Sistem za hlađenje omogućava odvođenje toplote iz različitih mehanizama, uređaja, uređaja i radnih medija u izmjenjivačima topline. Sistemi sa vodenim hlađenjem uobičajeni su u morskim elektranama zbog niza prednosti. To uključuje visoku efikasnost (toplotna provodljivost vode je 20 - 25 puta veća od one zraka), manji utjecaj spoljašnje okruženje, pouzdanije pokretanje, mogućnost korištenja otpadne topline.
U dizel instalacijama Rashladni sistem služi za hlađenje radnih cilindara glavnog i pomoćnog motora, izduvnog razvodnika gasova, vazduha za punjenje, ulja cirkulacionog sistema za podmazivanje i hladnjaka vazduha kompresora za startovanje.
Sistem hlađenja u postrojenjima parnih turbina dizajniran za odvođenje topline iz kondenzatora, hladnjaka ulja i drugih izmjenjivača topline.
Rashladni sistem za gasnoturbinska postrojenja koristi se za međuhlađenje vazduha pri višestepenoj kompresiji, hlađenje hladnjaka ulja, delova gasnih turbina.
Osim toga, u instalacijama bilo koje vrste, sistem služi za hlađenje potisnih i potisnih ležajeva vratila, za pumpanje krmenih cijevi, a koristi se kao rezerva za sistem za gašenje požara. Pomorski sistemi za hlađenje koriste vanbrodsku i slatku vodu, ulje i zrak kao radni fluid. Izbor rashladnog sredstva zavisi od temperature hladnjaka, karakteristike dizajna i veličine rashladnih jedinica i aparata. Kao rashladno sredstvo najčešće se koristi slatka i vanbrodska voda. Ulje se rijetko koristi u rashladnim sistemima, na primjer, za hlađenje klipova motora s unutrašnjim sagorijevanjem. To je zbog njegovih značajnih nedostataka u odnosu na vodu (visoka cijena, mali toplinski kapacitet). Istovremeno, ulje kao rashladno sredstvo ima vrijedna svojstva, visoku tačku ključanja atmosferski pritisak, niska tačka tečenja, niska korozivnost.
Vazduh se koristi kao rashladni medij u gasnim turbinama. Za hlađenje GTU dijelova, zrak potrebnog tlaka uzima se iz tlačnih cjevovoda kompresora.
Rashladni sistemi se dijele na protočne i cirkulacione. U protočnim sistemima, rashladni radni fluid se odbacuje na izlazu iz sistema.
U cirkulirajućim rashladnim sistemima, konstantna količina rashladnog sredstva više puta prolazi kroz zatvoreni krug, a toplina iz njega se odvodi u radni fluid za hlađenje protočnog sistema. U ovom slučaju u hlađenju učestvuju dva toka, a sistemi se nazivaju dvokružni.
Centrifugalne pumpe se koriste kao cirkulacijske pumpe za slatku i morsku vodu.
Rashladni sistemi za dizel elektrane gotovo uvijek dvokružni: motori se hlade slatkom vodom zatvorenog kruga, koja se, pak, hladi morskom vodom u posebnom hladnjaku. Ako se motor hladi protočnim sistemom, u njega će se dovoditi hladna vanbrodska voda čija temperatura grijanja ne smije biti veća od 50 - 55 ° C. Na ovim temperaturama, soli rastvorene u njoj mogu se osloboditi iz vode. Kao rezultat naslaga soli, otežan je prijenos topline s motora na vodu. Osim toga, hlađenje dijelova motora hladnom vodom dovodi do povećanog toplinskog naprezanja i smanjenja efikasnosti dizela. Zatvoreni sistemi hlađenja koji se koriste u dizel motorima omogućavaju čiste rashladne šupljine i lako održavaju najpovoljniju temperaturu vodenog hlađenja, prilagođavajući je u skladu sa režimom rada motora.
