Ένας υψηλής ποιότητας και αξιόπιστος ελεγκτής ταχύτητας περιστροφής για μονοφασικούς ηλεκτρικούς κινητήρες μεταγωγέα μπορεί να κατασκευαστεί χρησιμοποιώντας κοινά εξαρτήματα κυριολεκτικά σε 1 βράδυ. Αυτό το κύκλωμα διαθέτει ενσωματωμένη μονάδα ανίχνευσης υπερφόρτωσης, παρέχει απαλή εκκίνηση του ελεγχόμενου κινητήρα και σταθεροποιητή ταχύτητας περιστροφής κινητήρα. Αυτή η μονάδα λειτουργεί με τάσεις τόσο 220 όσο και 110 βολτ.

Τεχνικές παράμετροι ρυθμιστή

• Τάση τροφοδοσίας: 230 volt AC
• εύρος ρύθμισης: 5…99%
• τάση φορτίου: 230 V / 12 A (2,5 kW με ψυγείο)
• μέγιστη ισχύς χωρίς καλοριφέρ 300 W
• χαμηλό επίπεδο θορύβου
• σταθεροποίηση ταχύτητας
• απαλή εκκίνηση
• Διαστάσεις σανίδας: 50×60 mm

Σχηματικό διάγραμμα

Σχέδιο ρυθμιστή κινητήρα σε triac και U2008

Το κύκλωμα της μονάδας συστήματος ελέγχου βασίζεται σε μια γεννήτρια παλμών PWM και ένα triac ελέγχου κινητήρα - ένα κλασικό σχέδιο κυκλώματος για τέτοιες συσκευές. Τα στοιχεία D1 και R1 διασφαλίζουν ότι η τάση τροφοδοσίας περιορίζεται σε μια τιμή που είναι ασφαλής για την τροφοδοσία του μικροκυκλώματος της γεννήτριας. Ο πυκνωτής C1 είναι υπεύθυνος για το φιλτράρισμα της τάσης τροφοδοσίας. Τα στοιχεία R3, R5 και P1 είναι ένας διαιρέτης τάσης με δυνατότητα ρύθμισης, ο οποίος χρησιμοποιείται για τον καθορισμό της ποσότητας ισχύος που παρέχεται στο φορτίο. Χάρη στη χρήση της αντίστασης R2, η οποία περιλαμβάνεται απευθείας στο κύκλωμα εισόδου στη φάση m/s, οι εσωτερικές μονάδες συγχρονίζονται με το VT139 triac.

Πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος

Το παρακάτω σχήμα δείχνει τη διάταξη των στοιχείων επάνω πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος. Κατά την εγκατάσταση και την εκκίνηση, πρέπει να δοθεί προσοχή στη διασφάλιση ασφαλών συνθηκών λειτουργίας - ο ρυθμιστής τροφοδοτείται από δίκτυο 220 V και τα στοιχεία του συνδέονται απευθείας με τη φάση.

Αύξηση ισχύος ρυθμιστή

Στη δοκιμαστική έκδοση, χρησιμοποιήθηκε ένα BT138/800 triac με μέγιστο ρεύμα 12 A, το οποίο καθιστά δυνατό τον έλεγχο φορτίου άνω των 2 kW. Εάν χρειάζεται να ελέγξετε ακόμη μεγαλύτερα ρεύματα φορτίου, συνιστούμε να εγκαταστήσετε το θυρίστορ έξω από την πλακέτα σε μια μεγάλη ψύκτρα. Θα πρέπει επίσης να θυμάστε για κάνοντας τη σωστή επιλογήασφάλεια FUSE ανάλογα με το φορτίο.

Εκτός από τον έλεγχο της ταχύτητας των ηλεκτροκινητήρων, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το κύκλωμα για να ρυθμίσετε τη φωτεινότητα των λαμπτήρων χωρίς καμία τροποποίηση.

Δεν είναι κάθε σύγχρονο τρυπάνι ή μύλος εξοπλισμένο με εργοστασιακό ρυθμιστή ταχύτητας και τις περισσότερες φορές δεν παρέχεται καθόλου έλεγχος ταχύτητας. Ωστόσο, τόσο οι μύλοι όσο και τα τρυπάνια κατασκευάζονται με βάση κινητήρες μεταγωγέα, οι οποίοι επιτρέπουν σε κάθε ιδιοκτήτη τους, ακόμα κι αν γνωρίζει πώς να χειρίζεται ένα συγκολλητικό σίδερο, να φτιάξει τον δικό του ελεγκτή ταχύτητας από διαθέσιμα ηλεκτρονικά εξαρτήματα, εγχώρια ή εισαγόμενα.

Σε αυτό το άρθρο θα εξετάσουμε το διάγραμμα και την αρχή λειτουργίας του απλούστερου ελεγκτή στροφών κινητήρα για ένα ηλεκτρικό εργαλείο και η μόνη προϋπόθεση είναι ότι ο κινητήρας πρέπει να είναι τύπου commutator - με χαρακτηριστικά ελάσματα στον ρότορα και βούρτσες (που μερικές φορές σπινθήρα ).

Το παραπάνω διάγραμμα περιέχει ελάχιστα εξαρτήματα και είναι κατάλληλο για ηλεκτρικά εργαλεία έως 1,8 kW και άνω, για τρυπάνι ή μύλο. Ένα παρόμοιο κύκλωμα χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση της ταχύτητας στα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. πλυντήρια, που περιέχουν κινητήρες υψηλής ταχύτητας με μεταγωγέα, καθώς και σε ροοστάτες για λαμπτήρες πυρακτώσεως. Τέτοια κυκλώματα, κατ 'αρχήν, θα σας επιτρέψουν να ρυθμίσετε τη θερμοκρασία θέρμανσης του άκρου του συγκολλητικού σιδήρου, ηλεκτρική θερμάστραμε βάση θερμαντικά στοιχεία κ.λπ.

Θα απαιτηθούν τα ακόλουθα ηλεκτρονικά εξαρτήματα:

Σταθερή αντίσταση R1 - 6,8 kOhm, 5 W.

