda a través del tubo. 7 de la tapa superior.
Para controlar la presión y la temperatura del aceite, el enfriador de aceite está equipado con instrumentos y accesorios.
Los barcos modernos están equipados con unidades de aire acondicionado, que incluyen enfriadores de aire. El enfriador de aire funciona de la misma manera que el enfriador de aceite. En una caja de acero soldado, generalmente sección rectangular, inserte tablas de tubos con tubos enrollados en ellos, con nervaduras a lo largo Superficie exterior para aumentar la superficie de enfriamiento. Las cubiertas están unidas al cuerpo en ambos lados. El agua de enfriamiento u otro líquido (por ejemplo, salmuera) fluye a través de las tuberías, y el aire ingresa al cuerpo del enfriador y, después del enfriamiento, se envía a la habitación para que se enfríe. En la estación fría, el enfriador de aire puede funcionar como un calentador de aire, si no hace frío, pero se pasa agua caliente a través de los tubos.
Además de estos, existen enfriadores y otros diseños: enfriadores de aceite con tubos telescópicos, enfriadores de agua y enfriadores de aire con tubos hechos en forma de bobinas.
Las máquinas de refrigeración en los barcos se utilizan para diferentes propósitos: cabinas de acondicionamiento, bodegas de refrigeración, congelación al pescar. Las funciones asignadas a la máquina dependen completamente del propósito y tipo de embarcación. Por ejemplo, los barcos de pasajeros necesitan una ventilación constante de alta calidad para que los pasajeros se sientan cómodos. También es necesario proporcionar bodegas para almacenar suministros de alimentos durante toda la duración de la navegación.Las máquinas de refrigeración en los barcos para la captura de pescado suelen tener un conjunto más rico de equipos. Es necesario para el enfriamiento rápido del pescado fresco, su congelación y almacenamiento a largo plazo. Es muy importante mantener el producto fresco hasta que se entregue a las plantas procesadoras de pescado y almacenes.
5 razones para comprar máquinas de refrigeración de AkvilonStroyInstalación
- Enfoque no estándar para el desarrollo de máquinas de refrigeración.
- Uso de tecnologías de ahorro de energía.
- La mejor relación calidad precio del mercado
- Tiempo mínimo de producción para máquinas frigoríficas no estándar
- Versión climática para todas las regiones de Rusia.
ENVÍE SU SOLICITUD
Es decir, en el marco de las continuas procesos tecnológicos Las instalaciones deben resolver las siguientes tareas:
- Enfriar el pescado recién capturado a la temperatura requerida Generar hielo adecuado para enfriar los productos Proporcionar una congelación rápida con almacenamiento posterior Crear el rango de temperatura adecuado para el pescado salado y enlatado
- Están fabricados con materiales más resistentes que resisten la corrosión, los efectos negativos del agua salada y los fenómenos atmosféricos.Se distinguen por dimensiones más compactas y bajo peso.Tienen un mayor nivel de confiabilidad, ya que son operados en condiciones más severas. - con vibración y cabeceo constantes.
Qué ha pasado ? enfriador es unidad de refrigeración utilizado para enfriar y calentar portadores de calor líquidos en sistemas de aire acondicionado central, que pueden ser unidades de tratamiento de aire o fancoils. Básicamente, se utiliza un enfriador para enfriar el agua en la producción: se enfrían varios equipos. Por el agua mejor interpretación en comparación con una mezcla de glicol, por lo que correr con agua es más eficiente.
Una amplia gama de potencias permite utilizar la enfriadora para enfriar habitaciones de varios tamaños: desde apartamentos y casas particulares hasta oficinas e hipermercados. Además, se utiliza en la industria de alimentos y bebidas, en la industria de deportes y recreación para enfriar pistas de patinaje y hielo, y en la industria farmacéutica para enfriar medicamentos.