Svaka strojarnica, u skladu sa zahtjevima Pomorskog registra brodova, mora imati najmanje dva morska sanduka, koja osiguravaju unos vanbrodske vode u svim radnim uvjetima.
Preporučljivo je postaviti dovode morske vode u pramcu strojarnice, što dalje od propelera. Ovo je učinjeno kako bi se smanjila vjerovatnoća da zrak uđe u cijevi za unos morske vode kada je propeler u hodu za vožnju unazad.
Projektna temperatura mora za brodove s neograničenim područjem plovidbe je 32°C, a za ledolomce 10°C. Najveću količinu toplote odvodi vanbrodska voda u sistemu hlađenja STP, što čini 55 - 65% ukupnog goriva koje se oslobađa tokom sagorevanja. U ovim postrojenjima toplina se uglavnom uklanja kondenzacijom pare u glavnim kondenzatorima.
Režim hlađenja dizel motora određuje se temperaturnom razlikom slatke vode na ulazu u motor i na izlazu iz njega. Kod glavnih sporohodnih motora temperatura na ulazu u motor je na nivou od 55°C, a na izlazu 60 - 70°C. U glavnim srednjebrzinskim i pomoćnim dizel motorima ova temperatura je 80 - 90°C. Ispod ovih vrijednosti temperatura se ne spušta iz razloga povećanja termičkih naprezanja i smanjenja efikasnosti radnog procesa, a povećanje temperature hlađenja, uprkos poboljšanju performansi dizela, značajno otežava sam motor, sistem hlađenja i rad.
Tlak vode unutarnjeg rashladnog kruga dizel motora mora biti nešto veći od tlaka morske vode kako bi se spriječilo da morska voda uđe u slatku vodu u slučaju curenja u rashladnim cijevima.
Na sl. 25 je šematski dijagram sistema hlađenja sa dvostrukom petljom DEU-a. Čaure radnih cilindara 21 i poklopaca 20 se hlade slatkom vodom, koju opskrbljuje cirkulaciona pumpa 11 kroz hladnjak vode 8. Voda zagrijana u motoru dovodi se kroz cjevovod 14 do pumpe 77.
Od najviše tačke ovog kruga cijev 7 polazi do ekspanzijskog spremnika 5 spojenog na atmosferu. Ekspanzioni rezervoar služi za dopunu cirkulacijskog rashladnog sistema vodom i za uklanjanje vazduha iz njega. Osim toga, ako je potrebno, reagens se može isporučiti iz spremnika 6 u ekspanzioni spremnik, što smanjuje korozivna svojstva vode. Temperaturu svježe vode koja se dovodi u motor automatski kontrolira termostat 9, koji pored hladnjaka zaobilazi više ili manje vode. Temperatura svježe vode koja izlazi iz motora održava se pomoću termostata na nivou od 60...70°C za niskohodne dizel motore i 8O...90°C za srednje i velike brzine. Paralelno sa glavnim cirkulacijska pumpa slatka voda 11 je povezana sa rezervnom pumpom 10 istog tipa.
Vanbrodska voda se prima centrifugalnom pumpom 17 kroz brodske ili donje kingstone 7, kroz filtere 19, koji djelimično čiste hladnjake vode od mulja, pijeska i prljavštine. Paralelno sa glavnom pumpom za morsku vodu 77, sistem ima rezervnu pumpu 18. Nakon pumpe, morska voda se dovodi do pumpnog hladnjaka ulja 12, hladnjaka slatke vode 8.
Osim toga, dio vode kroz cjevovod 16 šalje se za hlađenje zraka za punjenje motora, zračnih kompresora, ležajeva vratila i drugih potreba. Ako se planira hlađenje klipova glavnog dizel motora slatkom vodom ili uljem, tada, pored navedenog, morska voda hladi i medij klipova za uklanjanje topline.
Rice. 25.