Μεταβλητή αντίσταση R2 - 2,2 kOhm, 2 W.

Σταθερή αντίσταση R3 - 51 Ohm, 0,125 W.

Πυκνωτής φιλμ C1 - 2 μF 400 V.

Πυκνωτής φιλμ C2 - 0,047 uF 400 βολτ.

Δίοδοι VD1 και VD2 - για τάση έως 400 V, για ρεύμα έως 1 A.

Thyristor VT1 - για το απαιτούμενο ρεύμα, για αντίστροφη τάση τουλάχιστον 400 βολτ.

Το κύκλωμα βασίζεται σε θυρίστορ. Το θυρίστορ είναι ένα στοιχείο ημιαγωγού με τρεις ακροδέκτες: άνοδο, κάθοδο και ηλεκτρόδιο ελέγχου. Αφού εφαρμοστεί ένας σύντομος παλμός θετικής πολικότητας στο ηλεκτρόδιο ελέγχου του θυρίστορ, το θυρίστορ μετατρέπεται σε δίοδο και αρχίζει να διεξάγει ρεύμα έως ότου αυτό το ρεύμα στο κύκλωμά του διακοπεί ή αλλάξει κατεύθυνση.

Αφού σταματήσει το ρεύμα ή όταν αλλάξει η κατεύθυνσή του, το θυρίστορ θα κλείσει και θα σταματήσει να μεταφέρει ρεύμα μέχρι να εφαρμοστεί ο επόμενος σύντομος παλμός στο ηλεκτρόδιο ελέγχου. Λοιπόν, αφού η τάση είναι οικιακό δίκτυοεναλλασσόμενο ημιτονοειδές, τότε κάθε περίοδος του ημιτονοειδούς δικτύου το θυρίστορ (ως μέρος αυτού του κυκλώματος) θα λειτουργεί αυστηρά ξεκινώντας από την καθορισμένη ροπή (στην καθορισμένη φάση) και όσο λιγότερος χρόνος είναι ανοιχτός το θυρίστορ σε κάθε περίοδο, τόσο χαμηλότερη είναι η ταχύτητα του ηλεκτρικού εργαλείου θα είναι, και όσο λιγότερο, κατά συνέπεια, Όσο περισσότερο είναι ανοιχτό το θυρίστορ, τόσο μεγαλύτερη θα είναι η ταχύτητα.

Όπως μπορείτε να δείτε, η αρχή είναι απλή. Αλλά όταν εφαρμόζεται σε ένα ηλεκτρικό εργαλείο με κινητήρα μεταγωγέα, το κύκλωμα λειτουργεί πιο έξυπνα και θα μιλήσουμε για αυτό αργότερα.

Έτσι, το δίκτυο εδώ περιλαμβάνει παράλληλα: ένα κύκλωμα ελέγχου μέτρησης και ένα κύκλωμα ισχύος. Το κύκλωμα μέτρησης αποτελείται από σταθερές και μεταβλητές αντιστάσεις R1 και R2, πυκνωτή C1 και δίοδο VD1. Σε τι χρησιμεύει αυτή η αλυσίδα; Αυτός είναι ένας διαιρέτης τάσης. Η τάση από το διαιρέτη και αυτό που είναι σημαντικό, το back-EMF από τον ρότορα του κινητήρα, αθροίζονται σε αντιφάση και σχηματίζουν έναν παλμό για να ανοίξει το θυρίστορ. Όταν το φορτίο είναι σταθερό, τότε ο ανοιχτός χρόνος του θυρίστορ είναι σταθερός, επομένως η ταχύτητα είναι σταθεροποιημένη και σταθερή.

Μόλις το φορτίο στο εργαλείο, και επομένως στον κινητήρα, αυξηθεί, η τιμή του back-EMF μειώνεται, αφού μειώνεται η ταχύτητα, πράγμα που σημαίνει ότι το σήμα προς το ηλεκτρόδιο ελέγχου του θυρίστορ αυξάνεται και το άνοιγμα γίνεται με λιγότερη καθυστέρηση , δηλαδή, η ισχύς που παρέχεται στον κινητήρα αυξάνεται, αυξάνοντας τις στροφές πτώσης. Με αυτόν τον τρόπο η ταχύτητα παραμένει σταθερή ακόμη και υπό φορτίο.

Ως αποτέλεσμα της συνδυασμένης δράσης των σημάτων από το πίσω EMF και από το ωμικό διαχωριστικό, το φορτίο δεν επηρεάζει πολύ την ταχύτητα, αλλά χωρίς ρυθμιστή αυτή η επίδραση θα ήταν σημαντική. Έτσι, χρησιμοποιώντας αυτό το κύκλωμα, είναι δυνατός ο σταθερός έλεγχος της ταχύτητας σε κάθε θετικό μισό κύκλο του ημιτονοειδούς δικτύου. Σε μεσαίες και χαμηλές ταχύτητες περιστροφής αυτό το φαινόμενο είναι πιο έντονο.

Ωστόσο, με την αύξηση της ταχύτητας, δηλαδή, με την αύξηση της τάσης που αφαιρείται από μεταβλητή αντίσταση R2, η σταθερότητα της διατήρησης σταθερής ταχύτητας μειώνεται.

Σε αυτή την περίπτωση, είναι προτιμότερο να παρέχετε ένα κουμπί διακλάδωσης SA1 παράλληλα με το θυρίστορ. Η λειτουργία των διόδων VD1 και VD2 είναι να διασφαλίζουν τη λειτουργία μισού κύματος του ρυθμιστή, καθώς οι τάσεις από τον διαχωριστή και από τον ρότορα συγκρίνονται μόνο απουσία ρεύματος μέσω του κινητήρα.

Ο πυκνωτής C1 επεκτείνει τη ζώνη ελέγχου σε χαμηλές ταχύτητες και ο πυκνωτής C2 μειώνει την ευαισθησία σε παρεμβολές από σπινθήρες βούρτσας. Το θυρίστορ πρέπει να είναι πολύ ευαίσθητο, ώστε ένα ρεύμα μικρότερο από 100 μA να μπορεί να το ανοίξει.