Existen los siguientes tipos principales de enfriadores:
- monobloque, condensador de aire, módulo hidrónico y compresor en una misma carcasa;
- enfriador con condensador remoto a la calle (el módulo de refrigeración se encuentra en el interior y el condensador se saca a la calle);
- un enfriador con condensador de agua (utilizado cuando se necesitan las dimensiones mínimas del módulo de refrigeración en la habitación y no es posible utilizar un condensador remoto);
- bomba de calor, con posibilidad de calentar o enfriar el refrigerante.
Cómo funciona el enfriador
La base teórica sobre la cual se construye el principio de funcionamiento de los refrigeradores, acondicionadores de aire y unidades de refrigeración es la segunda ley de la termodinámica. El gas refrigerante (freón) en las unidades de refrigeración realiza el llamado proceso inverso Ciclo de Rankine- una especie de reversa ciclo de carnot. En este caso, la principal transferencia de calor no se basa en la compresión o expansión del ciclo de Carnot, sino en las transiciones de fase y la condensación.Un enfriador industrial consta de tres elementos principales: un compresor, un condensador y un evaporador. La tarea principal del evaporador es eliminar el calor del objeto enfriado. Para ello, se hace pasar agua y refrigerante a través de él. Al hervir, el refrigerante toma energía del líquido. Como resultado, el agua o cualquier otro refrigerante se enfría y el refrigerante se calienta y pasa a un estado gaseoso. Después de eso, el refrigerante gaseoso ingresa al compresor, donde actúa sobre los devanados del motor del compresor, contribuyendo a su enfriamiento. En el mismo lugar, se comprime vapor caliente, calentándose nuevamente a una temperatura de 80-90 ºС. Aquí se mezcla con aceite del compresor.
En estado calentado, el freón ingresa al condensador, donde el refrigerante calentado es enfriado por una corriente de aire frío. Luego viene el ciclo final de trabajo: el refrigerante del intercambiador de calor ingresa al subenfriador, donde su temperatura disminuye, como resultado de lo cual el freón pasa a estado líquido y se alimenta al filtro secador. Allí se deshace de la humedad. El siguiente punto en el camino del refrigerante es una válvula de expansión térmica, en la que disminuye la presión del freón. Después de salir del expansor térmico, el refrigerante es vapor a baja presión combinado con un líquido. Esta mezcla se alimenta al evaporador, donde el refrigerante vuelve a hervir, convirtiéndose en vapor y sobrecalentándose. El vapor sobrecalentado sale del evaporador, que es el comienzo de un nuevo ciclo.
Esquema de funcionamiento de un enfriador industrial.
Compresor #1
El compresor tiene dos funciones en el ciclo de refrigeración. Comprime y mueve el vapor refrigerante en el enfriador. Cuando los vapores se comprimen, la presión y la temperatura aumentan. Luego, el gas comprimido ingresa donde se enfría y se convierte en líquido, luego el líquido ingresa al evaporador (al mismo tiempo, su presión y temperatura disminuyen), donde hierve, se convierte en un estado gaseoso, tomando calor del agua. o líquido que pasa por el enfriador del evaporador. Luego de eso, el vapor refrigerante ingresa nuevamente al compresor para repetir el ciclo.
#2 Condensador enfriado por aire
Un condensador enfriado por aire es un intercambiador de calor donde el calor absorbido por el refrigerante se libera al entorno. El condensador generalmente recibe gas comprimido: freón, que se enfría y, al condensarse, pasa a la fase líquida. Un ventilador centrífugo o axial sopla aire a través del condensador.
Relevo #3 alta presión(Límite de alta presión)
Protege el sistema de sobrepresiones en el circuito frigorífico.
#4 Manómetro de alta presión
Proporciona una indicación visual de la presión de condensación del refrigerante.
#5 Receptor de líquido
Se utiliza para almacenar freón en el sistema.
#6 Filtro Secador
El filtro elimina la humedad, la suciedad y otras materias extrañas del refrigerante que dañarán el sistema de refrigeración y reducirán la eficiencia.
