Radni točak

U odjeljku “Općenito” razmotrit ćemo impelere za pumpe ili impelere, kako ih često nazivaju. – je glavni radni dio pumpe. Svrha radnog kola je da pretvara energiju rotacije primljenu od motora u energiju protoka fluida. Zbog rotacije radnog kola, tečnost u njemu također se okreće i na nju djeluje centrifugalna sila. Ova sila uzrokuje da se tekućina kreće od središnjeg dijela impelera ka njegovoj periferiji. Kao rezultat ovog kretanja, stvara se vakuum u središnjem dijelu radnog kola. Ovaj vakuum stvara efekat tečnosti koja se usisava u centralni otvor radnog kola direktno kroz usisnu cev pumpe.

Tekućina, koja dolazi do periferije radnog kola, ispušta se pod pritiskom u ispusnu cijev pumpe. Proračunima se određuju vanjski i unutarnji promjeri, oblik lopatica i širina radnog zazora točka. Impeleri mogu biti različite vrste radijalni, dijagonalni, aksijalni, kao i otvoreni, poluzatvoreni i zatvoreni. Propeleri u većini pumpi imaju trodimenzionalni dizajn koji kombinuje prednosti radijalnih i aksijalnih impelera.

Vrste impelera

Konstrukcija radnog kola je otvorena, poluzatvorena i zatvorena. Njihovi tipovi su prikazani na (sl. 1).

Otvoreno (sl. 1a) točak se sastoji od jednog diska i lopatica koje se nalaze na njegovoj površini. Broj lopatica u takvim impelerima je najčešće četiri ili šest. Vrlo često se koriste tamo gdje je potreban nizak tlak, a radno okruženje je kontaminirano ili sadrži uljne i čvrste inkluzije. Ovaj dizajn kotača pogodan je za čišćenje njegovih kanala. Efikasnost Otvoreni točkovi su mali i iznose oko 40%. Uz ovaj nedostatak, otvoreni impeleri imaju značajne prednosti: najmanje su podložni začepljenju i lako se čiste od prljavštine i naslaga u slučaju začepljenja. Ipak, ovaj dizajn kotača karakterizira visoka otpornost na habanje na abrazivne komponente dizanog medija (pijesak).

Polu-zatvorena (Sl. 1b) Točak se razlikuje od zatvorenog po tome što nema drugi disk, a lopatice kotača, s malim razmakom, prislonjene su direktno na kućište pumpe, koje djeluje kao drugi disk. Poluzatvoreni točkovi se koriste u pumpama dizajniranim za pumpanje jako kontaminiranih tečnosti (mulj ili mulj).

Zatvoreno(Sl. 1c) točak se sastoji od dva diska, između kojih se nalaze oštrice. Ova vrsta kotača se najčešće koristi u centrifugalnim pumpama, jer stvaraju dobar pritisak i imaju minimalno curenje tečnosti od izlaza do ulaza. Zatvoreni točkovi se izrađuju na različite načine: livenje, tačkasto zavarivanje, zakivanje ili štancanje. Broj lopatica u kotaču utiče na efikasnost pumpe u cjelini. Osim toga, broj lopatica također utječe na strminu karakteristike performansi. Što je više lopatica, manje je pulsiranje pritiska tečnosti na izlazu iz pumpe. Postoje različiti načini za postavljanje kotača na osovinu pumpe.

Vrste doskoka radnog kola

Sjedište radnog kola na osovini motora u pumpama s jednim kotačem može biti konusno ili cilindrično. Ako pogledate sjedište impelera u višestepenim vertikalnim ili horizontalnim pumpama, kao i pumpama za bunare, tada sjedište može biti ili u obliku križa, ili u obliku šesterokuta, ili u obliku šesterokutne zvijezde . (Sl. 2) prikazuje impelere sa razne vrste sletanje

Konusno (konusno) uklapanje (slika 2a). Konusno namještanje osigurava jednostavno postavljanje i uklanjanje radnog kola. Nedostaci ovog pristajanja uključuju manje precizan položaj radnog kola u odnosu na kućište pumpe u uzdužnom smjeru nego kod cilindričnog prianjanja biti pomjeren na osovini. Također treba reći da konusno prianjanje općenito uzrokuje velika otpuštanja kotača, što negativno utječe na mehaničke brtve i brtve kutije za punjenje.

Cilindrično uklapanje (slika 2b). Ovo uklapanje osigurava tačan položaj radnog kola na osovini. Radno kolo je pričvršćeno na osovinu pomoću jednog ili više ključeva. Ovo slijetanje se koristi u, i. Ova veza ima prednost u odnosu na konusnu vezu zbog preciznijeg položaja radnog kola na osovini. Nedostaci cilindričnog uklapanja uključuju potrebu za preciznom obradom i osovine pumpe i same rupe u glavčini točka.

U obliku krsta ili šesterokutnog uklapanja (sl. 2c i 2e). Ove vrste zasada najčešće se koriste u. Ovo uklapanje omogućava jednostavnu ugradnju i uklanjanje radnog kola sa osovine pumpe. Čvrsto fiksira točak na osovinu u osi njegove rotacije. Zazori u impelerima i difuzorima se podešavaju pomoću posebnih podložaka.

Hex star fit(slika 2d). Ovaj spoj se koristi u i gdje su impeleri izrađeni od nehrđajućeg čelika. Ovo je najkompleksniji dizajn sjedišta, koji zahtijeva vrlo visoku klasu obrade i samog vratila i radnog kola. Čvrsto fiksira točak u osi rotacije osovine. Zazori u impelerima i difuzorima se podešavaju pomoću čaura.

Postoje i druge vrste montaže radnog kola na osovinu pumpe, ali nismo si zadali cilj da ispitamo sve postojeće metode. Ovo poglavlje govori o tipovima impelera koji se najčešće koriste.

Rad, održavanje i popravak

kao što je poznato, impeler ili impeler je glavni element pumpe. Radno kolo određuje glavni tehničke specifikacije i parametri pumpe. Vek trajanja i upotreba pumpi u velikoj meri zavisi od radnog veka impelera. Na radni vek radnog kola utiču mnogi faktori, od kojih su najznačajniji kvalitet izvedene instalacije i radni uslovi opreme.