Vanbrodski vodeni vod kod hladnjaka ulja 12 ima obilazni (bypass) cjevovod 13 sa termostatom 75 za održavanje određene temperature ulja za podmazivanje zaobilazeći vanbrodsku vodu pored hladnjaka.
Zagrijana voda nakon hladnjaka vode 8 ispušta se preko broda kroz odvodni ventil 4. U slučaju preniske temperature morske vode i ulaska ledene bljuzgavice u kingstones, sistem omogućava povećanje temperature morske vode u usisnom cjevovodu zbog recirkulacija zagrejane vode kroz cev 2. Količina vode koja se vraća u sistem je regulisana ventilom 3.
Hlađenje glavnog motora vrši se slatkom vodom u zatvorenim krugovima. Sistem hlađenja svakog motora je autonoman i opslužuje ga pumpe postavljene na motore, kao i odvojeno ugrađeni hladnjaci slatke vode i ekspanzioni rezervoar zajednički za oba motora.
Rashladni sistem je opremljen termostatima koji automatski održavaju zadatu temperaturu pitke vode zaobilazeći je pored hladnjaka vode.Postoji i mogućnost ručnog podešavanja temperature vode.
U svaki krug svježe vode uključen je hladnjak za ulje, u koji voda ulazi nakon hladnjaka vode i termostata. Punjenje ekspanzione posude se vrši iz vodovoda na otvoreni način.
Pomoćni motor se hladi slatkom vodom u zatvorenom krugu. Pomoćni sistem hlađenja motora je autonoman i servisira ga pumpa postavljena na motor, hladnjak vode i termostat.
Ekspanzioni rezervoar kapaciteta 100 litara opremljen je indikatorskom kolonom, indikatorom niskog nivoa, vratom.
Sistem hlađenja morskom vodom
Za primanje morske vode predviđena su dva morska sanduka, povezana preko filtera i klin ventila sa morskom morskom linijom.
Rashladni sistemi glavnog i pomoćnog motora su autonomni i opslužuju se montiranim pumpama za morsku vodu. Montirane pumpe glavnih motora uzimaju vodu iz Kingston linije, pumpaju je kroz hladnjake vode i kroz nepovratne ventile koji se nalaze ispod vodene linije, preko broda.
Pomoćna pumpa motora uzima vodu iz linije za morsku vodu, pumpa je kroz hladnjak vode i kroz nepovratni ventil preko broda ispod vodene linije. Takođe je predviđeno da se voda u usisni cevovod pumpe pomoćnog motora dovodi iz potisnog cjevovoda vanbrodske pumpe za vodu desnog glavnog motora. Predviđena je premosna cijev koja omogućava kontrolu temperature vode za hlađenje pomoćnog motora.
Iz potisnih cjevovoda vanbrodskih pumpi za vodu svakog glavnog motora predviđena su povlačenja vode za hlađenje potisnih i ležajeva krmene cijevi odgovarajuće strane.
Iz odvodnih vodova glavnih motora predviđeno je povlačenje vode za recirkulaciju u odgovarajuće kingston kutije.
Hlađenje kompresora komprimiranog zraka vanbrodskom vodom vrši se iz specijalne električne pumpe sa istjecanjem vode ispod vodne linije preko broda.
Kao rashladna pumpa za električni kompresor ugrađena je centrifugalna horizontalna jednostepena električna pumpa ETsN18/1 sa dovodom od 1 m3 pri pritisku od 10 m vodenog stuba.
Sistem komprimovanog vazduha
MKO ima 2 cilindra komprimovanog vazduha kapaciteta 60 kgf/s m2.
Iz jednog cilindra vazduh se koristi za pokretanje glavnih motora, za rad tifona i za potrebe domaćinstva, drugi cilindar je rezervni i vazduh iz njega se koristi samo za pokretanje glavnog motora. Ukupna zaliha komprimiranog zraka na brodu osigurava najmanje 6 pokretanja jednog glavnog motora pripremljenog za pokretanje bez upumpavanja zraka u cilindre. Za smanjenje pritiska komprimovanog vazduha ugrađuju se odgovarajući redukcioni ventili.