Ο ελεγκτής στροφών κινητήρα απαιτείται για την ομαλή επιτάχυνση και πέδηση. Τέτοιες συσκευές έχουν γίνει ευρέως διαδεδομένες στη σύγχρονη βιομηχανία. Χάρη σε αυτά, μετριέται η ταχύτητα κίνησης στον μεταφορέα, διάφορες συσκευές, καθώς και όταν περιστρέφεται ο ανεμιστήρας. Οι κινητήρες με απόδοση 12 Volt χρησιμοποιούνται σε ολόκληρα συστήματα ελέγχου και σε αυτοκίνητα.

Σχεδιασμός συστήματος

Τύπος κινητήρα μεταγωγέααποτελείται κυρίως από ρότορα, στάτορα, καθώς και βούρτσες και ταχογεννήτρια.

1. Ο ρότορας είναι μέρος της περιστροφής, ο στάτορας είναι ένας εξωτερικός τύπος μαγνήτη.
2. Οι βούρτσες, οι οποίες είναι κατασκευασμένες από γραφίτη, είναι το κύριο μέρος της ολισθαίνουσας επαφής, μέσω της οποίας εφαρμόζεται τάση στον περιστρεφόμενο οπλισμό.
3. Η ταχογεννήτρια είναι μια συσκευή που παρακολουθεί τα χαρακτηριστικά περιστροφής της συσκευής. Εάν υπάρχει παραβίαση στην κανονικότητα της διαδικασίας περιστροφής, τότε ρυθμίζει το επίπεδο τάσης που εισέρχεται στον κινητήρα, καθιστώντας τον πιο ομαλό και πιο αργό.
4. Στάτωρ. Ένα τέτοιο τμήμα μπορεί να περιλαμβάνει όχι έναν μαγνήτη, αλλά, για παράδειγμα, δύο ζεύγη πόλων. Ταυτόχρονα, αντί για στατικούς μαγνήτες, θα υπάρχουν πηνία ηλεκτρομαγνητών. Μια τέτοια συσκευή είναι ικανή να εκτελεί εργασίες τόσο από συνεχές όσο και από εναλλασσόμενο ρεύμα.

Σχέδιο του ελεγκτή ταχύτητας του κινητήρα του μεταγωγέα

Οι ειδικοί μετατροπείς συχνότητας χρησιμοποιούνται με τη μορφή ελεγκτών ταχύτητας για ηλεκτρικούς κινητήρες 220 V και 380 V . Τέτοιες συσκευές ταξινομούνται ως υψηλής τεχνολογίας, βοηθούν να γίνει ένας θεμελιώδης μετασχηματισμός των σημερινών χαρακτηριστικών (σχήμα σήματος, καθώς και συχνότητα). Είναι εξοπλισμένα με ισχυρά τρανζίστορ ημιαγωγών, καθώς και έναν διαμορφωτή πλάτους παλμού. Η όλη διαδικασία λειτουργίας της συσκευής πραγματοποιείται μέσω του ελέγχου μιας ειδικής μονάδας σε έναν μικροελεγκτή. Η αλλαγή της ταχύτητας στην περιστροφή του ρότορα του κινητήρα συμβαίνει αρκετά αργά.

Αυτός είναι ο λόγος που οι μετατροπείς συχνότητας χρησιμοποιούνται σε φορτωμένες συσκευές. Όσο πιο αργή είναι η διαδικασία επιτάχυνσης, τόσο λιγότερο φορτίο θα τοποθετηθεί στο κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς και στον μεταφορέα. Σε όλες τις γεννήτριες συχνότητας μπορείτε να βρείτε πολλούς βαθμούς προστασίας: με φορτίο, ρεύμα, τάση και άλλους δείκτες.

Μερικά μοντέλα μετατροπείς συχνότηταςΤροφοδοτούν από μονοφασική τάση (θα φτάσει τα 220 Volt), και δημιουργούν μια τριφασική τάση από αυτήν. Αυτό βοηθά στη σύνδεση ενός ασύγχρονου κινητήρα στο σπίτι χωρίς τη χρήση ειδικών σύνθετα κυκλώματακαι σχέδια. Σε αυτή την περίπτωση, ο καταναλωτής δεν θα χάσει ρεύμα ενώ εργάζεται με μια τέτοια συσκευή.

Γιατί να χρησιμοποιήσετε μια τέτοια συσκευή-ρυθμιστή;

Αν μιλάμε για κινητήρες ρυθμιστή, τότε οι επαναστάσεις που χρειάζονται είναι:

Τα κυκλώματα που χρησιμοποιούνται για τη δημιουργία μετατροπέων συχνότητας σε έναν ηλεκτροκινητήρα χρησιμοποιούνται ευρέως στις περισσότερες οικιακές συσκευές. Ένα τέτοιο σύστημα μπορεί να βρεθεί σε ασύρματα τροφοδοτικά, μηχανές συγκόλλησης, φορτιστές τηλεφώνων, τροφοδοτικά για προσωπικούς υπολογιστές και φορητούς υπολογιστές, σταθεροποιητές τάσης, μονάδες ανάφλεξης λαμπτήρων για οπίσθιο φωτισμό σύγχρονων οθονών, καθώς και τηλεοράσεις LCD.

Ελεγκτής ταχύτητας ηλεκτροκινητήρα 220V

Μπορείτε να το φτιάξετε εντελώς μόνοι σας, αλλά για αυτό θα χρειαστεί να μελετήσετε όλα τα δυνατά τεχνικά χαρακτηριστικάσυσκευή. Από το σχεδιασμό, μπορούν να διακριθούν διάφοροι τύποι κύριων εξαρτημάτων. Και συγκεκριμένα:

1. Ο ίδιος ο ηλεκτροκινητήρας.
2. Σύστημα ελέγχου μικροελεγκτή για τη μονάδα μετατροπής.
3. Κίνηση και μηχανικά μέρη που σχετίζονται με τη λειτουργία του συστήματος.