Kvaliteta ugradnje.Činilo se da je komplicirano, spojio sam cijev ili crijevo na usisne i tlačne cijevi, napunio pumpu i usisnu cijev vodom, utaknuo utikač u utičnicu i sve je bilo u redu. Pumpa je počela dopremati vodu i sada možete ubirati plodove svog rada. Na prvi pogled tako izgleda, ali u stvarnosti je sve mnogo komplikovanije. Vijek trajanja opreme i uvjeti njenog rada uvelike ovise o kvaliteti instalacije. Najčešće greške u instalaciji:

• spajanje cijevi manjeg promjera od ulaza pumpe. To dovodi do povećanja otpora u usisnom vodu i, shodno tome, dovodi do smanjenja dubine usisavanja pumpe i njenih performansi. Proizvođači pumpne opreme preporučuju povećanje promjera usisnog voda za jednu standardnu ​​veličinu kada je dubina usisavanja veća od 5 metara. Skraćivanje prečnika usisne cevi takođe dovodi do gubitka performansi pumpe. Skraćeni usisni cevovod nije u stanju da prođe količinu tečnosti koju pumpa može da isporuči. Ako je crijevo spojeno na usisnu cijev pumpe, ono mora biti valovito i odgovarajućeg promjera; Strogo je zabranjeno spajanje jednostavnih crijeva na usisni cjevovod. U tom slučaju, zbog vakuuma koji stvara impeler na usisu, crijevo je komprimirano i usisni vod je skraćen. Pumpa će u najboljem slučaju slabo snabdjeti vodu, au najgorem uopće neće;
• odsustvo nepovratnog ventila sa mrežicom na usisnom vodu. U nedostatku nepovratnog ventila, nakon isključivanja pumpe, voda može teći natrag u bunar ili bušotinu. Ovaj problem je relevantan za pumpe kod kojih se usisna cijev nalazi ispod usisne ose pumpe, ili za pumpe kod kojih je usisna cijev pod pritiskom kada se zaustavi. Usisna os pumpe je centar usisne cijevi;
• progib cijevi u horizontalnom dijelu ili suprotnom nagibu od pumpe u usisnom cjevovodu. Ovaj problem dovodi do "provjetravanja" usisnog cjevovoda i, shodno tome, do gubitka performansi pumpe ili do potpunog prestanka njenog rada;
• veliki broj okreta i krivina u usisu. Takva instalacija također dovodi do povećanja otpora u usisnom cjevovodu i, shodno tome, do smanjenja dubine usisavanja i performansi pumpe;
• slaba nepropusnost usisne cijevi. U ovoj situaciji dolazi do curenja zraka u pumpu, što utiče na usisnu sposobnost pumpe i njene performanse. Prisustvo vazduha takođe dovodi do povećane buke tokom rada opreme.

Uslovi rada opreme. Ovaj faktor uključuje rad opreme u režimu kavitacije i rad bez protoka tečnosti „na suvo“

• Kavitacija. U režimu kavitacije, pumpa radi kada nedostaje vode na njenom ulazu. Ovaj način rada opreme u potpunosti ovisi o pravilnoj instalaciji. Ako postoji nedostatak vode na ulazu pumpe zbog vakuuma koji stvara impeler, u prelaznoj zoni sa nizak pritisak Pri visokim temperaturama dolazi do takozvanog "hladnog ključanja tečnosti" na površinama radnog kola. U ovoj zoni mjehurići zraka počinju da se urušavaju. Zbog ovih brojnih mikroskopskih eksplozija u područjima sa više visokog pritiska(npr. na periferiji radnog kola) mikroskopske eksplozije uzrokuju skokove pritiska koji oštećuju ili čak mogu uništiti hidraulični sistem. Glavni znak kavitacije je povećana buka tokom rada pumpe i postepena erozija radnog kola. Na (sl. 3) možete vidjeti u što je mesingani impeler postao kada je radio u kavitacionom režimu.

• NPSH. Ova karakteristika određuje minimalnu, dodatnu vrijednost ulaznog tlaka u određenom tipu pumpe neophodnu za njen rad bez kavitacije. Vrijednost NPSH ovisi o vrsti radnog kola, vrsti tekućine koja se pumpa i brzini motora. Na vrijednost minimalnog povratnog voda utiče vanjski faktori, kao što je temperatura dizane tečnosti i atmosferski pritisak.
• Rad bez protoka tečnosti „na suvo“. Ovaj način rada može se pojaviti i u odsustvu pumpane tekućine na ulazu u pumpu i kada oprema radi sa zatvorenim ventilom ili slavinom. Kada radi bez protoka tečnosti, usled trenja i nedostatka hlađenja, dolazi do brzog zagrevanja i ključanja tečnosti u radnoj komori pumpe. Zagrijavanje najprije dovodi do deformacije radnih elemenata pumpe (Venturijeva cijev, difuzor(i) i impeler(i)), a zatim do njihovog potpunog uništenja. Na (sl. 4) možete vidjeti deformaciju impelera pri radu pumpne opreme u načinu rada na suho

Posljedice "Dry Run-a"