Punjenje cilindara komprimiranim zrakom vrši se iz jednog automatiziranog električnog kompresora.
Cilindri sa komprimiranim zrakom kapaciteta 40 litara svaki opremljeni su glavama s potrebnom armaturom, manometrom i uređajem za puhanje.
Ovi izmjenjivači topline su dizajnirani za hlađenje zagrijanih tekućina i plinova (voda za piće, ulje za podmazivanje, vanjski zrak, itd.). Od posebnog značaja za normalan rad brodske elektrane su hladnjaci ulja dizajnirani za hlađenje ulja zagrijanog tokom podmazivanja glavnog motora, pomoćnih mehanizama i pojedinačnih osovinskih jedinica.
Na sl. Na slici 32 prikazan je dizajn cjevastog hladnjaka za ulje, najčešćeg na pomorskim plovilima. Hladnjak ulja se sastoji od čeličnog cilindričnog tijela 5, gornjeg i donjeg poklopca 1, dvije cijevne ploče 2, dijafragme 10, rashladnih cijevi 4 i vučnih šipki 12. Za tijelo su na oba kraja zavarene prirubnice, na koje su poklopci pričvršćeni klinovima. . Mesingane cijevi 4 su proširene u cijevnim pločama kroz koje struji rashladna vanbrodska voda. Da bi se omogućilo termičko širenje cijevi, donja cijevna ploča je pokretna, zajedno sa donjom 1 može se kretati u kutiji za punjenje 13. Ulje koje se hladi ulazi u kućište hladnjaka ulja kroz gornju cijev 6 i ispire cijevi od spolja. Za bolje pranje cijevi uljem, unutar kućišta su ugrađene dijafragme 10 koje tjeraju protok ulja da nekoliko puta promijeni smjer. Ohlađeno, manje viskozno ulje za podmazivanje osovina i ležajeva turbine ispušta se kroz srednju cijev 11, a viskoznije ulje za podmazivanje mjenjača kroz donju cijev 3.
Rice. 32. Hladnjak ulja.
U šupljini gornjeg poklopca postoji pregrada, tako da rashladna voda, ušavši u ulaznu cijev 8 gornjeg poklopca, ide dolje kroz cijev 9, a zatim se diže kroz rashladne cijevi i ispušta se preko broda kroz cijev. 7 gornjeg poklopca.
Za kontrolu pritiska i temperature ulja, hladnjak ulja je opremljen instrumentima i armaturom.
Moderni brodovi su opremljeni klima uređajima, koji uključuju hladnjake zraka. Hladnjak zraka radi na isti način kao i hladnjak ulja. Obično u čeličnom zavarenom kućištu pravougaonog presjeka, umetnuti cijevne ploče s cijevima umotanim u njih, s rebrima duž vanjska površina za povećanje rashladne površine. Poklopci su pričvršćeni za tijelo sa obje strane. Kroz cijevi struji rashladna voda ili druga tekućina (na primjer, slana voda), a zrak ulazi u tijelo hladnjaka i nakon hlađenja šalje se u prostoriju da se ohladi. U hladnoj sezoni, hladnjak zraka može raditi kao grijač zraka, ako ne hladna, već topla voda prolazi kroz cijevi.
Pored ovih, postoje hladnjaci i druge izvedbe: hladnjaci ulja sa teleskopskim cijevima, hladnjaci vode i hladnjaci zraka sa cijevima napravljenim u obliku zavojnica.