Λίγο πριν την εκκίνηση της συσκευής, μετά την εφαρμογή ορισμένης τάσης στις περιελίξεις, η διαδικασία περιστροφής του κινητήρα ξεκινά με τη μέγιστη ισχύ. Είναι αυτό το χαρακτηριστικό που θα διακρίνει τις ασύγχρονες συσκευές από άλλους τύπους. Πάνω από όλα τα άλλα, προστίθεται το φορτίο από τους μηχανισμούς που θέτουν τη συσκευή σε κίνηση. Τελικά, στο αρχικό στάδιο λειτουργίας της συσκευής, η ισχύς, καθώς και η τρέχουσα κατανάλωση, αυξάνεται μόνο στο μέγιστο επίπεδο.

Αυτή τη στιγμή, συμβαίνει η διαδικασία απελευθέρωσης της μεγαλύτερης ποσότητας θερμότητας. Υπερθέρμανση εμφανίζεται στις περιελίξεις, καθώς και στα καλώδια. Χρήση μερικού μετασχηματισμούθα βοηθήσει να μην συμβεί αυτό. Εάν εγκαταστήσετε μια ομαλή εκκίνηση, τότε μέχρι το σημάδι μέγιστης ταχύτητας (το οποίο μπορεί επίσης να ρυθμιστεί από τον εξοπλισμό και μπορεί να μην είναι 1500 rpm, αλλά μόνο 1000), ο κινητήρας θα αρχίσει να επιταχύνει όχι την πρώτη στιγμή της λειτουργίας, αλλά κατά τη διάρκεια της τα επόμενα 10 δευτερόλεπτα (την ίδια στιγμή, κάθε δευτερόλεπτο η συσκευή θα προσθέτει 100-150 στροφές). Αυτή τη στιγμή, το φορτίο σε όλους τους μηχανισμούς και τα καλώδια αρχίζει να μειώνεται αρκετές φορές.

Πώς να φτιάξετε έναν ρυθμιστή με τα χέρια σας

Μπορείτε να δημιουργήσετε εντελώς ανεξάρτητα έναν ελεγκτή ταχύτητας ηλεκτρικού κινητήρα περίπου 12 V. Για αυτό θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε διακόπτη πολλών θέσεων ταυτόχρονα, καθώς και μια ειδική αντίσταση με σύρμα. Με τη βοήθεια του τελευταίου, αλλάζει το επίπεδο τάσης τροφοδοσίας (και ταυτόχρονα ο δείκτης ταχύτητας περιστροφής). Τα ίδια συστήματα μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την εκτέλεση ασύγχρονων κινήσεων, αλλά θα είναι λιγότερο αποτελεσματικά.

Πριν από πολλά χρόνια, οι μηχανικοί ρυθμιστές χρησιμοποιήθηκαν ευρέως - κατασκευάστηκαν με βάση τα κιβώτια ταχυτήτων ή τις μεταβλητές τους. Αλλά τέτοιες συσκευές θεωρήθηκαν όχι πολύ αξιόπιστες. Τα ηλεκτρονικά μέσα φάνηκαν πολλές φορές καλύτερα, αφού δεν ήταν τόσο μεγάλα και επέτρεπαν την καλύτερη ρύθμιση της μετάδοσης κίνησης.

Για να δημιουργήσετε έναν ελεγκτή περιστροφής ηλεκτρικού κινητήρα, αξίζει να χρησιμοποιήσετε πολλές συσκευές ταυτόχρονα, οι οποίες μπορούν είτε να αγοραστούν σε οποιοδήποτε κατάστημα υλικού είτε να αφαιρεθούν από παλιές συσκευές αποθέματος. Για να ολοκληρώσετε τη διαδικασία προσαρμογής, θα πρέπει να ενεργοποιήσετε ειδικό κύκλωμα μεταβλητής αντίστασης. Με τη βοήθειά του, εμφανίζεται η διαδικασία αλλαγής του πλάτους του σήματος που εισέρχεται στην αντίσταση.

Εφαρμογή συστήματος διαχείρισης

Για να βελτιώσετε σημαντικά την απόδοση ακόμη και του απλούστερου εξοπλισμού, αξίζει να συνδέσετε τον έλεγχο μικροελεγκτή στο κύκλωμα ελεγκτή στροφών κινητήρα. Για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει να επιλέξετε έναν επεξεργαστή που έχει κατάλληλο αριθμό εισόδων και εξόδων, αντίστοιχα: για σύνδεση αισθητήρων, κουμπιών και ειδικών ηλεκτρονικών πλήκτρων.

Για να πραγματοποιήσετε πειράματα θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε ειδικός μικροελεγκτής AtMega 128είναι ο πιο εύχρηστος και ευρέως χρησιμοποιούμενος ελεγκτής. Σε δωρεάν χρήση μπορείτε να βρείτε μεγάλο αριθμό σχημάτων που το χρησιμοποιούν. Προκειμένου η συσκευή να εκτελέσει τη σωστή λειτουργία, αξίζει να καταγράψετε έναν συγκεκριμένο αλγόριθμο ενεργειών - αποκρίσεων σε ορισμένες κινήσεις. Για παράδειγμα, όταν η θερμοκρασία φτάσει τους 60 βαθμούς Κελσίου (η μέτρηση θα σημειωθεί στο γράφημα της ίδιας της συσκευής), αυτόματη απενεργοποίησηλειτουργία της συσκευής.

Ρύθμιση λειτουργίας

Τώρα αξίζει να μιλήσουμε για το πώς μπορείτε να ρυθμίσετε την ταχύτητα σε έναν βουρτσισμένο κινητήρα. Λόγω του γεγονότος ότι η συνολική ταχύτητα περιστροφής του κινητήρα μπορεί να εξαρτάται άμεσα από το μέγεθος του παρεχόμενου επιπέδου τάσης, απολύτως όλα τα συστήματα ελέγχου που μπορούν να εκτελέσουν μια τέτοια λειτουργία είναι αρκετά κατάλληλα για αυτό.