Za otklanjanje ovakvih situacija potrebno je spriječiti takve slučajeve i ugraditi dodatnu zaštitu od rada opreme u načinu rada na suho. Možete naučiti o nekim metodama zaštite . Također je potrebno vršiti periodične preglede i održavanje opreme kako bi se produžio njen vijek trajanja. Prilikom pregleda treba obratiti pažnju na curenje vazduha (usisni cevovod) i odsustvo curenja na priključcima i mehaničkom zaptivaču. Ovo je posebno tačno u slučajevima kada pumpna oprema je dugo stajao u mirovanju i nije korišten. Ako se otkriju problemi, morate ih sami riješiti ili pozvati stručnjaka servisni centar , ako, na primjer, postoji potreba za zamjenom. Popravke u takvim slučajevima neće biti duge niti skupe. Popravke su mnogo teže i skuplje kada trebate promijeniti sve unutrašnjosti pumpe i, osim toga, premotati stator. Popravak u ovom slučaju može koštati otprilike isto kao i nova pumpa. Stoga, ako se otkriju odstupanja u radu opreme (pritisak i protok su smanjeni, pojavila se buka tokom rada), potrebno je sami pažljivo ispitati i pregledati cijeli sistem i otkloniti probleme. Treba dodati da prilikom popravke pumpne opreme, vrlo često prilikom zamjene radnog kola, možete naići na sljedeći problem: kako ga ukloniti? Ovo važi za pumpe koje imaju mjedeni ili noril impeler, ali sa mesinganim umetkom, ili liveno gvožđe sa cilindričnim pristajanjem ispod ključa. Tokom rada, takvi kotači se "lijepe" za osovinu. Tome doprinosi i kvalitet naše vode, sa visokim sadržajem soli tvrdoće ili željeza. Vrlo je teško ukloniti takve kotače sa osovine, a da se ništa ne ošteti. Da biste uklonili točkove, prvo ih morate očistiti od naslaga kamenca i soli tvrdoće pomoću proizvoda za domaćinstvo “SANTRI” ili nečeg sličnog. Ovaj proizvod savršeno čisti unutrašnjost pumpe od naslaga soli tvrdoće. Ako se radno kolo ne može ukloniti nakon čišćenja, trebali biste koristiti “WD” proizvod koji se koristi u popravcima automobila ili bilo koje tekuće mazivo koje imate pri ruci. Zbog svoje visoke fluidnosti, “WD” tečnost prodire duboko u sve šupljine i pore, čime vlaži i podmazuje radne površine. Zatim, pomoću čaure (čaura treba da ima prečnik 3-5 mm veći od prečnika osovine, ali ne prelazi preko mesinganog umetka, to je važno za plastične impelere) i čekića, pokušajte da pomerite impeler sa svoje sedište. Također morate obratiti pažnju na samu osovinu, kako ne biste oštetili navoj na koji je pričvršćena matica koja pričvršćuje radno kolo. Da bismo to učinili, stavljamo čahuru na osovinu motora i udaramo je čekićem. Morate udarati takvom silom da ne oštetite mehaničku brtvu, koja se nalazi na osovini, odmah iza radnog kola. Kao što znate, pokretni dio mehaničke mehaničke brtve ima oprugu koja neprestano pritiska radne površine pokretnih i nepokretnih dijelova mehaničke brtve jedna na drugu. Sabijanjem ove opruge možemo pomeriti impeler za 1-2 mm. duž osovine motora. Zatim moramo pomjeriti impeler duž osovine u drugom smjeru. Da biste to učinili, trebat će vam dva snažna odvijača s prorezima. Odvijači se ubacuju između nosača motora (čeljusti) i radnog kola jedan naspram drugog, uvek ispod pregrada lopatica (kako se ne bi slomile lopatice plastičnog radnog kola). Zategnemo impeler i pokušavamo ga pomaknuti duž osovine u suprotnom smjeru. Zatim uzimamo čekić, čahuru i provodimo gore opisani postupak. Može biti nekoliko takvih pokušaja dok se rotor ne ukloni. Na isti način su morali biti uklonjeni mesingani i liveni gvozdeni impeleri. Kada je ispravno instaliran iu skladu sa radnim uslovimaimpeler ili impeler, kao i sama pumpa, može trajati dugo i pouzdano dugi niz godina.

Hvala na pažnji.

Voda uključena ljetna vikendica Ne zahtijevaju samo vlasnici da poštuju sanitarne i higijenske standarde. Neophodan je za zalijevanje biljaka, brigu o teritoriji i kućnim ljubimcima, osvježenje i kupanje u vrućem ljetu. Slažete se da je teško podići cijelu potrebnu zapreminu iz izvora ručno sa kantama.

Međutim, postoji način da se ublaži teška sudbina ljetnih stanovnika - ovo je domaća pumpa za vodu. Čak i ako nemate sredstava za kupovinu opreme za pumpanje, možete postati sretni vlasnik korisnog tehnički uređaj. Da biste ga izgradili, ponekad je bukvalno dovoljna samo snaga misli.

Prikupili smo i sistematizirali za vas vrijedne informacije o izradi gotovo besplatnih domaćih proizvoda. Modeli predstavljeni na razmatranje testirani su u praksi i zasluženo su dobili priznanje od vlasnika. Detaljan opis tehnologije proizvodnje dopunjen je dijagramima, fotografijama i video materijalima.

Ova pumpa će se najvjerovatnije pokazati kao najjednostavnija i najjeftinija, jer su polazni materijali doslovno otpad, tj. ne koštaju ništa.

Za realizaciju ideje o njegovom sklapanju potrebni su sljedeći materijali:

• plastična boca sa čepom;
• plastična boca bez čepa;
• komad plastične cijevi odgovarajućeg promjera;
• izljevno crijevo

Prvo morate napraviti ventil s trskom.

Skinite brtvu sa čepa plastične boce. Izrežemo ga u krug tako da promjer brtve postane manji od vrata boce. Istovremeno, morate ostaviti uski sektor netaknut, oko 15-20 stepeni.

Sektor se mora ostaviti takve širine da se može lako zaljuljati, ali da se ne može odvojiti

Izbušite rupu u sredini poklopca plastične boce, otprilike 8 mm. Umetnite brtvu i zavrnite na izrezani vrat.

Svrha uvrtanja vrata je da se stegne membrana i stvori trska ventil

U gotov ventil ubacujemo plastičnu cijev. Odrežite vrh druge plastične boce. Trebali biste završiti s nečim sličnim lijevu. Pričvršćujemo ga na vrh plastične cijevi.

Na drugi kraj plastične cijevi stavljamo crijevo za izljev. Najjednostavnija domaća pumpa za vodu je spremna.

Dio u obliku konusa pomoći će tekućini da otvori laticu. Osim toga, ventil neće pogoditi dno

Oštrim pokretom ruke gore-dolje tjeramo tečnost da se diže duž plastična cijev pre izlivanja. Tada će tečnost teći gravitacijom.

Postoje i druge opcije:

Galerija slika

Postoje trenuci u životu kada, bez trošenja velike količine materijalnih sredstava, morate riješiti određeni problem.

Ako imate domišljatosti i vješte ruke, možete vlastitim rukama stvoriti mnoge originalne i korisne dizajne. Na ovaj način možete napraviti pumpu za vodu kod kuće.

Dizajn buduće pumpe

Fotografije pumpe koje su predstavljene na Internetu uglavnom su kupljeni proizvodi, ali tako koristan atribut možete stvoriti i kod kuće, samo trebate malo pokušati.

Pitanje kako napraviti pumpu vlastitim rukama postavljaju mnogi ljetni stanovnici i jednostavno ljudi koji imaju vlastiti vrt ili baštu.