Rashladne mašine na brodovima se koriste u različite svrhe - kabine za klimatizaciju, rashladna komora, zamrzavanje pri ulovu ribe. Funkcije koje su dodijeljene stroju u potpunosti ovise o namjeni i vrsti posude. Na primjer, putničkim brodovima je potrebna stalna visokokvalitetna ventilacija kako bi se putnici osjećali ugodno. Također je potrebno obezbijediti skladišta za čuvanje zaliha hrane za cijelo vrijeme plovidbe.Rashladne mašine na brodovima za lov ribe obično imaju bogatiji set opreme. Neophodan je za brzo hlađenje svježe ulovljene ribe, njeno zamrzavanje i dugotrajno skladištenje. Vrlo je važno da proizvod bude svjež do isporuke u pogone za preradu ribe i skladišta.
5 razloga za kupovinu rashladne mašine od AkvilonStroyInstallation
- Nestandardni pristup razvoju rashladnih mašina
- Upotreba tehnologija za uštedu energije
- Najbolja vrijednost za novac na tržištu
- Minimalno vrijeme proizvodnje za nestandardne rashladne mašine
- Klimatska verzija za sve regije Rusije
POŠALJITE VAŠU PRIJAVU
Odnosno, u okviru tekućeg tehnološkim procesima instalacije treba da riješe sljedeće zadatke:
- Hladiti svježe ulovljenu ribu na potrebnu temperaturu Stvoriti led pogodan za hlađenje proizvoda Osigurati brzo zamrzavanje uz naknadno skladištenje Stvoriti pravi temperaturni raspon za soljenu i konzerviranu ribu.
- Izrađeni su od otpornijih materijala koji su otporni na koroziju, negativan uticaj slane vode i atmosferske pojave.Odlikuju se kompaktnijim dimenzijama i malom težinom.Imaju povećan nivo pouzdanosti, jer rade u težim uslovima - sa stalnim vibracijama i pomeranjem.
Šta se desilo ? Chiller is rashladna jedinica koristi se za hlađenje i zagrevanje tečnih nosača toplote u centralnim sistemima klimatizacije, koji mogu biti klima komore ili ventilator konvektora. U osnovi se u proizvodnji koristi čiler za hlađenje vode - hladi se različita oprema. Pored vode bolje performanse u poređenju sa mješavinom glikola, pa je trčanje na vodi efikasnije.
Širok raspon snage omogućava korištenje hladnjaka za hlađenje u prostorijama različitih veličina: od stanova i privatnih kuća do ureda i hipermarketa. Osim toga, koristi se u industriji hrane i pića, u industriji sporta i rekreacije za hlađenje klizališta i klizališta, te u farmaceutskoj industriji za hlađenje lijekova.
Postoje sljedeće glavne vrste rashladnih uređaja:
- monoblok, vazdušni kondenzator, hidraulični modul i kompresor su u jednom kućištu;
- rashladni uređaj sa udaljenim kondenzatorom na ulicu (rashladni modul se nalazi u zatvorenom prostoru, a kondenzator se iznosi na ulicu);
- rashladni uređaj sa kondenzatorom vode (koristi se kada su potrebne minimalne dimenzije rashladnog modula u prostoriji i nije moguće koristiti daljinski kondenzator);
- toplotna pumpa, sa mogućnošću grijanja ili hlađenja rashladne tekućine.
Kako radi rashladni uređaj
Teorijska osnova na kojoj se gradi princip rada frižidera, klima uređaja, rashladnih uređaja je drugi zakon termodinamike. Rashladni plin (freon) u rashladnim jedinicama vrši tzv. obrnuto Rankineov ciklus- neka vrsta obrnutog Carnot ciklus. U ovom slučaju, glavni prijenos topline se ne temelji na kompresiji ili ekspanziji Carnotovog ciklusa, već na faznim prijelazima - i kondenzaciji.Industrijski rashladni uređaj sastoji se od tri glavna elementa: kompresora, kondenzatora i isparivača. Glavni zadatak isparivača je uklanjanje topline iz ohlađenog predmeta. U tu svrhu kroz njega prolaze voda i rashladno sredstvo. Pri ključanju rashladno sredstvo uzima energiju iz tečnosti. Kao rezultat, voda ili bilo koje drugo rashladno sredstvo se hladi, a rashladno sredstvo se zagrijava i prelazi u plinovito stanje. Nakon toga, plinovito rashladno sredstvo ulazi u kompresor, gdje djeluje na namote motora kompresora, doprinoseći njihovom hlađenju. Na istom mjestu se komprimira vruća para, koja se ponovo zagrijava do temperature od 80-90 ºS. Ovdje se miješa s uljem iz kompresora.