Αξίζει να αναφέρετε διάφορους τύπους συσκευών:

1. Εργαστηριακοί αυτομετασχηματιστές (LATR).
2. Εργοστασιακές πλακέτες ελέγχου που χρησιμοποιούνται σε οικιακές συσκευές (μπορείτε να πάρετε ακόμη και αυτές που χρησιμοποιούνται σε ηλεκτρικές σκούπες και μίξερ).
3. Κουμπιά που χρησιμοποιούνται στο σχεδιασμό ηλεκτρικών εργαλείων.
4. Οικιακά είδη ρυθμιστών που είναι εξοπλισμένα με ειδική ομαλή δράση.

Αλλά ταυτόχρονα, όλες αυτές οι μέθοδοι έχουν ένα συγκεκριμένο ελάττωμα. Μαζί με τη διαδικασία μείωσης της ταχύτητας, μειώνεται και η συνολική ισχύς του κινητήρα. Μερικές φορές μπορεί να σταματήσει ακόμα και απλά αγγίζοντας το με το χέρι σας. Σε ορισμένες περιπτώσεις αυτό μπορεί να είναι αρκετά φυσιολογικό, αλλά ως επί το πλείστον θεωρείται σοβαρό πρόβλημα.

Η πιο αποδεκτή επιλογή θα ήταν να εκτελέσετε τη λειτουργία της ρύθμισης της ταχύτητας χρησιμοποιώντας εφαρμογές ταχογεννήτριας.

Τις περισσότερες φορές εγκαθίσταται στο εργοστάσιο. Όταν η ταχύτητα περιστροφής των κινητήρων αποκλίνει μέσω των τριάκ στον κινητήρα, η ήδη ρυθμισμένη τροφοδοσία ρεύματος θα μεταδοθεί, συνοδεύοντας την επιθυμητή ταχύτητα περιστροφής. Εάν ο έλεγχος της περιστροφής του ίδιου του κινητήρα είναι ενσωματωμένος σε ένα τέτοιο δοχείο, τότε η ισχύς δεν θα χαθεί.

Πώς φαίνεται αυτό στο σχεδιασμό; Κυρίως, είναι ο έλεγχος ρεοστάτη της διαδικασίας περιστροφής, ο οποίος δημιουργείται με βάση τη χρήση ημιαγωγού.

Στην πρώτη περίπτωσηθα μιλήσουμε για μεταβλητή αντίστασηχρησιμοποιώντας μια διαδικασία μηχανικής ρύθμισης. Θα συνδεθεί σε σειρά με τον κινητήρα του μεταγωγέα. Το μειονέκτημα σε αυτή την περίπτωση θα είναι η πρόσθετη απελευθέρωση κάποιας θερμότητας και η πρόσθετη σπατάλη του πόρου ολόκληρης της μπαταρίας. Κατά τη διάρκεια μιας τέτοιας ρύθμισης, εμφανίζεται μια γενική απώλεια ισχύος καθώς ο κινητήρας περιστρέφεται. Θεωρείται η πιο οικονομική επιλογή. Δεν χρησιμοποιείται για αρκετά ισχυρούς κινητήρες για τους παραπάνω λόγους.

Στη δεύτερη περίπτωσηΚατά τη χρήση ημιαγωγών, η διαδικασία ελέγχου του κινητήρα λαμβάνει χώρα με την εφαρμογή ορισμένου αριθμού παλμών. Το κύκλωμα είναι ικανό να αλλάξει τη διάρκεια τέτοιων παλμών, οι οποίοι, με τη σειρά τους, θα αλλάξουν τη συνολική ταχύτητα περιστροφής του κινητήρα χωρίς απώλεια ισχύος.

Εάν δεν θέλετε να κατασκευάσετε μόνοι σας εξοπλισμό, αλλά θέλετε να αγοράσετε μια συσκευή που είναι εντελώς έτοιμη για χρήση, τότε θα πρέπει να δώσετε ιδιαίτερη προσοχή στις κύριες παραμέτρους και χαρακτηριστικά, όπως η ισχύς, ο τύπος συστήματος ελέγχου της συσκευής, η τάση στη συσκευή , συχνότητα και τάση λειτουργίας . Θα ήταν καλύτερο να υπολογίσετε τα γενικά χαρακτηριστικά ολόκληρου του μηχανισμού στον οποίο αξίζει να χρησιμοποιήσετε έναν γενικό ρυθμιστή τάσης κινητήρα. Αξίζει να θυμάστε ότι πρέπει να κάνετε μια σύγκριση με τις παραμέτρους του μετατροπέα συχνότητας.

65 τρίψιμο.

Περιγραφή:

Ρυθμίζει τις στροφές του κινητήρα του μεταγωγέα (μοτέρ με βούρτσες) χωρίς απώλεια ισχύος, ανεξάρτητα από το φορτίο. Αυτή η μονάδα σάς επιτρέπει να ελέγχετε την ταχύτητα από 0 έως 20.000 σ.α.λ. (ή το μέγιστο που δηλώνει ο κατασκευαστής), διατηρώντας τη ροπή δύναμης στον άξονα του ηλεκτροκινητήρα. Η πλακέτα διαθέτει ασφάλεια ρεύματος και όλους τους απαραίτητους ακροδέκτες για σύνδεση δικτύου 220V, κινητήρα και στροφόμετρο. Ο ρυθμιστής έχει βρει ευρεία εφαρμογή για κινητήρες από αυτόματα πλυντήρια ρούχων.