Pumpa za prelivanje tečnosti

Prva verzija pumpe koju možete izraditi vlastitim rukama je pumpa za prelijevanje tekućine. To je najjednostavniji i najpoznatiji dizajn i za njegovu izradu nije potrebno mnogo novca ili truda.

Ali materijali potrebni za njegovu implementaciju su:

• Obična plastična boca sa čepom;
• Ista boca, ali bez čepa;
• Komad plastične cijevi potrebnih dimenzija;
• A ključna stvar je samo crijevo za izljev.

Prvi korak je izrada reed ventila za ručnu pumpu. Da biste to učinili, uklonite brtvu ispod čepa plastične boce.

Popunimo rupu od 8 mm u sredini čepa boce. Nakon što tamo umetnete brtvu, zavrnite vrat boce. Ovaj dizajn je gotov ventil u koji trebate umetnuti plastičnu cijev.

U međuvremenu odrežite vrh druge boce. Rezultat je element sličan običnom lijevu. Ovaj lijevak treba pričvrstiti preko cijevi. Drugi kraj cijevi spajamo na izlazno crijevo. Dakle, najjednostavnija kontrakcija vodene pumpe koju napravite sami je spremna.

Vakum pumpa

Ali i pumpe su različite. Dakle, možete kreirati kuće i vakuum pumpa. Takve pumpe već imaju širok spektar funkcionalnosti i dizajnirane su za rješavanje dubljih kućnih i industrijskih problema.

Najčešće se koriste za pumpanje plina ili pare iz zatvorenog prostora.

Takvu pumpu je teže napraviti kod kuće nego najobičniju. Stoga se preporučuje pronaći jasne upute na Internetu i postupati striktno u skladu s točkama navedenim u uputama.

Potopna pumpa

Sljedeći tip je potopna pumpa. Ovo je također jedna od ekonomičnih opcija za izradu kućne pumpe.

Materijali koji će biti potrebni za rad su: električni motor za pranje automobila, jeftin auto zaptivač, silikonska cijev, dvožilna žica, lemilica i, naravno, slobodno vrijeme za rad.

Ukupno će vas svi ovi materijali koštati 200 rubalja, ne više, ali kupovina nove pumpe nije tako jeftino zadovoljstvo.

Popravka pumpe

Osim što se pumpa može napraviti kod kuće, pumpu možete popraviti i sami. A onda se mnogi okreću posebnim usluge popravke, i potrošiti mnogo novca na sve ovo.

Obratite pažnju!

Glavna stvar je znati gdje je došlo do kvara pumpe i saznati tijek akcije.

Potopljene pumpe će najvjerojatnije otkazati jer dobro funkcioniraju u različitim uvjetima. Kada se suočite sa manjim kvarom, sve možete popraviti sami, bez intervencije skupih stručnjaka.

Prva stvar koju trebate znati je lokacija kvara. Usput, popravak pumpe uključuje ne samo zamjenu pokvarenih elemenata, već i njihovo dodatno podešavanje kako bi mogli nastaviti ispravno funkcionirati.

Na primjer, nakon zamjene ventila u pumpi, sve ventile treba podesiti tako da kvar ne utječe na snagu pumpe.

Postoje elementi koji se prodaju samo u trgovinama koji sprječavaju brzi kvar pumpe, zahvaljujući njima pumpa će služiti kvalitetno i dugo vremena.

Obratite pažnju!

Ako ne znate ili ne razumijete ništa o popravci pumpi, bolje je ne pristupiti ovoj stvari na svoju ruku.

Bilo bi dobro pozvati prijatelja ili poznanika koji to razumije. Uostalom, miješanjem u ovu stvar možete ostati bez pumpe ili joj uzrokovati nepotrebne kvarove i kvarove.

Fotografija DIY pumpe

Predloženi dizajn zauzima vrijedan prostor na palubi, uključuje izloženu oprugu koja može uzrokovati ozljede ruke; izbočena šipka 4 može se zapetljati u zupčanici, kojih obično ima mnogo u zoni kokpita.

Vikhrya krilna pumpa za hlađenje

Da bih smanjio gubitke snage u rashladnoj pumpi zbog trenja gumenog radnog kola o kućište, zamijenio sam ga rotorom sa pločastim tipom.

Rotor i lopatice sam napravio od kaprolona na način da koristim standardno kućište pumpe. Ne navodim tolerancije dimenzija: glavni uslov je da se osigura lako kretanje lopatica bez zazora u utorima rotora. Lopatice, pod uticajem sopstvene težine, treba da iskliznu iz otvora rotora. Nakon sastavljanja pumpe, okretanjem mjenjača, morate osigurati da se rotor lako okreće u kućištu. Sila na osovini propelera treba biti znatno manja nego kod gumenog radnog kola.

Kao rezultat izvršenih modifikacija, performanse pumpe su se povećale. Ugradio sam ovo okretanjem osovine zupčanika bušilicom. Zapremina pumpane vode povećana je za oko 30%. Pumpa radi pouzdano pri svim brzinama motora.

Kako napraviti propeler elastičnim

Gumeni impeleri pumpe za vodu koju sam kupio za Whirlwind motor su se pokazali vrlo tvrdi. Jedan od njih nije izdržao ni sezonu rada: ravnost lopatica je izgubljena zbog niske elastičnosti, performanse pumpe su toliko pale da se motor jednom pregrijao i gotovo otkazao.

U potrazi za načinom da povratim elastičnost impelera, shvatio sam da se to može postići jednostavnim prokuhavanjem impelera u vodenoj otopini soda bikarbona. Dodajte 2-2,5 kašike sode u jedan litar vode. U nastalu otopinu stavlja se deformirano ili novo, ali kruto impeler i otopina se zagrijava do ključanja. Kuvanje se vrši na laganoj vatri (bez ključanja) najmanje dva sata.

Ovako tretiran impeler pouzdano radi već unutar dvije navigacije.

Dvije opcije za korištenje krušaka

Za punjenje nigrola u mjenjač vanbrodskog motora koristim sijalicu za pumpanje iz crijeva za gorivo, na čiji jedan kraj stavljam flašicu s dječijom hranom s graduiranim gradacijama, a na drugi kraj ostavljam spoj bez ventila. U bocu sipam potrebnu količinu ulja, zatim, pritiskom na sijalicu, sipam nigrol u otvor na kućištu mjenjača. Tanak spoj omogućava dodavanje ulja bez okretanja motora na stranu.