U zagrijanom stanju, freon ulazi u kondenzator, gdje se zagrijano rashladno sredstvo hladi strujom hladnog zraka. Zatim dolazi završni ciklus rada: rashladno sredstvo iz izmjenjivača topline ulazi u pothlađivač, gdje se njegova temperatura smanjuje, uslijed čega freon prelazi u tekuće stanje i ulazi u filter-sušač. Tamo se oslobađa vlage. Sljedeća točka na putu rashladnog sredstva je ventil za termičku ekspanziju, u kojem se smanjuje tlak freona. Nakon izlaska iz termalnog ekspandera, rashladno sredstvo je para niskog pritiska u kombinaciji s tekućinom. Ova mješavina se dovodi u isparivač, gdje rashladno sredstvo ponovo ključa, pretvarajući se u paru i pregrijavanje. Pregrijana para napušta isparivač, što je početak novog ciklusa.
Shema rada industrijskog hladnjaka
#1 Kompresor
Kompresor ima dvije funkcije u ciklusu hlađenja. On komprimira i pomiče paru rashladnog sredstva u hladnjaku. Kada su pare komprimirane, tlak i temperatura se povećavaju. Zatim, komprimirani plin ulazi gdje se hladi i pretvara u tekućinu, zatim tekućina ulazi u isparivač (istovremeno se smanjuje njegov tlak i temperatura), gdje ključa, prelazi u plinovito stanje, uzimajući toplinu iz vode. ili tečnost koja prolazi kroz rashladni uređaj isparivača. Nakon toga, para rashladnog sredstva ponovo ulazi u kompresor da bi ponovio ciklus.
#2 Zračno hlađeni kondenzator
Zračno hlađen kondenzator je izmjenjivač topline gdje se toplina koju apsorbira rashladno sredstvo ispušta u okolinu. Kondenzator obično prima komprimovani gas - freon, koji se hladi i kondenzujući prelazi u tečnu fazu. Centrifugalni ili aksijalni ventilator izduvava vazduh kroz kondenzator.
#3 Relej visokog pritiska(Granica visokog pritiska)
Štiti sistem od nadpritiska u krugu rashladnog sredstva.
#4 Manometar visokog pritiska
Pruža vizuelnu indikaciju pritiska kondenzacije rashladnog sredstva.
#5 Liquid Receiver
Koristi se za skladištenje freona u sistemu.
#6 Filter sušač
Filter uklanja vlagu, prljavštinu i druge strane materije iz rashladnog sredstva koje će oštetiti rashladni sistem i smanjiti efikasnost.
#7 Liquid Line Solenoid
Elektromagnetni ventil je jednostavno zaporni ventil na električni pogon. On kontrolira protok rashladnog sredstva, koje se zatvara kada se kompresor zaustavi. Ovo sprječava ulazak tekućeg rashladnog sredstva u isparivač, što može uzrokovati vodeni udar. Vodeni čekić može ozbiljno oštetiti kompresor. Ventil se otvara kada je kompresor uključen.
#8 Prozor za rashladno sredstvo
Kontrolno staklo pomaže da se posmatra protok tečnog rashladnog sredstva. Mjehurići u mlazu tekućine ukazuju na nedostatak rashladnog sredstva. Indikator vlage daje upozorenje ako vlaga uđe u sistem, ukazujući da je potrebno održavanje. Zeleni indikator ne signalizira sadržaj vlage. Žuti indikator signalizira da je sistem kontaminiran vlagom i da je potreban Održavanje.