#7 Solenoide de Línea de Líquido
Una válvula solenoide es simplemente una llave de paso operada eléctricamente. Controla el flujo de refrigerante, que se cierra cuando el compresor se detiene. Esto evita que el refrigerante líquido ingrese al evaporador, lo que podría causar un golpe de ariete. El golpe de ariete puede causar graves daños al compresor. La válvula se abre cuando el compresor está encendido.
Mirilla de refrigerante n.º 8
La mirilla ayuda a observar el flujo de refrigerante líquido. Las burbujas en la corriente de líquido indican falta de refrigerante. El indicador de humedad proporciona una advertencia si entra humedad en el sistema, lo que indica que se requiere mantenimiento. El indicador verde no indica ningún contenido de humedad. Un indicador amarillo indica que el sistema está contaminado con humedad y requiere Mantenimiento.
#9 Válvula de expansión
Una válvula de expansión termostática o válvula de expansión es un regulador cuya posición del cuerpo regulador (aguja) está determinada por la temperatura en el evaporador y cuya función es regular la cantidad de refrigerante suministrado al evaporador, dependiendo del sobrecalentamiento de el vapor de refrigerante a la salida del evaporador. Por tanto, en un momento dado, sólo debe suministrar al evaporador la cantidad de refrigerante que, dadas las condiciones de funcionamiento actuales, pueda evaporar por completo.
#10 Válvula de derivación de gas caliente
La válvula de derivación de gas caliente (reguladores de capacidad) se utiliza para llevar la capacidad del compresor a la carga real del evaporador (instalada en la línea de derivación entre los lados de baja y alta presión del sistema de refrigeración). Una válvula de derivación de gas caliente (no estándar en los enfriadores) evita ciclos cortos del compresor al modular la potencia del compresor. Cuando se activa, la válvula se abre y desvía el gas refrigerante caliente de la descarga hacia la corriente de refrigerante líquido que ingresa al evaporador. Esto reduce el rendimiento efectivo del sistema.
#11 Evaporador
Un evaporador es un dispositivo en el que hierve un refrigerante líquido, absorbiendo el calor de evaporación del refrigerante que lo atraviesa.
Indicador de refrigerante de baja presión n.º 12
Proporciona una indicación visual de la presión de evaporación del refrigerante.
#13 Límite de presión de refrigerante bajo
Protege el sistema de baja presión en el circuito frigorífico para que el agua no se congele en el evaporador.
#14 Bomba de refrigerante
Bomba para hacer circular agua en un circuito frigorífico
#15 Límite de Freezestat
Evita la congelación de líquidos en el evaporador
#16 sensor de temperatura
Un sensor que indica la temperatura del agua en el circuito de refrigeración
Medidor de presión de refrigerante #17
Proporciona una indicación visual de la presión del refrigerante suministrado al equipo.
#18 Solenoide de reposición de agua
Se enciende cuando el agua en el tanque cae por debajo del límite permitido. Se abre la electroválvula y se rellena el depósito desde la toma de agua hasta el nivel deseado. Luego se cierra la válvula.
Interruptor de flotador de nivel de depósito n.º 19
Interruptor de flotador. Se abre cuando baja el nivel del agua en el tanque.
#20 Sensor de temperatura 2 (De la sonda del sensor de proceso)
Un sensor de temperatura que indica la temperatura del agua calentada que regresa del equipo.
Interruptor de flujo del evaporador n.º 21
Protege el evaporador de la congelación del agua en él (cuando el flujo de agua es demasiado bajo). Protege la bomba del funcionamiento en seco. Indica la ausencia de flujo de agua en el enfriador.
#22 Embalse
Para evitar arranques frecuentes de los compresores, se utiliza una capacidad de mayor volumen.