Kako bih zaštitio mrežicu filtera crijeva za gorivo od zgnječenja, na nju sam stavio komad rabljene gumene sijalice za punjenje. Kruška se reže tako da segment slobodno stane u grlo rezervoara za gas.

Salyut radi pouzdanije

Iz dugog iskustva u radu sa motorom Salyut, znam za hirovit start i njegov nestabilan rad pri maksimalnoj brzini. Po mom mišljenju, to se dešava iz dva razloga. Prvi je primitivan, grubo napravljen karburator. Zamijenio sam ga dobro napravljenim karburatorom K-60 iz mopeda tipa Karpaty. Pored sistema kontrole kvaliteta mješavine, koji je odsutan u standardnom karburatoru, K-60 ima i ugrađeni filter goriva. Ugradnja novog karburatora na motor ne zahtijeva nikakve izmjene. Ne morate čak ni lemiti sajlu gasa. Standardna durit cev za gorivo zamenjena je prozirnom sa Java motocikla.

Drugi razlog je nepouzdan propeler pumpe za vodeno hlađenje, napravljen od plastike. Vrlo brzo se kvari i haba, a rezervnih dijelova za Saljut praktički nema u prodaji. Kupio sam gumeni impeler od Veteroka-8, isjekao ga s obje strane strug debljine do 10 mm i prečnika do 42 mm. Od bronce sam obradio čahuru unutrašnjeg prečnika 11,5 mm, koja je utisnuta u impeler. Utor za ključ sam ispilio turpijom. Ovo radno kolo traje dugo i praktički ne haba unutrašnje površine tijela pumpe.

Ova poboljšanja su značajno olakšala pokretanje i povećala pouzdanost motora pri svim brzinama.

Brava vanbrodskog motora

Dat je opis brave za zaštitu motora Whirlwind koji visi na krmenoj gredi čamca od krađe. Autor preporučuje uklanjanje gume sa ručki stezaljki kako bi se otkrile metalne cijevi.

Već dugi niz godina koristim bravu jednostavnijeg dizajna, koja ne zahtijeva modificiranje ručki stezaljki. Potrebno je samo izrezati dvije čelične cijevi različitih promjera odgovarajuće dužine i u jednoj od njih izbušiti rupu za okov brave.

Najjednostavniji upravljački krug hlađenja motora

Nudim jednostavan i pouzdan sistem upravljanja (testiran u 2 navigacije!), dostupan svima za proizvodnju. Uređaj je jasan iz dijagrama ispod. Senzor se sastoji od kvadrata ili pravougaonog presjeka sa tri okova. Unutar komore je postavljen pjenasti plastični plovak, koji ponavlja njegov poprečni presjek. Razmak između komore i plovka treba da omogući slobodan prolaz vode, ali ne dozvoli da se plovak rotira oko vertikalne ose. Trajni magnet je zalijepljen u plovak. Reed prekidač se nalazi ispod plivajuće komore. Komora je napravljena od plastike, a magnet i reed prekidač moraju biti orijentisani u prostoru prije montaže.

Ishrana električni dijagram proizveden iz zaliha vanbrodskih motora (ili drugog izvora). Korišćena indikatorska lampa je automobilska 12 V, 4 W (prilikom ugradnje više od moćna lampa relej mora biti uključen u krug reed prekidača).

Dovod vode do senzora vrši se iz odvodne (kontrolne) rupe vanbrodskog motora kroz priključak koji je uvrnut u njega.

Tahometar "TS" na "Neptunu-23"

Prema preporuci objavljenoj u “KiYa” br. 84, napravili smo rezove u polovima namotaja za paljenje magneta Neptun-23. Motor je počeo lako da se pali, ali kada je motor radio, strelica indikatora brzine elektronskog uređaja „TS“ počela je da izlazi „van skale“, odnosno da pokazuje broj obrtaja skoro duplo veći od broja obrtaja. stvarne.

Ispostavilo se da je za vraćanje normalnih očitavanja instrumenta bilo potrebno napraviti manju modifikaciju "TC" kola. U podesivom lancu R7, R8 (vidi. fabrički dijagram, koji se isporučuje s uređajem) paralelno sa R7 (27 kOhm), trebate zalemiti dodatni otpornik R ext = 4,5-5 kOhm ili zamijeniti R7 sa R ​​= 3,5-4 kOhm. Nakon toga morate pokrenuti motor i postaviti stabilnu brzinu unutar 2500-3000 o/min pomoću mehaničkog tahometra i okretanjem vijka varijabilni otpornik R8, podesite očitavanja elektronskog uređaja “TC” u skladu sa očitanjima mehaničkog tahometra.

Kada koristite elektronski tahometar kao indikator kvara u sistemu paljenja za oba cilindra, potrebno je spojiti krajeve kabla sa uređaja ne kako je preporučeno u fabričkim uputstvima, već na dugme "Stop" instalirano na kontrolna tabla za motorni čamac. U tom slučaju, prekidači se naizmjenično zatvaraju u masu, prema fabričkim uputama, a rad sistema paljenja se stalno prati. U isto vrijeme, kada se “TC” poveže paralelno s tipkom “Stop” na daljinskom upravljaču, rad na instalaciji je smanjen.

Preporučujemo da plastičnu maticu na uređaju zamijenite izdržljivijom od aluminija ili mesinga.

Druga opcija za magnetni filter

Nakon razmatranja nekoliko opcija za self-made magnetni filter za gorivo, koji su objavljeni u "KiYa", a njihov dizajn mi je bio prilično radno intenzivan.

nudim svoje, kako mi se čini, najjednostavnija opcija, što se može uraditi za 20-30 minuta. Kao kućište filtera koristio sam rabljenu pumpu za gorivo iz motora Neptun-23. Ova pumpa već ima spojeve za spajanje crijeva za gorivo i finu mrežicu za filtriranje benzina od nemagnetnih i velikih metalnih čestica.

Nakon što sam pažljivo uklonio srednji ventil i ventil ispod fitinga, izbušio sam i udubio nekoliko rupa malog promjera u srednjem dijelu tijela kako bih povećao površinu protoka. Zatim sam nožnom testerom odsjekao vrh na vrhu karoserije, ispilio ga i zalijepio rupu na tijelu epoksidnim kitom. Stavio sam nekoliko komada permanentnog magneta u donji poklopac kućišta.