#9 Ekspanzioni ventil
Termostatski ekspanzioni ventil ili ekspanzioni ventil je regulator čiji je položaj regulacionog tijela (igle) određen temperaturom u isparivaču i čiji je zadatak da reguliše količinu rashladnog sredstva koja se dovodi u isparivač u zavisnosti od pregrijavanja isparivača. para rashladnog sredstva na izlazu iz isparivača. Stoga, u bilo kojem trenutku, isparivač mora snabdjeti samo onom količinom rashladnog sredstva koja, s obzirom na trenutne radne uvjete, može u potpunosti ispariti.
#10 Premosni ventil za vrući plin
Bypass ventil za vrući gas (regulatori kapaciteta) se koriste za dovođenje kapaciteta kompresora do stvarnog opterećenja na isparivaču (instaliran u bajpas liniji između strane niskog i visokog pritiska rashladnog sistema). Bajpas ventil za vrući plin (nije standardan za rashladne uređaje) sprječava kratke cikluse kompresora modulacijom snage kompresora. Kada se aktivira, ventil se otvara i zaobilazi vrući rashladni plin iz pražnjenja u struju tekućeg rashladnog sredstva koja ulazi u isparivač. Ovo smanjuje efektivnu propusnost sistema.
#11 Isparivač
Isparivač je uređaj u kojem ključa tečno rashladno sredstvo, upijajući toplinu isparavanja iz rashladnog sredstva koje prolazi kroz njega.
#12 Niskotlačni mjerač rashladnog sredstva
Pruža vizuelnu indikaciju pritiska isparavanja rashladnog sredstva.
#13 Niska granica pritiska rashladnog sredstva
Štiti sistem od niskog pritiska u krugu rashladnog sredstva tako da se voda ne smrzava u isparivaču.
#14 Pumpa rashladne tečnosti
Pumpa za cirkulaciju vode u rashladnom krugu
#15 Granica zamrzavanja
Sprečava smrzavanje tečnosti u isparivaču
#16 Senzor temperature
Senzor koji pokazuje temperaturu vode u rashladnom krugu
#17 Manometar za rashladnu tečnost
Pruža vizuelnu indikaciju pritiska rashladne tečnosti koja se dovodi u opremu.
#18 Solenoid za dopunu vode
Uključuje se kada voda u rezervoaru padne ispod dozvoljene granice. Elektromagnetni ventil se otvara i rezervoar se dopunjuje iz dovoda vode do željenog nivoa. Ventil se tada zatvara.
#19 Prekidač s plovkom za nivo rezervoara
Prekidač sa plovkom. Otvara se kada nivo vode u rezervoaru padne.
#20 Senzor temperature 2 (od sonde procesnog senzora)
Senzor temperature koji pokazuje temperaturu zagrijane vode koja se vraća iz opreme.
#21 Prekidač protoka isparivača
Štiti isparivač od smrzavanja vode u njemu (kada je protok vode prenizak). Štiti pumpu od rada na suvo. Označava odsustvo protoka vode u hladnjaku.
#22 Rezervoar
Da bi se izbjegla česta pokretanja kompresora, koristi se kapacitet povećane zapremine.
Vodeno hlađeni rashladni uređaj razlikuje se od zračnog hlađenja po vrsti izmjenjivača topline (umjesto cijevno-rebrastog izmjenjivača topline sa ventilatorom koristi se ljuskasto-cijevni ili pločasti izmjenjivač topline koji se hladi vodom) . Vodeno hlađenje kondenzatora vrši se recikliranom vodom iz suvog hladnjaka (, suhog hladnjaka) ili rashladnog tornja. Radi uštede vode preferira se suhi hladnjak sa zatvorenim vodenim krugom. Glavne prednosti rashladnog uređaja sa kondenzatorom vode: kompaktnost; mogućnost unutrašnjeg smještaja u maloj prostoriji.