Περισσότερες λεπτομέρειες:

Η μονάδα είναι μια μικρή πλακέτα με όλα τα απαραίτητα στοιχεία για την καλωδίωση και χτισμένη σε μικροκύκλωμα TDA1085c. Απαραίτητη προϋπόθεσηγια σύνδεση είναι η παρουσία στροφόμετρου (ταχογεννήτρια), που σας επιτρέπει να παρέχετε ανάδραση από τον ηλεκτροκινητήρα στο μικροκύκλωμα. Όταν ο κινητήρας είναι φορτωμένος, η ταχύτητα αρχίζει να πέφτει, κάτι που ανιχνεύεται από το στροφόμετρο, το οποίο δίνει εντολή στο μικροκύκλωμα να αυξήσει την τάση και αντίστροφα, όταν το φορτίο εξασθενεί, πέφτει η τάση στον κινητήρα. Έτσι, αυτός ο σχεδιασμός επιτρέπει διατηρεί σταθερή ισχύκινητήρας μεταγωγέα όταν αλλάζει η ταχύτητα του ρότορα.

ο Η μονάδα ταιριάζει καλά με τον ηλεκτροκινητήρα από αυτόματο πλυντήριο ρούχων. Σε συνδυασμό δύο συσκευών, μπορείτε εύκολα να το κάνετε μόνοι σας: Τόρνοςξυλουργική, Μηχανή φρεζαρίσματος, Μελιτοεξαγωγέας, Χλοοκοπτική μηχανή, Τροχός Πότερ, Σχίστης ξύλου, Σμύριδα, Μηχάνημα διάτρησης, Κόφτης τροφοδοσίας και άλλες συσκευές όπου είναι απαραίτητη η περιστροφή των μηχανισμών.

Υπάρχει μια επιλογή για τροφοδοσία πυκνωτή:

Το κόστος αυτού του πίνακα 55,00 BYN.

Σύνδεση

Για να συνδέσετε τον κινητήρα του μεταγωγέα στον πίνακα ελέγχου, πρέπειΚατανοήστε το pinout των καλωδίων. Ένας τυπικός κινητήρας μεταγωγέα έχει 3 ομάδες επαφών: στροφόμετρο, βούρτσες και περιέλιξη στάτορα.Σπάνια, μπορεί να υπάρχει και 4η ομάδα επαφών θερμικής προστασίας (τα καλώδια είναι συνήθως λευκά).

Ταχύμετρο: βρίσκεται στο πίσω μέρος του κινητήρα με καλώδια που βγαίνουν (μικρότερο σε διατομή από τα άλλα). Τα καλώδια μπορούν να ανιχνευτούν με ένα πολύμετρο και μπορεί να έχουν μια μικρή αντίσταση.

Βούρτσες: τα καλώδια επικοινωνούν μεταξύ τους και ο μεταγωγέας κινητήρα.

Κούρδισμα: Τα καλώδια έχουν 2 ή 3 ακροδέκτες (με μεσαίο σημείο). Τα καλώδια επικοινωνούν μεταξύ τους.

Όταν συνδέετε τον κινητήρα του μεταγωγέα σε δίκτυο 220 Volt:

Βραχυκυκλώνουμε το ένα άκρο της βούρτσας και των καλωδίων περιέλιξης (ή βάζουμε ένα βραχυκυκλωτήρα στο μπλοκ ακροδεκτών), συνδέουμε το άλλο άκρο των καλωδίων σε ένα δίκτυο 220V. Η φορά περιστροφής του κινητήρα θα εξαρτηθεί από το ποιο από τα καλώδια περιέλιξης θα συνδεθεί στο δίκτυο 220V. Εάν πρέπει να αλλάξετε την κατεύθυνση κίνησης του κινητήρα, τοποθετήστε ένα βραχυκυκλωτήρα σε ένα άλλο ζεύγος συρμάτων βούρτσας περιέλιξης.

Όταν συνδέετε έναν βουρτσισμένο κινητήρα στην πλακέτα του ελεγκτή ταχύτητας:

Συνδέουμε τα καλώδια με τα οποία συνδέθηκε ο κινητήρας στο δίκτυο 220V στο τερματικό " Μ". Προς τερματικό " Taho"συνδέστε το στροφόμετρο. Προς τερματικό "L N"συνδέω-συωδεομαι ρεύματος δικτύου 220 βολτ. Η πολικότητα δεν έχει σημασία.

Το κιτ περιλαμβάνει διακόπτη (τερματικό ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΙΑ.). Εάν δεν χρειάζεται διακόπτης, τοποθετήστε ένα βραχυκυκλωτήρα.

Ρυθμίσεις

Η πλακέτα παρέχει 3 τύπους ρυθμίσεων:

Ρύθμιση της ομαλότητας της ταχύτητας.

Ρύθμιση του στροφόμετρου.

Ρύθμιση του εύρους ελέγχου ταχύτητας.

Για αξιοπιστία λειτουργίας και σωστή ρύθμιση, συνιστάται η εκτέλεση της ρύθμισης με την ακόλουθη σειρά:

1) Νρυθμίζοντας την ομαλότητα της ταχύτητας R1, η οποία είναι υπεύθυνη για την ομαλή ταχύτητα του κινητήρα του μεταγωγέα.

2) Ρύθμιση του στροφόμετρουεκτελείται από μια αντίσταση κοπής R3,που σας επιτρέπει να εξαλείψετε το τράνταγμα και το τράνταγμα στη λειτουργία του κινητήρα κατά τη ρύθμιση της ταχύτητας περιστροφής.

3) Ρύθμιση του εύρους ελέγχου ταχύτηταςεκτελείται από μια αντίσταση κοπής R2. Η ρύθμιση σάς επιτρέπει να περιορίσετε ή να αυξήσετε την ελάχιστη ταχύτητα του κινητήρα του μεταγωγέα, ακόμη και με το ποτενσιόμετρο χαμηλωμένο στο ελάχιστο.