Savjetujem vam da postavite takav filter ispred sijalice za pumpanje. Za periodično čišćenje, jednostavno odvrnite plastičnu maticu i uklonite donji poklopac s magnetima.

Modifikacija startera

Morali su se nositi s vlasnicima vanbrodskih motora porodice Whirlwind loš posao ručni starter.

Malim modifikacijama možete učiniti lansiranje pouzdanijim. Cijela modifikacija se sastoji od izrade nove podloške i uklanjanja dvije plohe sa vijka 2.401-006, kao što je prikazano na skici. Potrebno je uzeti u obzir da je vijak termički obrađen i da ga neće biti moguće modificirati na terenu. Nova zaporna podloška bi trebala spriječiti okretanje vijka u odnosu na kućište startera. Vijak, bez obzira na silu zatezanja matice 2.000-710, uvijek ostaje nepomičan. Sama mašina za pranje takođe nema mogućnost rotacije u odnosu na blok 6.

S obzirom da su papučice 4 na pokretnom bloku, a držač 2 sa vijkom 1 ostaje nepomičan u odnosu na njega, kada se užad izvuče, blok sam navlači zapešce na nosač, što osigurava njihovo pouzdano zahvatanje.

Prilikom montaže, cijeli sklop mora biti dobro podmazan CIATIM mazivom, a sila zatezanja matice mora biti odabrana tako da startna opruga 2.405-000 slobodno vraća sajlu u prvobitni položaj.

Kako napraviti palubu neklizajuću

Jedan od nedostataka plastičnih jahti tipa Assol građenih 1975-1980. bila je klizava površina palube, što je uzrokovalo česte padove ljudi preko palube. 1983. godine postavio sam neklizajući premaz na svoju jahtu.

Na površinu palube odmašćenu benzinom nanijet je sloj emajla PF-115. Osušeno ulje je odmah nakon farbanja prosijano kroz sito na još vlažnu površinu. plinski štednjak frakcija riječnog pijeska 0,5-1,0 mm. Nakon što se prvi sloj boje osušio sa pijeskom koji je još bio pričvršćen za njega, paluba je prekrivena sa još dva sloja boje. Ovaj premaz je već služio za tri navigacije.

Pod od šperploče u kabini sam obložio prostirkom od gume bez sumpora (obojena rebrasta prostirka za kupanje), zalijepljenom za podnu ploču ljepilom Moment. Ista prostirka zalijepljena je na list šperploče od šest milimetara, pokrivajući volumen koji se nalazi u nosu pillera. Rezultat je praktičan ormarić za odlaganje barografa, alata i drugih stvari koje bi trebale biti pri ruci. Paluba od šperploče služi kao platforma na kojoj se član posade može udobno nagnuti kroz otvor za zrak za rad na palubi.

Da li je moguće napajati magnetofon od Vikhrya-M?

Magnetofoni, radio i drugi elektronski uređaji mogu se napajati iz ugrađenog napajanja motornog čamca ako ima međuspremnik baterija napon 12 V i ispravljač za punjenje. Na primjer, baterija se može puniti preko solid-state ispravljača, kao što je prikazano na dijagramu prikazanom ovdje. U ovom krugu preporučljivo je koristiti germanijske diode D305.

Treba imati na umu da dok motor radi, ne preporučuje se istovremeno punjenje baterije i spajanje elektroničkih kućanskih aparata.

O upotrebi propelera s lijevom rotacijom na Vikhru

U objavljenom članku V. Senkina iz Igarke došlo je do nepreciznosti - prilikom zamjene standardnog propelera sa propelerom s lijevom rotacijom, potrebno je zamijeniti ne ležajeve br. 203 i 7203, već brzinu naprijed i nazad. . Prilikom promjene ležajeva, graničnik će prihvatiti ležaj br. 203, dok će se ležaj 7203 za kratko vrijeme pokvariti zbog zračnosti.

Zupčanici se moraju zamijeniti, jer prednji zupčanik nema bronzanu čahuru i ne rotira se u odnosu na osovinu tokom rada. Prilikom ugradnje lijevog rotacionog vijka, odnosno kada mjenjač radi unatrag, ovaj zupčanik će se rotirati u odnosu na osovinu i brže će otkazati.

Spool i transformator za motor Salyut

Na zahtjev većeg broja vlasnika Salyut motora proizvedenih 1969. godine, objavljujemo crtež diska koluta i skicu njegove ugradnje pri montaži motora u odnosu na utor čahure za motore proizvedene prije 1975. (a) i god. naredne godine (b).

Materijal diska je PTK tekstolit debljine 0,8 mm.

Da bi se osigurao rad motora Salyut proizveden 1969. godine, MMPO Salyut preporučuje korištenje eksternog visokonaponskog transformatora 8G4.720.004-1, instaliranog na vanbrodskim motorima Salyut-M, Sputnik i Neptun-23.

Za osiguranje vozila

Nije potrebno svaki put vanbrodski motor vezati sigurnosnom užetom za čamac. Dovoljno je pričvrstiti dasku u obliku klina (ili komad debele šperploče) na unutrašnju stranu krmene grede, koja se širi prema gornjoj ivici krmene grede.

Sa ovim priključkom, motor ostaje na krmenoj gredi, čak i ako podvodni dio snažno udari u balvan ili kamen.

Najjednostavnija baterijska lampa

Objavljena je napomena „Lako kao lako“ o tome kako napraviti jednostavna baterijska lampa. Ja to činim još jednostavnijim. Pomoću gumene trake pričvršćujem sijalicu na pozitivni pol baterije tako da negativni terminal dodiruje kontakt na bazi lampe. Izlazna ploča se mora postaviti ispod ovog kontakta.

Karabiner za konopce za vez

Ne pronašavši u prodaji karabiner koji bi se mogao koristiti za pričvršćivanje privezišta čamca na granu, napravio sam ga sam. Tijelo je izrađeno od čelika debljine 3 mm; Zasun sam napravio od komada lima debljine 1,5 mm, savijajući ga u profil u obliku slova U.