Pitanja i odgovori
Pitanje:Da li je moguće rashladiti tečnost na kanalu za više od 5 stepeni pomoću čilera?
Rashladni uređaj se može koristiti u zatvorenom sistemu i održavati željenu temperaturu vode, na primjer, 10 stepeni, čak i ako je temperatura povrata 40 stepeni.
Postoje rashladni uređaji koji hlade vodu do kanala. Uglavnom se koristi za hlađenje i gazirana pića, bezalkoholna pića.
Što je bolje chiller ili drycooler?
Temperatura pri korištenju suhog hladnjaka ovisi o temperaturi okoline. Ako je, na primjer, vani +30, tada će rashladna tekućina biti s temperaturom od +35 ... + 40C. Suhi hladnjak se koristi uglavnom u hladnoj sezoni radi uštede električne energije. Rashladni uređaj može postići željenu temperaturu u bilo koje doba godine. Moguće je proizvesti niskotemperaturni rashladni uređaj za postizanje temperature tekućine sa negativnom temperaturom do minus 70 C (rashladno sredstvo na ovoj temperaturi je uglavnom alkohol).
Koji je rashladni uređaj bolji - sa vodenim ili vazdušnim kondenzatorom?
Rashladni uređaj s vodenim hlađenjem je kompaktne veličine, tako da se može postaviti u zatvorenom prostoru i ne stvara toplinu. Ali hladna voda je potrebna za hlađenje kondenzatora.
Rashladni uređaj s kondenzatorom vode ima nižu cijenu, ali može biti dodatno potreban suhi hladnjak ako nema izvora vode - vodovoda ili bunara.
Koja je razlika između rashladnih uređaja sa i bez toplotne pumpe?
Rashladni uređaj sa toplotnom pumpom može da radi za grejanje, tj. ne samo da hladi rashladnu tečnost, već je i zagreva. Imajte na umu da kako temperatura pada, grijanje se pogoršava. Grijanje je najefikasnije kada temperatura padne ispod minus 5.
Koliko daleko se kondenzator zraka može pomjeriti?
Obično se kondenzator može pomjeriti do 15 metara. Prilikom ugradnje sistema za odvajanje ulja, visina kondenzatora je moguća do 50 metara, pod uslovom pravilnog odabira prečnika bakrenih vodova između hladnjaka i daljinskog kondenzatora.
Na kojoj minimalnoj temperaturi radi rashladni uređaj?
Prilikom ugradnje zimskog sistema za pokretanje, rashladni uređaj može raditi do temperature okoline od minus 30 ... -40. A kod ugradnje arktičkih ventilatora - do minus 55.
Vrste i vrste shema za instalacije hlađenja tekućinom (rashladnici)
Koristi se ako je temperaturna razlika ∆T bunar = (T Nzh - T Kzh) ≤ 7ºS (hlađenje tehničke i mineralne vode)
2. Šema tečnog hlađenja pomoću srednjeg rashladnog sredstva i sekundarnog izmjenjivača topline.
Koristi se ako je temperaturna razlika ∆T f = (T Nzh - T Kzh) > 7ºS ili za hlađenje prehrambenih proizvoda, tj. hlađenje u sekundarnom sklopivom izmjenjivaču topline.
Za ovu shemu potrebno je pravilno odrediti brzinu protoka srednje rashladne tekućine:
G x \u003d G W n
G x - maseni protok srednjeg rashladnog sredstva kg / h
G W - maseni protok ohlađene tečnosti kg/h
n je brzina cirkulacije srednjeg rashladnog sredstva
n =
gdje je: C Rzh toplinski kapacitet tekućine koja se hladi, kJ/(kg´ K)
C Rh je toplinski kapacitet srednjeg rashladnog sredstva, kJ/(kg´ K)