Αντίστροφη σύνδεση

Για να συνδέσετε τον διακόπτη όπισθεν, πρέπει να αφαιρέσετε το βραχυκυκλωτήρα στον κινητήρα (τύλιγμα και βούρτσες). Τα καλώδια στο διακόπτη χωρίζονται από τρία ζεύγη καλωδίων, το ένα από τα οποία έχει επικασσιτερωμένα άκρα. Το ζεύγος με επικασσιτερωμένα άκρα συνδέεται στον ακροδέκτη M. Τα υπόλοιπα δύο ζεύγη συνδέονται με την περιέλιξη και τις βούρτσες. Ποιο ζευγάρι θα συνδεθεί με την περιέλιξη ή τις βούρτσες δεν έχει σημασία. Η πολικότητα της σύνδεσης δεν έχει σημασία.

Ένα ζεύγος καλωδίων για σύνδεση με τον αισθητήρα πρόσφυσης κινητήρα είναι πράσινο ή μαύρο.

Ο διακόπτης όπισθεν δεν περιλαμβάνεται στην τυπική συσκευασία της πλακέτας και πρέπει να αγοραστεί ξεχωριστά.

Σχέδιο σύνδεσης της όπισθεν στην πλακέτα:

Η πλακέτα είναι προσαρμοσμένη και δοκιμασμένη πριν από την πώληση!

Προδιαγραφές

Περιεχόμενα παράδοσης

Πλακέτα ρυθμιστή ισχύος για TDA1085 - 1 τεμ.

Ποτενσιόμετρο με πόμολο - 1 τεμ.

Διακόπτης - 1 τεμ.

Συσκευασία με οδηγίες - 1 τεμ.

Προσθετος εξοπλισμος

Σετ καλωδίων με ακροδέκτες - 5 τεμ. +4 τρίψτε.

Διακόπτης όπισθεν με καλώδια στους ακροδέκτες - 1 σετ. +8 RUR

Τοποθέτηση της πλακέτας στη θήκη με όλους τους διακόπτες και τα καλώδια (σύνδεση μόνο στον κινητήρα) +35 τρίψτε.

Πλεονεκτήματα:

1. Το κύκλωμα ισχύος του μετασχηματιστή εξασφαλίζει ασφαλή και αξιόπιστη λειτουργία.
2. Πριν από την πώληση, όλες οι πλακέτες έχουν διαμορφωθεί και δοκιμαστεί σε λειτουργία.
3. Το συμπαγές μέγεθος της πλακέτας επιτρέπει την τοποθέτησή της σε κάθε περίπτωση.
4. Υψηλής ποιότητας εγκατάσταση ραδιοστοιχείων.
5. Μια εργοστασιακή σανίδα με μάσκα θα παρέχει προστασία από τη σκόνη και τη διάβρωση.

Λήψη περιγραφής του ελεγκτή ταχύτητας στο τσιπ TDA1085CG

Σελίδα 1 , Σελίδα 2

Ετικέτες: ελεγκτής στροφών κινητήρα συλλέκτη 220v - 12v, κύκλωμα φτιάξε μόνος σου σε τσιπ TDA1085 αγορά Μινσκ, ελεγκτής στροφών κινητήρα με συντήρηση ισχύος από αυτόματο πλυντήριο, ρυθμιστής κινητήρα συλλέκτη για μελιτοεξαγωγέα, τρύπημα μόνος σου ή φρέζα, μελιτοεξαγωγέας φτιαγμένο μόνος σου, μοτέρ πλυντηρίου ρούχων με ελεγκτή ταχύτητας

Οι κινητήρες μεταγωγέα μπορούν συχνά να βρεθούν σε οικιακές ηλεκτρικές συσκευές και ηλεκτρικά εργαλεία: πλυντήριο ρούχων, μύλος, τρυπάνι, ηλεκτρική σκούπα κ.λπ. Κάτι που δεν προκαλεί καθόλου έκπληξη, επειδή οι κινητήρες μεταγωγέα σάς επιτρέπουν να αποκτάτε τόσο υψηλές ταχύτητες όσο και υψηλή ροπή (συμπεριλαμβανομένης της υψηλής εκκίνησης ροπή ) - που είναι αυτό που χρειάζεστε για τα περισσότερα ηλεκτρικά εργαλεία.

Σε αυτήν την περίπτωση, οι κινητήρες μεταγωγέα μπορούν να τροφοδοτούνται τόσο με συνεχές ρεύμα (ιδίως, ανορθωμένο ρεύμα) όσο και με εναλλασσόμενο ρεύμα από ένα οικιακό δίκτυο. Για τον έλεγχο της ταχύτητας του ρότορα ενός κινητήρα μεταγωγέα, χρησιμοποιούνται ελεγκτές ταχύτητας, οι οποίοι θα συζητηθούν σε αυτό το άρθρο.

Αρχικά, ας θυμηθούμε τον σχεδιασμό και την αρχή λειτουργίας ενός κινητήρα μεταγωγέα. Ο κινητήρας μεταγωγέα περιλαμβάνει απαραιτήτως τα ακόλουθα μέρη: ρότορα, στάτορα και μονάδα μεταγωγής βούρτσας-μετατροπέα. Όταν εφαρμόζεται ισχύς στον στάτορα και τον ρότορα, τα μαγνητικά τους πεδία αρχίζουν να αλληλεπιδρούν και ο ρότορας αρχίζει τελικά να περιστρέφεται.

Η ισχύς παρέχεται στον ρότορα μέσω βουρτσών γραφίτη που προσαρμόζονται σφιχτά στον μεταγωγέα (στα ελάσματα του μεταγωγέα). Για να αλλάξετε την κατεύθυνση περιστροφής του ρότορα, είναι απαραίτητο να αλλάξετε τη φάση της τάσης στον στάτορα ή στον ρότορα.

Οι περιελίξεις του ρότορα και του στάτορα μπορούν να τροφοδοτηθούν από διαφορετικές πηγές ή μπορούν να συνδεθούν παράλληλα ή σε σειρά μεταξύ τους. Έτσι διαφέρουν οι κινητήρες μεταγωγέα παράλληλης και σειριακής διέγερσης. Είναι οι κινητήρες μεταγωγέα με διέγερση σειράς που μπορούν να βρεθούν στις περισσότερες οικιακές ηλεκτρικές συσκευές, καθώς μια τέτοια συμπερίληψη καθιστά δυνατή την απόκτηση ενός κινητήρα που είναι ανθεκτικός σε υπερφορτώσεις.