Zasun je osiguran kada se karabin zatvori pomoću prsta prečnika 6 mm sa jezičkom koji se može ukloniti (zastavicom). Za jezik je napravljen uzdužni prorez u prstu na način da ograniči njegovu rotaciju. Jezik je neophodan kako bi se spriječilo da prst ispadne iz zasuna. A kako se prst ne bi izgubio, pričvršćen je za karabiner najlonskim kablom.

Lančana kutija iz starog kanistera

Nemojte žuriti da bacite plastični kanister koji curi. Može se koristiti za izradu odlične kutije za lanac na brodu ili jahti. Morate napraviti samo dva priključka da spojite vod palube na kutiju pomoću gumenog crijeva ili odgovarajućeg aluminijumske cevi i izrežite prozor na bočnom zidu za postavljanje lanca.

Ne zaboravite da izbušite nekoliko rupa u donjem zidu kutije kako biste ispustili vodu.

Vrlo zgodne kuke

Dodatnu pogodnost za posadu motornog čamca, zaklonjenog ispod tende, pružaju kuke pričvršćene za lukove u blizini njihove krivine. Na njih možete okačiti odjeću, kameru itd.

Kuke su izrezane od trake od aluminijske legure ili mesinga debljine 1,5-2 mm i pričvršćene na lukove pomoću vijaka M3-M4.

U ljetnoj kućici ili u privatnoj kući često postoji potreba za pumpanjem tekućine u spremnike iz različitih izvora: otvoreni rezervoari, bunari, bušotine itd. U ove svrhe koristi se prilično skupa pumpna oprema, električna i mehanička. Ako ova oprema nije dostupna, postavlja se pitanje: kako napraviti pumpu vlastitim rukama uz minimalne materijalne troškove? Ovaj problem se može riješiti na različite načine.

Jednostavna pumpa za pumpanje tekućine može se napraviti od plastične boce za samo nekoliko minuta.

Savjet! Ako je moguće, boca treba da bude debelih zidova, odnosno kruta.

Proces proizvodnje jednostavne pumpe je sljedeći.

Ova domaća pumpa se može poboljšati ako ne napravite rupu sa strane boce, već ubacite crijevo na dno boce.

Tek nakon što istisnete vazduh iz njega, moraćete da zatvorite (savijete) odvodno crevo da biste usisali tečnost.

Ovaj dizajn radi energija talasa i sposoban je da crpi vodu iz najbližeg rezervoara.

Glavni radni dio pumpe je šuplji cilindar u obliku harmonike. Skupljanjem i istezanjem harmonika mijenja svoj unutrašnji volumen. Jedan kraj valovite cijevi spojen je na trupac u vodi, a drugi na držač na hrpi koja se zabija u dno. S obje strane harmonika ima ventile ugrađene u čahure. Kada udare valovi, trupac počinje da se diže i pada, prenoseći na taj način oscilatorne pokrete na rebrast, sabijajući ga i dekompresujući. Ako u njega ulijete vodu, ventili će početi raditi i pumpa će pumpati vodu.

Ako se koristi valovita cijev promjera 50-60 mm, trupac bi trebao težiti 60-80 kg. Kako bi se spriječilo da trupac pokvari podizanje kada se pojave visoki valovi, na hrpu treba pričvrstiti graničnik. Kroz njega se provlači vijak i učvršćuje se u trupac. Glava vijka treba da bude ispod pokrivne ploče, tako da će se trupac slobodno okretati u različitim smjerovima i neće slomiti hrpu ako se pojavi neželjeni moment.

Važno! Ako imate problema s pronalaženjem valovite cijevi, onda postoji dizajn valne pumpe koji radi bez nje. Umjesto nabora koriste se gumene prstenaste dijafragme, povezane serijski u jedan paket.

Prstenaste dijafragme su kontrahirane metalni prstenovi oko ivica, iznutra i spolja. Unutrašnji prstenovi su izrađeni od metala i na njima su napravljene rupe. Između prstenova je pričvršćen kabel koji će ograničiti pretjerano istezanje pumpe. Također na vrhu i dnu pumpe ugrađeni su ventili.

Kako se trupac pomiče prema gore, membranski paket se rasteže, donji ventil se otvara i pumpa se počinje puniti vodom. Kako se trupac spušta, vreća se skuplja, donji ventil se zatvara, a gornji ventil se otvara. Kroz njega se istiskuje voda.

Pumpa za peć

Možete sastaviti pumpu na vatru pomoću metalno bure 200 litara.

Ovaj dizajn se sastavlja na sljedeći način.

1. Napravite jednostavnu peć od cigle. Po želji se može opremiti rešetkama.
2. Izlazni ventil mora biti pričvršćen na dnu cijevi.
3. Kroz otvor na poklopcu bureta sipajte nekoliko litara vode. Slavina mora biti zatvorena.
4. Zatim čvrsto pričvrstite gumeno crijevo u otvor na gornjem poklopcu. Veoma je važno da nije usisan vazduh oko creva.
5. Ugradite sito na drugi kraj crijeva.
6. Spustite crijevo sa filterom u ribnjak.
7. Zapalite drvo ispod bureta (slavina treba biti zatvorena). Kako se cijev zagrije, zrak u njoj će se početi širiti i strujati kroz crijevo u rezervoar.
8. Kada vazduh prestane da izlazi iz bureta, ugasite vatru. Kad se bure u njemu ohladi formira se vakuum, a voda će početi da se usisava u njega iz rezervoara.

Osim energije vatre, energija sunčevih zraka može se koristiti za pumpanje vode.

Savjet! Takva pumpa će pomoći pumpanju vode u spremnik za skladištenje ili vanjski tuš.

Da biste napravili pumpu na solarni pogon, slijedite ove korake.