Un enfriador enfriado por agua se diferencia de un enfriador enfriado por aire en el tipo de intercambiador de calor (en lugar de un intercambiador de calor de tubos y aletas con ventilador, se usa un intercambiador de calor de carcasa y tubos o de placas, que se enfría con agua) . El enfriamiento por agua del condensador se lleva a cabo mediante agua reciclada de un enfriador seco (drycooler) o torre de enfriamiento. Para ahorrar agua, se prefiere un dry-cooler con un circuito de agua cerrado. Las principales ventajas de un enfriador con condensador de agua: compacidad; la posibilidad de colocación interna en una habitación pequeña.
Preguntas y respuestas
Pregunta:¿Es posible enfriar el líquido en el conducto más de 5 grados con un enfriador?
El enfriador se puede utilizar en un sistema cerrado y mantener la temperatura del agua deseada, por ejemplo, 10 grados, incluso si la temperatura de retorno es de 40 grados.
Hay enfriadores que enfrían el agua al canal. Se utiliza principalmente para enfriar y carbonatar bebidas, refrescos.
¿Qué es mejor chiller o drycooler?
La temperatura al usar el drycooler depende de la temperatura ambiente. Si, por ejemplo, hace +30 en el exterior, entonces el refrigerante tendrá una temperatura de +35 ... + 40C. El drycooler se utiliza principalmente en la estación fría para ahorrar electricidad. Chiller puede obtener la temperatura deseada en cualquier época del año. Es posible fabricar un enfriador de baja temperatura para obtener una temperatura del líquido con una temperatura negativa de hasta menos 70 C (el refrigerante a esta temperatura es principalmente alcohol).
¿Qué enfriador es mejor, con un condensador de agua o de aire?
El enfriador enfriado por agua tiene un tamaño compacto, por lo que puede colocarse en interiores y no genera calor. Pero se requiere agua fría para enfriar el condensador.
Un enfriador con un condensador de agua tiene un costo menor, pero también se puede requerir un enfriador seco si no hay una fuente de agua, un suministro de agua o un pozo.
¿Cuál es la diferencia entre enfriadores con y sin bomba de calor?
Un enfriador con bomba de calor puede funcionar para calentar, es decir, no solo enfría el refrigerante, sino que también lo calienta. Ten en cuenta que a medida que baja la temperatura, la calefacción se deteriora. El calentamiento es más efectivo cuando la temperatura cae por debajo de menos 5.
¿Qué distancia se puede mover el condensador de aire?
Por lo general, el condensador se puede mover hasta 15 metros. Al instalar un sistema de separación de aceite, la altura del condensador es posible hasta 50 metros, sujeto a la selección correcta del diámetro de las líneas de cobre entre el enfriador y el condensador remoto.
¿A qué temperatura mínima funciona el enfriador?
Al instalar un sistema de arranque de invierno, el enfriador puede funcionar hasta una temperatura ambiente de menos 30 ... -40. Y al instalar ventiladores árticos, hasta menos 55.
Tipos y tipos de esquemas para instalaciones de refrigeración líquida (enfriadores)
Se utiliza si la diferencia de temperatura ∆T pozo = (T Nzh - T Kzh) ≤ 7ºС (refrigeración de agua técnica y mineral)
2. Esquema de refrigeración líquida utilizando un refrigerante intermedio y un intercambiador de calor secundario.
Se utiliza si la diferencia de temperatura ∆T f = (T Nzh - T Kzh) > 7ºС o para enfriar productos alimenticios, es decir, enfriamiento en el intercambiador de calor colapsable secundario.
Para este esquema, es necesario determinar correctamente el caudal del refrigerante intermedio:
G x \u003d G W n
G x - caudal másico del refrigerante intermedio kg / h
G W - caudal másico del líquido enfriado kg / h
n es la velocidad de circulación del refrigerante intermedio
norte =
donde: C Rzh es la capacidad calorífica del líquido a enfriar, kJ/(kg´ K)
C Рх es la capacidad calorífica del refrigerante intermedio, kJ/(kg´ K)