Μιλώντας για τους ελεγκτές ταχύτητας, πρώτα απ 'όλα θα επικεντρωθούμε στο απλούστερο κύκλωμα θυρίστορ (triac) (βλ. παρακάτω). Αυτή η λύση χρησιμοποιείται σε ηλεκτρικές σκούπες, πλυντήρια ρούχων, μύλοι και παρουσιάζει υψηλή αξιοπιστία όταν λειτουργεί σε κυκλώματα εναλλασσόμενου ρεύματος (ειδικά από οικιακό δίκτυο).

Εργα αυτό το καθεστώςπολύ απλό: σε κάθε περίοδο τάση δικτύουφορτίζεται μέσω μιας αντίστασης στην τάση ξεκλειδώματος του dinistor που είναι συνδεδεμένο με το ηλεκτρόδιο ελέγχου του κύριου διακόπτη (triac), μετά το οποίο ανοίγει και περνά ρεύμα στο φορτίο (στον κινητήρα του μεταγωγέα).

Με τη ρύθμιση του χρόνου φόρτισης του πυκνωτή στο κύκλωμα ελέγχου ανοίγματος triac, ρυθμίζεται η μέση ισχύς που παρέχεται στον κινητήρα και η ταχύτητα ρυθμίζεται ανάλογα. Αυτό ο απλούστερος ρυθμιστήςχωρίς την τρέχουσα ανατροφοδότηση.

Το κύκλωμα triac είναι παρόμοιο με ένα κανονικό, δεν υπάρχει ανάδραση. Για την παροχή τρέχουσας ανατροφοδότησης, για παράδειγμα για τη διατήρηση αποδεκτής ισχύος και την αποφυγή υπερφόρτωσης, απαιτούνται πρόσθετα ηλεκτρονικά. Αλλά αν εξετάσουμε τις επιλογές από απλά και ανεπιτήδευτα σχέδια, τότε για τριακ κύκλωμαακολουθεί ένα κύκλωμα ρεοστάτη.

Το κύκλωμα ρεοστάτη σάς επιτρέπει να ρυθμίζετε αποτελεσματικά την ταχύτητα, αλλά οδηγεί στη διάχυση μεγάλης ποσότητας θερμότητας. Αυτό απαιτεί καλοριφέρ και αποτελεσματική αφαίρεση θερμότητας, που σημαίνει απώλεια ενέργειας και χαμηλή απόδοση ως αποτέλεσμα.

Τα κυκλώματα ρυθμιστή που βασίζονται σε ειδικά κυκλώματα ελέγχου θυρίστορ ή τουλάχιστον σε ενσωματωμένο χρονόμετρο είναι πιο αποτελεσματικά. Αλλαγή του φορτίου (μοτέρ μεταγωγέα) σε εναλλασσόμενο ρεύμαδιεξήχθη τρανζίστορ ισχύος(ή θυρίστορ), που ανοίγει και κλείνει μία ή περισσότερες φορές κατά τη διάρκεια κάθε περιόδου του ημιτονοειδούς κύματος. Αυτό ρυθμίζει τη μέση ισχύ που παρέχεται στον κινητήρα.

Το κύκλωμα ελέγχου τροφοδοτείται από 12 volt DC από τη δική του πηγή ή από ένα δίκτυο 220 volt μέσω ενός κυκλώματος σβέσης. Τέτοια κυκλώματα είναι κατάλληλα για τον έλεγχο ισχυρών κινητήρων.

Η αρχή της ρύθμισης με μικροκυκλώματα DC είναι φυσικά. Ένα τρανζίστορ, για παράδειγμα, ανοίγει με αυστηρά καθορισμένη συχνότητα αρκετών kilohertz, αλλά η διάρκεια της ανοιχτής κατάστασης ρυθμίζεται. Έτσι, περιστρέφοντας τη λαβή της μεταβλητής αντίστασης, ρυθμίζεται η ταχύτητα περιστροφής του ρότορα του κινητήρα του μεταγωγέα. Αυτή η μέθοδος είναι βολική για τη διατήρηση χαμηλών στροφών ενός κινητήρα μεταγωγέα υπό φορτίο.

Ο καλύτερος έλεγχος είναι ακριβώς η προσαρμογή σύμφωνα με DC. Όταν το PWM λειτουργεί σε συχνότητα περίπου 15 kHz, η ρύθμιση του πλάτους του παλμού ελέγχει την τάση στο ίδιο περίπου ρεύμα. Ας πούμε, ρυθμίζοντας σταθερή πίεσηστην περιοχή από 10 έως 30 βολτ, λαμβάνουν διαφορετικές ταχύτητες με ρεύμα περίπου 80 αμπέρ, επιτυγχάνοντας την απαιτούμενη μέση ισχύ.

Εάν θέλετε να φτιάξετε έναν απλό ρυθμιστή για έναν κινητήρα μεταγωγέα με τα χέρια σας χωρίς ειδικά αιτήματα για ανάδραση, τότε μπορείτε να επιλέξετε ένα κύκλωμα θυρίστορ. Το μόνο που χρειάζεστε είναι ένα κολλητήρι, ένας πυκνωτής, ένα δινιστόρ, ένα θυρίστορ, ένα ζευγάρι αντιστάσεις και καλώδια.

Εάν χρειάζεστε έναν ρυθμιστή υψηλότερης ποιότητας με δυνατότητα διατήρησης σταθερών ταχυτήτων υπό δυναμικά φορτία, ρίξτε μια πιο προσεκτική ματιά στους ρυθμιστές σε μικροκυκλώματα με ανάδραση που μπορούν να επεξεργαστούν το σήμα από την ταχογεννήτρια (αισθητήρας ταχύτητας) ενός κινητήρα μεταγωγέα, όπως εφαρμόζεται για παράδειγμα, στα πλυντήρια ρούχων.

Αντρέι Πόβνι