1. Pronađite ili napravite sami cevna rešetka. Trebao bi postojati samo jedan izlaz iz rešetke.
2. Obojite rešetku u crno kako biste bolje apsorbirali sunčevu svjetlost.
3. Umetnite cijev koja izlazi iz roštilja čvrsto u bočnu stranu posude, kao što je konzerva.
4. Stavite na poklopac konzerve usisni i izduvni ventili. Priključci za gume mogu se ugraditi kao ventili. Izlazni ventil mora imati priključak za spajanje crijeva na njega.
5. Morate se spojiti na cijev koja dolazi iz rešetke koja se nalazi unutar posude gumeni balon, koji se može napraviti od komada zračnice automobila.
6. Spojite crijevo spojeno kroz izlaz na cijev na izlaznu cijev, kao što je prikazano na gornjoj slici.
7. Uronite crijevo sa spojenom cijevi u ribnjak, bunar ili bušotinu.
8. Cijev koja izlazi iz bunara usmjerava se u rezervoar za skladištenje. U tom slučaju morate napraviti granu od cijevi i ugraditi je na njen kraj kanta za zalivanje bašte

Prilikom zagrijavanja rešetke sunčeve zrake vazduh u njemu se širi i ulazi u gumeni balon. On, zauzvrat, nabubri i gura zrak iz limenke u odvodno crijevo. Vazduh koji prolazi kroz crevo dostiže najnižu tačku i ulazi u cev. Kako se zrak diže kroz cijev, on sa sobom nosi vodu u sebi. Jedan dio tečnosti ulazi u rezervoar, a drugi hladi rešetku. Nakon što se rešetka ohladi, balon se ispuhuje, stvara se vakuum u limenci, zbog čega se otvara ulazni ventil. Novi dio zraka ulazi u limenku i ciklus se ponavlja.

Klipna pumpa

Ručna klipna pumpa sastavlja se od improviziranih sredstava sljedećim redoslijedom.

Kada su svi detalji spremni, ostaje samo sastaviti pumpu:

• spojite donji poklopac na tijelo;
• umetnuti u donje kućište nepovratni ventil;
• umetnite klip sa šipkom;
• zatvorite gornji poklopac;
• ugradite polugu;
• spojite cijev za unos vode na dno pumpe i spustite je u bunar ili bušotinu;
• pričvrstite pumpu za platformu.

Ručna pumpa

Pumpa za vodu je vrlo jednostavan i jeftin uređaj koji se može koristiti za brzo ispumpavanje vode iz bunara, bureta itd.

• Za sastavljanje pumpe trebat će vam sljedeći dijelovi:
• PVC cijev Ø 50 mm – 1 kom.;
• cijev Ø 24 mm od PPR-a – 1 kom.;
• spojnica Ø 50 mm od PVC-a – 1 kom.;
• krivina Ø 24 mm od PPR-a – 1 kom.;
• komad gume debljine 3-4 mm i Ø 50 mm – 1 kom.;
• utikač Ø 50 mm od PVC-a – 2 kom.;
• prazna boca kapaciteta 330 ml (može se koristiti i silikonska boca) – 1 kom.;
• nepovratni ventil prečnika 15 mm – 1 kom.;
• stezaljka – 1 kom.;
• matica prečnika 15 mm – 1 kom.;

zakovica ili par vijak-matica – 1 kom.

Izrada nepovratnog ventila Nepovratni ventil je napravljen odčepovi Ø 50 mm , u kojoj je izbušeno nekoliko rupa prečnika 5-6 mm. U samom središtu čepa napravljena je rupa za zakovicu ili vijak sa maticom. Utikači moraju biti postavljeni unutra.

gumeni krug prečnika 50 mm

Važno! Ovaj disk ne treba da trlja o zidove utikača, već treba da pokriva rupe izbušene u njemu.

Gumeni disk je pričvršćen na sredinu utikača pomoću zakovice ili zavrtnja i matice.

Izrada rukava pumpe Duljina rukava odabire se uzimajući u obzir dubinu bunara ili bilo koje posude tako da dođe do vode. Cijev Ø 50 mm se reže na potrebne dimenzije, nakon čega se u nju ubacuje nepovratni ventil

, napravljen ranije. Može se pričvrstiti sa par šrafova sa strane. Na drugom kraju cijevi postavlja se čep sa prethodno izbušenim otvorom Ø 24 mm za PPR cijev.

Klipni sklop Odrežite izljev iz prazne posude, zatim ga zagrijte i umetnite u navlaku. Prečnik cilindra mora odgovarati prečniku PVC cijevi

. Zatim stavite limenku na nepovratni ventil. Odrežite višak dijela cilindra i pričvrstite ga navrtkom Ø 15 mm.

Izrada štapa za pumpu

Šipka treba da bude otprilike 50 cm duža od čahure. Jedan kraj je zagrejan i umetnut u nepovratni ventil. Pritegnite spoj stezaljkom dok se cijev potpuno ne ohladi.

Sklop pumpe

Umetnite šipku u čahuru, a zatim pričvrstite utikač kroz spojnicu (služi kao klizni oslonac). Zatim, Ø 24 mm PPR izlaz je pričvršćen na gornji kraj šipke. Slavina će služiti kao

podupirači za ruke.

Savjet! Da biste pumpali vodu s obje ruke, možete staviti T-u na šipku i začepiti je s jedne strane. Membranska pumpa napravljena kod kuće iz kočione komore iz kamiona

, na primjer, od MAZ-200.

1. Kamera je rastavljena i sve rupe na bazi (1) su zapečaćene. Rupe za vijke ne moraju biti zaptivene.
2. Na dnu postolja izbušene su rupe za ulazne i izlazne ventile.
3. Membrana (4) je napravljena od unutrašnje cijevi automobila i pričvršćena je mesinganom šipkom sa dvije mesingane podloške. Dijafragma je zalijepljena po obodu na tijelo i dodatno pritisnuta vijcima.
4. Pumpa je sastavljena prema gornjem crtežu.

Električna pumpa

Jednostavna pumpa sa 12-voltnim elektromotorom može podići vodu na visinu od oko 2 metra. Električna pumpa se proizvodi na sljedeći način.

• kupovinu električni motor za pranje vjetrobranskog stakla iz automobila VAZ;

• skinite poklopac s perilice i odlemite nekoliko kontakata s elektromotora;

• Zatim biste trebali lemiti žice na kontakte motora i izvući ih kroz poklopac;
• nanesite zaptivač na spojnu tačku poklopca i čvrsto ga postavite na motor;

• dobro zatvorite rupe kroz koje izlaze žice;
• uklonite preostali zaptivač sa kućišta pumpe i poklopite i postavite silikonsku cijev na njenu mlaznicu.

Pumpa je spremna za upotrebu. Ostaje samo spojiti električnu pumpu za vodu na izvor napajanja od 12 V.

Savjet! U ove svrhe možete koristiti napajanje iz TV antena sa regulatorom. Potonji će vam omogućiti da regulirate brzinu motora i, shodno tome, pritisak vode.